Semua musim ban ban musim dingin?

Semua musim ban tes 2017 Semua musim ban tes 2017

Tes sepuluh semua-musim ban dan musim dingin menjawab pertanyaan apakah profil Allseason sebenarnya cocok sebagai alternatif untuk spesialis musim dingin klasik.

© Daniela Loof Semua musim ban tes 2017 Semua musim ban tes 2017

Tes mobil: Audi A3 1.4 TFSI Sportback dengan transmisi manual enam-kecepatan dan pemutusan silinder otomatis (COD). 150 hp, torsi 250 Nm, 5.0 liter S / 100 km 1, 1230 kg 1, harga (1,5 TFSI): dari 26.600 euro.

© Daniela Loof Semua musim ban tes 2017 Semua musim ban tes 2017

Tes sepeda: Enzo G adalah aluminium roda lima-berbicara tersedia dengan koneksi empat dan lima lubang. Ukuran dari one-piece cor berbagai roda dari 5,5 x 14 dan 8 x 18 inci. Harga mulai dari 77 euro.

© Daniela Loof Semua musim ban tes 2017 Semua musim ban tes 2017

Lens: Kami menggunakan teknologi pengukuran GPS modern.

© Daniela Loof Toyo Celcius Menempatkan 10: Toyo Celcius

salju: Panduan samping pada roda belakang lebih rendah dari depan, semakin sulit penanganan. basah: Mengapung di awal dan memiliki sedikit panduan sisi depan. Toyo diturunkan ke lintasan basah. kering: Tidak ada ceria ban sporty, tapi untuk berkendara yang aman. Namun: jarak pengereman panjang. Total: Hujan dan salju membawa Toyo awal untuk membatasi, dalam hal rem kering mau. Harga: 265 euro. Kelas Label: E / C / 70 dB (A).

© Daniela Loof Hankook Kinergy 4S H740 Kursi 9: Hankook Kinergy 4S H740

salju: Dalam penanganan ban bertindak tepat dan suka mengubah antara understeer dan oversteer. basah: berhenti jarak terpanjang, understeer awal, peka terhadap berbagai kondisi beban: kelembaban bukanlah Hankook. kering: gilirannya tepat, tapi mudah sekrup ke as roda belakang - ini cepat di slalom. Total: Membangun di bagian depan selalu lebih grip dari bagian belakang dan memiliki terpanjang jarak pengereman basah. Harga: 270 euro. Kelas Label: E / C / 72 dB (A).

© Daniela Loof Pirelli Cinturato All Season Kursi 8: Pirelli Cinturato All Season

salju: Pirelli memiliki pengereman jarak terpanjang di salju dan sensitif terhadap perubahan beban. basah: Akhir aquaplaning baik pada rem. Dalam hal penanganan, lamban tapi tidak berbahaya; namun perlahan-lahan. kering: Pirelli tidak diatur aksen dalam kondisi kering. menikung rendah pada batas, understeer awal. Total: Pada masalah kelembaban, salju cepat habis. penerus akan lebih baik. Harga: 315 euro. Kelas Label: C / B / 69 dB (A).

© Daniela Loof Falken Euroall Season AS200 7 tempat: Falken Season Euroall AS200

salju: understeer kecenderungan yang signifikan serta traksi moderat membatasi kesesuaian musim dingin. basah: Baik traksi, cukup spontan menyerah. Dalam penanganan basah tapi elang itu lebih gugup daripada BF Goodrich. kering: resistensi yang tinggi bergulir, kurangnya grip di bagian depan, awal understeer, jarak pengereman panjang. Total: falcon baik dalam basah, tapi bisa meyakinkan tidak kering atau di salju. Harga: 270 euro. Kelas Label: E / C / 71 dB (A).

© Daniela Loof Vredestein Quatrac 5 Kursi 6: Vredestein Quatrac 5

salju: Tergelincir ketika memulai sedikit ke samping, kemudi respon ragu-ragu untuk mendorong lebih awal dan lurus. basah: Kelemahan dalam aquaplaning. Di daerah perbatasan lebih seimbang daripada Hankook, Nokian, Toyo dan Uniroyal. kering: Sangat aman dan jalan yang seimbang pada Quatrac. Pergi tingkat kebisingan tertinggi. Total: Memberikan kinerja yang agak biasa-biasa saja. Menunjukkan kelemahan dalam Auqaplaning. Harga: 295 euro. Kelas Label: C / C / 69 dB (A).

© Daniela Loof Uniroyal AllSeasonExpert Kursi 5: AllSeasonExpert Uniroyal

salju: Perubahan arah menetapkan Uniroyal sekitar sedikit ragu-ragu, tetapi menunjukkan sebaliknya sangat rapi. basah: hasil yang dapat diterima dalam tes rem, akhir aquaplaning. understeer kuat ketika memutar. kering: berhenti jarak terpanjang dan lambat, menikung sedikit grippy. Kendaraan ini sedikit gugup. Total: Yang kuat di salju, namun memperlambat terburuk di aspal kering. Harga: 270 euro. kelas label: F / C / 72 dB (A).

© Daniela Loof Nokian Weatherproof Kursi 4: Weatherproof Nokian

salju: Pada salju dengan layanan atas, yang Nokian hampir mencapai tingkat Conti musim dingin ban. basah: aquaplaning kuat, tetapi sedikit norak. Hasil: tidak langsung dan berputar di performa pengereman yang konsisten. kering: resistansi rendah bergulir, namun: melengkung tidak langsung, reaksi perubahan beban ringan dalam situasi yang ekstrim. Total: Lebih baik daripada kebanyakan ban musim dingin di lereng yang tertutup salju, tapi perjuangan dengan kelembaban. Harga: 315 euro. Kelas Label: C / A / 69 dB (A).

© Daniela Loof BF Goodrich g-Grip All Season 2 3 tempat: BF Goodrich g-Grip All Season 2

salju: Jarak pengereman dan traksi yang baik, reaksi beban-perubahan, namun, cukup kekerasan. umpan balik akurat. basah: Dalam situasi darurat, mudah untuk mengontrol, tidak ada reaksi beban-perubahan, yang memaksa membawa efisien di aspal basah. kering: stabilitas tinggi directional, respon kemudi spontan, jalan yang aman, sangat rendah rolling resistance dengan BF Goodrich. Total: Dalam suara yang mirip dengan Michelin, tetapi membawa total grip sedikit kurang di jalan. Harga: 310 euro. Kelas Label: C / B / 68 dB (A).

© Daniela Loof Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 Tempat-2: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

salju: The Allseason Goodyear bahkan rem bahkan lebih baik daripada ban musim dingin. traksi tinggi. basah: tukang rem terbaik di antara Allseason-ban dan traksi yang baik. tapi bergantung pada gaya lateral hanya moderat. kering: resistensi yang sangat rendah bergulir tapi lemah pada rem, sedang menikung depan, mengarahkan lamban. Total: Dekat dengan ban musim dingin klasik: top di salju, rata-rata di kering. Harga: 330 euro. Kelas Label: C / B / 68 dB (A).

© Daniela Loof Michelin Lintas Iklim 1 tempat: Michelin Palang Iklim

salju: kuat saat berkendara lurus ke depan, tapi lemah dalam kurva - desain Michelin adalah harmonis. basah: Cepat, aman, seimbang: The Michelin dapat dihitung di daerah perbatasan, untuk gerakan kemudi. Sangat berguna. kering: Terpendek jarak berhenti, jalan yang sangat aman, mengarahkan spontan, berdasarkan baik, cadangan tinggi. Total: Lebih dekat ke musim panas dan ban musim dingin, total meyakinkan Allseason-Pneu. Harga: 360 euro. Kelas Label: C / A / 68 dB (A).

© Daniela Loof Benua ContiWinterContact TS 860 Menempatkan 1 (ban musim dingin): Kontinental ContiWinterContact TS 860

salju: Kinerja di jalan bersalju. Tidak ada profil Allseason dapat dipindahkan aman dan stabil track. basah: Berat pada rem, traksi tinggi, sudut kemudi kecil, tingkat yang sangat tinggi dari pegangan: Ujung Conti. kering: Mendorong cukup awal pada as roda depan, mengalah tidak langsung. Tapi: The TS 860 gulungan efisien. Total: Pada salju dan basah Conti mencapai nilai maksimum, perjalanan dengan mudah setiap saat baik. Harga: 350 euro. Kelas Label: C / B / 72 dB (A).

© Daniela Loof

Kami menguji sepuluh semua-musim ban dan ban musim dingin di salju dan di aspal basah dan kering. ban segala cuaca sebenarnya sebagai alternatif untuk ban musim dingin klasik?

Mengapa saya beralih sebenarnya masih dua kali setahun ban? Pertanyaan-pertanyaan ini muncul terutama penduduk kota dan penduduk perkotaan di mana kendaraan sering pindah hanya jarak pendek dan dengan melakukan diversifikasi patroli jalan di musim dingin biasanya andal dan cepat mengakui hujan salju. Jadi mengapa membeli ban musim dingin mahal ketika salah satu di lalu lintas perkotaan pula jarang mengandalkan potensi mereka? Akhirnya, ban Allseason- berjanji untuk menjadi alternatif untuk sepanjang tahun. Apa roda dua siklus per tahun, set ekstra roda dan - tergantung pada kendaraan - biaya empat sensor tekanan udara tambahan, mudah untuk diukur. Tapi apa yang melakukan semua-musim ban dibandingkan dengan ban musim dingin nyata, seseorang dapat menemukan hanya dengan pengujian yang rumit dan teliti - di salju, irigasi dan aspal kering. Untuk melakukan tes sebagai dekat dengan konsumen mungkin dan lindung nilai terhadap kemungkinan manipulasi, kami membeli sebelas profil uji beda komersial - anonim, tentu saja.

Dengan demikian, kedalaman tapak ban dapat diperiksa (video):

Test: semua-musim ban (205/55 R 16) sebagai ban musim dingin

Karena kita mulai dengan tes salju pada bulan Februari di Swedia utara, kita hanya ban tes pada saat itu tersedia secara komersial. Beberapa produsen menekankan telah diperkenalkan di Sementara perbaikan lebih lanjut dalam produksi. Kami akan dengan senang hati memeriksa ke salah satu tes berikutnya. Namun, ban tetap Pengalaman menunjukkan bahwa meskipun Sementara itu diperkenalkan update sering masih dalam stok sisa kurang lebih besar dalam perdagangan. Untuk menilai seberapa tinggi kinerja semua-musim ban sebenarnya menilai, kami mengukur sepuluh calon tes pada pemenang tes ban musim dingin terakhir kami, Conti TS 860. Meskipun kami telah diberikan kepada memecahkan kacang ekstra keras untuk Allseason-ban sehingga, bersinar Goodyear dan Uniroyal dan, di atas semua, sifat-sifat salju Nokian, seperti yang telah dicapai oleh semua ban musim dingin. Profil dari BF Goodrich juga memotong bahkan dari cukup lumayan, tetapi ban merek menunjukkan elang, Hankook, Michelin, Pirelli, Toyo dan Vredestein bahwa bahkan dengan Allseasons "simbol Snowflake" tidak melakukan kinerja puncak di salju. Setelah semua, cukup traksi naik sekitar 20 persen lereng - Conti menciptakan sebanyak 23 persen. Besar perbedaan saat pengereman, di mana tetes adalah Pirelli. Nokian, Uniroyal dan Goodyear pemogokan masih berani, tapi Allseasons sisanya mengelilingi jalur uji jauh lebih stabil dari musim dingin-Conti.

Sebuah tanda ban musim dingin di referensi tes

Ketika menikung, mereka membangun jauh lebih sedikit menikung dan memungkinkan tes mobil break sebelumnya. Namun demikian Dibandingkan dengan ban musim panas - dengan rute tidak lagi untuk mendorong - bahkan Allseason terlemah membuat tes untuk peningkatan yang signifikan dalam keselamatan. Di sisi lain semua-musim ban tidak hanya memiliki salju adhesi yang baik tetapi idealnya sedekat mungkin di jalan basah dan kering properti dari ban musim panas. Tapi selama suhu rendah, pasokan - setidaknya di basah - ban musim dingin hasil terbaik: Karena campuran dengan baik di sekitar titik beku dan bawah tetap elastis dan bilah di profil seperti "kipas kaca mobil" menyapu film air di aspal, Conti berhenti setelah 54,1 m. Sebuah ban premium musim panas baru-baru ini membutuhkan hampir dua meter lagi di bawah kondisi yang sama. Kedekatan struktural untuk musim dingin-profil memastikan bahwa Goodyear terhenti di 54,1 meter. Toyo dan Nokian membutuhkan signifikan lebih jalan Hankook kita mengukur bahkan lebih dari 65 m yang kecepatan sisa sekitar 40 km / jam atas bahwa sesuai Conti. Hanya di jalan kering, ban musim dingin harus mengakui kekalahan, meskipun ia memegang kinerja terhormat. Di atas semua, memberikan Michelin yang berasal dari kelompok yang sama BF Goodrich pengaturan kecepatan - kinerja ban musim panas (100-0 km / h lebih dari 35 m), mereka tidak tercapai.

Jadi kita menguji ban semua-musim

Untuk mencegah pengaruh oleh industri, kita semua diuji ban kami ditutupi oleh pasar terbuka untuk membeli. Oleh karena itu, produk telah diuji hanya itu yang tersedia 2017 awal Dalam tes jalan, kita menentukan banyak data yang obyektif menggunakan teknologi pengukuran GPS modern. Rolling resistance (uji gendang) dan lewat bergulir kebisingan diuji sesuai dengan standar label Uni Eropa.

Update untuk ban diuji

Falcons dari 1417 DOT berubah produksi (Turki bukannya Thailand) untuk memungkinkan pegangan yang lebih lateral pada kering. Hankook 2017 optimasi umum. Michelin menggantikan profil uji dengan
"Palang Iklim +"Yaitu untuk mencapai jarak tempuh yang lebih tinggi dan lebih banyak salju-Grip. Nokian DOT dari 0117 dengan sifat basah ditingkatkan. Pirelli diganti dari September 2017, tes profil oleh "Cinturato Allseason Ditambah"Itulah kewajiban salju secara signifikan lebih baik dan dioptimalkan janji P basah-Gri?.

Ban dalam ukuran 205/55 R 16 juga muat pada:

• AUDI A3, A4
• BMW 1, 2 Coupe
• Dacia Sandero
• FIAT 500L, Bravo, Stilo, Croma
• FORD Focus, C-MAX, Mondeo
• HONDA Civic, FR-V, Accord
• HYUNDAI ix20, i30
• KIA cee'd, Soul, Venga
• MAZDA 3, 5, 6
• MERCEDES A, B, C-Class, CLA
• OPEL Astra, Zafira, Vectra
• PEUGEOT 2008, 307, 308
• RENAULT Mégane, pemandangan, Laguna
• SEAT Leon, Toledo, Exeo
• SKODA Octavia, Superb, Yeti
• TOYOTA Auris, Corolla, Avensis
• VOLVO S 40, S 60, V 40, V 50, V 70
• VW Golf, Jetta, Beetle, Scirocco, Eos, Passat, Touran

Tes ban lainnya dapat ditemukan di sini:
2017Tes ban musim panas dimensi 215/55 R 17
2016Tes ban musim dingin dari dimensi 205/55 R 16
2016Tes ban musim panas 225/45 R 17
2016Tes ban SUV dari dimensi 255/45 R 18
2015Uji biaya ban rendah dimensi 205/55 R 16
2015Tes ban musim dingin dari dimensi 185/65 R 15
2015uji Ganzjahresreifen dari dimensi 185/65 R 15
2015Uji biaya ban rendah dimensi 205/55 R 16 91 H
2015Ban dari dimensi 185/65 R 15 (PDF)
2014Tes ban SUV 235/65 R 17

dari AUTOZEITUNGdari AUTOZEITUNGkesimpulan kami

Di sini semua hasil tes di PDF!

Paul Englert dan Martin Urbanke Sementara profil Allseason yang diuji mencapai hasil yang sangat baik dalam kriteria individu dan dapat bersaing di salju dengan ban musim dingin terbaik saat ini sebagian diri mereka sendiri. Namun, dalam jumlah sifat mereka, mereka ternyata sekali lagi sebagai kompromi. Hal yang sama berlaku untuk operasi musim panas. Namun demikian: A good ban semua-musim adalah lebih dari sekedar solusi darurat dan memastikan bahkan di musim dingin babak berikutnya. Yang biasanya berjalan singkat dan musiman Wechselei - dan biaya yang terkait - akan menghemat dilayani dengan ban tersebut. Namun, salah satu harus menyadari selalu bahwa hanya perubahan dari musim dingin dan musim panas ban memungkinkan keamanan yang optimal.