BMW X5 xDrive40d a VW Touareg V8 TDI

Diesel SUV ve srovnávacím testu: BMW X5 xDrive40d před VW Touareg V8 TDI Diesel SUV ve srovnávacím testu: BMW X5 xDrive40d před VW Touareg V8 TDIBMW X5 xDrive40d je k dispozici od 61,800 eur BMW X5 xDrive40d

SUV je k dispozici od 61,800 eur

-Li to třeba, řízení přesné BMW X5 xDrive40d je dobré pro svižnou zatáčení BMW X5 xDrive40d

-Li to třeba, řízení přesné X5 je dobré pro svižnou zatáčení

Z 0 na 100 km / h, sprinty BMW X5 xDrive40d v 6,4 sekundy BMW X5 xDrive40d

Z 0 na 100 km / h, sprinty BMW v 6,4 sekundy

Mezi 620 až 1750 litrů, BMW X5 xDrive40d má téměř plochou podlahu BMW X5 xDrive40d

Mezi 620 až 1750 litrů, je téměř rovná podlaha

V X5 xDrive40d BMW: šetrně zásobené kokpit s vysokou umístěného Monitor BMW X5 xDrive40d

Práce na typu domu: mírně zásobené kokpitu s vysokou umístěného Monitor (Navigace: 4000 Euro)

Elektricky nastavitelná kožená komfortní sedadla BMW X5 xDrive40d stát 3700 eur BMW X5 xDrive40d

Elektricky nastavitelná kožená Komfortní sedadla stojí 3700 eur

Spotřeba BMW X5 xDrive40d je 10,4 litru nafty na 100 km BMW X5 xDrive40d

Spotřeba je 10,4 litru nafty na 100 km

Uspíšení i přes poměrně nízkou spotřebou: tři-litr X5 xDrive40d BMW BMW X5 xDrive40d

Uspíšení i přes poměrně nízkou spotřebou: BMW třílitrového

VW Touareg V8 024 VW Touareg V8 TDI

Základní cena SUV je 70,800 eur

V obloucích o VW Touareg V8 TDI, zbytek je věc, i když cítil nakloněný na jednu stranu VW Touareg V8 TDI

V obloucích VW, zbytek je věc, i když cítil nakloněný na jednu stranu

Od 0 do 100, VW Touareg V8 TDI přijde do 6,2 sekundy VW Touareg V8 TDI

Z 0 na 100 km VW přichází do 6,2 sekundy

VW Touareg V8 TDI nabízí 580 až 1642 litrů úložného prostoru. Malý krok do země muset přijmout VW Touareg V8 TDI

SUV s 580 až 1642 litrů úložného prostoru. Malé kroky v zemi, ale musíte přijmout

Kožený, vyhřívaná sportovní sedadla jsou VW Touareg V8 TDI série a částečně vysvětlit vysokou základní cenu VW Touareg V8 TDI

Kožený, vyhřívaná sportovní sedadla jsou V8 TDI série a částečně vysvětlit vysokou základní cenu

Navigační sledovat VW Touareg V8 TDI je mimořádně velký a snadno čitelný VW Touareg V8 TDI

Navigační Monitor (2060 eur) je mimořádně velký a snadno čitelný

Praktický: díky elektronickým prostředkem o VW Touareg V8 TDI, parkovací snadněji od ruky VW Touareg V8 TDI

Praktický: díky elektronickému pomoc, parkovací snadněji od ruky

VW Touareg V8 TDI točivý moment motoru je také silný a tichý VW Touareg V8 TDI

VW-V8 je také vysoký točivý moment a tichý

Jeho medvěd dal BMW X5 xDrive40d a VW Touareg V8 TDI, praktické a elegantní jeden: ne pro venkovní hry, ale pro státní výlety s prostoru, komfortu a bezpečnosti

Od jadrné tahoun pro velké vlastníky a lesníků, kteří mají zábavu od rána do večera v malebné přírodní scenérie, velké SUV jsou dnes daleko. Kalibr, jako je BMW X5 facelift na ženevském autosalonu 2010 nebo do zcela nového VW Touareg jsou obvykle používány jako prostorná cestovní vozidlo, které přináší potřebné, někdy plachetnice do vody, aniž by bezmocná do nuly na bahnitých březích koly. Mimochodem, naše testovací kandidáti dát jejich více než 300 hp turbo dieselů jejich řidiči komfort - a klid. Tam, kde jsou jednotlivé silné stránky obou německých policistů, srovnání mezi BMW X5 xDrive40d objasňuje na 61,800 eur a 9000 eur dražší VW Touareg V8 TDI.

tělo

Impozantní rozměry obou pán SUV jsou více než duté pózování: Pět lidí zde, stejně jako prostor, BMW v druhé řadě nabízí svým mělký středového tunelu prostorem pro nohy. Vysoké těla chtějí být na palubu, zatímco doslova menších nebo obézních lidí, ale pokud si zase sednout, kdo se těší z dobrého všestranný pohled na zvýšené čekání a díky mírně skloněných bočních oken a velkorysý pocit prostoru.

Také pro zavazadla je dostatek prostoru v podstatě tvořena v případě BMW přístupný přes horizontálně rozdělené dveří zavazadlového prostoru kmenech: 580 litrů vlaštovky VW Touareg, dokonce 620 X5. Vzhledem k tomu, že je vhodné, aby Munich musí zuladen dobrých 100 kilogramů víc než král VW (606 místo 503 kg). Variabilita předmět interpretovat dvěma způsoby: Ve Touareg V8, zadních sedadel v poměru 2: 1 dělené směny, a záda jsou nejen - jako u BMW - dělené sklopné, jsou nastavitelné naklonění. Po sklopení opěradla i díla stisk tlačítka je velmi kommod z kufru. Toto vybavení udržuje BMW vůči třetí řadou sedadel (1,470 eur s zadní vzduchové odpružení náprav).

VW vést v bezpečnostním zařízení, protože balíček pomoci ovladače pro 3125 euro jsou zahrnuty nejen slepá skvrna varovný systém a varování při vybočení pruhu, ale také adaptivní tempomat a Presafe funkcí až po nouzovém brzdění. BMW nemůže nabídnout. Jednota opět v hmotnost přívěsu: 3,5 tuny musí mít dva na háku, samozřejmě, elektricky ovládaný přepínač pod nárazníkem a houpačky.

KarosserieMax. PunkteBMW X5 xDrive40dVW Touareg V8 TDI
Prostor před1009293
prostor za1008988
jasnost705656
Obsluha / Funkce1008590
boot kapacita1006761
proměnlivost1004848
Užitečné zatížení / tažná kapacita806356
zabezpečení150115123
Kvalita / zpracování200174178
recenze kapitola1000789793

jízdní komfort

Jak funguje Touareg cestování serienmäßgen ocelové odpružení, nemohli jsme tentokrát objasnit: testovací auto přistoupil k Euro drahé vzduchovým odpružením 2575, který dělá opravdu velmi dobrý. Hladké chůzi a harmonický typ kývání hlubokých šachet nebo výmoly charakterizují dobrý celkový obraz, který nemůže poskvrnit utrpěl lehké otřesy na menších nerovností.

Tam jsou také příjemné posezení pohodlí na měkkém, elektricky nastavitelná kožená sedadla a tlumič hluku na vrcholovou úroveň. Dokonce nad 200 km / h, s výjimkou tichého šumu větru a melodických motorových částek neslyší nic.

BMW nemůže držet krok. Jeho motor pracuje akusticky více přítomna, a to zejména při rychlostech nízkých a středních motorů, větru a hluku na silnicích jsou také méně dobře izolované. A peří prozrazuje s trochou tvrdé pytli na příčných spár a pohyby těla při jízdě přes výmoly, které jsou s vzduchovým odpružením zadní nápravy (790 eur) byl méně konzistentní ořezaná modernizované komfort odpružení než Touareg.

Genuine Yamaha Komfortní sedadla vejde tento postoj: velmi různorodý soubor, ale někteří v dlouhodobém horizontu příliš tvrdé polstrování v sedáku.

FahrkomfortMax. PunkteBMW X5 xDrive40dVW Touareg V8 TDI
pohodlí přední sedadlo150124122
pohodlí zadní sedadla1008280
ergonomika150125125
hluk interiér502737
zvukový dojem1006672
klimatizace504045
pozastavení prázdný200145156
suspenze vložen200150155
recenze kapitola1000759792

Motor a převodovka

To něco velké, těžké na háku závisí zaregistrovat turbodiesel tu a tam docela bez pohnutí. 600 (BMW) a dokonce 800 Nm (VW) mají ještě dost sil, aby byl na cestě s důvěrou.

Nicméně, více zábavy je 4,2-litrový V8 z Touaregu. Zavrtí síla naprosto provokativní nedbale z rukávu, jak se hraje ještě hladší dva s osmistupňovou automatickou převodovkou, BMW má také od faceliftu: Impozantní jako jeho hladký, tichý chod. Že není jen na papíře, 34 hp více, než rotující radostné, ale drsné znějící šestiválec BMW se projevuje v každé situaci. I přes 150 kg navíc hmotnosti Touareg urychluje - zejména v horní části rozsahu otáček - lepší než X5, Není skleničku s pouhými 6,4 sekundy z nuly na 100 km / h opravdově.

Nicméně, tato zvláštní povaha má svou cenu. Zatímco X5 xDrive40d byl obsah spotřeby kole AUTOZEITUNG s průměrem 10,4 litru nafty, Touareg V8 TDI volal po všech 100 km 12,5 litrů.

Motor a GetriebeMax. PunkteBMW X5 xDrive40dVW Touareg V8 TDI
akcelerace150128130
pružnost100
Maximální rychlost1508084
pohon1009496
dodávka energie503640
jemnost1007886
spotřeba325184144
dosah251513
recenze kapitola1000615593

jízdní dynamika

Ztracené zem v pohodlí zastaralý X5 Ale opět, pokud jde o jízdní dynamice. I když to není tak důležité jako ve sportovním voze v SUV. Nicméně, to je vlastnost, která je do značné míry určuje, zda auto vyhovuje temperament svého operátora. A BMW opravdu všechno pravda, jestliže jeden přehlíží komerční vozidla-stick velký poloměr otáčení kolem 12,5 metru: Řídí velmi ochotně, aniž by se zeptat, jak dlouho VW nedotáčivost. Můžete ho nasměrovat velmi přesné a odpouští mu vyděšené změny zatížení, když je točivý moment Silný a tichý: VW V8 Roztočení a efektivní BMW třílitrového 1820 mm 1880 mm 1110 mm 810 mm 990 mm 1100 mm 970 mm křivka je jiný, než se očekávalo. Touareg tendence v takových situacích na malé změny zatížení reakcemi, které brzy volají ESP v plánu. U těžších břemen, VW brzdy také vypadají, že mají méně než rezervy, které BMW: Pedál ztvrdne a výzvy k větší silou na pedál. Při brzdění, ale tam se vystaví víc než BMW.

FahrdynamikMax. PunkteBMW X5 xDrive40dVW Touareg V8 TDI
zacházení1507971
slalom1005545
řízení1008985
směrová stabilita504747
brzda dávkování302218
brzdná dráha za studena1507678
brzdná dráha horký1508783
trakce1008585
jízdní bezpečnost150135130
Poloměr otáčení20310
recenze kapitola1000678652

Životní prostředí a náklady

9000 € rozdíl v základní ceně nelze tvrdit pryč, ale oni mohou být vysvětleny: Takže má VW Touareg V8 TDI Nejde jen o komplex postavený zadní lavici, ale má s vyhřívanými, elektricky nastavitelnými předními sedadly nebo křivky a zatáčkách a zařízení na palubě BMW účtovány zvlášť. Přesto, že čím vyšší základní cena a vyšší odpisy stálo body Touareg. Takže BMW rozhodne tuto kapitolu sama o sobě, zejména proto, že to způsobí podstatně nižší účty za paliva.

Náklady / UmweltMax. PunkteBMW X5 xDrive40dVW Touareg V8 TDI
oceňují Cena6759076
znehodnocení5097
zařízení251517
multimediální50
Záruka / Záruka502028
náklady na dílenské201415
daň1064
pojištění401313
palivo553226
emise258381
recenze kapitola1000282267

závěr

umístí levnější a větší motor s nízkou spotřebou paliva BMW X5 xDrive40d Základem pro vítězství. Lepší jízdní dynamika se přidá posilují. VW Touareg V8 TDI poskytuje rovnocennou alternativní program s výrazně větší komfort a jeho inspirující V8 motor. Méně výrazné jízdní dynamika a především cena něj odkazují na druhém místě.

celkově

Max. PunkteBMW X5 xDrive40dVW Touareg V8 TDI
součet500031233097
umístění12