Kdo nabízí nejlepší vizi?

Light test Service Guide halogen Xenon LED laser porovnání Light test: 14 modelů v porovnání

Čtrnáct vozidla s různými osvětlovací techniky halogenové up laseru soutěžit ve většině případů test

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Audi TT LED porovnání Light Test: Audi TT

Elegantní, technicky vysoce znějící světlomet design s LED pro denní svícení

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Audi TT LED porovnání Light Test: Audi TT

Handy otočný přepínač s automatickým pozici

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide BMW řady 1 LED porovnání Light Test: BMW 1

Typické BMW - zde se zploštělým LED Corona Light

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide BMW řady 1 LED porovnání Light Test: BMW 1

High-Beam Assist se aktivuje stisknutím tlačítka na páčce ukazatele směru

© Aleksander Perkovic Light test Service vodítko srovnání BMW i8 LED Laser Light Test: BMW i8

Art ve stavebnictví - nápisy a modré luminofory linky naznačují tech

© Aleksander Perkovic Light test Service vodítko srovnání BMW i8 LED Laser Light Test: BMW i8

Handy přepínač v automatickém pozici

© Aleksander Perkovic Light test Service příručku BMW X5 LED porovnání Light Test: BMW X5

Skvělý design: světelné techniky v 3D pohledu

© Aleksander Perkovic Light test Service příručku BMW X5 LED porovnání Light Test: BMW X5

Široký, jednotný potkávací světla osvětluje měřicí pole AUTOZEITUNG

© Aleksander Perkovic Srovnání světlo Testovací Service Guide Ford Focus Xenon Light Test: Ford Focus

Za objektivu, objektiv projektoru bi-xenonovým světlem je jasně viditelné

© Aleksander Perkovic Srovnání světlo Testovací Service Guide Ford Focus Xenon Light Test: Ford Focus

Přepínač disk vyžaduje další pohled

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Ford Mondeo LED porovnání Light Test: Ford Mondeo

Návrh osvětlení s LED pro denní svícení na Ford Mondeo

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Ford Mondeo LED porovnání Light Test: Ford Mondeo

Wide světelné pole - to při měření světla a tmy

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mazda porovnání 2 halogenové Světlo Test Mazda 2 halogenem

V konvenční technikou, H7 jsou „hruška“ (žárovky) viditelné

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mazda porovnání 2 halogenové Světlo Test Mazda 2 halogenem

Měření sklonu světlometů s příznaky panely

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mazda 2 LED porovnání Light Test: Mazda 2 s LED

Pěkný design za objektivem

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mazda 2 LED porovnání Light Test: Mazda 2 s LED

Spínač světel na páčku směrových světel s automatickým nastavením soumraku ( „AUTO“)

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mazda CX-5 LED porovnání Light Test: Mazda CX-5

Světelný kroužek dělá světlomety zdá zajímavý

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mazda CX-5 LED porovnání Light Test: Mazda CX-5

Nerovnoměrné rozložení světla před vozidlem

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mercedes C-Class LED porovnání Light Test: Mercedes C-Class

Krásný design lampa s LED pro denní svícení

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Mercedes C-Class LED porovnání Light Test: Mercedes C-Class

Díky širokému šířky paprsku kolemjdoucí může být jasně vidět na silnici

© Aleksander Perkovic Srovnání Guide Light test Service Opel Corsa halogen Světlo Test: Opel Corsa halogenem

H7 Žárovka je za čočkou jasně viditelné, žlutá reflektor

© Aleksander Perkovic Srovnání Guide Light test Service Opel Corsa halogen Světlo Test: Opel Corsa halogenem

Dálková světla svítí široký a 150 metrů

© Aleksander Perkovic Guide Light test Service Opel Corsa srovnání bi-xenon Light Test: Opel Corsa s bi-xenonovými

Bi-xenonové světlo se statickým zatáčení než ...

© Aleksander Perkovic Guide Light test Service Opel Corsa srovnání bi-xenon Light Test: Opel Corsa s bi-xenonovými

... žlutá svítí více světla vedle auta, zatímco ukazatele mají au? fleuchtet

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Seat Leon srovnání LED Light test: Seat Leon

Rozlišovací Seat Leon světlomety s lineárním LED denní svícení

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide Seat Leon srovnání LED Light test: Seat Leon

Praktický a jednoduchý kolébkový přepínač se světlem automatickým

© Daniela dlaň Light test Service Advisor VW Passat LED porovnání Light Test: VW Passat

Světelný design s trojrozměrným osvětlovací jednotky

© Aleksander Perkovic Light test Service Advisor VW Passat LED porovnání Light Test: VW Passat

Displej TFT je dálkové světlo automatické vizualizuje

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide halogen Xenon LED Laser porovnání Light Test: Jak jsme testovali

Pro měření sklonu světlometů v noci použijeme přistávací dráhu sportovního letiště. Zde vybudovat znamení v pětimetrové vzdálenosti

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide halogen Xenon LED Laser porovnání Light Test: Jak jsme testovali

použít k posouzení světla a tmy a posouzení rozložení světla a světelným šířkou stožár matice

© Aleksander Perkovic Light test Service Guide halogenové xenonové LED laserové výsledky porovnání Lehké Výsledky testů

S naší velké lehká zkouška až 14 dobrovolníků muset poskytnout statické a dynamické testy s halogenovým světlem, xenonové světlomety, LED a laserového světla: Co nové osvětlovací systémy. A: Jak užitečné paprsek asistent?

Vzhledem k tomu, co se děje: Stále více výrobců nabízí - nyní i pro kompaktní a malých vozů - Pokročilé světlometů systémy jako alternativa k běžným osvětlovací techniky na. Samozřejmě to stálo za něco navíc. To se pohybuje od mírných 650 eur LED světla Mazda 2 až 3900 eur za balení zařízení s adaptivní LED osvětlovací techniku ​​v BMW X5. Sakra hodně peněz - ale že jej dokonce začátek: Kdo nařídil možnost laserového paprsku světla pro i8 BMW musí zaplatit plnou 9000 Euro příplatek. Stojí to za to všechno?

Light Test: Laserové světlo nestojí za to!

Poučné postřehy vám nabídnout praktickou zkoušku. Za tímto účelem jsme si objednali 14 testovacích kandidáty s různými systémy osvětlení a dát další vrstvy v hloubi noci jedna. Na abgestecktem zkušební trati a ve volné přírodě, jsme testovali její osvětlovací techniku ​​- statické a dynamické. Ale místo určení přesné hodnoty lumen v laboratorních podmínkách, jsme se zajímali o praktických otázkách, jako je rovnoměrné intenzity světla, rozptylu světla a funkci systémů světelných pomoci. Na vinutí země silnice Eifel a tmavé vrcholky jsme byli také schopni posoudit pohledem na protijedoucí vozidla a optimální křivky osvětlení. Rány a Kopfsteinpflaserpisten byly použity pro vyhodnocení jitter náklonu a sklonu bilance reflektor kužele.

Hlavním zjištěním: Modern LED světlo svítí rovnoměrně bílá a široká. Naproti tomu působí halogenové světlo (Mazda 2, Corsa) jako unavený Funzel a zdokumentovány v testové jamce za posledních míst. Vítězem Audi TT (s LED typu array světla), jakož i bedlivě sleduje Mercedes C-class, VW Passat a 1s BMW (s adaptivní LED technologií) přesvědčit se svítivostí a užitečných doplňkových funkcí. Bi-xenon-Nicméně, světelné body se světlometem a dobrou paprsku - Ford Focus jen podaří, takže i na pátém místě.

Technika: z halogenu až laseru

Halogenové světlo: Do nádoby naplněné inertním plynem skleněná baňka fi být přítele, odporový drát, který je uveden do žhavosti od proudu a tím i vyzařuje světlo.
Xenon light: V plynové výbojky je jasné bílé světlo vytvářených obloukem ve skleněné baňky xenonové výplní.
LED světlomety: V vyzařování světla elektrické energie se přemění obzvláště efektivně a v malém prostoru ve světle.
Laserové světlo: Přiložený laserové paprsky dopadají na fosfor bloku, který generuje velmi daleko zářivý směřující bílé světlo.

Audi TT: vítězem testu s matricí světlomety LED

místo 1

Zkušební vítěz, Audi TT s LED osvětlením maticové kamery řízené jednotlivé diody se zapínají a vypínají nebo šedě v závislosti na situaci. Výsledkem je vynikající osvětlení. Světlomet potkávací produkuje stejný jako dálková světla. jednosměrný provoz a oslepující záře advance pohonem je potěšující přesvědčivý vyhnout cíleným stínování. Pouze pro pěší, kteří jsou v světelného kuželu se objeví tento systém - stejně jako u všech ostatních vozidel testovaných - nesníží. Wild opustí silniční poznat velmi dobře. Lidé dvanáct metrů před vozidlem, na silnici, ale jsou v potkávacích pouze částečně (do pasu), nicméně, jasně viditelné na aufploppendem dálková světla. Kužel světla v přední části vozidla, je příkladná jednotná, teplá bílá barva světla cítil testery být velmi příjemné. Přes relativně ploché poloze lampy Audi sportů nabízí nejlepší světlo v testu.

Jasný, zářící široký potkávací světla. Velmi dobrá dálkové světlo ztlumí čas. Křivky a Abbiegeausleuchtung velmi dobré

Ne Technika proti chodců oslnění. S 2.140 eur velmi vysoké ceně

BMW řady 1: Vynikající dálkové světlo

místo 4

Kdo si objedná adaptivní pro malé BMW LED světlem musí zaplatit 1.490 eur navíc. Ale dostanete skvělý paprsek, který 150 metrů můžete vidět na míle daleko. Světelný kužel je široký a příjemné i, sněžení bílá, což je výhodné zejména ve vlhkém prostředí. Rozsáhlé osvětlovací funkce zahrnují Světlomety s město, dálnice a režim dálnice. Hlasování je dobře udělaná. Zatímco statické světlo rozsah potkávacích 50 metrů ve středu dráhy není příliš velký, radio-tioniert osvětlení při vysokých otáčkách velmi dobře přizpůsobivé Nastavení sklonu světlometů. Za tímto účelem BMW dostane nejvyšší skóre v této kapitole. Dokonce i špatné počasí světlo a LED mlhová světla jsou jasným zisk při nízké Sichtbedingungen.Passanten na silnicích jsou však svítí stmívače nurbis koleno - bod odpočet.

Příjemná jasné bílé světlo barvy. Velmi dobrá pomoc a adaptivní funkci. Brilantní rozsah hlavní světelný paprsek

Poměrně drahé technologie, vysoké náklady. Ne Technika proti chodců oslnění. Mírná rozpoznávání osob na silnici

BMW i8: Laserový paprsek světla pro 9000 eur navíc

umístěte 9

Standardní specifikace i8 BMW je jedním z LED nízké a vysoké paprsku. Volba „LED světlomety, rozšířený pokrytí“ (příplatek 300 euro) náš testovací vůz neměl. Tak mu chybělo Adaptive Forward Lighting. Za tímto účelem, ale že BMW měl světlo laserového paprsku na palubu (doplatek 9000 Kč). To znamená, že dálkové světlo pracuje ve dvou fázích: z rychlosti 40 km / h může být automaticky zapne, LED dálková světla. Rozsvítí se na 100 metrů. Když se světlo laserový paprsek (pouze Tempo 70 možných) ze super sportovní osvětlené silnici: světelná skvrna, úzký, ale velmi světelný, rozšiřuje více než 500 metrů široký a dělá vše jasně zářit před ním. Nicméně tester stěžoval jednomyslně vyznačuje příliš násilný o ozářené odrážející kočičí oči na silnici, dopravní značení a mostové jeřáby. Chcete-li zabránit oslnění, automatická přecitlivělé reakce (pozdní Fade In, Fade Out brzy). Kompromisy musel přijmout i8 světlo pro úzké šířky paprsku.

Standardní LED světla na palubě. Daleko svítí potkávací světla. Velmi jasná dalekého dosahu laserový paprsek světla

Vysoká cena za laserového paprsku světla (9000 eur). Velmi úzký kužel světla (nízká šířka paprsku). No Adaptive Forward Lighting na zkušebním vozidle

BMW X5: Velmi dobrý paprsek asistent

místo 6

Plné LED světlo X5 skóre BMW s dalekosáhlé potkávací světla, která osvětlí pravý okraj vozovky až 120 metrů bez oslňování protijedoucích vozidel. Při poměrně vysoké polohy světlometů do těla i rovnoměrné rozložení světla před vozidlem je produkován. Tak, že LED osvětlovací technika BMW X5 patří mezi nejlepší v testu. Vše, co verhagelt vysokému poplatku místo na stupních vítězů. Asistenční funkce pracují modelu zde: Automatický vždy zajišťuje včasnou fade na dálková světla. Oba vrcholy a před křivkami a dálniční protijedoucí vozidla, osvětlení ztlumí včas eliminovat oslnění. Lidé na okraji silnice jsou jasně viditelné zde svítí. Ale pro chodce před vozidlem, například na centrální Gazy, není žádné slitování zde: V tomto případě, asistent dálkových světel není dim.

Dobré vysoké a nízké trámy. Velmi dobře fungující podpůrné funkce. Dokonce i rozložení světla

Nákladné dodatečné náklady řešení balíček. Ne Technika proti chodců oslnění. Světlá barva vypadá, spíše chladno

Ford Focus: Nejlepší pozice bez LED

místo 5

Zkušební vozidlo s bi-xenonovým světlem přesvědčí zejména dalekosáhlé dálková světla. byl dobře přijat testery teple nažloutlé světlo barva. Také ve světle rozsahu potkávacích světel z Fordu Focus je jedním z 90 metrů patří mezi nejlepší v testu. Za tímto účelem musí být dostatečnou šířkou paprsku bodů. S osmi metrů, kužel světla je zde poměrně úzký. Ale lidé na silnici (asi čtyřicet stop před vozidlem) světla xenon technologii dostačující: Lidé jsou osvětleny až do úrovně pásu. Dokonce Wild je jasně viditelné. Asistent dálkových světel je spolehlivý a dostatečně citlivé. Pouze tehdy, když zastavil před kopulí, náš subjekt nedostane plný počet bodů. Vzhledem k tomu, řidič protijedoucího vozidla cítil silněji než ve srovnávacích vozidel zaslepených s podobnou technikou. Se zvýšeným nákladům na 1040 eur tato volba je jedním z těch levnějších - v této kapitole místo mezi prvními pěti.

Velmi dobrý rozsah Dálková světla. Dobrá, rozsáhlé potkávací světla. Dobře fungující podpůrné funkce

Boční světlo odpad, jen malá šířka paprsku. Ne Technika proti chodců oslnění. Nažloutlé světlé barvy, nevýhodné v dešti

Ford Mondeo: Ne tak docela přesvědčivý světla LED

místo 7

V kombinaci s designem obalu II Ford Mondeo má adaptivní LED světla na palubě (Cena: 1.650 euro) ze zařízení Titanium. Ty poskytují jasné bílé světlo a adaptivní Mitlenkfunktion a zatáčení. Nicméně, toto nefunguje zcela hladké jako u jiných výrobců a vytváří poněkud neklidný a nerovnoměrné rozložení světla v přední části vozidla. Šířka paprsku je však příkladné dvanáct metrů - plný značek. Také ve světle rozsahu nízkého paprsku Mondeo svítí. Koneckonců, když svítí uprostřed trati 100 metrů a pravého okraje vozovky až 120 metrů. Hue je příjemně teplá a vlhká, i když zajišťuje vynikající viditelnost. Dynamické zkoušky Mondeo byl silný kolísání světelného kuželu o brzdovým ponoru. Asistent vysoce paprsek pracuje necitlivý, zobrazí se poměrně pozdě a příliš pozdě z.

Velmi dobrý rozsah Dálková světla. Dobrá, rozsáhlé potkávací světla. Velmi dobrá světlo šířka světelného kužele

Asistent dálkových světel funkce na necitlivý. Nerovnoměrné, neklidný světelný kužel. Ne Technika proti oslnění chodce

Mazda 2 Halogen: Příliš nízká šířka paprsku

13.

Standardně je Mazda 2 je opatřena světla H7. Ty poskytují teplé nažloutlé světlo. Ve srovnání s mnohem jasnější LED světlem, vypadá to trochu nejasné. Nápadný je velmi rovnoměrné rozložení světla je před vozidlem. Při průchodu paprsku světelný kužel se rozprostírá alespoň 55 až 75 metrů (vozovka centrum / hnací-Bahn rand). Při zapnutých dálkových světel sérii malé japonské světla až dokonce 140 yardů - důkladně dobrou hodnotu. Zde však jas klesá směrem k okrajům ostře. Kužel světla dosahuje sotva sedm metrů široký. Nicméně, svazování je tak úspěšný v této oblasti, která není - na H7 technika obvykle - prořezu lze rozeznat. Vzhledem k tomu, ani vysoce paprsek asistent není křivka nebo v zatáčkách světlo jsou k dispozici, Mazda 2 je v průběhu celou kapitolu postavení téměř prázdná. Ale lze očekávat silně skórovat v nákladech.

Velmi dobrý rozsah Dálková světla. Žlutá, expanzivní potkávací světla. Standardní vybavení, bez příplatku

Úzký, svažující se směrem ke světlu hran. Bez pomoci funkce (dálková světla). No Adaptive Forward Lighting

Mazda 2 LED: Nízká cena, ale Nucené Equipment / shrnutí Package

místo 12

Proti 650 euro poplatek za Mazda 2 - mít lehký balíček - od techniky exkluzivní řady (pouze ve spojení s balíčkem Touring). To zahrnuje LED světlomety s automatickou regulací sklonu světlometů a LED pro denní svícení. Bílé projekty nízké paprsku až dvanáct metrů široký světlomet přední části vozu. To znamená, že řidič je 60 metrů brilantní potkávací světla jsou k dispozici. Na pravém okraji vozovky, využitelná záře dosahuje dokonce 75 metrů. Také vysoké paprsek světla s 150 metrů deset metrů dále než halogen řady technologií. Světlá barva cítil testery jako příjemné. Naproti tomu rozložení světla ve světelném kuželu v přední části vozidla, padl na naší testovací vozidlo trochu nevyrovnaný. Také pokud jde o příplatek, LED světlomety vybavení, zatáčení a high-beam asistent nemůže být měl. Škoda, takže i tento kandidát může jen stěží poukazuje v této kapitole vyslán funkci pomoc.

Velmi dobrý rozsah Dálková světla. Dobrá, rozsáhlé potkávací světla. Příjemná bílá barva světla

No Adaptive Forward Lighting je to možné. No asistent dálkových světel k dispozici. Nákup vybavení a balení nuceni

Mazda CX-5: LED světlo na špičkových zařízeních

místo 10

Kdo chce mít Mazda CX-5 s adaptivním all-LED světla, auto s vybavením Sport-Line je nutné objednat. To je asi 9600 eur dražší než Prime-Line, ale obsahuje mnoho dalších doplňků. Šířka paprsku pro potkávací světlo, je průměr 50 metrů (silnice uprostřed) až 75 metrů (pravý okraj silnice). Tím spíše nerovnoměrné rozložení světla a inklinovat k šedavě modrá barva světla tohoto vozu dostane beidieser s deseti z 30 nejhorší hodnocení disciplíny. I když se dálková světla svítí 100 yardů, ale promítá kužel světla s velmi tmavých skvrn na asfaltu. Kromě toho, žádné jiné vozidlo je testovací tolik plýtvání jako Mazda CX pětinu Divoký straně silnice, když se rozsvítí snadno rozpoznatelný, pouze nohy ke kolenům, jsou však dostatečně osvětlena kolemjdoucích na okraji silnice - bod odpočet. A v zatáčkách není na palubě s tímto zařízením.

Potkávací světla s širším osvětlení vozovky. Asistent dálkových světel se objeví potěšující brzy. Dosah dálkového světla na palubě

Pouze v kombinaci s nejdražším zařízením. Nerovnoměrné rozložení světla. No Adaptive Forward Lighting na zkušebním vozidle

Mercedes třídy C: v přesvědčení, s širokým paprskem

Place 2

Kdo je nákup Mercedes C-Class pro LED Intelligent Light System rozhodne, musí zaplatit 1,725 ​​eur navíc. K tomu se dostane hodně nabídky. Vzhledem k tomu, že systém promítá krásný jednotné bílé světlo v přední části vozidla. Díky variabilní distribucí světla a aktivní funkcí cornering světla vybírá vhodné pro situaci, osvětlení varianta: režimu země, dálnice, ohyb světla, včetně rozšířených mlhovými světly a dynamickou kontrolu rozsahu. V normálním stavu, potkávací světla 50 až 60 metrů, dálková světla 150 metrů. Šířka paprsku je vždy více než devět metrů. Adaptivní funkce Forward Lighting vždy poskytnout dostatek osvětlení a asistent dálkových světel funguje pomocí dynamického řízení rozsahu spolehlivě - i v obtížných situacích, například na kopci. Vyhýbání se osob oslnění ještě neexistuje na Mercedes C-Class.

Velmi dobrý rozsah Dálková světla. Dobrá, rozsáhlé potkávací světla. Velmi dobrá světlo šířka světelného kužele

Ne Technika proti chodců oslnění. Vysoká přirážka 1,725 ​​eur

Corsa halogen: zadní v testu

místo 14

Standardně je Opel Corsa má H7 halogenové světlo. Pravý nažloutlý průsvitný světlo má překvapivě dobré rozsahy: potkávací světla osvětluje na silnici 60 metrů, na pravém okraji vozovky kužele světla dosahuje i 85 metrů. Vysoké paprsky mohou ještě být jasně vidět i 150 metrů značka. Nicméně, šířka paprsku sedm metrů je velmi úzký, zejména proto, že svítivosti na vnějších okrajích svahů výrazně dolů. To může mít vážné následky, protože vidět žádný jelen, divočák, zajíc ani náš testovací subjekt, jak kolemjdoucí na silnici, jsou při nízkých trámů. I s vysokým paprskem tak nevýrazné šedé obrysy jsou viditelné. Absence Asistent dálkových světel, a zatáčení náklady této Opel Corsa hladký 200 bodů. Iv případě, že maximální počet bodů, jaký si zaslouží v nákladové kapitole, je v součtu stačí jen na zadní straně v našem testu: So 14. místě pro Opel Corsa s H7 halogenovým světlem.

Poměrně daleko zářící nízké a vysoké trámy. Rovnoměrné osvětlení před vozidlem

Příliš úzký kužel světla, tmavými okraji. No pomoc a Abbiegelichtfunktionen. Poor silnice hrana osvětlení

Opel Corsa Bi-Xenon: Xenon světlo za malý poplatek

místo 11

Za příplatek 750 eur si můžete objednat Opel Corsa s bi-xenonovými světlomety. Příjemný jasné bílé světlo stojí za ty peníze. Svítí mnohem silnější a intenzivnější než funzlige halogenové světlo v základní výbavě. Na obrázcích: Když máme potkávacích 90 metrů, měřeno na dálkových světlometů rozsahu 150 metrů. Nosník je asi devět stop široká, ale intenzita světla může být navenek výrazně. Takže můžete vidět hru na silnicích jen slabý a kolemjdoucí, jen nohy. V aufgeblendetem světle, ale ohrožující nebezpečí jsou jasně viditelné. I když to dává docela dobrou prozatímní výsledek - uvažuje pouze hladiny osvětlení a náklady, by tento rozpočet Xenon varianta na čtvrté místo v testu. Ale bohužel, to kleslo s zatáčení světla do mlhy vyčnívat žlutý světelný kužel vedle auta. To děsí a představí cyklista nebo moped vedle něj.

Velmi dobrý nízký a dálková světla sklonu světlometů. Příjemná bílá barva světla. Rovnoměrné osvětlení, nízké náklady

Špatná periferního osvětlení na potkávací světla. Annoying žlutá lesk v zatáčkách. No asistent dálkových světel k dispozici

Seat Leon: Full-LED světlo již od 990 Kč

umístit 8

Full LED Light je mít Seat Leon od 990 eur, v Cupra dokonce patří do standardní výbavy. V našem srovnávacím testu, moderní osvětlovací technologie by mohla přesvědčit s dobrou světelností: Jednotně jasně bílá tlumená světla svítí 70 metrů. Na okraji silnice je stále viditelné i 100 metrů značka. Dálková světla dosahuje 110 metrů. Osvětlení v šířce více než devět metrů potěšující rovnoměrně. Stejně jako torzo chodců na silnicích je již jasně vidět v stmívače režimu. Bohužel, otáčení nebo v zatáčkách světlo není k dispozici samostatně, i přes dobrou úroveň osvětlení by bylo žádoucí. Když high-beam asistent, speciální funkce nepříjemné: je aktivní pouze z rychlosti 70 km / h - právě ve hře bohatých klikaté lesa, přídavné světelné POPs podle aby příliš pozdě, a to trvá nervy na spínači paprsku.

Jasný, široký a dlouhý dosah světla. Dobré pokrytí hran a detekce hrozeb. Asistent dálkových světlometů zabraňuje oslnění dobro

Asistent dálkových světel se zapne příliš pozdě. Ani Kurvenlicht- stále v zatáčkách k dispozici. Full-LED je k dispozici pro základní výbavě

VW Passat: Vysoké náklady na LED světla

místo 3

Aktivní LED osvětlovací systém může být měl pro Passat Comfortline proti 2,145 eur, přičemž Highline zařízení je pouze náklady na 1,055 eur. Když se světlo velká obrazovka je slovo: kužel světla a závěrky techniky zaměřené přemístit a provést při nastavování legrační stín. Při jízdě sklon světlometů přesvědčil dynamický rozsah regulace - znamená, že světelný kužel rozšiřuje jen dost daleko, že nemůže existovat žádná zaslepení ostatních účastníků silničního provozu. Při měření ve stavu jsme byli potkávacích na 70 až 85 m osvětlení rozsah, dálková světla jsou dobré 150 metrů po celé šířce vozovky (rovnoměrně osvětlena až devět metrů široký). Na okraji stojící kolemjdoucí, ale pouze do kolena osvětlených na potkávací světla. Asistent dálkových světel, a v zatáčkách jsou spolehlivé a citlivé. Tak i noční disky mohou být uvolněná být dokončena. Solid technologii osvětlení, která zaujímá třetí místo v našem testu.

Velmi dobrý nízký a dálková světla sklonu světlometů. Dobré pokrytí hran a detekce hrozeb. Asistent dálkových světlometů zabraňuje oslnění dobro

Ne Technika proti chodců oslnění. Poměrně drahé speciální vybavení

Náš závěr

Náš test ukazuje, že nové systémy osvětlení nejen díky jasnějších světelných zdrojů, ale především doplňkovými funkcemi asistence pro lepší viditelnost, větší předvídavost a tím poskytují významnou úlevu řidiče. Vítězem se LED matrix světlo Audi TT, přesvědčil se světlým a dalekosáhlé světla. Díky inteligentnímu dynamickému stmívání stírá hranice mezi vysokým a nízkým paprsku, bez oslnění ostatních. Druhé a třetí místo, Mercedes LED Intelligent Light System a VW Active Lightning systém, přesvědčit se světlometem a širší osvětlení. Zklamáním, nicméně, výkon světla laserového paprsku v i8 BMW: je to nestojí za dodatečné náklady. ale test také ukazuje, že dobré reflektor pro malé vozy mají.