rodinná tradice

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 se Hans-Joachim Stuck Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Hans-Joachim Stuck

Hans-Joachim Stuck: „Chcete-li řídit auto - to je přímo úděsná. Tato forma, to autonomie. A jak krásný interiér je vyroben "

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Hans-Joachim Stuck Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

S Horch Cabriolet, postavený v roce 1938, Hans-Joachim Stuck zkoumá cestu Kesselberg

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Otec Hans-Joachim Stuck, je také k dispozici jako "Mountain král" známý

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 - za volant Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Hans-Joachim Stuck bere za volantem kabrioletu prostoru a nastartuje motor, ...

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 - Číslo osm válců Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

... motor snižuje se zvučným hučení na práci. Číslo osm válců, postavený v roce 1938, má pět litrů a činí 120 koní ...

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Top Speed Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

... stačí, aby urychlila 2630 kg těžký vůz s maximální rychlostí 135 km / h

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 - za volantem Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Zpomalování: Hans-Joachim Stuck se těší na kole na cestu do minulosti

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Elegantní Horch Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Horní Bavorský krajina nabízí ideální kulisu pro štuku a elegantní Horch

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - kožené křeslo Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Hodí: Sedadla ve sportovním kabrioletu jsou pokryté jemnou kůží

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 - v řádku osmiválcový Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Zájem: Hans-Joachim Stuck se podívat na-válec osmi linky pod kapotou

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Emblem Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Vzácné: Pouze 397 výtisků 853 A byly postaveny

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Rychloměr Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Střední: Rychloměr je uspořádáno centrálně

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Kesselberg trasa Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Historické tratě: Na Kesselberg koleje uvízl otec slavil četné závodní úspěchy

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Interview Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Diskuse: Hans-Joachim Stuck (vlevo) říká editor Dieter Serowy (vpravo) na jednotce v Horch - aK vrcholům dlouhé kariéry

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - úspěchy Struck rodiny Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Grand Prix vítězství, titul mistra světa a GT úspěchy - triumfy z Stuck rodina román

Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938 Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - memorabilia Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

Památeční: Chcete-li jezdit v Horch přináší štuková prachu čepice, rukavice a brýle svého otce

Horch 853 kabriolet, postavený v letech 1938 - Historie Horch 853 kabriolet, postavený v roce 1938

V autě Auto Union GP Hans Stuck vyhrál závod Kesselberg 1934/35

Odejít na Horch 853 sportovního kabrioletu s Hans-Joachim Stuck do bývalé horské dostihové dráhy Kesselberg

Oči se mu rozzáří, nadšení je Hans-Joachim Stuck jasně uvedeno. „Takové auto - to je úžasné. Tato forma, to autonomie. A je vyroben, jak krásný interiér, „usmívá se Bayer, zatímco téměř nábožně dívá na autě zaparkovaném na slunci před hostincem vozu. Jedná se o Horch 853 sportovní Cabriolet ze sbírky Audi Tradition, který může spadnout až 60-letých do vytržení. Stuck není jen úspěšným závodníkem, ale také rozeznatelný prostě auto maniak. A to od raného dětství: Ve věku devíti let, jeho otec ho nechal poprvé za volantem - za prvních řidičských zkoušek s malým autem na majetku svých rodičů. Jednalo se o prvotní jiskra pro sportovní kariéry motoru, který získal Hans-Joachim Stuck 1969-2011 triumfy v nejrůznějších závodních kategorií - až k titulu sportovního vozu mistra světa.

Bájné hory KING
Otec, který podporoval automobilový žádost o hybnou jeho Filius tak brzy byl sám vítězem Grand Prix, Hans Stuck patřil v 30. letech s Bernd Rosemeyer a Tazio Nuvolari ke hvězdám v továrním týmu Auto Union. Kdyby 1934 byla dána mistrovství řidičů, štuk by bylo nebrat titul. Ten rok vyhrál jen tři závody Grand Prix - a vyhrál nápovědy vrchu.

Tento motor sport, byl nesmírně populární v té době - ​​a porazit Hans Stuck individuální časovku s časem stěží. Publikum mu brzy dal přezdívku „král Mountain“. Av roce 1960 získal titul v německé horské mistra. Jeho syn Hans-Joachim Stuck pamatuje, kolik mladší závodníci reagoval po vítězství než 60 let starých předválečných hvězdami v Freiburg Schauinsland „Bylo mi dovoleno jít do závodu a byl na cíl. Ale když byl jeho nejlepší čas zveřejněny na výsledkové tabuli, volal jeden z ostatních řidičů, ‚To je odporné, že jsme neměli chytit stařík znovu,„říká se smíchem.

Obklíčení KESSEL BERG
Styčným bodem pro výstup do malebného Horch není vybrán náhodou: Kochel am See byl jednou východiskem Kesselberg rasy. Více Hans Stuck se zde vyhrál - a také vyhrál poslední ročník v 1935. The Mountain Král je tak dnes oficiální kurz rekord, zřízená v závodních vozů Auto Union Grand Prix. Pro cesty na Kesselberg Hans-Joachim Stuck přinesl některé rekvizity: Sedá protiprachový kryt kůže, upraví brýle a spony do rukou nad - všechny původní části zařízení svého zesnulého otce v roce 1978. a Horch 853 Samozřejmě, má co do činění s Stuck senior: Tovární jezdci Auto Union směli pilotovat špičkové modely značky luxusního Zwickau jako firemní vůz.

Hans-Joachim Stuck bere za volantem kabrioletu prostoru a spustí motor začne pracovat s zvučným hučení. Číslo osm válců, postavený v roce 1938, má pět litrů a činí 120 hp - dostatečný k urychlení 2630 kg Těžké vůz maximální rychlost 135 km / h. Nicméně, na horské silnici, kde se bojuje o zlomcích sekundy před desítkami let piloti, ponechává bývalý jezdec Formule 1 řešit velmi pomalu teď. Pro zkoumání hraniční oblasti na straně druhé, řada motocyklisté cítí zodpovědný zřejmé, že dnes kompletní vinutí polní cesta v nějakém děsivém překroutit. Je dobré vědět, že vzácný ročník ve vysoké hustotě werdendem cestovního ruchu v kvalifikovaných rukou profesionálů. Nicméně, to je nyní čas na rychlé zastavení - a první jízdní dojmy: „Jsem se připojil a byl okamžitě bez potíží,“ řekl Stuck s úsměvem o relaxační účinek na slunném projížďku Horch kabriolet.

IMPRESSIVE ROZVAHA
Závodník v Hans-Joachim Stuck má přestávku dnes. Ale ve skutečnosti, to už ne dává profesionální závodník Stuck, protože po dojezdu na 24 hodinovém závodě na Nürburgringu v červnu 2011, muž, kterého jen celý svět Striezel volal jeho motorsport kariéru oficiálně oznámil konec. „A zatím jsem nelitoval v každém vztahu,“ říká. „Právě naopak. Musíte být vděčný a ohlédnout pozitivní. „A k tomu má dostatek důvodů pro jeho závodní úspěchy naplnit celé knihy. Štuky byl německý závodní mistr vyhrál v Formula 2 závodě a přinesl F1 vítězů. Byl DTM šampión, vyhrál World Sports Car Championship, triumfovat v téměř každé hlavní vytrvalostní závod - ať už na Nürburgringu, Spa-Francorchamps, Le Mans nebo Sebring. Skutečně působivý záznam. „Co mi chybí je Grand Prix vítězství ve formuli 1,“ říká Stuck. Již ve věku 23 on se zvedl k třídě, ale jen zřídka měl opravdu konkurenční materiál. Ve Watkins Glen vedl v roce 1977, ale roztrhaný Lanko spojky z něj klíč v pracích. „Brabham team boss Bernie Ecclestone se mi před startem řekl: vyhrát závod - a jdete v příštích letech pro mě,“ říká Hans-Joachim Stuck vzpomíná. „Ale já říkám, nelituji.“

Pečlivou regulací štuková Horch sjezd směr Kochel. Nadšení pro tento impozantní auto je ještě zvýšena: „Přál bych si nyní pokračovat dvě hodiny,“ říká při parkování auta. „- a užívat pouze jednu jednotku.“

NOVÁ GENERACE
Zbývá otázka nejdůležitější vítězství své dlouhé kariéry. „Vždy poslední,“ říká spontánně. A opravdu poslední úspěch, který byl zařazen 15. na rozloučenou závodu v pohoří Eifel - společně se svými syny Johannes a Ferdinand. Hans-Joachim Stuck těchto rodin vzhled byl naplněním dlouhé drahocenné přání. „Bylo to velmi emotivní,“ říká. „V posledním kole jsem plakala nudle a vodu v autě.“ Ať slzy na rozloučenou nebo nezkrotný vítězné radosti - Stuck je vždy platná. To také dělalo jemu favorit dava.

Třetí generace je již slaví Stuck za několik let úspěchu na závodní dráze. V roce 2011 bratři Johannes a Ferdinand mít zajištěné dohromady ve svém Lamborghini titulu německého mistra GT. „Takže pokračovat v rodinné tradici, to je skvělá věc,“ řekl viditelně pyšný otec. A stará horská král štuk by také potěšil - protože je zcela jisté.
Dieter Serowy

AUTOZEITUNG