Helårsdekk som vinterdekk?

Helårsdekk test 2017 Helårsdekk test 2017

Testen av ti helårsdekk og vinter besvarer spørsmålet om Allseason profilene faktisk er egnet som et alternativ til klassiske vinter spesialister.

© Daniela Loof Helårsdekk test 2017 Helårsdekk test 2017

Test bil: Audi A3 1.4 TFSI Sport med sekstrinns manuell girkasse og automatisk utkobling sylinder (COD). 150 hk, 250 Nm, 5,0 liter S / 100 km 1, 1230 kg 1, pris (1,5 TFSI): fra 26.600 euro.

© Daniela Loof Helårsdekk test 2017 Helårsdekk test 2017

Testen sykkel: Enzo G er det fem-eiken aluminium hjul er tilgjengelig med fire og fem hull forbindelser. Størrelsene på den i ett stykke støpte hjul området fra 5,5 x 14 og 8 x 18 inches. Prisene starter på 77 euro.

© Daniela Loof Helårsdekk test 2017 Helårsdekk test 2017

Lens: Vi bruker moderne GPS måleteknologi.

© Daniela Loof Toyo Celsius Plasser 10: Toyo Celsius

snø: Den sideføring på bakhjulene er lavere enn fronten, jo vanskeligere håndtering. våt: Flyter på tidlig og har liten sideføreren fremover. Toyo er henvist til en våt bane. tørr: Ingen sprudlende sporty dekk, men for sikker kjøring. Men: en lang bremsestrekning. totalt: Regn og snø bringe Toyo tidlig til grensen, i de tørre det bremser Mau. Pris: 265 euro. Merk klasser: E / C / 70 dB (A).

© Daniela Loof Hankook Kinergy 4S H740 Seat 9: Hankook Kinergy 4S H740

snø: I håndteringen av dekket virker upresise og liker å veksle mellom understyring. våt: Lengste bremselengden, tidlig understyring, følsom for varierende belastningsforhold: fuktighet er ikke den Hankook. tørr: Presis tur, men lett skruen til bakakselen - dette fort i slalåm. totalt: Bygger på forsiden alltid mer grep enn bak og har den lengste våte bremselengden. Pris: 270 euro. Merk klasser: E / C / 72 dB (A).

© Daniela Loof Pirelli Cinturato All Season Seat 8: Pirelli Cinturato All Season

snø: Pirelli har den lengste bremselengde på snø og er følsomme for endringer i belastning. våt: Late vannplaning godt på bremsene. Når det gjelder håndtering, svak men ikke forrædersk; men sakte. tørr: Pirelli ikke satt aksenter i tørre forhold. Lav cornering på grensen, tidlig understyring. totalt: På fuktproblemer, snøen fort oppbrukt. Etterfølgeren vil bli bedre. Pris: 315 euro. Merk klasser: C / B / 69 dB (A).

© Daniela Loof Falken Euroall Season AS200 7. plass: Falken Sesong Euroall AS200

snø: Hans betydelig understyring tendens samt moderat trekkraft begrense vinter egnethet. våt: God trekkraft, ganske spontant gi etter. Ved våt behandling, men det er mer Falcon nervøs enn BF Goodrich. tørr: Høy rullemotstand, manglende grep på forsiden, tidlig understyring, lang bremselengden. totalt: Falken er bra i den våte, men kan overbevise verken tørt eller i snøen. Pris: 270 euro. Merk klasser: E / C / 71 dB (A).

© Daniela Loof Vredestein Quatrac 5 Seat 6: Vredestein Quatrac 5

snø: Skli når begynner litt til siden, styrerespons er nølende til å presse tidlig og rett. våt: Svakheter i vannplaning. I grenseområdet mer balansert enn Hankook, Nokian, Toyo og Uniroyal. tørr: Veldig trygt og balansert veien på Quatrac. Gone høyeste støynivå. totalt: Gir en ganske middelmådige resultater. Viser svakheter i Auqaplaning. Pris: 295 euro. Merk klasser: C / C / 69 dB (A).

© Daniela Loof Uniroyal AllSeasonExpert Seat 5: AllSeasonExpert Uniroyal

snø: Endring av retning setter Uniroyal rundt litt nølende, men antyder ellers veldig ryddig. våt: Akseptable resultater i bremsetest, sent vannplaning. Sterk understyring når du slår. tørr: Lengste bremselengde og treg, litt grippy svingene. Kjøretøyet er litt nervøs. totalt: Sterk på snø, men bremser verste på tørr asfalt. Pris: 270 euro. label klasser: F / C / 72 dB (A).

© Daniela Loof Nokian Værbestandig Seat 4: Nokian Værbestandig

snø: På snø med topp service, Nokian nesten nådd det nivået av Conti vinterdekk. våt: Sterk vannplaning, men litt klebrig. Resultat: indirekte og snu i samsvar bremseegenskaper. tørr: Lav rullemotstand, men: indirekte kurvet, lette belastningen endring reaksjoner i ekstreme situasjoner. totalt: Er bedre enn de fleste vinterdekk på snødekte bakker, men sliter med fuktighet. Pris: 315 euro. Merk klasser: C / A / 69 dB (A).

© Daniela Loof BF Goodrich g-Grip All Season 2 3. plass: BF Goodrich g-Grip All Season 2

snø: Bremselengde og trekkraft er god, lastendringer reaksjoner imidlertid ganske voldelig. Unøyaktig tilbakemeldinger. våt: I nødssituasjoner, lett å kontrollere, uten last-endringsreaksjoner, som tvinger bringer effektiv på våt asfalt. tørr: Høy retningsstabilitet, spontan styrereaksjon, sikker vei, meget lav rullemotstand med BF Goodrich. totalt: I stemme ligner Michelin, men bringer total litt mindre grep på veien. Pris: 310 euro. Merk klasser: C / B / 68 dB (A).

© Daniela Loof Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 2. plass: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

snø: Den Allseason Goodyear selv bremser enda bedre enn vinterdekk. Høy trekkraft. våt: Best brakeman blant Allseason-dekk og god trekkraft. men er avhengig av bare moderate sidekrefter. tørr: Svært lav rullemotstand, men svak på bremsene, moderat cornering front, leder en svak. totalt: Nær de klassiske vinterdekk: topp på snø, i gjennomsnitt i det tørre. Pris: 330 euro. Merk klasser: C / B / 68 dB (A).

© Daniela Loof Michelin Cross Klima 1. plass: Michelin Cross Klima

snø: sterk ved kjøring rett frem, men svak i kurver - utformingen av Michelin er disharmonious. våt: Rask, sikker, balansert: Michelin kan beregnes i grenseområdet, til rattbevegelser. Veldig hendig. tørr: Korteste bremselengden, veldig trygt veien, styrer spontant, basert på fine, høye reserver. totalt: Nærmere sommeren og vinter dekk, totalt overbevisende Allseason-Pneu. Pris: 360 euro. Merk klasser: C / A / 68 dB (A).

© Daniela Loof Continental ContiWinterContact TS 860 Sett 1 (vinterdekk): Continental ContiWinterContact TS 860

snø: Ytelse på en snødekket vei. Ingen Allseason profil kan flyttes som trygt og stabilt spor. våt: Tungt på bremsen, høy trekkraft, liten styrevinkel, meget høy grad av grep: The Conti spiss. tørr: Skyver ganske tidlig på forakselen, relents indirekte. Men: TS 860 ruller effektivt. totalt: På snø og våt Conti oppnådd maksimalverdier, reiser lett til enhver tid godt. Pris: 350 Euro. Merk klasser: C / B / 72 dB (A).

© Daniela Loof

Vi testet ti helårsdekk og vinterdekk på snø og på vått og tørr asfalt. all-vær dekk er faktisk som et alternativ til klassiske vinterdekk?

Hvorfor bytter jeg faktisk fortsatt to ganger i året dekkene? Disse spørsmålene oppstår spesielt byboere og beboere i urbane områder der biler er ofte flyttes bare korte avstander og ved å diversifisere veien patrulje i vinter vanligvis raskt og pålitelig innrømmer snøfall. Så hvorfor kjøpe dyre vinterdekk når man er i bytrafikk likevel sjelden stole på sitt potensial? Endelig Allseason- dekk lover å være et alternativ for hele året. Hvilke to hjul sykluser per år, et ekstra sett med hjul og - avhengig av bilen - koste ytterligere fire luft trykksensorer, er det lett å kvantifisere. Men hva gjør alle sesonger dekk i forhold til en ekte vinterdekk, kan man finne bare med en forseggjort og grundig testing - på snø, vanningsanlegg og tørr asfalt. For å utføre testene så nær forbrukerne som mulig og sikre seg mot mulige manipulasjoner, kjøpte vi de elleve ulike testprofiler kommersielt - anonymt, selvfølgelig.

Således kan dekkbanen dybden kontrolleres (video):

Test: helårsdekk (205/55 R 16) som vinterdekk

Fordi vi startet med snø tester i februar i Nord-Sverige, vi bare testdekkene på den tiden var kommersielt tilgjengelig. Noen produsenter som legger vekt å ha introdusert i mellomtiden ytterligere forbedringer i produksjonen. Vi vil være glad for å sjekke inn i en av de neste testene. Men dekkene forbli Erfaring viser at til tross for tiden innført oppdateringer ofte fortsatt i en mer eller mindre store gjenværende lager i handelen. For å vurdere hvor høy ytelse helårsdekk er faktisk vurdere, målte vi de ti testkandidatene på vinneren av vår siste vinterdekktester, Conti TS 860. Selv om vi har gitt for å knekke en ekstra hard nøtt å Allseason-dekk så, skinne Goodyear og Uniroyal og, fremfor alt, Nokian snø egenskaper, som de allerede er oppnådd ved alle vinterdekk. Profilen til BF Goodrich kutter også selv fra ganske farbar, men dekkene av merkene viser hauker, Hankook, Michelin, Pirelli, Toyo og Vredestein at selv med Allseasons "Snowflake symbol" ikke utføre topp ytelse på snø. Tross alt, til nok trekkraft klatre ca 20 prosent bakker - Conti skaper så mye som 23 prosent. Større avviket under bremsing, der dråpene er Pirelli. Nokian, Uniroyal og Goodyear streiken fortsatt tappert, men resten Allseasons seile rundt testbanen betydelig mindre stabile enn vinter-Conti.

Et vinterdekk merkene i testen referansen

Når du svinger, bygge de opp mye mindre svinger og lar testen bilen pause tidligere. Likevel Sammenlignet med sommerdekk - med ruten er ikke lenger å kjøre - selv de svakeste Allseason gjør testen for en betydelig forbedring i sikkerhet. På den andre siden er helårsdekk ikke bare har en god snø-heft, men er ideelt så nært som mulig på våte og tørre veier egenskapene til et sommerdekk. Men så lenge som temperaturen er lav, leverer - i det minste i den våte - vinter dekkene de beste resultatene: Fordi dens blanding godt rundt frysepunktet og under forblir elastisk og lamellene i profil som en "vindusvisker" sveipe over vannfilmen på asfalten, stopper Conti etter 54,1 m. En fersk premium sommerdekk krever nesten to meter lenger under de samme betingelsene. Den strukturelle nærhet til vinter-profil sikrer at Goodyear kommer til en stillstand i 54,1 meter. Toyo og Nokian kreve betydelig mer måte Hankook vi måle og med over 65 m som en resthastighet på omkring 40 km / t over det av den tilsvarende Conti. Bare på tørre veier, har vinterdekk til å innrømme nederlag, selv om han har en respektabel ytelse. Fremfor alt, gi Michelin opprinnelig fra den samme gruppen BF Goodrich velge tempo - ytelsen til sommerdekk (100-0 km / t over 35 m), de er ikke nådd.

Så vi teste alle sesonger dekk

For å hindre påvirkning av bransjen, har vi alle testet våre dekk som omfattes av det åpne markedet for å kjøpe. Derfor produkter har blitt testet bare det var tilgjengelig tidlig 2017th I veien tester, bestemmer vi mange objektive data ved hjelp av moderne GPS-måleteknologi. Den rullemotstand (trommeltest) og den passerende rullestøyen blir testet i henhold til EU-etikett-standarder.

Oppdateringer for de testede dekkene

Falcons fra 1417 DOT endret produksjon (Tyrkia i stedet for Thailand) for å tillate mer sidegrep i det tørre. Hankook 2017 generelle optimaliseringer. Michelin erstatter testen profil ved
"Cross Klima +"Som er å oppnå en høyere kjørelengde og mer snø-Grip. Nokian DOT fra 0117 med forbedrede våtegenskaper. Pirelli erstattet fra september 2017 testen profil ved "Cinturato Allseason Plus"Det er betydelig bedre snø ansvar og optimalisert våt-Gri? P løfter.

Dekk i størrelsen 205/55 R 16 passer også på:

• AUDI A3, A4
• BMW 1, 2 Coupe
• Dacia Sandero
• FIAT 500L, Bravo, Stilo, Croma
• Ford Focus, C-MAX, Mondeo
• HONDA Civic, FR-V, Accord
• HYUNDAI ix20, i30
• KIA cee'd, Soul, Venga
• MAZDA 3, 5, 6
• Mercedes A, B, C-klasse, CLA
• OPEL Astra, Zafira, Vectra
• PEUGEOT 2008, 307, 308
• Renault Mégane, Scénic, Laguna
• SEAT Leon, Toledo, Exeo
• Skoda Octavia, Superb, Yeti
• Toyota Auris, Corolla, Avensis
• VOLVO S 40, S 60, V 40, V 50, V 70
• VW Golf, Jetta, Beetle, Scirocco, Eos, Passat, Touran

Andre dekk test finner du her:
2017Sommerdekk test av dimensjonen 215/55 R 17
2016Vinterdekk test av dimensjonen 205/55 R 16
2016Sommerdekk test 225/45 R 17
2016SUV dekk test av dimensjonen 255/45 R 18
2015Lave kostnader dekk test av dimensjonen 205/55 R 16
2015Vinterdekk test av dimensjonen 185/65 R 15
2015Ganzjahresreifen test av dimensjonen 185/65 R 15
2015Lave kostnader dekk test av dimensjonen 205/55 R 16 91 H
2015Dekk av dimensjon 185/65 R 15 (PDF)
2014SUV dekk test 235/65 R 17

av AUTOZEITUNGav AUTOZEITUNGvår konklusjon

Her er alle testresultater i PDF!

Paul Englert og Martin Urbanke Mens de testede Allseason profiler oppnår svært gode resultater i de enkelte kriteriene, og kan konkurrere på snø med dagens beste vinterdekk delvis selv. Men i summen av sine egenskaper, de slår ut en gang mer som et kompromiss. Det samme gjelder for sommerdrift. Likevel: En god all-season dekk er mer enn bare en nødløsning og sikrer selv om vinteren neste runde. Hvem går som regel kort og sesong Wechselei - og de tilhørende kostnader - vil spare er godt tjent med disse dekkene. Imidlertid bør man være klar alltid at bare endringen fra vinter og sommer dekk gir optimal sikkerhet.