De rode juweel

De rode juweel De rode juweel

GTO: Veegt zo ontspannen en neutraal in bochten als een moderne sportwagen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

In tegenstelling tot de aandrijftechniek, het chassis van de Super Ferrari is vrij eenvoudig: ...

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

... voor double wishbone

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

... achter een starre as met semi-ellipticiteit vering en koppeling Watt ...

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

wordt afgeremd vier schijfremmen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

De GTO heeft een stalen buisframe met aangrenzende instantie

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

290 Nm koppel door de 2-kleppen motor ontwikkeld bij 5500 omwentelingen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Eindeloos lange motorkap met een drie-liter V12-motor met inbegrip

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

De prachtige vorm van de GTO was bijna geboren per ongeluk ...

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

... aerodynamica en lichtgewicht constructie waren de Ferrari-ingenieurs belangrijker dan het ontwerp

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Eenvoudig, blauwe zetels met vier-punts gordels, delicate houten stuurwiel. Niet veel voor maximaal 14 miljoen dollar, waarvan 20 jaar geleden voor een GTO werden aangeboden. Vandaag de dag moet je wel eens 15 miljoen euro gezet op de toonbank om een ​​GTO te bellen zijn eigen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Een snelheidsmeter ontbreekt, de informatie is beperkt tot het strikt noodzakelijke voor een race

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Schuifpoort: vijf versnellingen in de GTO, wordt de eerste laag achtergelaten

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Kleine, centrale luchtinlaat, mist lampen en rem koelluchtinlaat

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Pure aerodynamica: platte snuit met plastic beklede koplampen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Ingewikkelde spaakwielen met dikke banden

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Tankdeksel achter gelaten luchtuitlaten op de achterwielen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Vier onverholen uitlaatpijpen uitsteken aan de achterzijde van de GTO 250

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Racing Technology: De kap wordt gehouden door twee riemen en twee lederen riemen

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Het deurslot heeft een meer symbolische betekenis: een GTO kan niet onbewaakt staan

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Spaakwielen met centrale draaisluiting

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

Understatement: Het type plaque van de GTO is gewoon getoond als 250 GT

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

De drie-liter twaalfcilinder levert 300 pk bij 7500 tpm en ...

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De rode juweel De rode juweel

... aangedreven door zes drinken dubbele carburateurs

    Verwante link:
    "Ferrari California - nieuw paard in de stal
    "De 35 snelste auto's ter wereld - The Need For Speed
    "Novitec Ferrari F430 Spider - zwart, diep, snel

De Ferrari 250 GTO is niet alleen het waarschijnlijk duurste auto ter wereld. 2400 mm wielbasis condenseert hij de mythe van het merk uit Maranello zo geconcentreerd en zuiver dan welke andere Ferrari - verslag over een exit

Kerngegevens
PS kW301 pk (221 kW)
ritAchter 5-versnellingsbak
0-100 km / hK.A.
topsnelheid285 km / h
prijs15.000.000,00 €

Misschien maar die zijn recht die denken dat het leven is niets meer dan een aaneenschakeling van gemiste kansen. Misschien kan ik meer aandacht besteden Susi van de Duits-krediet natuurlijk. En mocht de punk Lia nemen niet alleen voor de BAP concert, maar ook naar het meer. Zeker, maar ik zou op zijn minst een kleine lening en de noodzaak om een ​​Ferrari GTO vroege jaren '80 te kopen. Die zou dan kosten ongeveer het equivalent van een nieuwe Mercedes S-Klasse. Waarschijnlijk Geen bankier zou toch vermurwen om de hand over een middelbare school een dergelijk bedrag. Het zou echter een goede investering geweest.

Vandaag de dag heb je een 250 GTO waarschijnlijk nooit meer dan twaalf miljoen euro op tafel. Daarna ziet hij er niet uit als hij staat voor een - kleine, gedrongen en rood, stationair draaien voor hem hinbollernd. Een mooie, oude Ferrari? Ja. Het equivalent van 20 Mercedes SLR? Waarschijnlijk niet. Hier, de 250 GTO is natuurlijk niet zomaar een Ferrari. Het is slechts 36 keer built - plus drie auto vier-liter motor, de logische 330 GTO heet, omdat het aantal in de modelnaam is bekend dat de verplaatsing van een enkele cilinder - en praktisch in de jaren 1962-1964 in GT geslacht onovertroffen.

Voor de Scuderia Ferrari toevlucht tot een, goed, ingenieuze truc: Om aan de door de GT regelgeving lopen van 100 exemplaren te krijgen, werd de nieuwe raceauto verklaarde slechts een verdere ontwikkeling van de beproefde en succesvolle 250 GT SWB. Ten slotte is de nieuwe GT-racer was ook niets anders dan een SWB buizenframe chassis met de drie-liter motor van de volbloed racewagen Testarossa en een aerodynamisch verfijnde lichaam. In de competitie gab`s geween en tandengeknars, maar de FIA, de Ferrari redenering samengevoegd en gehomologeerd de nieuwe 250 GT, die voortaan GTO moet worden aangeroepen. De O staat voor Omologato.

De GTO gestreken de verzamelde concurrentie net zo genadeloos in de komende twee jaar, zoals was gevreesd. Het werk team geïnstalleerd hem als rijke kapers die op het punt op de Nürburgring een gokje wagen in de 1000 km-race waren. Een van hen was de Schweizer Kalman van Czazy. Hij elegant gekocht in de zomer van 1962 met Ferrari chassisnummer 3809GT met diverse grotere en kleinere ras één, of twee keer golvende hem en uiteindelijk verkocht het een jaar later naar een andere Zwitserse racer.

Reeds in 1965 werd de GTO vergeten. Autoracen is een snel bewegende bedrijf, en met de verouderde motor voorin racer met achter starre as was tegen de nieuwe midden-engined auto's niet langer een bloempot te winnen. De Czazy GTO landde op Auto Becker met een Duitse Ferrari fan. Ongeveer tien jaar later de Dusseldorf architect en investeerder Hartmut Ibing verworven de noodlijdende racewagen voor alleen die S-klasse prijs. De kleine rode auto van hem vandaag, en daarom, dit GTO een uitzondering. Omdat er slechts vier andere exemplaren van in totaal 39 gebouwd, die bleef een eigenaar zo lang. De meesten werden ten minste een keer rond de 20 jaar geleden verkocht in de tijd van Ferrari hysterie of geveild - tegen prijzen die tot 14 miljoen dollar.

Hoewel hij wegdoen zijn rode juweel nauwelijks in staat te scheiden, kan ik rijden voor een uur GTO. Net zoals ik run een gebruikte Alfa Bertone alvorens te kopen aan het monster. In ieder geval, het interieur van de race Ferrari is beduidend schaars dan ongeveer een eigentijdse Alfa. Maar misschien daarin ligt de charme van dit ongelooflijk duur super-Ferrari. Het is een eenvoudige Vee, zodat onopgesmukt en functioneel als een wiellader. Alleen sneller. Grijs gelakt aluminium platen domineren het interieur als grijze stalen buizen, waarvan de lasnaden onthullen veel Romaanse enthousiasme. Blue kuipstoelen die zo eenvoudig en goedkoop dat het bijna voelt die geruchten die zeggen dat de GTO stoelhoezen zijn van tijd gesneden en kosten uit de kiel-materiaal van de Ferrari-werknemers te kijken. Het instrumentenpaneel is zwart, de advertenties te vertellen alleen belangrijk als snelheid, oliedruk, brandstofdruk en olietemperatuur. Een snelheidsmeter ontbreekt.

Het ligt goed in de kiel schaal. De motor maakt lawaai bij stationair toerental zo luid dat de aangrenzende enkele fotograaf moet schreeuwen naar me normaal. Eerste cursus linksback, een beetje gas, laat de koppeling slip, al rolde van de miljoen-Ferrari. Met dubbele koepels en korte uitbarstingen van gas de rechte tandwielen aangrijpen stil. Vanaf ongeveer 4000 omwentelingen van de twaalf-cilinder duwt rechts. In 7000 de volgende versnelling wordt vastgeklemd 5000 in het vijfde ik de voet van het gaspedaal. Waarschijnlijk ben ik nu doven, vreemd gebogen Gasfuss het vertraagt, de schijfremmen zijn alleen effectief met brute Zutreten, en de koppeling en sturing zal meer macht dan in andere sporten auto's van het tijdperk vereisen.

Hiervoor is de GTO veegt zo ontspannen en neutraal in bochten als een moderne sportwagen, gleed in sommige forcierterem tempo iets boven de vier Dunlop racebanden en zwaaide bij gebruik feinfühligem gas eigenwijs de achtersteven naar buiten. Ik kon er wel aan wennen. Helpt niet, ik moet de Ferrari te stoppen. Tot slot, ik was niet bij de bank. En het is de vraag of een GTO Lia meer onder de indruk dan mijn Gruwelijke, camel bruin Renault R4 Safari zou zijn geweest.
Heinrich Lingner

bestek
motor 
cilinderV12-cilinder, twee kleppen
hoedanigheid2953
macht
kW / pk
1 / min

221/301
7500 U / min
Max. Koppel. (Nm)
1 / min
290
5500 U / min
krachtoverbrenging 
transmissie5 versnellingsbak
ritachterwiel
onderstel 
lezingen
Gewicht (kg) 
Leeggewicht (fabriek)K.A.
Acceleratie / tussensprint 
0-100 km / h (s)K.A.
Topsnelheid (km / h)285
verbruik 
testverbruikK.A.
EU-verbruikK.A.
bereikenK.A.
uitlaatgassen 
Kooldioxide CO2 (g / km)K.A.