Gjenforening av BMW 02

Series BMW 02 sammenligningstest Her BMW Series treffer 02

Disse seks topp holdt medlemmer av BMW 02 familien sto ved foten av BMW hovedkvarter - den berømte "Firesylindret "- et gruppebilde for fotografene.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Tii og BMW 1802 touring

Massevis av krom og metalliske farger tildelt BMW 02ern en sporty eleganse.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Tii

Objektivt, funksjonelle og ryddet opp i cockpiten på BMW 02 viser.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Tii

De 02er seter tilbyr komfort og god sidestøtte.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Tii

130 HK i 2002 tii tuppen av M10 sugemerker.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 1802 touring

Fra 1766 kubikkcentimeter av den M10 fire-sylinder av den BWM 1802 trekker rekkevidde 90 hk.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Cabriolet og BMW 1600 Cabriolet

Den fulle konvertible ble i 1971 erstattet av en med en sikkerhet bar. i deres privatliv linjene i clipless BMW 1600 Cabriolet med tidløs eleganse.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Cabriolet

Taket midtpunktet i 2002 konvertible kan fjernes i noen få enkle trinn og stuet i bagasjerommet.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 1600 Cabriolet

Sjarmen av 1960 bestemt BMW 1600 Cabriolet enda mer formelt språk og materialvalg.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Cabriolet

De fire-eket ratt ble også reflektert i 3 og 5-serien.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 1600 Cabriolet

Fra 1573 kubikkcentimeter av M10 1600 konvertible trekker allerede kvikk 85 hk.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 Cabriolet

2,0-liters M10 2002 er visuelt nesten umulig å skille fra 1600-tallet.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 turbo

2002 turbo kan allerede visuelt no ...

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 turbo

... så tvil om dens dynamikk.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 turbo

Den lille, frodige aufgepolsterte rattet understreker den sportslige karakteren av BMW 2002 turbo.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 turbo

En timer og et løft måler sitter i midten av dashbordet sprute sterke BMW 2002 turbo.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 turbo

Atle var trumf selv med litt cupped formede seter.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 turbo

Med 170 hestekrefter, 2002 turbo gjorde sin debut på det tidspunktet den første tyske produksjonen bil med en turbolader.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 GT4 FRUA

På forsiden av 2002 GT4 Frua BMW coupe E9 sender sine forhold.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 GT4 FRUA

I GT4, instrumentene allerede har nye måter. Rattet navet er kort.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 GT4 FRUA

De to-tone funksjonene i sportssetene understreker de luksuriøse design standarder av BMW 2002 GT4 Frua bærekraftig.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 GT4 FRUA

120-PS firesylindret kommer fra 2002 ti og er en av de mest delikate derivater av strålende M10 firesylindret motor.

Series BMW 02 sammenligningstest 02-serien: BMW 2002 GT4 FRUA

De 205er-dekkene rådes frodig på den tiden.

Series BMW 02 sammenligningstest Konklusjon av Jürgen Gassebner

Med begrepet "legende" Selv om jeg ofte har min kjærlighet trøbbel, men ikke på BMW i 02-serien. De er så mye mer enn bare en gammel stål på fire hjul pluss noen motor og utstyr. De legemliggjøre en veldig bra stykke BMW historie, serverer sant i dag "The Ultimate Driving Machine" og la slip racing fan en trøstende kaldt nedover ryggen min når han lar glanstid unike M10 firesylindret Revue.

stå i 50 år BMW 02 sportslighet, hverdagslige praktiske løsninger og komfort - og dermed for dyder som kjennetegner BMW til denne dag. Seks representanter fra 02 serien møttes for å feire årsdagen for den store sammenligningstest, inkludert BMW 2002 Tii, 1802 touring, 1600 og 2002 cabriolet, 2002 turbo og 2002 GT4 FRUA.

Når BMW i 1966 mars på Geneva Motor Show med 1600-2 (Type 114), den såkalte 02-serien innledet, utvidet du den eksisterende modellprogram dyktig ned nå tilbys for middelklassen kjøredynamikk to-dørs sedan med et sporty karakter. At serien i løpet av de neste elleve årene av byggetiden blitt synonymt med den typiske BMW "The Ultimate Driving Machine" bør være i idrett, men likevel fullt egnet til daglig bruk tolkning, fordi knapt noen hadde i Genève på den tiden har trodd. Enten livlig kurve kjører på motorveien, raske strekninger av motorveien eller racing idrett på folkemøter, i slalåm kurs eller på racerbanen - en BMW 02 gjorde en god figur og ble raskt favoritten av familie menn eller racing drivere.

BMW 02 serie møter for sammenligningstest

Til dags dato har ingenting endret seg til det positive helhetsbilde av 02. Tvert imot: Han har for lengst blitt et kultobjekt i den klassiske bilen scenen. Markedspriser er nå kjekk og morsom faktor skyldes den lave vekten bilen og motorstørrelse munter høy. For vår gjennomgang av et halvt århundre BMW 02 må sammenligne test lik seks fremragende representanter for BMW-02 æra i München ved foten av BMW hovedkvarter, "firesylindret"Samlet: 1600 Cabriolet, 1802 touring, 2002 Cabriolet, 2002 tii 2002 turbo, så vel som med 2002 GT4 Frua en coupe til 02 basis, hvorav bare to versjoner ble bygget - en i 1969 og 1970, kopien vises her.

Mer om: BMW 3-serie (E36) Sammenligning Test

BMW 02-serien 2002-2002 Tii turbo

Spesifikasjoner BMW 2002 Tii R4-sylindre, forskyvning: cc 1990 Ytelse: 96 kW / 130 hk ved 5800 / min, maks. Dreiemoment: 178 Nm ved 4500 / min, fire-trinns overføring, bakhjulsdrift, L / B / H: 4230/1590/1410 mm Tomvekt: 990 kg, akselerasjon: fra 0 til 100 km / t i løpet av 10 s, Hastighet: 190 km / h byggeperioden: 1971-1975 Pris (1971): 12 765 Mark.
BMW 2002 Tii - dette er ting av mange en ungdommelig drømmer om tidlig 1970-tallet ble vevd og har holdt seg så til denne dag. Forklaringen på dette er selvsagt ganske enkelt, markert sin firesylindret, men den sportslige høydepunktet av 02-BMW med naturlig pustende motorer. I tillegg til det av en manifold injeksjon og ball Fischer-pumpe forsterket 2002 tii var god for som utsøkt base for motor sportsaktiviteter. Så mange eksemplarer funnet veien til racerbanen i noen tilfeller opphetet innstilt form. Mer informasjon: Classic BMW limousiner med sport teft
Spesifikasjoner BMW 1802 touring R4-sylindre, forskyvning: cc 1766 Strøm: 66 kW / 90 hk ved 5250 / min, maks. Dreiemoment: 143 Nm ved 3000 / min, fire-trinns overføring, bakhjulsdrift, L / B / H: 4110/1590/1380 mm Tomvekt: 1030 kg, akselerasjon: fra 0 til 100 km / t i løpet av 12 s, Hastighet: 165 km / h byggeperioden: 1971-1974 Pris (1973): 11 460 Mark.
Etter fem år med produksjon av ulike modeller av BMW 02-serien en variant som nesten ga ytelsen til BMW 2002, men var betydelig billigere dukket opp i 1971 med 1,802th Denne modellen med 90 HK var det 1971 til 1974 i Kombi-versjonen touring med typebetegnelsen 1800 touring, eller fra 1973 på, BMW 1802 touring. Mer informasjon: Mer informasjon: Sammenligningstest BMW 2002 turbo vs. M2 og M 1-serie coupe
Spesifikasjoner BMW 1600 Cabriolet R4-sylindre, forskyvning: cc 1573 Strøm: 63 kW / 85 hk ved 5700 / min, maks. Dreiemoment: 124 Nm ved 3000 / min, fire-trinns overføring; Bakhjulsdrift, L / B / H: 4230/1590/1350 mm Egenvekt: 960 kg, akselerasjon: fra 0 til 100 km / t på 13,5 s, topphastighet: 160 km / t byggeperioden: 1967-1971 Pris (1970 ): 11980 Mark.
Fra begynnelsen, BMW 1600-2 ble raskt en bestselger, men han tilbød hverdagen praktisk og kjøreglede til en rimelig pris, og i attraktive emballasje. Sexiest modell i denne linjen var 1967 til karossierte på Baur i Stuttgart fullt konvertibel. Hvem som investerte rundt 2000 markerer mer for sedan, var med BMW 1600 Cabriolet en eksklusiv bil hvis karriere ble markert som fremtidig BMW klassikere allerede på grunn av den lave produksjonsnummer på kun 1682 eksemplarer. Mer informasjon: Den beste Alpina-BMW i verden
Spesifikasjoner BMW 2002 Cabriolet R4-sylindre, forskyvning: cc 1990 Ytelse: 74 kW / 100 hk ved 5500 / min, maks. Dreiemoment: 157 Nm ved 3500 / min, fire-trinns overføring, bakhjulsdrift, L / B / H: 4230/1590/1360 mm Tomvekt: 1040 kg, akselerasjon: fra 0 til 100 km / t på 12,5 s, Maksimal hastighet 170 km / t, byggeperioden 1971-1976, pris (1976): 14 985 Mark.
En av de mer sjeldne varianter av BMW 2002 ble bygget av Baur i Stuttgart Cabriolet versjon med sikkerhetslås. Mens det hadde faktisk gitt full konvertible, men utviklet en ny løsning på basis av en mulig innstramming av sikkerhetsforskrifter. så var det en åpen BMW 2002 med veltebøyle og solid bakre sidevinduer, som imidlertid kunne tilby ikke lenger helt den spenningen ved åpen topp kjøring helt og visuelt ikke oppnå harmoni i hele konvertible. Likevel er slik Cabriolet nå en av de aller søkt 02ern. Mer om: 2002 BMW Hommage (2016)
Spesifikasjoner BMW 2002 turbo R4-sylindre, forskyvning: cc 1990 Ytelse: 125 kW / 170 HK ved 5800 / min, maks. Dreiemoment: 240 Nm ved 4000 / min, fire-trinns overføring, bakhjulsdrift, L / B / H: 4220/1620/1410 mm Tomvekt: 1080 kg, akselerasjon: fra 0 til 100 km / t på 8,0 s, Maksimal hastighet: 211 km / t, byggeperioden: 1973-1974 Pris (1974): 18 720 Mark
Så tidlig som i 1966 hadde Falkenhausen, bygget på M10 konstruksjonen ansatte som er involvert i Paul Rosche og eple Beck en 260 hk motor formel 2, versjon 2,0 liter og fire-ventil topplokk, og Falkenhausen tok således del i verden plateforsøk. Så i racing orientert som det var Falkenhausen, satte han seg i 1968 da for bruk av turbo-teknologi, som turbo endelig gikk høsten 1973 i form av 2002-serien. Dermed BMW lansert - i forkant av Porsche med 911 Turbo - den første tyske produksjonen bil med en turbolader til markedet. PS-170, en utpreget turboetterslep og den lave vekt på kun 1,080 kg sikres utrustet for 211 km / t og en ekstremt sportslig kjøring erfaring er imidlertid nødvendig på grunn av ytelseskarakteristikken har en rundere på rattet. Mer informasjon: å ha brukt Alpina-BMW
Spesifikasjoner BMW 2002 GT4 FRUA  R4-sylindre, forskyvning: cc 1990 Ytelse: 88 kW / 120 hk ved 5500 / min, maks. Dreiemoment: 167 Nm ved 3600 / min, fire-trinns overføring, bakhjulsdrift, L / B / H: 4250/1590/1300 mm Tomvekt: 1060 kg, akselerasjon: fra 0 til 100 km / t fartsgrense 185 km / t År : 1970th
Sist men ikke minst, fullfører en absolutt sjeldenhet vår 02 sekstett - 2002 GT4 Frua. Pietro Frua ledet 1944-1983 en eksklusiv klubb for body design i Torino. Begynnelsen av 1960-tallet kom Frua med selskapet glass i virksomheten og designet karosseriet for alle store glass biler. Etter overtakelsen av Glas av BMW AG i 1966, Frua prøvde å få med BMW designoppgaver. Siden da har imidlertid eksperimentert med BMWs coupe design ble GT4 utformingen av Frua ikke akseptert for en produksjonsmodell. 2002 GT4 Frua basert på teknologien fra BMW 2002 ti. Den andre kopien som vises her, som skiller seg på mange detaljer fra den første versjonen fra 1969, ble første gang vist på bilutstillingen i Paris i oktober 1970 og tilbyr et skjema språklige dynamikk som kan beskrives med ordet fantastisk bare helt utilstrekkelig. Mer informasjon: Sammenligning Test BMW 2002 Tii vs. turbo

markeds~~POS=TRUNC situasjonen~~POS=HEADCOMP
tilstand 2
tilstand 3
tilstand 4
BMW 2002 Tii33,100 €17,900 €9400 €
BMW 1802 touring16.000 €8700 €5500 €
BMW 1600 Cabriolet31,100 €hadde 19.700 €11.800 €
BMW 2002 Cabriolet19.500 €12.500 €6100 €
BMW 2002 turbo65.000 €47.000 €26,100 €
BMW 2002 GT4 FRUA---
Mer om: BMW 1802 touring i kjøper guider

vår konklusjon

Med begrepet "legende" Selv om jeg ofte har min kjærlighet trøbbel, men ikke på BMW i 02-serien. De er så mye mer enn bare en gammel stål på fire hjul pluss noen motor og utstyr. De legemliggjøre en veldig bra stykke BMW historie, serverer sant i dag "The Ultimate Driving Machine" og la slip racing fan en trøstende kaldt nedover ryggen min når han lar glanstid unike M10 firesylindret Revue. Hvordan variabel var ikke bare den grandiose M10 motor, men hele BMW 02 i sin konstruksjon, kroppen blanks imponerende demonstrere. Enten limousin, full konvertible, stryke Convertible, touring eller Frua Coupé - alle av dem er pen som et bilde, så tidløst vakker og sexy høst. En annen grunn til at BMW i 02-serien er ettertraktet av klassisk bil fans i dag.