serangan departemen

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

sport kompak dalam bahasa Jepang: Honda Civic Type R terjadi pada versi singkat dari sirkuit (3618 meter) dari Nrburgring GP track untuk melacak tes.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Ia menarik kita ke trek balap. Kali ini untuk menempatkan keterampilan di sirkuit Grand Prix of Nürburgring menunjukkan pemegang rekor Nordschleife.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Sayap belakang yang kuat membuat Civic Type R dilekatkan di jalan. Di balik roda mencolok 19-inci, sistem rem yang kuat bekerja.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Setelah memiliki didorong ban hangat dan disesuaikan dengan tekanan udara, kita mengaktifkan + R-mode, yang antara lain arus sasis dan dapat mengatasi dinamis mesin.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Percepatan ke arah tikungan pertama jatuh masih tidak spektakuler seperti yang diharapkan. tidak dengan mesin turbo pasti suhu musim panas yang ideal - spesifikasi pabrik untuk sprint dari nol sampai 100 km / h (5,7 s) merindukan Civic Type R dalam pengujian kami sebanyak 0,7 detik.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Kelemahan Sprint sedikit ini namun dikompensasi Honda dengan kurva kinerja yang mengesankan. Kami ingat ada kategori compact sport "di sekitar 300 tenaga kuda dan front wheel drive," sapi jantan begitu tepat sebagai Type R dengan khusus disetel dia ban Kontinental.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Ini ras kurva apapun sangat netral sementara memungkinkan kecepatan yang sangat tinggi. Konsep aerodinamis canggih dengan sayap belakang yang besar dan hampir sepenuhnya menyamar bagian bawah bodi mobil tampaknya akan bekerja: The Type R harfiah terpaku aspal. Bahkan predator yang agresif selama peredaman hampir tidak membawa kerusuhan ke dalam kendaraan.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Kokpit sangat atletis-terinspirasi terlihat sedikit main-main, yang beroperasi tapi tidak ada teka-teki. Tombol + R mempertajam karakteristik mesin dan suspensi. Konvergen busur LED rekomendasi sebagaimana yang jelas untuk upshifting.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Lebih mengganggu adalah di sini daripada posisi duduk yang optimal. Ini adalah khas Civic relatif tinggi karena ditempatkan di bawah tangki kursi depan, menyebabkan roda kemudi adalah sedikit terlalu dalam. Selain itu, bahan bakar dalam berkendara paksa dan tingkat rendah tumpah bolak-balik begitu kuat bahwa pasokan terganggu dan motor mungkin kios.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Yang menarik akuisisi baru Honda Civic Type R ke rekening, harus memiliki rasa percaya diri yang sehat. Dengan eksterior ekstrover nya dari mobil sport kompak menarik di lalu lintas jalan sehari-hari, perhatian selalu up.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Reaksi berkisar dari keheranan murni geli goyang kepala untuk mengagumi pengakuan. untuk berdiri sehingga fokus yang menarik belum tentu masalah bagi jiwa-jiwa yang sensitif.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Selain itu, Honda Civic Type R telah membentuk rekor lap Nordschleife baru untuk wheel drive mobil sport kompak depan baru-baru ini.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Hanya dalam 7: 50,63 menit mengelilingi sebagian besar dipasang sebagai kendaraan pengembangan standar, Eifel sirkuit legendaris. Dengan latar belakang ini, tentu membantu jika Type pemilik R yakin keterampilan mengemudi mereka sendiri, agar tidak terjadi keluar dari tempat di roda seperti dihiasi atlet Jepang.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Tapi itu tidak berarti bahwa Civic Type R sopirnya digunakan sehari-hari menuntut keterampilan khusus - justru sebaliknya. 310-tenaga kuda model kompak memberikan anak domba, hampir enggan.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

turbocharged dua-liter dapat dengan mudah niedertourig - sehingga hampir tidak ada dukungan dari turbocharger - dan dengan demikian mendorong relatif ekonomis. Mereka yang mengikuti petunjuk dari indikator gear shift, digulung di pusat kota tempo 50, misalnya, di gigi kelima dengan hanya sekitar 1500 revolusi karena itu.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Pada percepatan moderat panah hijau di tachometer mengingatkan sedikit kemudian sebelum 60-km mark / jam untuk perubahan yang tertinggi dari enam tahapan gigi.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Hal ini juga baik bahwa Civic Type R meskipun semua klaim olahraga dan ban 19 inci profil rendah (235/35) mendefinisikan kenyamanan sehari-hari hari. Peredam adaptif standar menyesuaikan di sayap belakang perkasa membuat Civic Type R dilekatkan di jalan.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Di balik roda mencolok 19-inci, sistem rem yang kuat di bawah empat tingkat program yang dipilih sebelumnya beroperasi kekuatan redaman permanen dengan kondisi jalan tertentu. Bahkan kenyamanan akustik memuaskan - setidaknya dalam mesin rentang kecepatan yang lebih rendah.

honda civic tipe r 2015 tes kompak atlet Honda Civic Type R 2015

Baru Civic Type R Honda mengatakan itu serius. Dinamis mengemudi olahraga 310-tenaga kuda set bar yang sangat tinggi, terutama secara bergiliran membuat Jepang tidak ada yang begitu cepat itu sebelumnya. Leon Cupra, Mégane R.S. dan Co harus berpakaian hangat.

baru Honda Civic Type R menjalankan optik tebal! Jepang gesit membenarkan penampilan bela diri dengan menunjukkan mengesankan di trek balap?

Yang menarik akuisisi baru Honda Civic Type R ke rekening, harus memiliki rasa percaya diri yang sehat. Dengan eksterior ekstrover nya dari mobil sport kompak menarik di lalu lintas jalan sehari-hari, perhatian selalu up. Reaksi berkisar dari keheranan murni geli goyang kepala untuk mengagumi pengakuan. untuk berdiri sehingga fokus yang menarik belum tentu masalah bagi jiwa-jiwa yang sensitif. Selain itu, Honda Civic Type R 2015 telah menetapkan rekor lap Nordschleife baru untuk wheel drive mobil sport kompak depan baru-baru ini. Hanya dalam 7: 50,63 menit mengelilingi sebagian besar dipasang sebagai kendaraan pengembangan standar, Eifel sirkuit legendaris. Dengan latar belakang ini, tentu membantu jika Type R-pemilik yakin keterampilan mengemudi sendiri, agar tidak terjadi keluar dari tempat di roda seperti dihiasi atlet Jepang.

Civic Type R: Dari Dr. Jekyll Mr Hyde

Tapi itu tidak berarti bahwa Civic Type R sopirnya digunakan sehari-hari menuntut keterampilan khusus - justru sebaliknya. 310-tenaga kuda model kompak memberikan anak domba, hampir enggan. turbocharged dua-liter dapat dengan mudah niedertourig - sehingga hampir tidak ada dukungan dari turbocharger - dan dengan demikian mendorong relatif ekonomis. Mereka yang mengikuti petunjuk dari indikator gear shift, digulung di pusat kota tempo 50, misalnya, di gigi kelima dengan hanya sekitar 1500 revolusi karena itu. Pada percepatan moderat panah hijau di tachometer mengingatkan sedikit kemudian sebelum 60-km mark / jam untuk perubahan yang tertinggi dari enam tahapan gigi. Hal ini juga baik bahwa Civic Type R meskipun semua klaim olahraga dan ban 19 inci profil rendah (235/35) mendefinisikan kenyamanan sehari-hari hari. Peredam adaptif standar muat di bawah empat tingkat program yang dipilih sebelumnya kekuatan redaman permanen dengan kondisi jalan masing-masing pada. Bahkan kenyamanan akustik memuaskan - setidaknya dalam mesin rentang kecepatan yang lebih rendah.

Informasi lebih lanjut: Bentley Continental GT3-R dalam ujian

Type R benar-benar stabil dan dapat diprediksi

Sebagian besar untuk kinerja yang sangat baik pada kontrol trek dalam sistem rem dari Brembo. Sangat mudah untuk dosis dan kemasan bahkan setelah beberapa putaran masih tetap berkomitmen untuk. Saat pengereman keras sebelum tikungan dari Civic Type R tetap benar-benar stabil dan dapat diprediksi turun ke berjingkrak sedikit berbahaya pada poros belakang. seluruh deru neraka dari turbo disertai. Dari 4500 tur berlaku di tingkat kebisingan interior yang kemungkinan datang cukup dekat dari World Touring Car Championship di terkait mobil balap Civic. pembalap nyata menikmati. Lebih mengganggu adalah di sini daripada posisi duduk yang optimal. Ini adalah khas Civic relatif tinggi karena ditempatkan di bawah tangki kursi depan, menyebabkan roda kemudi adalah sedikit terlalu dalam. Selain itu, bahan bakar dalam berkendara paksa dan tingkat rendah tumpah bolak-balik begitu kuat bahwa pasokan terganggu dan motor mungkin kios. Kursi sendiri menginspirasi dengan dukungan pihak mereka sangat baik, tapi kursi bisa lebih memotong sesuatu, setidaknya untuk pilot tumbuh lebih besar.

kesimpulan kami

Baru Civic Type R Honda mengatakan itu serius. Dinamis mengemudi olahraga 310-tenaga kuda set bar yang sangat tinggi, terutama secara bergiliran membuat Jepang tidak ada yang begitu cepat itu sebelumnya. Leon Cupra, Mégane R.S. dan Co harus berpakaian hangat.