Egzoz gazı testinde Yeni VW yazılım

Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

karşılaştırıldığında Egzoz gazı ölçümü: yaşla birlikte bir Passat, uygulama testinde PEMS ölçümünde yeni yazılım ile ikinci.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

GERÇEK işbirliğiyle, Heimertingen bir motorlu taşıt teknik test ve mühendislik merkezi, yeni motor yazılımın günlük kullanım için uygunluğunu test etti. Bunun için bulduğumuz ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... öncesi ve güncelleme yazılımını yükledikten sonra egzoz emisyon NOX emisyonları, güç, tork ve yakıt tüketimi. ölçümlerin objektif değerlendirilmesi için biz uzmanlık ve ölçümü kullanılır ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... BİLGİ Mühendislik Merkezi. dinamometre üzerinde test ek olarak, biz burada mobil PEMS tekniği ile baca gazı tamamladı. Yakıt tüketimi sürüş ve sürüş gücü ölçümleri ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... Biz Köln çapındaki tüketim hızına veya Mendig Test pistinde buna karşı tarafından yürütüldü. sürücüler vardı - Doğrudan karşılaştırılabilmesi için - bir Passat VW ile ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... ve her zaman editörler tarafından eski ve yeni yazılım yerine kiralık bir araba ile paralel. Yani VW mazot gerçek emisyon davranışı farklı sürüş durumlarında yeni yazılım ile test edilmiştir.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

sürüş performans ölçümü olarak AutoZeitung GPS ve V-Box aracılığıyla nesnel bir kayıt dayanır.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

Önce ve taşıt tankları yuvarlak yakıt tüketimi ağzına kadar doldurulur sonra ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... bir ön koşul doğru bir ölçüm için - tankında yerinden nachfließender yakıt hava kabarcıklarını sallayarak.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

öncesi ve VW Passat 2.0 TDI yazılım güncellemesinden sonra - şasi dinamometre üzerinde tork ve güç kontrolü.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

"Yanıp sönen" Yazılım: beş dakikadan az ise, Volkswagen den yeni motor yazılımı profesyonel oynama.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

PEMS yolculuk için hazırlanması: metre her sürüş öncesinde kontrol edilir kalibrasyon gazları ile doğru bir ölçüm sağlamak için.

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

Dinamik testler ve yakıt tüketimi Yuvarlak aynı koşullar altında aynı anda her iki araba sürdü. sonuçta, bizim test sonucu belirgin gösterir: Test edilen VW Passat ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... yeni yazılım ile uyumlu, egzoz emisyon standartları - bunlar olmalı temelidir. Ancak sevindirici: eğrileri haritalarda kayması sayesinde, Passat sahipleri yaptırım korkma - ne ...

© Jürgen Zerha Egzoz gazı test VW Passat dizel Egzoz gazı test VW Passat dizel

... Hatta onların arabalarının mizaç güç dağıtımında. Ve yeni yazılım daha düşük yakıt tüketimi ile. Bir Passat testinde dahi 0.7 L D / 100 km ikinci az 0.5 L D / 100 km ile geldi.

© Jürgen Zerha

VW skandalı ile özel testte, biz VW yazılım güncellemesi iki VW Passat 2.0 TDI de emisyonları ve sürüş performansını nasıl etkilediğini açıklamak.

Bu laptop fiş yeni yazılım yüklemek ve dünyadan VW skandalı vardır: bir güncelleme o gönderilmesi gerekmektedir? Geriye baktığımızda: VW egzoz gazı değerlerini değiştirmek için yasadışı motor kontrolü son düşüş uçtu "hile yazılım", egzoz düşük emisyonlar üzerine - ancak o zaman ve - Bu önem veriyor sonra bir test durumu tanır ve. Günlük yaşamda, çünkü yayarlar izin çok daha fazla, bazı durumlarda kendi tutumluluk çok popüler TDI motor tipi EA 189 daha azot oksitler (NOx) ait. Yüksek basınçlı sayesinde VW motor geliştiriciler ve BT uzmanları sorunu çözmek için aylarca çalıştı. Ama Federal Motorlu Taşıma Kurumu (KBA) serbest bırakılması için çok fazla zaman aldı. Başlangıçta, Amarok ve bazı Körfez yalnızca güçlendirme az onaylandı. Ancak şimdi, otorite de VW Passat 2.0 TDI ve 140 hp (manuel anahtarı) kendi nimet içinde hile yazılımı için bir güncelleme yayınladı. Bu 800.000'den fazla araba şimdi atölye yükseltme çağrısında anlamına gelir. Araç sahipleri temas ve kendi seçtikleri bir Volkswagen ortağı şirket ile randevu istenecektir. Dönüşümden sonra, araçlar daha sonra tüm yasal gereklilikleri karşılayacak. Ama ne yeni yazılım gerçekten iyi? Ve araba sahibi dezavantajları korku vardır? İkinci bizi kiralanan, VW birini - Bu öğrenmek için kendimize iki etkilenen Passat modelleri var. Hem biz mevcut ve yeni yazılım ile test edildi. yolda giderken Ayrıca NOx limiti sadece test değil saygı olup olmadığını öğrenmek istedi ama.

Testi yazılım güncellemesi için VW Passat 2.0 TDI

Yeni yazılım ile Artışlarının, tüketim: Ve tabii ki, biz araç sahibinin kendisi kadar heyecanlı? kötü performans ve tork kayıpları kabul edilir mi? Nasıl gaz tepkisi, tepki, güç dağıtım ve gürültü davranış? doğru ve iyi tekrarlanabilir sonuçlar elde etmek için, her zaman aynı anda iki araba ile aynı testi tamamladı. O yaşlı bir Passat, bu yüzden Hile yazılım donanımlı iken, yeni güncelleme sürümü mevcuttur biriydi. Birinci testte her biri daha sonra araç çalıştırdıktan edildi "parladı", Böylece, VW teknisyenleri kontrol yazılımının yüklenmesini diyoruz. gösterge paneli tüm güncel araçlar altında - iyi gizlenmiş - o çoklu priz bağlantısı, bu kadar Yani, dizüstü bilgisayar ve OBD II arayüzü üzerinden kısa sürede oldukça kolay. test tezgahı denemeler ve ayrıntılı egzoz test çalışır için, bu gerçeğin uzmanlarının desteğiyle yararlandı, bir motorlu taşıt teknik test ve Heimertingen mühendislik merkezi. Modern şasi dynamometers, biz performans ve emisyon değerleri şu anda geçerli NEDC testinden sonra, burada belirledi. Ayrıca, pratik yol testinde egzoz emisyonunu test etti. Bunun için komple analizi teknolojisi bindirme binmek zorunda kaldı. 100.000 avroluk PEMS Ölçümü (Taşınabilir Emisyon Ölçüm Sistemi) römork üzerine monte edilmiştir. Bu yüzden her şehir, karayolu ve otoyol payı üçte güney Almanya'da bir test yaklaşık 100 km uzunluğundaki yuvarlak sürdü. Bilgisayarınızdaki analizidir: Eski yazılım 711 ve 638 mg / km ile test araçları yayılan iken, NOX emisyonları 553 veya 569 mg / km yeni yazılım ile azaltılabilir. Bunlar 22 sırasıyla onbir oranında azalmalar vardır. "Geçerli yasal EDC olarak (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü, makaralar) kilometrelik sorunlarına başına 150 altında miligram okumada yeniden yazılım ile Euro 5 araçlar için 180 mg / km kanuni gereklilik iki araç alttan"Onaylanmış test mühendisi Stefan Gebauer.

Daha fazla bilgi: kombinasyonda VW Passat 2.0 TDI karşılaştırıldığında

Özellikle heyecanlı biz yakıt tüketimi analizinin sonucuna vardı. iyi kendisi tarafından daha yüksek bir tüketim çekebileceğini motor haritalar değişiyor çünkü. Yani sadece can sıkıcı olurdu, ama aynı zamanda parasal sonuçlar doğurabilir: Doğrudan benzin istasyonu kasiyer, aracın vergi sınıflandırması diğer az bir yandan. Bu nedenle özellikle titiz önce bu kontrol noktasını aldı. tüketim ölçümü bizim pratik AutoZeitung tüketim turda üzerinde gerçekleştirilen. Bu rota, yeni yazılım ile yani iki kere yaşla birlikte ve iki kez, her aracı dört kez yapmak zorunda. Her turdan sonra, bir sürücü değişikliği gerçekleşti. Dolayısıyla, şimdiki binici herhangi etkileri ortadan kaldırmak başladı. Sürücü kendisi, ilgili yazılım versiyonunun istenmeyen beklentilerin etkisini dışlamak amacıyla adlı değildi. Hazırlanması: Her iki araç ayrıntılı bir teknik çek aldık ve yeni aynı ama zaten geri çekilmiş lastikler istendi. başlayan önce, istenmeyen bir Regenera-tion işlemi önlem bizim karşılaştırmalı ölçümlerin bozulmasını önlemek için, bir "zorunlu" egzoz partikül filtresi, temizlik için uygun işletme yazılımı ile sağlanır. Ancak o zaman yolda gitti.

Daha fazla bilgi: VW Passat 1.6 TDI BlueMotion

Yeni VW dizel yazılım tüketimini azaltır

Güneşli kuru hava ve keyifli sabit trafik ile ölçüm yoğun bir günün ardından, tüketim rakamları mevcut idi. Sonuç sürpriz oldu: Biz önceki hile yazılımı ile daha az yeni yazılım ile geçirdiği iki test araçları ile. siyah Passat az dizel en az 0,7 l / 100 km ile geldi. beyaz VW yeni motoru yazılımı tarafından 0.5 l / 100 km'lik bir tasarruf yanısıra ekonomi keşfedilen ile sedan oldukça açıktı uyar. VW sahipleri de memnun edecek bir sonuç. İlginçtir: yaşa hile yazılımı ile, üçte bir litre iki araç arasındaki spread oldukça net (özdeş hareket profili için) başarısız olurken, yeni yazılım ile ölçülebilir bir fark yoktu. 0.08 litre / 100 km farkı olağan ölçüm tolerans aralığı içinde olmuştur. Sadece bu tasarruf etkisi yeni yazılım ve-iyi diğer tüm ilgili VW araçlara bağlı olduğunu umalım. Kesinlikle bir tüketim "yanıp sönen" sonra ortaya çıkmış olması değil. dinamometre üzerinde ölçümler kez eski zamanları, yeni yazılım daha iyi sonuç getirdi minik farklılıklar vardı. Dört ölçümlerde bizim Passat sedan rolüne 148-150 hp dengeli yaptı. Kötü bir sonuç, teknik verilere göre sadece 140 hp bu araba yapmalıdır çünkü. Aynı zamanda moment eğrisi, denekler güçlü benziyordu. siyah Passat 317 Newton metre maksimum seviyesine ulaşırken, yeni yazılım ile 312 Nm egistrierten. beyaz araç, fark tersine döndü Ne zaman: eski yazılım 315 Nm ve yeni yazılım ile 319 Nm ile. "Burada fark olağan ölçüm tolerans aralığı içinde en az iki 'si kadardır,"Onaylanmış test mühendisi Stefan Gebauer.

Daha fazla bilgi: VW Passat Variant 2.0 TDI Tutkunları

Performans Yazılım Güncelleme muzdarip değildir

onda biri bir artış daha hızlı önceki hile yazılımı ile sıfırdan 100 km / s den hızlanma 9.4 saniyede yeni motor yazılımı ile beyaz Passat mezun ve: Bu sonuçlar bizim pratik sürüş testi ile uyumlu idi. Tam olarak aynı sonucu Saç, siyah sınav araba ile biriydi. Sıfırdan 140 hızlanırken, her iki model de yeni yazılım eski yazılım ile daha biraz daha iyi bir sonuç elde. Rakamlar ise: 17.7 saniye, araba bir saniye fazla 140 km / saat onda geldi. elastikiyet testleri tork zenginlik hakkında genel bilgi vermek ve böylece sürüş deneyimi anlatmaktadır. İşte uzun ikinci 12.7 saniye onda yeni yazılım ile VW Passat ihtiyaç duyduğu istedi. Ama bu bile kesinlikle normal sürüş koşullarında fark edilmez. Aksine. Tüm test katılımcıları oybirliği protokolü verdi: İlgili olmuştur oynayarak yazılım tarafından fark mizaç ve hatta daha ses atmosferi değişikliklerden gaz tepkisi ile ne belirlenebilir. Rölantide, geçit, güçlü hızlanma ve şehirdeki sabit gezileri (50 km / s), Otoyol (80 ve 100 km / s) ve otoyol hızları (130 km / s) değişti ne ses basınç seviyesi hala çarpıcı çekirdekli ses veya üzerinde TDI geliyor.

Daha fazla bilgi: VW dizel hatırlama tüm bilgiler

videodaki Bakış Dizel skandal:




© neler Broadcast tarafından

Bizim test Sonuç

Bizim test sonucu belirgin gösterir: VW Passat sedan yeni yazılım ile uyumlu test, egzoz emisyon standartları - bunlar olmalı temelidir. Ancak sevindirici: eğrileri haritalarda kayması sayesinde, Passat sahipleri yaptırım korkma - güç dağıtımını ne hatta onların arabaları mizaç de. Büyük sürpriz: yeni yazılım daha düşük yakıt tüketimi. Bizim testte da 0.7 L D / 100 km 100 km az ikinci 0.5 litre D / bir Passat geldi.