Kuat Turbo Jantung

Fahrbericht Porsche Cayenne GTS: Sekarang dengan mesin turbocharged Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne GTS baru dengan mesin V6 turbocharged bukan aspirated V8

Fahrbericht Porsche Cayenne GTS: Sekarang dengan mesin turbocharged Porsche Cayenne GTS

Otot apron belakang, empat tailpipes, suara tol diatur

Fahrbericht Porsche Cayenne GTS: Sekarang dengan mesin turbocharged Porsche Cayenne GTS

Berwarna latar belakang, tachometer GTS pusat

Fahrbericht Porsche Cayenne GTS: Sekarang dengan mesin turbocharged Porsche Cayenne GTS

V6 bi-turbo dengan tenaga yang lebih dan kurang konsumsi

Fahrbericht Porsche Cayenne GTS: Sekarang dengan mesin turbocharged Porsche Cayenne Turbo S

Model atas seri sekarang mengambil off dengan 570 hp, 800 Nm dan baru terdiri set-up. Porsche dan mengirimkan dengan waktu lap dari 07:59 menit di Nordschleife langsung pesan yang jelas kepada kompetisi. Pada pertengahan Maret, penjualan mulai. Harga: 166.696 euro.

Fahrbericht - Dengan mesin baru adalah Porsche Cayenne GTS di musim 2015. aspirated V8 adalah sejarah, mengambil V6 Biturbo. Sebuah kesepakatan yang baik?

Porsche SUV adalah tulang punggung nya: Macan baru dan baru direvisi Cayenne telah mengidentifikasi lebih dari 44 persen dari seluruh penjualan di Zuffenhausen Jerman 2014. Di sini, lebih kecil Macan telah memimpin. Jadi saatnya untuk memberikan seri Cayenne lebih argumen untuk di-rumah kompetisi untuk perjalanan. Di Cayenne GTS, ini berarti keluar dengan V8 naturally aspirated, dengan V6 Biturbo. Dan bahwa turbo memiliki daya tarik yang sangat istimewa di Porsche, telah dikenal sejak 911 Turbo pertama.

Fahrbericht Porsche Cayenne GTS 2015: New Turbo Jantung

Keputusan untuk phase out bahkan pengisap terakhir di Cayenne cocok portofolio. 440 hp yang baru 3,6 literV6 Biturbo tergantung hanya serakah di gas seperti sebelumnya 420 hp. Tapi kriteria yang menentukan untuk turbo meningkat, dapat digunakan lebih torsi Drezahlbereich lebar. Selama V8 disedot sampai 3500 dimobilisasi / min 515 Nm, yang Biturbo ditekan dari hanya 1.600 tur 600 Nm di drive, menjaga tekanan sampai 5000 rpm tegak. Terutama selama tes pertama di jalan bersalju Swedia utara kami surfing sangat menyenangkan pada torsi ini poros halus tertutup melintang ke arah perjalanan.

Dalam GTS baru distribusi berat yang seimbang, umpan balik yang sangat baik dari kemudi dan di atas semua drive dan selalu bekerja dengan terjemahan yang tepat wheel drive untuk kenikmatan berkendara yang sempurna menggabungkan. Porsche tetapi mereka akan terasa tidak hanya di drive. Cayenne GTS baru kini dilengkapi dengan sistem pengereman dari turbo, komponen suspensi kembali lagi, baru roda 20-inci dan halus model, akhir optik menyentuh di dalam dan luar. Pada awal akhir Februari adalah Porsche Cayenne GTS untuk 98.152 euro di dealer.

kesimpulan kami

Ucapkan selamat tinggal pada mesin naturally aspirated tidak sulit pada Cayenne GTS. The Biturbo baru yakin dengan respon baik dan kinerja tinggi dengan efisiensi kontemporer.

Michael Godde