sol messenger

Undersøg subcompact cabriolet Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir Konvertible små biler: Citroën DS3 Cabrio vs. Fiat 500C

Efter en lang ventetid foråret er her. Den franske bilproducent Citroen ønsker at kende den og sender den DS3 konverteres til løbet. I forhold til den åbne Fiat 500

Undersøg subcompact cabriolet Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Pris Citroën DS3 Cabrio VTi 82

For tre-dørs model med fleksibel tag Citroën kræver næsten 3.000 euro mere end for den lukkede DS3

Undersøg subcompact cabriolet Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Cockpit Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Ventilerne er overskueligt og et par knapper og kontakter godt fordelt

Undersøg subcompact cabriolet Citroën DS3 Cabrio VTi 82 komfort Citroën DS3 Cabrio VTi 82

I de Citroën chauffører og deres passagerer og bag på behagelige klud sæder

Sammenligning Test Citroen DS3 Cabrio 2013 Billeder Place Citroën DS3 Cabrio VTi 82

I den bageste, fi nde, i modsætning til Fiat, om nødvendigt endda tre mennesker

Undersøg subcompact cabriolet Citroën DS3 Cabrio foldetag VTi 82 Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Foldetag kan åbnes i flere stadier i både Citroen og i Fiat, og giver både en opvarmet konvertibleBagrude for transmitteret bagfra

Sammenligning Test Citroen DS3 Cabrio 2013 billeder se Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Når helt slået ned, top dog, er stærkt begrænset

Undersøg subcompact cabriolet Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Elektrisk Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Knappen for el-hætte er monteret i to biler gennem bakspejlet. Praktisk: Ellers er der ingen andre låse

Sammenligning Test Citroen DS3 Cabrio 2013 billeder Fælge Citroën DS3 Cabrio VTi 82

16-tommer alufælge "Ashera" tilhører intro design pakke (1.290 euro). Individuelle koster et sæt fælgeSort, hvid eller blå 690 €

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet små cabrioleter Pris Fiat 500C

Umiskendeligt en Fiat 500: Det åbne køreglæde i kult bil koster 2.500 euro mere

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet lille cabriolet foldetag Fiat 500C

Fra de går: Den foldetag kan åbnes i flere etaper, og på en italiensk restaurant. Ligesom Citroën gælder: Hvis slået ned, top udsigten er langt fra optimal

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet små cabrioleter cockpit Fiat 500C

Fiat cockpit er pæn, gearstangen behageligt placeret højt

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet små cabrioleter komfort Fiat 500C

De klud sæder med kunstlæder kinder er standardudstyr, er komfortable og tilbyder masser af sidestøtte (øverst)

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet små cabrioleter EcoButton Fiat 500C

Lille knap med stor effekt: Eco-knappen reducerer ydeevnen af ​​500 78 PS, og sætter 0,9-liters enhed i brændstofbesparende tilstand

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet små cabrioleter acceleration Fiat 500C

Når fast fod på speederen af ​​0,9-liters TwinAir i Fiat viser sin styrke

Billeder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir billeder sammenlignet små konvertible hjul Fiat 500C

Standard, Fiat 500 Cabrio ruller i det udstyr Lounge på 15-tommer aluminiumsfælge. De sportslige fælge i fem-egedeDesign koster 100 euro ekstra

sammenligning: Citroën vil hjælpe foråret sammen og sender den nye DS3 Cabrio ind i løbet. Hans italienske rival Fiat 500C venter

Lige i tide til foråret bringer Citroën DS3 Cabrio, at på markedet. Den tilgængelig siden 2010. fransk lille bil modtager en elektrisk blød top med faste B- og C-stolperne, som det er installeret i Fiat 500C. I den første sammenligning viser basisniveau version af DS3 cabriolet, den VTi 82 med 1,2-liters, tre-cylinder, hvis åbne Fiat 500 med turboaufgeladenem 0,9-liters Twin-aggregat.

krop

I disse køretøjer, især de topløse følelse tæller. Og der kan nydes i begge konvertible efter blot et enkelt tryk på en knap. Den DS3 åbner og lukker sit tag selv op til en hastighed på 120 km / t. Selv med taget lukket nyde førere og passagerer i begge biler en tilstrækkelig loftshøjde, med Citroën interiør beboer tilbyder mere bevægelsesfrihed end Fiat. Hovedsageligt fordi dørene til DS3 er hensigtsmæssigt skæres ud og tilbyde en god armlæn. I den bageste, franskmanden scores med op til tre pladser. Den gennemsnitlige, men stram, mens føler sig trygge på den ydre også stærkere statures. På bagsædet af den 500C man allerede sidder trangt for to, hvad loftshøjde og benplads bekymringer. Desuden undersøgelsen af ​​den brede nedad nå stof tag og det lille vindue overskygges. Wide C-stolperne også begrænse DS3 en bageste synlighed, samt ned-venstre top blokeret i begge biler klart udsyn gennem bakspejlet. Indvendigt er den lille bil til sin klasse omhyggeligt udformet og udstyret med almindelige materialer, Citroën er højere kvalitet end Fiat. Så Armaufl omfatter recitere i dørene franskmanden dækket med stof. den DS3 kan også trække 300 kg mere med et maksimum på 1.100 kg og invitere over 100 kg mere end den lille bil fra Torino. I de sikkerhedsanordninger af Fiat mister kun være frivillig ESP (200 euro) flere point, men det er kun for ham bi-xenon forlygter (700 euro).

KarosserieMax. Points Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
Plads foran1006454
plads bag1003226
klarhed704041
Betjening / funktion1006970
Boot kapacitet100144
variabilitet1002624
Nyttelast / trækkende kapacitet802817
sikkerhed1504037
Kvalitet / behandling200130122
kapitel gennemgang1000443395

kørekomforten

Begge racer forkælet med bløde polstrede klud sæder, der ikke er ubehageligt selv med en lang tur. Sæderne i Cinquecento er tættere på end for Citroën DS3, lænestole i fransk er ikke skåret så smal: Der du gled på den lille glattere boder i sving ved høj hastighed stærkere. På motorvejen, Citroën skinner for det med den bedre akustisk komfort. Dens tre-cylindrede er betydeligt mere forsigtig end rap-cellet Fiat to-cylindret - den målte forskel ved 100 og 130 km / t er en kæmpestor tre decibel. Ved højere hastigheder, vinden i både små biler siv forbi højt - både åbne og lukkede tagene. Lad svalerne Fiat bump og hopper ordentligt på trods af sin korte akselafstand på 2,3 meter. Bottom line, men suspensionen af ​​den længere Citröen efterlader et harmonisk indtryk. forårsaget kun ved hjælp af tværgående sammenføjninger chok trænge ind i adskilt af de indsatte.

FahrkomfortMax. Points Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
Forreste sæde komfort1506769
Bagsæde komfort1003832
ergonomi150100105
indvendig støj502924
lydindtryk1004835
klimaanlæg501613
suspension tom20010090
suspension indlæst2009686
kapitel gennemgang1000494454

Motor og transmission

Når fast fod på speederen 0,9-liters TwinAir Fiat viser sin styrke: den turbo lag overvindes under 2000 ture, skubbe 85 PS og 145 Nm 500C hurtigt fremad. Med 12,2 sekunder til 100 km / t er det næsten en sekund hurtigere end DS3 bringer fra 1,2 liter kapacitet 82 hk og 118 Nm drejningsmoment. Til dette DS3 lyder fyndige, mens TwinAir motor brøler næsten hele hastighedsområdet og gennemføre flere vibrationer i kroppen. Hertil kommer, at italienerne kræver altid høje hastigheder, så du er nødt til at samle op gearstangen af ​​de fem-trins gearkasse ofte - motor gearkasse kombination af franskmanden blade mere afslappet kørsel ved. Stadig indtager Fiat 500C takket være start-stop-system og Eco-mode, hvilket begrænser sin magt til 78 hk mindre - han er tilfreds med 5,5 liter pr 100 km, kræver Citroën 6.1 liter her.

Motor og GetriebeMax. Points Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
acceleration1507581
elasticitet1006971
tophastighed1503333
gearing1007974
strømlevering503024
raffinement1005042
forbrug325266277
251612
kapitel gennemgang1000618614

køredynamik

Som i at fremskynde 500C har også om håndtering sporet og slalom forude. Styringen er lydhøre over for den centrale position lidt afstumpede, udfører den Cabriolet men ujævn i kurverne. Når belastningen skifter, den bageste del er noget lidt og skubber udadtil. Derfor Fiat-købere på den ekstra afgift, bør ESP ikke uden. DS3 dirigerer endnu mere direkte og forbliver stabil selv ved pludselige ændringer i retning samt stærk deceleration. Hans standard ESP engagerer sig i hårde manøvrer blidt og efterlader ingen uro. Desuden Citroen er, 37,5 og 36,8 meter (varm / kold) via et respektivt meter tidligere fra 100 km i timen som Fiat.

FahrdynamikMax. Points Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
håndtering1502630
slalom1006168
styretøj1006259
retningsstabilitet503028
dosering bremse302017
bremselængde koldt1507560
bremselængde hot1508270
trækkraft1004442
køresikkerheden150113103
vendediameter201518
kapitel gennemgang1000528495

Miljø og omkostninger

17.400 euro vil koste Fiat 500C, opfordrer til DS3 Cabrio Citroën 390 euro mere - en masse penge for små biler. Tilføjet igen over 1000 euro, hvis du ikke ønsker at give afkald på ved at aircondition. For dette, både spare på skat: Kun 18 euro til at betale kunder 500C, DS3 købere moderate 28 euro. I modsætning hertil workshop omkostningerne falder med 581 euro (Citroen) og 650 euro (Fiat) fra stejl.

Omkostninger / UmweltMax. Points Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
værdsat Pris675298303
afskrivninger502930
udstyr251520
multimedie502013
Garanti / Garanti501917
workshop omkostninger201414
skat101010
forsikring403739
brændstof554345
emissioner252123
kapitel gennemgang1000506514

Konklusion

Den kan forår, Citroën er klar: den nye DS3 Cabrio fejrer en vellykket debut og vinder sit første sammenligning test mod Fiat 500C suveræn. Den åbne DS3 byder på mere plads, jo bedre kørekomfort og sikker håndtering. Kun den gas kilometertal det ikke når brændstoføkonomiske 500. Mere køreglæde tilbydes af Fiat 500C, takket være dens brændstof-zigeren motor og sprød håndtering. Men til hans franske modstander til at være alvorligt farlig, den italienske har under hans rituelle årsager karrosseri for lidt plads. Ved afslutningen af ​​den modne overordnede koncept for den nye DS3 Cabrio mere overbevist.

Samlet

Maks. Points Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
sum500025892472
placering12