topik yang cerah

Kekal Golf Tracker Opel Astra menunjukkan uji ketahanan lebih dari 100.000 kilometer secara menyeluruh kepemimpinan

» neraca dan gambar dari uji ketahanan 100.000 km

Kedua abadi mobil kompak dalam statistik pendaftaran Jerman? Cukup jelas, ini adalah Opel Astra selama bertahun-tahun. Mil di depan, Anda bisa menyebutnya, tentu saja. Karena dalam Russelsheimer padat saingan lainnya juga datang dari lebih. Bahwa Astra memiliki apa yang diperlukan bahkan untuk memimpin, ia kini telah menunjukkan lebih dari 100.000 km di uji ketahanan sulit kami.

Dimulai dengan drive. Nya berjuang maju, ia didukung sini dengan 150 hp 1.9 CDTI Topdiesel. Terdiri dari Liaison sekarang selesai bermunculan dengan Fiat common-rail diesel menghasilkan hingga 320 Nm torsi ke crankshaft dan memberhentikan, politik yang benar, hanya partikel disaring knalpot kelas Euro 4 di daerah. Dia adalah salah satu mesin diesel relatif mulus, ruppiges TDI memaku adalah asing baginya.

Beberapa rekan bersertifikat dia di buku catatan juga teknik canggih. Selain itu, empat silinder adalah revving sporty selalu: Sementara banyak TDI empat silinder dapat menggantung sayap dari 3800 wisata, CDTI juga menyediakan diatas 4000 revolusi masih kekuasaan yang dapat digunakan.

Namun pembacaan keras berbicara untuk Opel: akselerasi dari nol ke jalan raya kecepatan 100 dalam waktu kurang dari sembilan detik setiap saat bagian yang lebih kaya, 208 km / jam - dan semua ini dengan konsumsi bahan bakar rata-rata keseluruhan hanya 7,8 liter per 100 kilometer. Juga di konsumsi oli mesin, pembangkit listrik diadakan di tes kembali mulia: hilangnya Kurang dari 0,1 liter pada 1000 kilometer menunjukkan kehidupan internal mesin akut.

Sebuah kesalahan, mesin membuat: Selama naik mobil berbalik Mileage 76.219 injektor sistem common rail untuk mendapatkan pekerjaan satu. Tur tugas dari rekan itu tapi itu tidak cukup selesai, karena dalam program darurat, Astra menyediakan maksimum 90 km / h yang tetap masih cukup untuk prospek terdekat Opel bengkel. Di sana mereka bergabung dalam garansi injektor yang rusak serta semua empat konektor injector.

Jika tidak, kompak Opel berperilaku diam-diam atas seluruh jarak - dalam arti positif. , Dengan ruang-nya baik dan dilipat dalam tiga bagian jok belakang (pilihan), yang memperluas kapasitas bagasi dari 380 untuk sampai dengan 1300 liter dianjurkan sebagai pendamping sehari-hari yang dapat diandalkan.

kelemahan kecil: Terutama pada perjalanan panjang ada kekurangan dari nampan digunakan dan pemegang cangkir. Kompartemen penyimpanan sempit di pintu berubah menjadi tidak sangat praktis. peralatan yang lebih besar hanya tidak cocok, dan peluang dan berakhir dapat dihapus hanya dengan jari-jari kesulitan lagi. Jika tidak, gaya Astra menarik menguasai jarak pendek dan panjang dengan mudah dan menyukainya total menarik kenyamanan.

Namun, IDS-Plus olahraga suspensi dengan peredam elektronik meninggalkan kesan yang agak dicampur: Banyak driver tes itu suspensi lagu terlalu keras, kadang-kadang Vorderachsstuckern dikritik. Menekan tombol Sport dan menghasilkan konfigurasi damper kencang membuat sasis meskipun secara keseluruhan masih kaku berkaki, suspensi dan redaman tampaknya dalam mode ini, tapi lebih baik untuk cocok bersama-sama.

Oleh karena itu, beberapa rekan memilih, misalnya, mengemudi jalan raya selalu kencang Olahraga voting. Agar Astra selesai tikungan panjang, bahkan pada kecepatan maksimum dengan tenang tabah. Tidak sedikit dalam mode sport lebih masuk akal mediasi respon kemudi dan bissigere throttle untuk bagian tambahan dari dinamika.

Namun demikian, ada kesepakatan untuk efek yang dapat Anda simpan biaya kompromi IDS Ditambah chassis di ruang berita. Bahkan dengan suspensi standar lebih nyaman dari Astra adalah salah satu wakil mengemudi aktif kelasnya. bagian besar dari perjalanan kelelahan bebas memiliki kursi dari Opel, tidak peduli apakah Anda salah satu raksasa duduk atau spesies lebih kecil.

Nah berkontur dan banyak dukungan lateral memberikan nyaman perusahaan empuk dan jauh dari usang terhadap tes akhir ketahanan, semua perabotan bukti kualitas yang baik. Pujian untuk hak langsung dan akurat bekerja power steering elektro-hidrolik dibantu serta sistem pengereman yang tertutup dan efektif. Dingin betapa hangat dia membawa sopir dengan sebanyak 1,4 ton mobil kompak untuk hanya sekitar 35 meter berhenti - teladan.

Bahkan pada membentang menurun dengan fully loaded rem Trailer tidak menunjukkan tanda-tanda kelelahan. Dimana ada cahaya, ada bayangan: entri Fahrtenbuch- Kebanyakan kritis diperoleh sistem operasi dari Astra. Bahkan dari waktu ke waktu mungkin tidak terbiasa hanya fungsi sentuh sebagian akurat untuk operasi sinyal giliran dan wiper mobil Anda melihat. Siapa saja yang bepergian dengan Astra lebih suka ratcheting sebuah konvensional atas atau bawah atau wiper dan sein tuas.

Juga, sensor opsional hujan disediakan dalam gerimis jarang untuk interval wiper kanan - satu atau rekan lain di sini merindukan tua pengaturan interval yang disesuaikan secara manual baik. Dan tempat melalui tampilan pusat dan menu tombol operasi untuk radio / fungsi CD, unit GPS, AC dan distribusi udara rumit dan mengalihkan perhatian dari jalan.

Sistem navigasi pada gilirannya menyebabkan kita setiap sekarang dan kemudian hanya secara tidak langsung ke tujuan, beberapa kali itu diakui bahkan sepenuhnya layanan. Kejutan juga diadakan radio CD siap - ternyata total tiga kali dengan bang keras memekakkan telinga satu sendiri. Dan penerimaan radio adalah sederhana sepanjang durasi tahap uji coba, terutama dalam kondisi penerimaan sulit dalam kota.

Dua kali memperingatkan layar di depan kurangnya tingkat pendingin - kedua kali alarm palsu, ternyata dengan cepat setelah inspeksi visual dari kompartemen mesin. Jadi itu terutama elektronik yang tertipu kita.

Mekanis, Astra, namun ditunjukkan oleh sisi yang kuat. Tidak ada retak di drive shaft, tidak ada melolong gigi, tidak dengan menyelipkan kopling. Dan mesin duduk ujung tes sama kuatnya di pusat perhatian sebagai hari pertama. Hal yang sama berlaku untuk transmisi enam kecepatan, yang tidak dapat diaktifkan terlalu tepat, tetapi menunjukkan atas jarak ada tanda-tanda keausan.

Tubuh bertindak meskipun dibatalkan dalam kecepatan cepat dari 100 000 kilometer masih padat dan kaku. Berderak milik di Opel ini juga uji ketahanan tidak berakhir dengan pekerjaan, hanya sunroof kaca besar yang dibuat oleh berderit sesekali jatuh suhu di luar dengan hati-hati. Di musim panas, namun, sunroof selalu berfungsi sempurna disiapkan banyak sukacita dan memberikan setidaknya kursi depan berakhir sentuhan perasaan convertible. Di balik itu, namun cepat tidak nyaman berangin. Baik terhadap: Mengganggu kebisingan angin saat atap tertutup, Astra verkneift. Selain kedua suspensi bagasi penutup kompartemen yang rusak tidak ada yang salah dengan pilihan bahan dan pengerjaan dari Astra - itu tidak selalu begitu di Opel.

KESIMPULAN
Hasil tes ketahanan berbicara sendiri. Mesin kuat dan ekonomis Opel Astra 1.9 CDTI adalah editorial memiliki 100 000 km pendamping setia. Hanya sekali ia membiarkan dirinya suatu penyakit diikuti oleh bengkel - berkat menjamin penggantian injektor setidaknya bukan masalah keuangan.

Semua masalah lain yang kecil di alam. Secara umum, model solid selalu hingga tuntutan mobilitas sehari-hari. pranks kecil bermain kami elektronik dan sebagian membiasakan untuk mengoperasikan sumur-dihiasi empat pintu. Kualitas jarak jauh yang paling terganggu oleh sesuatu yang keras (opsional) IDS PLUS chassis dan kurangnya kompartemen penyimpanan yang praktis. Jika tidak, Opel terkesan dengan mekanik yang kuat dan standar tinggi pengerjaan. Dengan demikian, Astra tampaknya memiliki apa yang diperlukan lebih banyak uji ketahanan kesulitan-kilometer setelah selesai.

» neraca dan gambar dari uji ketahanan 100.000 km

MODEL PERAWATAN Opel Astra

    3/2004 Peluncuran ketiga
    generasi Astra di Jerman
    8/2004 Pendahuluan 1.9 CDTI dengan 120 dan
    150 hp dan 2.0 Turbo (200 hp)
    3/2005 Basis Diesel 1.3 CDTI (90 HP)
    8/2005 1.9 CDTI dengan 100 hp; Rußfi tua
    Standar dengan semua 1,9 CDTI
    11/2005 Astra OPC (240 hp), baru 1,8
    (140 hp); filter seri jelaga di 1.3 CDTI
    2/2006 jendela panorama di Astra GTC
    5/2006 Pendahuluan Astra TwinTop
    9/2006 EasyTronic untuk Astra 1.3 CDTI,
    transmisi otomatis 4-speed untuk Astra 1.8
    3/2007 Facelift, baru 1,6 (115 hp)
    baru 1,6 Turbo (180 hp)