Biaya ini mengintai di TÜV

Kebanyakan kekurangan dalam rem HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Setiap dua tahun, mobil representasi untuk penyelidikan utama. Seringkali auditor menyangkal meterai persetujuan karena cacat minor. Dengan daftar kami Anda menghindari kesalahan kotor.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam HU dan AU kertas hilang Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Dimengerti tapi sayangnya sering terjadi: kertas Hilang. Selain sertifikat pendaftaran kendaraan (pendaftaran sertifikat I), sertifikat harus disampaikan kepada uji emisi. Yang membuat modifikasi kendaraannya juga harus membawa surat-surat yang relevan. penguji bereaksi kadang-kadang sangat sensitif terhadap kekurangan kertas pendaftaran.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam HU dan AU bantuan kit Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Sama penguji bersikeras dengan lengkap pertama kit pertolongan, kurangnya segitiga peringatan dan rompi keselamatan. Reminder: Kit pertolongan pertama memiliki tanggal kedaluwarsa. Pastikan untuk memeriksa sebelum pergi ke penyelidikan utama.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam lampu HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Fungsi dari unit pencahayaan, Anda dapat dengan mudah memeriksa. taman hanya meninggalkan mobil Anda pada awalnya maju dan berkat kemajuan Windwärts depan dinding dan pergi melalui berbagai fungsi. Atau, dapat membantu dengan inspeksi visual Anda ditentukan teman atau kenalan. tes pencahayaan untuk fungsi-fungsi berikut: balok tinggi, balok rendah, lampu parkir, lampu sein kiri, kanan flasher, lampu belakang, lampu rem, lampu membalikkan dan lampu kabut jika perlu. Untuk menguji apakah Selain itu, balok rendah diatur dengan benar.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam HU dan AU lampu peringatan Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Bahkan lebih mudah: periksa lampu peringatan. salah satu lampu kontrol menyala terus menerus, kendaraan melaporkan cacat yang juga tidak tetap ungemerkt dengan auditor dan mencegah TÜV lencana normal.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam rem HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

rem bekerja sangat penting untuk keselamatan. Tentu saja, auditor dari GTU, DEKA, gtu dan Kus cek di sini sangat akurat. Jadi tidak ada kejutan dan Anda perlu untuk membuat representasi lagi karena rem rusak, mereka mengendalikan sebelum bantalan dan cakram melalui inspeksi visual sederhana.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam rem HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Untuk ini, pembongkaran ban tidak diperlukan. Menggunakan senter untuk memeriksa apakah lapisan tidak cukup tebal. Irisan harus tidak rusak dan tidak memiliki goresan. Jika tidak, konsultasikan lokakarya dan mendapatkan nasihat dari oleh spesialis.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam ban HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Keluar di TÜV, DEKRA, GTU atau Kus dengan ban kempes sebelumnya, auditor kemungkinan akan menempatkan kebugaran umum Anda mengemudi di pertanyaan. Tapi bahkan pada ban aus, para insinyur alergi.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam ban HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Sebuah kedalaman tapak minimal 1,6 mm diperbolehkan di Jerman untuk ban musim panas. Pada terbaik, ban harus memiliki lebih banyak profil. Untuk memeriksa, Anda dapat menggunakan tester profil elektronik. Tapi itu juga gratis.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam ban HU dan AU Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

The goldene Rand dari koin satu euro tebal tiga milimeter dan dengan demikian cocok untuk mengukur kedalaman tapak. Menghilang cincin emas dalam pola tapak, tidak ada cacat di sini. Tentu saja, ban harus dinyatakan dalam kondisi sempurna.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam HU dan AU runtuhan Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Anda memegang gambar yang berlebihan? Namun, kita tidak bisa tidak setuju. Tetapi bahkan batu kecil jatuh, terutama di bidang pandang, sering menyebabkan pemilik mobil berkendara dari peternakan tanpa segel TÜV. Berikut bisa cek di setiap situasi mengemudi.

© imago Kebanyakan kekurangan dalam HU dan AU suspensi Panduan: Kekurangan yang paling umum di Hautpuntersuchung (HU)

Hal yang sama berlaku untuk chassis Überpüfung dan kemudi. Untuk itu Anda harus menjadi seorang profesional. Hati-hati saat menikung pada kebisingan dan perilaku yang tidak biasa dari kendaraan. Bahkan mobil di benjolan mungkin tidak bangkit kembali. Kemudian mungkin mata air atau damper masih utuh tidak lagi. Sebuah cacat yang terbaik diselesaikan sebelum pemeriksaan utama.

© imago

Biaya tersebut di TÜV, DEKRA, GTU atau Kus untuk penyelidikan utama. Seringkali cacat kecil mencegah segel didambakan persetujuan. Kami akan memberitahu Anda apa yang harus melihat pendek Periksa dan mengkhianati biaya TUV.

Sekitar satu dari empat mobil yang dicakup oleh pemeriksaan umum (HU) dan uji emisi (AU), TÜV dilaporkan. Sangat mengganggu: Seringkali hanya ada kekurangan kecil yang mencegah segel didambakan persetujuan. Jadi Anda menghindari biaya tambahan, pengeluaran yang tidak perlu waktu dan kunjungan lokakarya akut, kami telah mendaftarkan kesalahan yang paling umum untuk Anda. Sebelumnya TÜV monopoli, sekarang inspeksi mobil DEKRA, gtu dan Kus mengambil mobil di bawah mikroskop dan oleh karena itu merupakan faktor penting untuk keselamatan di jalan Jerman. Setiap dua tahun, mobil baru hanya setelah tiga tahun, mobil untuk HU dan AU representasi. Pemilik telah melupakan dokumen kendaraan diperlukan, jalan bebas. Selain sertifikat pendaftaran kendaraan (pendaftaran sertifikat I), sertifikat harus disampaikan kepada uji emisi. Yang membuat modifikasi kendaraannya juga harus membawa surat-surat yang relevan.

Kebanyakan kekurangan TÜV dalam video:

Biaya ini dikeluarkan oleh TÜV yang

Sebuah cek kendaraan singkat sangat disarankan sebelum ujian. Memperingatkan rompi dan peringatan segitiga di papan dan kit pertolongan pertama selesai? Apakah lampu dan sinyal berbalik benar dan mereka diatur dengan benar? Apakah ban telah cukup tapak dan udara? Apakah rem cakram atau bantalan rem dipakai, atau bahkan mungkin memberikan kemudi atau suspensi suara-suara aneh atau tidak bekerja dengan benar? Pertanyaan yang dapat dijawab lebih cepat chip batu di kaca depan dan berkedip lampu peringatan di kokpit. Sementara beberapa pemilik mobil mengabaikan ini sebagai hal sepele dan kunjungan lokakarya direncanakan atau sudah disepakati, auditor tidak dapat mendengarkan alasan. Didambakan meterai persetujuan yang memenuhi persyaratan hukum dalam penyelidikan.

Ini biaya TÜV dikeluarkan (biaya dalam EUR)
pemeriksaBundesl.
HU untuk
Mobil (termasuk.
AU)
 
HU untuk
Mobil (termasuk.
AU)
HU untuk
sepeda motor
(Termasuk. AU)
HU untuk
sepeda motor
(Tanpa AU)
 TÜV HanseHamburg 98,00 53.50 66,00 40,00
 TUV NordHamburg, Bremen, Lower Saxony,
Saxony-Anhalt, Schleswig-Holstein,
Mecklenburg-Vorpommern,
Rhine-Westphalia Utara
 99,00 71,90 66,75 43,20
 TUV NordHesse, Rhineland-Palatinate,
Saarland
 89,00 66,20 64,20 41,90
 TUV NordBerlin, Brandenburg 95,64 66,64 64,20 42,65
 TUV NordBaden-Wuerttemberg, Bavaria 90,80 61,50 64,00 41,90
 TÜV SüdBaden-Wuerttemberg, Bavaria 98,00 53.50 64,90 40,20
 TÜV SüdSaxony 99.50 67,50 64,20 44,20
 TÜV ThüringenBerlin, Thuringia 96,00 59,00 61,00 43,00
 kussemua provinsi 86.00 ke
 102.00

 
58,00 sampai
 72,00
 

 
60,00 untuk
 68,00
 
 
 untuk 42.00
 46,00
 
 DEKRAsemua provinsi tidak
 informasi
 tidak
 informasi
 tidak
 informasi
 tidak
 informasi
 GTUsemua provinsi 86.00 untuk
 102.00
 
 62.00 untuk
 72,00
 
 62.00 untuk
 68,00
 44,00 sampai
 46,00
Biaya per Juli 2016

Banyak cacat TÜV dapat dicegah

tip lain untuk yang terakhir: Menjadi wajar representasi pengiriman setelah 24 bulan untuk pemeriksaan umum berikutnya di TÜV, DEKRA, GTU atau kus. Setelah tenggat waktu, pemilik kendaraan memiliki dua bulan untuk melihat janji. Setelah itu akan menjadi mahal. Coating pengendara dua bulan ini, para insinyur memeriksa kendaraan secara akurat dan menghitung biaya tambahan sebagai biaya tambahan dari 20 persen. Memiliki pemilik mobil, kemudian tidak bahkan memecahkan kelemahan paling mendasar dalam jangka-up untuk ide baru untuk HU adalah semua lebih menjengkelkan.

Interval untuk pemeriksaan umum

jenis kendaraan1. investigasi2. penyelidikan
mobilsetelah 36 bulansetiap 24 bulan
Sepeda motorsetelah 24 bulansetiap 24 bulan
Berkemah untuk 3,5 ton *setelah 36 bulansetiap 24 bulan
Trailer hingga 750 kgsetelah 36 bulansetiap 24 bulan
Trailer lebih dari 750 kg menjadi 3,5 ton *setelah 24 bulansetiap 24 bulan
* Berat total Disetujui
masalah layanan lainnya
Semua turbocharger
Fakta dan petunjuk untuk perubahan busi
Semuanya untuk ganti oli
Benar-benar memberikan jumpstart
menentukan ukuran ban yang tepat
Tips untuk Quotation
Perubahan Schweibenwischer benar
Tips untuk pembelian mobil bekas