Setkání BMW 02

BMW řady Srovnávací test 02 Zde BMW řady hitů 02

Těchto šest top udržované členy rodiny BMW 02 stál na úpatí ústředí BMW - slavný "Čtyřválec „- skupina obraz pro fotografy.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 tii a BMW 1802 touring

Spousta chromových a kovových barvách získal BMW 02ern sportovní elegance.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Tii

Objektivně, funkční a uklidila kokpitu show BMW 02.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Tii

Tyto 02er sedadla nabízejí pohodlí a spoustu boční oporu.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Tii

130 PS v roce 2002 tii špičce sacích značek M10.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 1802 touring

Od roku 1766 krychlových centimetrů M10 čtyřválce části BWM 1802 kreslí cestováním 90 hp.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Cabriolet a BMW 1600 Cabriolet

Úplné kabriolet byl v roce 1971 nahrazen jedním s bezpečnostním baru. ve svém soukromí se linie clipless BMW 1600 Cabriolet má nadčasovou eleganci.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Cabriolet

Střecha středobodem kabriolet 2002 mohou být odstraněny v několika jednoduchých krocích a uložena v kufru.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 1600 Cabriolet

Kouzlo pozdní 1960 stanoven BMW 1600 Cabriolet ještě formální jazyk a volba materiálu.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Cabriolet

Volant čtyřramenný se také odráží v sérii 3 a 5.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 1600 Cabriolet

Od 1573 kubických centimetrů M10 1600 kabrioletů čerpá již čilý 85 koní.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Cabriolet

2,0 l M10 z roku 2002, je vizuálně téměř k nerozeznání od 1600s.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Turbo

Z roku 2002 turbo nemůže již vizuálně ne ...

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Turbo

... zpochybnit její dynamice.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Turbo

Malý, bujný aufgepolsterte volant klade důraz na sportovní charakter turbo BMW 2002.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Turbo

Časovač a zvýšení měřidlo sedí uprostřed palubní desky na prudký silného BMW 2002 Turbo.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Turbo

Atletiky byl trumf is mírně cupped tvarovaných sedadlech.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 Turbo

S 170 koňských sil, turbo 2002 debutoval v době, kdy první německý sériově vyráběný automobil s turbodmychadlem.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 GT4 FRUA

V přední části GT4 2002 Frua kupé BMW E9 pozdravuje.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 GT4 FRUA

V GT4, přístroje již mají nové způsoby. Náboj volant je krátká.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 GT4 FRUA

Rysy dva-tón sportovními sedadly podtrhuje luxusní standardy designu, které jsou BMW 2002 GT4 Frua udržitelné.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 GT4 FRUA

120-PS čtyřválec pochází z ti 2002 a je jedním z nejvíce příjemných derivátů brilantní M10 čtyřválcového motoru.

BMW řady Srovnávací test 02 02 série: BMW 2002 GT4 FRUA

Tyto 205er-pneumatiky se doporučuje svěží po této době.

BMW řady Srovnávací test 02 Závěr Jürgen Gassebner

S termínem "legenda" I když jsem často mou lásku problémy, ale ne na BMW řady 02. Jsou tak mnohem více než jen staré ocelovým tělem na čtyřech kolech plus některé motoru a zařízení. Ztělesňují ohromný kus historie BMW, které slouží i dnes "The Ultimate Driving Machine" a nechat proklouznout závodního Prolistujte uklidňující mráz po zádech, když nechává rozkvět unikátní M10 čtyřválcovým Revue.

stát po dobu 50 let BMW 02 sportovnost, každodenní praktičnost a pohodlí - a tedy ctností, které jsou charakteristické pro BMW dodnes. Šest zástupců řady 02 setkali na oslavu výročí Velké srovnání Test, včetně BMW 2002 Tii, 1802 turné, 1600 a 2002 kabriolet, 2002 a 2002 turbo GT4 Frua.

Když BMW v březnu 1966 na autosalonu v Ženevě s 1600-2 (typ 114), tzv 02-série ohlašoval, je prodloužena stávající modelová řada obratně dolů nyní nabízen pro střední třídu jízdní dynamiky dvoudveřové sedanů se sportovním charakterem. Že řada příštích jedenácti letech stavebních doby stala synonymem pro typickou BMW "The Ultimate Driving Machine" by měly být ve sportu, ale přesto zcela vhodné pro interpretaci každodenní použití, protože jen málokdo měl v Ženevě v té době ještě myslel. Ať už živý Křivka jízdě na dálnici, rychlé úseky dálnice nebo závodní sport na shromážděních, v umělé slalomové dráze nebo na závodní dráze - BMW 02 udělali dobrou postavu a rychle se stal jedním z nejoblíbenějších rodinných mužů či jezdců.

Řada BMW 02 schází srovnávacím testu

K dnešnímu dni se nic nezměnilo na pozitivní celkový obraz o 02. Naopak: Ten již dávno stala kultovní objekt v klasické automobilové scéně. Tržní ceny jsou nyní hezký a zábavný faktor je vzhledem k nízké hmotnosti vozidla a objemu motoru veselý vysoká. Pro našeho přehledu půl století BMW 02 porovnávat zkoušku ve výši šesti vynikajících představitelů BMW-02 éry v Mnichově u nohou ústředí BMW se "čtyřválcový"Shromáždili: 1600 Cabriolet, 1802 touring, 2002 Cabriolet 2002 tii, 2002 turbo, stejně jako s GT4 2002 Frua kupé až 02 bázi, z nichž byla postavena pouze dvě verze - jednu v roce 1969 a 1970, kopie zde zobrazené.

Více informací o: BMW řady (E36) Srovnávací test 3

02, BMW řady od roku 2002 do roku 2002 Tii turbo

Specifikace BMW tii 2002 R4-válce, výtlak: CC 1990 Výkon: 96 kW / 130 k při 5800 / min, max. Točivý moment: 178 Nm při 4500 / min, přenos čtyřstupňovou, pohon zadního kola, L / W / H: 4230/1590/1410 mm Hmotnost: 990 kg, zrychlení: 0 až 100 km / h na 10 s, rychlost: 190 km / h doba výstavby: 1971 - 1975 Cena (1971): 12765 Mark.
BMW 2002 Tii - to je věc z mnoha mladistvý snů na začátku roku 1970 byly tkané a zůstali tak až do dnešního dne. Vysvětlení pro to je samozřejmě velmi jednoduchá, označil jeho čtyřválec, ale sportovní vrchol 02-BMW s atmosférickým sáním motory. Kromě toho, že z potrubí vstřikování a kulový Fischer-čerpadla vyztužené 2002 tii byla dobrá tak nádherné základ pro motorové sportovní aktivity. Takže poměrně málo kopií našly cestu k závodní trati v některých případech rozhořčeně ladil formu. Více informací: Klasické limuzíny BMW se sportovním nádechem
Specifikace BMW 1802 touring R4-válce, výtlak: CC 1766 Výkon: 66 kW / 90 při 5250 / min, max. Točivý moment: 143 Nm při 3000 / min, přenos čtyřstupňovou, pohon zadního kola, L / W / H: 4110/1590/1380 mm Hmotnost: 1030 kg, zrychlení: 0 až 100 km / h za 12 s, rychlost 165 km / h doba výstavby: 1971 - 1974 Cena (1973): 11460 Mark.
Po pěti letech výrobu různých modelů řady BMW 02 varianta, která málem dal výkon BMW 2002, ale byl podstatně levnější objevil v roce 1971 s 1,802th Tento model s 90 PS bylo 1,971 až 1,974 při hatchback verze cestování s typovým označením 1800 turistiku, nebo od roku 1973 dále, BMW 1802 turné. Více informací: Více informací: Srovnání Test BMW 2002 Turbo vs. M2 a M řady 1 Coupé
Specifikace BMW 1600 Cabriolet R4-válce, výtlak: CC 1573 Výkon: 63 kW / 85 k při 5700 / min, max. Točivý moment: 124 Nm při 3000 / min, čtyřstupňovou převodovkou; pohon zadních kol, L / W / H: 4230/1590/1350 mm Pohotovostní hmotnost: 960 kg, zrychlení: 0 až 100 km / h na 13,5 s, maximální rychlost: 160 km / h, doba výstavby: 1967-1971 Cena (1970 ): 11980 Mark.
Od samého začátku, BMW 1600-2 rychle se stal bestsellerem, ale nabídl každodenní praktičnost a potěšení z jízdy za přijatelnou cenu a v atraktivním balení. Sexiest model v této řadě bylo 1967 karossierte na Baur ve Stuttgartu plné kabrioletu. Kdo as investovala kolem 2,000 značek více pro sedan, byl s BMW 1600 kabriolet exkluzivní vůz, jehož kariéra byla vytyčena jako budoucí klasiku BMW již vzhledem k nízkému počtu výrobních pouhých 1682 kusů. Více informací: Nejlepší Alpina-BMW na světě
Specifikace BMW 2002 Cabriolet R4-válce, výtlak: CC 1990 Výkon: 74 kW / 100 hp při 5500 / min, max. Točivý moment: 157 Nm při 3500 / min, přenos čtyřstupňovou, pohon zadního kola, L / W / H: 4230/1590/1360 mm Hmotnost: 1040 kg, zrychlení: 0 až 100 km / h 12,5 s, maximální rychlost: 170 km / h, doba výstavby 1971 až 1976, Cena (1976): 14985 Mark.
Jeden z více vzácných variant BMW 2002 byla postavena Baur v Stuttgart Cabriolet provedení s pojistkou. Zatímco tam skutečně uveden úplný kabriolet, ale vyvinula nové řešení na základě možného zpřísnění bezpečnostních předpisů. pak tam byla otevřená BMW 2002 s válet bar a pevných zadních bočních oken, která se však může nabídnout již docela vzrušení z otevřeného vrcholu jízdy úplně a vizuálně nedosáhl harmonii plné kabrioletu. Nicméně takové Cabriolet je nyní jedním z velmi vyhledávaná 02ern. Více informací o: 2002 BMW Hommage (2016)
Specifikace BMW 2002 Turbo R4-válce, výtlak: CC 1990 Výkon: 125 kW / 170 k při 5800 / min, max. Točivý moment: 240 Nm při 4000 / min, přenos čtyřstupňovou, pohon zadního kola, L / W / H: 4220/1620/1410 mm Hmotnost: 1080 kg, zrychlení: 0 až 100 km / h 8,0 s, maximální rychlost: 211 km / h, doba výstavby: 1973-1974 Cena (1974): 18720 Mark
Již v roce 1966 měl Falkenhausen, postavený na M10 stavebního personálu zapojených do Paul Rosche a jablečné Beck se 260 hp vzorce 2 verzi motoru 2,0 litru a hlavy válců čtyřmi ventily a Falkenhausen tak se zúčastnilo pokusu v světě. Takže v závodech orientované jak to bylo Falkenhausen, posadil se v roce 1968 pak za použití turbo technologie, kterou turbo nakonec šel na podzim roku 1973 v podobě série 2002. Tak BMW zahájila - před Porsche s 911 Turbo - první německý sériově vyráběný automobil s turbodmychadlem na trh. PS 170, vysloveně turbo a nízká hmotnost pouhých 1080 kg zajištěna vybavené pro 211 km / h, a extrémně sportovní jízdu však musí vzhledem k funkční vlastnost má kulatější za volantem. Více informací: užilo Alpina-BMW
Specifikace BMW 2002 GT4 FRUA  R4-válce, výtlak: CC 1990 Výkon: 88 kW / 120 k při 5500 / min, max. Točivý moment: 167 Nm při 3600 / min, přenos čtyřstupňovou, pohon zadního kola, L / W / H: 4250/1590/1300 mm Hmotnost: 1060 kg, zrychlení: 0-100kmh rychlostní limit 185 km / h rok : 1970.
V neposlední řadě, dokončí absolutní raritou naší 02 sextet - v roce 2002 GT4 Frua. Pietro Frua vedl 1944-1983 exkluzivní klub pro design karoserie v Turíně. Začátek 1960 přišel Frua s firmou skla do podniku a navrhl karoserii všech hlavních skla automobilů. Po převzetí Glas od BMW AG v roce 1966, Frua se snažil dostat úkoly designu BMW. Od té doby se však experimentoval s kupé BMW designy, design GT4 podle Frua nebyl přijat na výrobním vozidle. Z roku 2002 GT4 Frua založený na technologii ti BMW 2002. Druhá kopie zde znázorněno, která se liší v mnoha detailech od první verze z roku 1969, byl poprvé představen na pařížském autosalonu v říjnu 1970 a nabízí určitou formu lingvistické dynamiku, která lze označit slovem úchvatné jen naprosto nedostatečnou. Více informací: Srovnávací test BMW 2002 tii vs. turbo

situace na trhu
stav 2
stav 3
stav 4
BMW tii 200233,100 €17.900 €9400 €
BMW 1802 touring16.000 €8700 €5500 €
BMW 1600 Cabriolet31,100 €19.700 €11,800 €
BMW 2002 Cabriolet19,500 €12.500 €6100 €
BMW 2002 Turbo65.000 €47.000 €26,100 €
BMW 2002 GT4 FRUA---
Více informací o: BMW 1802 touring ve vedeních nákupu

Náš závěr

S termínem "legenda" I když jsem často mou lásku problémy, ale ne na BMW řady 02. Jsou tak mnohem více než jen staré ocelovým tělem na čtyřech kolech plus některé motoru a zařízení. Ztělesňují ohromný kus historie BMW, které slouží i dnes "The Ultimate Driving Machine" a nechat proklouznout závodního Prolistujte uklidňující mráz po zádech, když nechává rozkvět unikátní M10 čtyřválcovým Revue. Jak proměnná byl nejen grandiózní M10 motor, ale celá BMW 02 ve své konstrukci, tělo polotovary působivě demonstrovat. Zda limuzíny, plný kabriolet, žehlící kabriolet, cestování nebo Frua kupé - všechny z nich jsou docela jako obrázek, tak nadčasově krásné a sexy podzim. Dalším důvodem, proč BMW řady 02 jsou dnes žádány klasické automobilové fanoušky případu.