Genforeningen af ​​BMW 02

Serie BMW 02 Sammenligning Test Her BMW-serie rammer 02

Disse seks top-holdt medlemmer af BMW 02 familien stod ved foden af ​​BMWs hovedkvarter - den berømte "Fire-cylindret "- et gruppebillede for fotografer.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 tii og BMW 1802 touring

Masser af krom og metalliske farver tildelt BMW 02ern en sporty elegance.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 tii

Objektivt, funktionelle og ryddet op i cockpittet på de BMW 02 shows.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 tii

De 02er sæder tilbyder komfort og masser af sidestøtte.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 tii

130 PS i 2002 tii spidsen af ​​M10 suge varemærker.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 1802 touring

Fra 1766 kubikcentimeter M10 fire-cylinder BWM 1802 trækker touring 90 hk.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 Cabriolet og BMW 1600 Cabriolet

Den fulde konvertible blev i 1971 erstattet af en med en sikkerhed bar. i deres privatliv i stil med det clipless BMW 1600 Cabriolet har tidløs elegance.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 Cabriolet

Taget centrale i cabriolet fra 2002 kan fjernes i et par enkle trin og stuvet i bagagerummet.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 1600 Cabriolet

Charmen ved slutningen af ​​1960'erne bestemmes BMW 1600 Cabriolet endnu mere formelle sprog og materialevalg.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 Cabriolet

De fire-egede rat blev også afspejlet i 3 og 5-serien.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 1600 Cabriolet

Fra 1573 kubikcentimeter M10 på 1600 cabrioleter trækker allerede livlig 85 hk.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 Cabriolet

2,0-liters M10 2002 er visuelt næsten umulig at skelne fra 1600-tallet.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 turbo

2002 turbo kan allerede visuelt nej ...

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 turbo

... rejse tvivl om dets dynamik.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 turbo

Den lille, frodige aufgepolsterte rat understreger den sportslige karakter af turbo BMW 2002.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 turbo

En timer og et løft gauge sidder i midten af ​​instrumentbrættet i spurt stærk BMW 2002 turbo.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 turbo

Atletiske var trumf selv med de lidt skål formede sæder.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 turbo

Med 170 hestekræfter, turbo 2002 fik sin debut på det tidspunkt, den første tyske produktion bil med en turbolader.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 GT4 Frua

På forsiden af ​​2002 GT4 Frua BMW coupe E9 sender sine hilsener.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 GT4 Frua

I GT4, de instrumenter, der allerede har nye måder. Rattet nav er kort.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 GT4 Frua

De to-tone funktioner i sportssæder understreger de luksuriøse design i henhold til den GT4 BMW 2002 Frua bæredygtigt.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 GT4 Frua

120-PS fire-cylindret kommer fra ti 2002 og er en af ​​de mest lækre derivater af strålende M10 fire-cylindret motor.

Serie BMW 02 Sammenligning Test 02: BMW 2002 GT4 Frua

De 205er-dæk rådes frodig til den tid.

Serie BMW 02 Sammenligning Test Konklusion af Jürgen Gassebner

Med udtrykket "legende" Selv om jeg har ofte min kærlighed problemer, men ikke på BMW af 02. De er så meget mere end blot en gammel stål krop på fire hjul plus nogle motor og udstyr. De repræsenterer en fantastisk stykke BMW historie, der betjener sandt i dag "The Ultimate Driving Machine" og lad slip racing fan en trøstende gysen ned ad ryggen, når han lader storhedstid unikke M10 fire-cylindret Revue.

stå i 50 år BMW 02 sportslighed, dagligdags funktionalitet og komfort - og dermed for dyder, der kendetegner BMW til denne dag. Seks repræsentanter for 02 mødtes for at fejre årsdagen for store testsammenligning, herunder BMW 2002 tii, 1802 touring, 1600 og 2002 cabriolet, 2002 turbo og 2002 GT4 Frua.

Når BMW i marts 1966 på Geneve Motor Show med den 1600-2 (Type 114), den såkaldte 02-serien indvarslede, du udvidede det eksisterende modelprogram dygtigt ned ved nu udbydes til middelklassen Køredynamik to-dørs sedan med en sporty karakter. At serien over de næste elleve års byggeri tid blevet synonym med den typiske BMW "The Ultimate Driving Machine" bør være i sport, men ikke desto mindre fuldt egnet til daglig brug fortolkning, fordi næsten ingen havde i Geneve på det tidspunkt har tænkt. Hvorvidt livlig kurve kørsel på motorvejen, hurtige strækninger af motorvejen eller racing sport på stævner, i slalom kursus eller på racerbanen - en BMW 02 gjorde en god figur og blev hurtigt den foretrukne af familiens mænd eller racerkørere.

BMW 02 mødes til sammenlignende test

Til dato har intet ændret til det positive samlede billede af 02. Tværtimod: Han er for længst blevet et kult objekt i den klassiske bil scene. Markedspriserne er nu smuk, og det sjove faktor skyldes den lave vægt køretøj og motorstørrelse munter høj. Til vores gennemgang af et halvt århundrede BMW 02 nødt til at sammenligne test svarende til seks fremragende repræsentanter for BMW-02 æra i München ved foden af ​​BMW hovedkvarter, "fire cylinder"Indsamlet: 1600 Cabriolet, 1802 touring, 2002 Cabriolet, 2002 tii 2002 turbo, samt med 2002 GT4 Frua en coupe til 02 basis, hvoraf kun to versioner blev bygget - en i 1969 og 1970, kopien er vist her.

Mere om: BMW 3-serie (E36) Sammenligning Test

BMW 02 2002-2002 tii turbo

Specifikationer BMW 2002 tii R4-cylindre, slagvolumen: cc 1990 Strøm: 96 kW / 130 hk ved 5800 / min, max. Drejningsmoment: 178 Nm ved 4500 / min, fire-trins gearkasse, baghjulstræk, L / B / H: 4230/1590/1410 mm Tomvægt: 990 kg, acceleration: fra 0 til 100 km / t i 10 s, hastighed: 190 km / h byggeperioden: 1971-1975 Pris (1971): 12.765 Mark.
BMW 2002 tii - det er kram af mange en ungdommelige drømme om de tidlige 1970'ere var vævet og er forblevet så den dag i dag. Forklaringen på dette er selvfølgelig ganske enkel, markeret sin fire-cylindret, men den sporty toppen af ​​den 02-BMW med sugemotor. Hertil kommer, at en manifold indsprøjtning og bold Fischer-pumpe forstærket 2002 tii var godt for så glimrende base for motoriske sportsaktiviteter. Således ikke et par eksemplarer fundet vej til banen i nogle tilfælde hidsigt tunet formular. Mere information: Classic BMW limousiner med sport flair
Specifikationer BMW 1802 touring R4-cylindre, slagvolumen: cc 1766 Strøm: 66 kW / 90 hk ved 5250 / min, max. Drejningsmoment: 143 Nm ved 3000 / min, fire-trins gearkasse, baghjulstræk, L / B / H: 4110/1590/1380 mm Tomvægt: 1030 kg, acceleration: fra 0 til 100 km / t i 12 s, hastighed: 165 km / h byggeperioden: 1971-1974 Pris (1973): 11.460 Mark.
Efter fem års produktion af forskellige modeller af BMW 02 en variant, der næsten gav udførelsen af ​​BMW 2002, men var betydeligt billigere dukkede op i 1971 med det 1802:e Denne model med 90 PS der var 1.971 til 1.974 i hatchback versionen turnere med typebetegnelsen 1800 touring eller, fra 1973 om, BMW 1802 touring. Mere information: Mere information: Sammenligning test BMW 2002 Turbo vs M2 og M 1-serie coupe
Specifikationer BMW 1600 Cabriolet R4-cylindre, slagvolumen: cc 1573 Strøm: 63 kW / 85 hk ved 5700 / min, max. Drejningsmoment: 124 Nm ved 3000 / min, fire-trins gearkasse; Baghjulstræk, L / B / H: 4230/1590/1350 mm Egenvægt: 960 kg, acceleration: fra 0 til 100 km / t på 13,5 s, tophastighed: 160 km / t byggeperioden: 1967-1971 Pris (1970 ): 11.980 Mark.
Fra starten BMW 1600-2 blev hurtigt en bestseller, men han tilbød daglige praktiske og køreglæde til en overkommelig pris og i attraktiv emballage. Sexiest model i denne linje var den 1967 til karossierte på Baur i Stuttgart fuld cabriolet. Hvem som investerede omkring 2.000 mærker mere til sedan, var med BMW 1600 Cabriolet en eksklusiv bil, hvis karriere blev markeret som en fremtidig BMW klassikere allerede på grund af den lave produktion antal på kun 1682 eksemplarer. Mere information: Den bedste Alpina-BMW i verden
Specifikationer BMW 2002 Cabriolet R4-cylindre, slagvolumen: cc 1990 Strøm: 74 kW / 100 hk ved 5500 / min, max. Drejningsmoment: 157 Nm ved 3500 / min, fire-trins gearkasse, baghjulstræk, L / B / H: 4230/1590/1360 mm Tomvægt: 1040 kg, acceleration: fra 0 til 100 km / t på 12,5 s, Maksimal hastighed: 170 km / t, byggeperiode 1971-1976, Pris (1976): 14.985 Mark.
En af de mere sjældne varianter af BMW 2002 blev bygget af Baur i Stuttgart Cabriolet version med sikkerhed låsen. Mens der faktisk havde givet den fuld cabriolet, men udviklet en ny løsning på grundlag af en eventuel stramning af sikkerhedsreglerne. så var der en åben BMW 2002 med styrtbøjle og solide bageste sideruder, som dog kunne tilbyde ikke længere helt spændingen ved åben-top kørsel helt og visuelt opnåede ikke harmonien i fuld cabriolet. Ikke desto mindre sådan Cabriolet er nu en af ​​de meget søgte 02ern. Mere om: 2002 BMW Hommage (2016)
Specifikationer BMW 2002 Turbo R4-cylindre, slagvolumen: cc 1990 Strøm: 125 kW / 170 hk ved 5800 / min, max. Drejningsmoment: 240 Nm ved 4000 / min, fire-trins gearkasse, baghjulstræk, L / B / H: 4220/1620/1410 mm Tomvægt: 1080 kg, acceleration: fra 0 til 100 km / t på 8,0 s, Maksimal hastighed: 211 km / t, byggeperiode: 1973-1974 Pris (1974): 18.720 Mark
Så tidligt som i 1966 havde Falkenhausen, bygget på M10 byggeri personale involveret i Paul Rosche og æble Beck en 260 hk Formel 2 motor-version 2.0 liter og fire-ventil topstykke, og Falkenhausen tog dermed del i verdens rekordforsøg. Så i væddeløb orienteret som det var Falkenhausen, han satte sig i 1968 og derefter for brug af turbo-teknologi, som turbo endelig gik i efteråret 1973 i form af 2002-serien. BMW lancerede således - foran Porsche med 911 Turbo - den første tyske produktion bil med turbolader på markedet. PS 170, en udtalt turbo lag og den lave vægt på kun 1080 kg sikret udstyret til 211 km / t og en yderst sportslig kørsel erfaring imidlertid påkrævet på grund af egenskaben har en rundere ved rattet. Mere information: at have brugt Alpina-BMW
Specifikationer BMW 2002 GT4 Frua  R4-cylindre, slagvolumen: cc 1990 Strøm: 88 kW / 120 hk ved 5500 / min, max. Drejningsmoment: 167 Nm ved 3600 / min, fire-trins gearkasse, baghjulstræk, L / B / H: 4250/1590/1300 mm Tomvægt: 1060 kg, acceleration: fra 0 til 100 km / t hastighedsgrænse 185 km / t År : 1970:e
Sidst men ikke mindst, fuldender en absolut sjældenhed vores 02 sekstet - 2002 GT4 Frua. Pietro Frua førte 1944-1983 en eksklusiv klub for krop design i Torino. Begyndelsen af ​​1960'erne kom Frua med virksomhedens glas i virksomheden og designet karrosseriet for alle større glas biler. Efter overtagelsen af ​​Glas af BMW AG i 1966, Frua forsøgte at komme af BMW designopgaver. Siden da, dog eksperimenteret med BMW 's coupe design blev GT4 design af Frua ikke accepteret til en produktion køretøj. 2002 GT4 Frua baseret på teknologien af ​​ti BMW 2002. Det andet eksemplar er vist her, der adskiller sig i mange detaljer fra den første version fra 1969, blev første gang vist på Paris Motor Show i oktober 1970, og tilbyder en form sproglige dynamik, der kan beskrives med ordet betagende bare helt utilstrækkelige. Mere information: Sammenligning Test BMW 2002 tii vs. turbo

markedssituationen
tilstand 2
tilstand 3
tilstand 4
BMW 2002 tii33.100 €17.900 €9400 €
BMW 1802 touring16.000 €8700 €5500 €
BMW 1600 Cabriolet31,100 €19.700 €11.800 €
BMW 2002 Cabriolet19.500 €12.500 €6100 €
BMW 2002 Turbo65.000 €47.000 €26,100 €
BMW 2002 GT4 Frua---
Mere om: BMW 1802 touring i købsvejledninger

vores konklusion

Med udtrykket "legende" Selv om jeg har ofte min kærlighed problemer, men ikke på BMW af 02. De er så meget mere end blot en gammel stål krop på fire hjul plus nogle motor og udstyr. De repræsenterer en fantastisk stykke BMW historie, der betjener sandt i dag "The Ultimate Driving Machine" og lad slip racing fan en trøstende gysen ned ad ryggen, når han lader storhedstid unikke M10 fire-cylindret Revue. Hvordan variabel var ikke kun den grandiose M10 motor, men hele BMW 02 i sin konstruktion, kroppen blanks imponerende demonstrere. Hvorvidt limousine, fuld cabriolet, strygning Cabriolet, touring eller Frua Coupé - alle af dem er smuk som et billede, så tidløst smuk og sexet fald. En anden grund til, at BMW af 02 er efterspurgt af klassiske bil fans tilfældet i dag.