İspanyol Güç

Seat Leon Cupra Fahrbericht görüntüleri teknik veriler Seat Leon Cupra: Rapor Sürüş

280 beygir turboşarjlı ile İspanyol mizaç

Seat Leon Cupra Fahrbericht görüntüleri özellikler Kokpit Seat Leon Cupra: Rapor Sürüş

Gizli: piyano siyahı, krom, paslanmaz çelik pedallar, spor direksiyon simidi. Bir sağ fren yoktur, Navi (5.8 inç) daha büyük olabilir

Leon Cupra Fahrbericht Görüntüler Özellikler koltuk Koltuk Seat Leon Cupra: Rapor Sürüş

Güzel siyah-beyaz fotoğraf: sportif, geniş fl ächigen ve çok rahat tek parça Alcantara koltuklar, ek bir ücret olacak

Leon Cupra Fahrbericht görüntüleri teknik veriler motoru Seat Seat Leon Cupra: Rapor Sürüş

en iyi dört silindirli iki litrelik turbo motor Ambalajlı Tam burada pek görülüyor

Seat Leon Cupra Fahrbericht görüntüleri özellikler arka Seat Leon Cupra: Rapor Sürüş

uzakta tıslama: Bu açıdan, sık sık bir İspanyol göreceksiniz. (Resimde 280 hp) ve 19 inç alüminyum jantlar - 18- (265-PS versiyonu) bulunuyor

280 hp ve aşağı 30.810 avroluk kadar Cupra Şimdi İspanyolca VW Golf R İlk İzlenim için cazip bir alternatif olarak geliyor - Fahrbericht

Daha keskin yapamadı. Yeni Cupra-sporcunun ön var koltuk-Tasarımcı görünüşte jiletle kurdu. Hatta fara sahip farlar Batman filmi gibi bariz pürüzlü eylemi - ve bütün araba oldukça iyi görünüyor. Her durumda, ana şirket Volkswagen Golf R daha heyecanlı. İlk kilometre sağ İspanyol pilot, sürüş ve keskin bir adam da olduğu açıktır.

Her şey uyuyor. Standart progresif direksiyon (rafın değişken dişli) bir kavrama nadiren gereklidir, daha sıkı dönüşler zengin küçük grevlere, doğru yanıt verir. Bütün atletik tautness en Süspansiyon ve sönümleme çalışma Bandscheibenmordend değil ama yine de hassas sevindirici - Cupra da artık dayanamaz. Ve beş kapılı fi arka koltuğunda bile iki metre dev iyi yer bitirir.

Sürüş rapor Seat Leon Cupra: HASSAS VE RAHAT

şasi rahat bir izlenim bile cesur angegangenen tempo eğrilerini yapar. Burada, daha önce, Cupra onun karşılaştırılabilir selefi kez yardımcı 110'dan etrafında kilogram ağırlığının daha düşük olduğu. Ve sonra da milisaniye geçerli yol koşulları ve sürücü içgüdüleri içinde amortisör kuvvetlerinin ayarlar burada standart DCC adaptif şasi kontrolü, var. dört mod seçeneği vardır Kim: (seyahat için) Konfor, spor (eğlence için), Cupra (vahşi mevduat) ve (bireyler için) Özel. krem damla belirgin çekiş artırır ve bir dışa önler ön diferansiyel kilidi, ayarlar. Aşırı durumlarda, tüm akımları bir tekerleğe tork sürücü.

Bu yükseltme sonucu: virajlarda önden çekişli Cupra dans yarı Flamenco - hayır sarsılması, hiçbir yanlış bir adım, saf hassasiyet. Zahmetsizce. dağ eğrileri bazıları biz heyecanla iki kez gitti. Güç zaten yeterince devirli iki litrelik turbo 280 hp (diğer 265 hp) daha güçlü versiyonunda tahrik etti, orada özellikle Cupra modunda konuda bir lahza olduğunu.

En az 38.325 avroya mal olacak yeni dört çeker üstü Golf R 300 hp ve aynı temel motoru ve çok daha hızlı değil - Ayrıca 265 o 30810 Euro edinilebilir hp ile üç kapılı model olarak, İspanyol izleri üzerinde isabet etmez fiyatlı. Sekiz dakika altında en hızlı zamanı: koltuğun Nordschleife üzerinde bile fi xer oldu. hala sır Şşşt. 

bizim Sonuç

İspanyolca mizaç Alman mühendisliği karşılamaktadır. Bu Leon Cupra hergün ausdem kaçmaya eğlenceli. heyecanla gibi, yine güzel eğrilerinin aynı alır. spor usta bir araba

Wolfgang Eschment