I Maserati gennem mudderet

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

Inden det besluttes at udvikle den nye Maserati Levante italienerne et alvorligt spørgsmål måtte stille, svarene normalt ganske let ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... falder: I skønhed dø eller blive involveret i noget nyt? Mange af de små men mægtige bilproducenter står over for det samme spørgsmål ikke kun Maserati har noget for den nye territorium ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... besluttet. Og du kan tage sikkert bogstaveligt, for hvis den nye Maserati Levante vil fejre lanceringen markedet i maj 2016 den italienske bil med den første SUV i historien ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... faktisk nyt territorium. Næsten præcis fem meter lange, usædvanligt flade for en SUV og dynamisk trukket han er at slentre ikke kun langs boulevarderne, ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... men faktisk storme moguler. "Selv om der ikke er nogen kunde nogensinde vil prøve en rimelig off-road egenskaber er billetten i dette segment"Siger ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... således CEO Harald Wester og etableret ikke kun de 6,5 millioner test kilometer i alle lande, men også den høje tekniske indsats for Adonis faret vild. Ikke for ingenting ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... er også de firehjulstræk og fem drivende programmer fra racerbanen til rally kredsløb monteret som standard foruden luftaffjedring og begrænset slip differentiale. Og med god grund ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... også fører vores første udflugt med den nye Maserati Levante ikke kun smalle, snoede veje i Emilia Romagna, men uanset den ædle 21-tommers ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... eller 13 iriserende maling farver også gennem underskoven: en Maserati i mudderet - at der har været i bedste overensstemmelse med uslebne drivende fejl. Langt vigtigere end friktionsvinkel, ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... Frihøjde eller kørsel på bør kunden, men det er en helt anden nummer: 580-1600 liter opsummerer stammen, hvilket gør den nye Levante den mest praktiske bil ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... virksomhedens historie. Men hvis Westerwelle taler om hans pendlere, det tager kun et par minutter og han vender tilbage til velkendt territorium. Fordi for ham Levanten ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... primært Maserati. Derfor taler han mest som om ydeevne eller indtil videre mest kraftfulde motor. Mens de første kunder til at betale mindst 88.000 euro, men ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... få hende til en lidenskabelig V6 turbo med 430 hk og syndige imponerende 580 Nm. Selv med mere end to tons egenvægt, der er nok til en sprint-værdi på 5,2 sekunder ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... og en tophastighed på 264 km / t. Som ny som Levanten for italienerne kunne være så forsigtig, de famler i SUV-segmentet i, er han blevet en typisk Maserati. Dette er sandt ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... for bedre for den fantastiske lyd, der tryller med de første gas chok gåsehud på trommehinden, samt for den lidenskabelige design, der ikke én bit ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... er på konventioner og ser derfor så vred købet, at Maserati har spærret halsen. Og det gælder for den ambitiøse tur, der nyder godt af den laveste tyngdepunkt i segmentet, ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... scorer med i alt tolv centimeter højdeforskel til luftaffjedring og en bageste tung firehjulstræk. Så Levanten går rundt om hjørner som en hvirvelvind, som denne side af Cayenne og X6 ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... dominere ikke mange SUV. Den nye Levante er imidlertid også værre en Maserati som alle andre. Selvom italienerne i det indre et væsentligt skridt fremad ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... har gjort og proces selv silke fra Zenga, center tunnel og cockpit handle ikke helt så fin som nord for Alperne. Med rammeløse sideruder, han er ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... Almindelig ved høje hastigheder vind støj én. Og selv med den nyeste generation af dens touch-screen navigation, en adaptiv fartpilot og en 360-graders panorama kamera ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... ophold tilbage lidt bag de store mærker i bistand og infotainment. Men lidt af personligt ansvar kan ikke skade ved kørsel ja. Selvom turen var ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... på SUV bølge for italienerne en gamble, men de første reaktioner på bilen er enige Wester mere end overbevist: Da bilen blev afsløret i Geneve, er ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... kunder i forhandleraftalen slange, der gæstelister til premieren begivenheder bliver længere og før lanceringen ...

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

... der er en fire-cifret antal forudbestillinger: "I 102 år har det ikke set før noget på Maserati."

Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)Ny Maserati Levante (2016) Ny Maserati Levante (2016)

den nye Maserati Levante åbner italienerne ny base og et nyt publikum. I de første par meter, blev vi jagter sporty luksusSUV på asfalt og i mudderet!

Inden det besluttes at udvikle den nye Maserati Levante italienerne et alvorligt spørgsmål var at spørge, svarene normalt ganske let til: I skønhed dø eller blive involveret i noget nyt? Mange af de små men mægtige bilproducenter står over for det samme spørgsmål ikke kun Maserati har besluttet at udnytte den nye territorium. Og du kan roligt tage dette bogstaveligt, for hvis den nye Maserati Levante vil fejre lanceringen markedet i maj 2016 italienerne faktisk turde med den første SUV i sin historie ind på nyt territorium. Næsten præcis fem meter lange, usædvanligt flade for en SUV og dynamisk trukket han er at slentre ikke kun langs boulevarderne, men faktisk storme moguler. "Selv om der ikke er nogen kunde nogensinde vil prøve en rimelig off-road egenskaber er billetten i dette segment"Siger administrerende direktør Harald Wester og dermed etableret ikke kun de 6,5 millioner test kilometer i alle lande, men også den høje tekniske indsats for Adonis faret vild. Ikke for ingenting er den firehjulstræk og fem køreprogrammer fra racerbanen til rally kredsløb monteret som standard i tillæg til luftaffjedring og begrænset slip differentiale. Og med god grund vores første afkørsel med den nye Maserati Levante ikke kun smalle, snoede veje i Emilia Romagna, men uanset den ædle 21-tommers eller 13 iriserende maling farver også løber gennem underskoven: en Maserati i mudderet - det var tidligere nødvendigt efter uslebne drivende fejl.


Med Maserati Levante off-road:


Den Maserati Levante kan både asfalt og off road

Langt vigtigere end hældning vinkel, frihøjde eller kørsel på bør kunden, men en helt anden tal være: 580. Så mange liter opsummerer stammen og gør den nye Maserati Levante den mest praktiske bil i virksomhedens historie. Især når vi lægge split og til 1,80 meter også ganske komfortable bageste sæder, og dermed udvide lagerplads til ca. 1.600 liter og kan svæve en magt bagklap med en Fußkick. Selv skinner i bagagerummet, variable fastsurringskroge og en elektrisk anhængertræk Maserati har taget programmet for det. Men hvis Westerwelle og hans besætning snak om deres grænsearbejdere, det tager kun et par minutter, og de kommer tilbage til velkendte territorium. For dem, Levanten primært Maserati og kun som en sekundær er en SUV. Derfor taler de fleste gerne om forestillingen og begynde at sælge selv, når tiden mest kraftfulde motor. Selvom utålmodig bliver nødt til at betale mindst 88.000 euro, men få dem til en lidenskabelig V6 turbo med 430 hk og syndige imponerende 580 Nm. Selv med mere end to tons egenvægt, der er nok til en sprint på 5,2 sekunder og en tophastighed på 264 km / t. Hvem er nogenlunde fornuftig og kan undvære den meget store fornøjelse at komme fra juli til næsten 18.000 euro mindre en ligeledes tre-liters V6 diesel, som er næppe mindre godt med 275 hk og 580 Nm også i foderet. Det lyder måske ikke helt så lystne, til 100 km i timen, der allerede har brug for han 6,9 sekunder, og allerede ved 230 km / t bagenden. Men stemplet under start er lige så alvorlig som den benzin. Og i stedet for 10,9 liter derefter kun 7,2 liter er bare m datablad.

Mere om: Maserati Ghibli overhalet sin forfader

Motor vifte af Maserati Levante vil blive udvidet

Senere Maserati har til hensigt at udvide motoren vifte af Levanten: For næriges der kunne være til rådighed i resten af ​​verden har at starte V6 benzinmotor med 350 hk, for kendere versprichen en mere end 500-hestekræfter V8 fra Quattroporte og for kendere med god samvittighed italienerne fra 2018 en plug-in hybrid. Som ny som Levanten for italienerne kunne være så forsigtig, de famler i SUV-segmentet i, er han blevet en typisk Maserati. Dette er sandt i den gode til den fantastiske lyd, der tryller med de første gas chok gåsehud på trommehinden, samt for den lidenskabelige design, som giver ikke en pinsemandag til konventioner og derfor ser så vred købet, at Maserati har spærret halsen ligesom Hannibal Lecter , Og det gælder for den ambitiøse kørsel. Selvom styringen er særligt tilbøjelige til at være mere direkte for benzin og nogle kræver mere strøm. Dog med den laveste tyngdepunkt i segmentet, med i alt tolv centimeter højdeforskel til luftaffjedring og firehjulstræk, hvilket altid giver den bageste fordelen ved Levante kommer til hjørnerne som en Hvirvelvind. På denne side af Cayenne og X6 er der bestemt ikke mange SUV'er, at det såre ham i sving samme.

Mere information: Den hurtigste SUV på Nürburgring

Ny Maserati Levante løser kunde haste ud

Den nye Levante er imidlertid også værre en Maserati som alle andre. Selvom italienerne har ydet et væsentligt skridt fremad i det indre og processen selv silke fra Zenga, center tunnel og cockpit handle ikke helt så fin som nord for Alperne. Med rammeløse sideruder, han er ved høje hastigheder vind støj almindelig en. Og selv med den nyeste generation af dens touch-screen navigation, en adaptiv fartpilot og en 360-graders panorama kamera de forbliver lidt bag de store mærker i bistand og infotainment. Men lidt af personligt ansvar kan ikke skade ved kørsel ja. Selvfølgelig, turen var på SUV bølge for italienerne en risiko. "Men hvis du ønsker at vokse, har du i vækst segmenter"Siger administrerende direktør Harald Wester med udsigt over den nu 50 procent SUV andel i luksus liga. Og har til hensigt at dyrke den ambitiøse tysk med sin smukke Fiat datterselskab i alle tilfælde. Efter Maserati allerede har øget sit salg med Quattroporte og Ghibli fra 6000 til mere end 30.000 enheder af den nye Maserati Levante er designet til at hjælpe italienerne over 50.000 mark og på lang sigt bane vejen til 75.000 godkendelser. De første reaktioner på bilen er enige Wester mere end overbevist: Da bilen blev afsløret i Geneve, er kunder hos forhandleren slange, der gæstelister til premieren begivenheder bliver længere og endnu inden lanceringen, der er en fire-cifret antal forudbestillinger : "I 102 år har det ikke set før noget på Maserati."