EcoSport facelift dalam ujian

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Jalan menuju sukses bagi banyak pembuat mobil lebih SUV kecil - modis tinggi-seater pergi di Jerman seperti kacang goreng. Kebanyakan setidaknya. Karena pada awalnya diluncurkan pada awal 2014 Ford EcoSport menulis bukan kisah sukses.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Dikembangkan di Brazil dan SUV India dibangun berdasarkan mobil kecil Fiesta berlangsung di Jerman pada tahun pertama hampir 3.000, yang kedua hanya 6.000 pembeli. Sebagai perbandingan, untuk Renault Captur sudah memutuskan pada tahun 2015, lebih dari 16.000 pelanggan.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Versi pertama dari EcoSport dengan roda cadangan dipasang pada bak truk dan tidak selalu meyakinkan kualitas yang dirasakan telah diupgrade, dan setelah satu tahun melalui facelift direvisi pada akhir 2015 setelah lebih teliti.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Di dalam, kualitas bahan ditingkatkan serta pengolahan - tetapi sempurna tidak. model Ford dengan sistem multimedia SYNC 2 (dalam paket: 400 euro) memiliki layar warna empat inci. Sebuah Navi (dari 1080 euro) dan penerimaan radio digital (670 euro) sekarang tersedia di daftar harga.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Dalam percobaan ketiga, SUV kecil sekarang akan menunjukkan bahwa ia memiliki bakat laris. Apakah tes mobil kami Ford EcoSport adalah dengan atau tanpa wuchtigem pemegang ban cadangan di bagian belakang favorit pribadi, terus menjadi masalah selera:

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

SUV memiliki kiri berengsel pintu belakang, sementara membuktikan di ruang parkir ketat seperti mengganggu, tapi masih merupakan fitur kecil. Jika tidak, penampilan tidak berubah terasa di facelift kedua. Untuk ini, bekerja sama di bawah lembaran semua lebih.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

The 1.5-liter diesel mobil uji kami membuat sekarang 95 bukan 90 hp. Apakah mengemudi merasa baik untuk memiliki mobil balap adalah SUV dengan berbudaya, diesel sekarang terisolasi baik tapi masih tidak.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Pada 160 km / h percepatan berakhir, namun konsumsi uji 5,9 liter per 100 kilometer dalam rangka. Mereka yang ingin lebih menyenangkan, Anda juga dapat menggunakan 140-hp tiga silinder turbo order (dari 21.740 euro) Ford sekarang.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

Mesin bensin juga tersedia dengan 125 hp, juga masih empat silinder 1.5-liter perpindahan dan 112 tenaga kuda yang ditawarkan. Suspensi baru disetel sekarang bekerja Ford perusahaan yang khas, tapi tidak nyaman.

Ford EcoSport 1,5 TDCi Uji Ford EcoSport 1,5 TDCi

permukaan jalan yang buruk, sasis kompensasi sekarang lebih berkelanjutan dari sebelumnya kasus ini. Selain itu, kemudi baru disetel jauh lebih banyak umpan balik dari mobil tes sebelumnya.

Ford memiliki mini-SUV EcoSport direvisi ke Fiesta berbasis - menciptakan Cologne Restart? tes pertama kami dari EcoSport 1,5 TDCi menyediakan informasi.

Tes pertama segar Ford EcoSport 1,5 TDCi. Karena pada awalnya diluncurkan pada awal 2014 Ford EcoSport menulis bukan kisah sukses. Dikembangkan di Brazil dan SUV India dibangun berdasarkan mobil kecil Fiesta adalah di negara ini pada tahun pertama hampir 3.000, yang kedua hanya 6.000 pembeli. Tetapi pada Ford di Cologne dengan cepat mengakui masalah: Versi pertama dari EcoSport tersebut dengan mount roda cadangan di bak truk dan tidak selamanya meyakinkan kualitas yang dirasakan telah ditingkatkan, dan setelah satu tahun melalui facelift merevisi akhir 2015 setelah lebih teliti. Dalam percobaan ketiga, SUV kecil sekarang akan menunjukkan bahwa ia memiliki bakat laris. Apakah tes mobil kami Ford EcoSport adalah dengan atau tanpa wuchtigem pemegang ban cadangan di bagian belakang favorit pribadi, terus menjadi masalah selera: Standard EcoSport uji kami bergulir tanpa pembayaran tambahan 200 euro dengan aksesori mencolok sebelumnya. Panjang ini kemudian meningkat 25 sentimeter dengan total 4,27 meter.

Jika bekerja dengan Ford EcoSport di usaha ketiga?

Selain itu, Ford EcoSport 1,5 TDCi memiliki kiri berengsel pintu belakang, sementara membuktikan di ruang parkir ketat seperti mengganggu, tapi masih merupakan fitur kecil. Jika tidak, penampilan tidak berubah terasa di facelift kedua. Untuk ini, bekerja sama di bawah lembaran semua lebih. The 1.5-liter diesel mobil uji kami membuat sekarang 95 bukan 90 hp. Apakah mengemudi merasa baik untuk memiliki mobil balap adalah SUV dengan berbudaya, diesel sekarang terisolasi baik tapi masih tidak. Pada 160 km / h percepatan berakhir, namun konsumsi uji 5,9 liter per 100 kilometer dalam rangka. Mereka yang ingin lebih menyenangkan, Anda juga dapat menggunakan 140-hp tiga silinder turbo order (dari 21.740 euro) Ford sekarang. Mesin bensin juga tersedia dengan 125 hp, juga masih empat silinder 1.5-liter perpindahan dan 112 tenaga kuda yang ditawarkan. Suspensi baru disetel bertindak dalam tes Ford perusahaan yang khas, tapi tidak nyaman. permukaan jalan yang buruk, itu mengkompensasi sekarang jauh lebih berkelanjutan dari sebelumnya kasus ini. Selain itu, kemudi baru disetel jauh lebih banyak umpan balik dari mobil tes sebelumnya.

tentang lebih: Facelift untuk Ford Kuga

Uji menunjukkan lebih baik persepsi kualitas di pedalaman

Di dalam, kualitas bahan ditingkatkan serta pengolahan - tetapi sempurna tidak. model Ford dengan sistem multimedia SYNC 2 (dalam paket: 400 euro) memiliki layar warna empat inci. Sebuah Navi (dari 1080 euro) dan penerimaan radio digital (670 euro) sekarang tersedia di daftar harga. Namun, operasi melalui saklar pasang di konsol tengah sebagai Fiesta menawarkan lingkup lebih lanjut untuk optimasi. Hal yang sama berlaku untuk kursi depan kecil dan langkah besar di lantai kompartemen kargo, jika hanya punggung kursi belakang dilipat ke bawah.

kesimpulan kami

Ford EcoSport telah terasa meningkat kenyamanan berkendara. Bahkan diesel hemat dan halus percaya diri dalam tes SUV. Dalam pengolahan masih ada ruang untuk perbaikan.