tillegg til familien

Bilder fra Mercedes GLA GLK ML SUV Sammenligning Mercedes SUV sammenligning: New GLA mot GLK og ML

Den nye Mercedes GLA med sine storebrødre - kan holde Compact?

Bilder fra Mercedes GLA GLK ML SUV Sammenligning Heck Mercedes SUV sammenligning: New GLA mot GLK og ML

Helt forskjellige typer: Den GLA nesten ser ut som en sporty coupé, GLK er den rustikke torget warhorse, og ML ville utstråle luksus

Bilder fra Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC SUV Sammenligning cockpit Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC

Sporty-elegant: Førerplassen i den nye GLA opererer høy kvalitet, elegant og funksjonell

Bilder fra Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC SUV Sammenligning Fund Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC

Tilstrekkelig plass i GLA fondet, men subjektivt er det smalere enn de to andre

Bilder fra Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC SUV Sammenligning trunk Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC

421-1235 liter: Bagasjeroms i den kompakte størrelsen på GLA - nok for et normalt liv uten bil transport utskeielser

Bilder fra Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC SUV Sammenligning cockpit Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC

Tidy: Den kompakte instrumentpanel GLK skaper luftig atmosfære i cockpit

Bilder fra Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC SUV Sammenligning plass Fund Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC

Komfortabel benplass, frodig selvfølgelig Top

Bilder fra Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC SUV Sammenligning trunk Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC

450-1550 liter: Plassen kroppen av GLK er ikke elegant, men praktisk talt

Bilder fra Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC SUV Sammenligning cockpit Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC

Stronghold: høy bygge cockpiten på ML for massiv - funksjonen er riktig

Bilder fra Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC SUV Sammenligning Fund Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC

Langtrekkende med fire voksne - ikke noe problem

Bilder fra Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC SUV Sammenligning trunk Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC

690-2010 liter: ML gjør også mer enn flytte varebiler mye glede

med GLA Mercedes full in-house SUV range nedover. Vi sammenligner den sporty kompakt SUV med sine større kolleger

Egentlig Mercedes tilhører de svært nøktern SUV fagfolk: den første generasjonen av ML, brakte Stuttgart USA ideen til en vellykket tysk premium-klassen, er det syv-seters GL kraften Grumpy blant luksus firehjuls læring, og vinkel GLK krypskyting med bakhjuls og firehjulsdrevne versjoner, så vel som et bredt spekter av motor varianter i den mellomstore SUV-segmentet. Og mens Mercedes tjent en goldene Nase med den legendariske G-klasse fortsatt, konkurransen fra Bayern mangler et slikt terreng helt original.

Tre uavhengige KARAKTERER

Med en SUV idé under GLK er tillatt, men på seg, mens Swabians ikke synes å ha blitt veldig nervøs av den vellykkede Q3 og X1 av de viktigste konkurrentene Audi og BMW. Når den helt nye A-Klasse ble ventet - nå svært stückzahl lovende deres plattform også med glans inn kompakt SUV-Segment durchzustarten.

Mens forskjellene mellom X1 til X5 eller Q3 er til Q7 bare i en forskjøvet øker i størrelse, er det merkbart ved en første blikk på nå fullført SUV modellprogram fra Stuttgart, at de forskjellige segmentene ganske tildeler andre tegn på Mercedes: den nye Mercedes GLA er på ingen måte bare en liten ML eller en krympet GLK, presenterer han seg unabashedly sporty og designet downright coupé-aktig. Han etterlater et helt annet inntrykk enn den firkantede snitt nesten GLK eller diskret luksus skrevet ML. Grunn nok for en direkte sammenligning av GLA med sine brødre.

Selvfølgelig, de tre kommer hit med liknende motorer. Men mens 170 hk 220 CDI dieselmotor i GLA er allerede en av oppskalere motorer, den samme stasjonen Mercedes GLK på midtbanen tildeler en. 250 BlueTEC kan bære mer effekt selv i stor ML samme fire-sylindret turbodieselmotor med 30 hk - her er det naturligvis inngangsnivå versjon for kjøp jegere med en forkjærlighet for slank fot. I firesylindrede ML kommer alltid med firehjulsdrift og syv-trinns automatgirkasse, GLK 220 CDI synes å huske i forbindelse med all-wheel eller bakhjulsdrift - som en sekstrinns manuell eller syv-trinns automatgirkasse.

på 170 hk diesel kan velges enten som en firehjulsdrevne eller forhjulsdrift, selv i GLA, men den 4Matic variant av GLA 220 CDI bare i forbindelse med en tilsvarende off-road pakke (for eksempel bakke nedstigningen kontroll og mer), så vel som utelukkende med sju dobbel clutch overføring tilgjengelig. Stasjonene starter prisen for GLA 220 CDI 4Matic på stramme 39,252 euro.

THE Fahrdynamiker SAMMENLIGNET - GLA

For omtrent 10.000 euro mindre, mens den forhjuls GLA tar imot 200 (29304 euro) med 156-hestekrefters bensinmotor vennlig. Siden så bør du allerede vet hvorfor du satser på hjulet og dieseldrevne. Ifølge blomstrende argumentene den kraftige 220-kurset gir rikelig - minst like langt som vi kan fortelle fra passasjersetet: For denne første bli kjent med de nyeste Mercedes forble for oss bare en tur.

Likevel, selv som passasjer bør bemerkes at GLA kan flytte 220 CDI med mye overflødig temperament. Den lille firehjulstrekk er sporty veien, skyves ut med konkrete Gjengitt fra krappe svinger og spurter energisk på motorvei stykker.

The - håndskrevet - prøvetur i GLK og ML viser: Søn sporty vi se firesylindret diesel i de større bilene er ikke nytt: I GLK han jobber stille og trygt, men uten sporty Vekten av GLA, og ML er den 204 hk -250er klart abonnerer på rollen som nøysom Mitsch Wimmer - en moderne, ikke uforståelig valg.

Den første driv inntrykk og deretter reflekteres også i det indre: i Mercedes GLA tar i mye av cockpiten på svært sporty A-Klasse leveres med store, runde ventilasjonsventiler, godt festet infotainment-skjerm i iPad utseende, detalj-lined interiør og en frodig dekor bar. En høy kvalitet blanding av klassisk sportslighet og vedlikeholdes funksjonalitet.

Plassen er behagelig selv for høye sjåfører og passasjerer foran og bak, men sporty lave taklinjen og små vinduer trykk subjektive: Vi sitter i en cockpit, en liten firehjuls Gran Turismo - med mer nutzwertigeren forslagene i konkurransen har dette svært lite å gjøre små morsomme-Schwabe atmosfærisk. Her er selve plass ikke verst: Stammen beveger seg på den kompakte størrelse og kan økes med helnings justerbare bakre rygg på valgfri bagasjerommet pakke med ytterligere 60 liter.

Spesielt drastisk kontrast til Mercedes GLK viser seg at det som fungerer drives av sin mye høyere sittestilling, den ruvende taket og grunnleggende form kanter klassisk SUV idealer og veldig klar og romslig. Men sammenligningen av rygge viser hvordan GLK får sin merverdi-merverdi. Drive Risch han ser ganske smidig, dens høyere tyngdepunkt gjør, men ved store kroppsbevegelser merk.

Og den store Mercedes ML? De spiller ved sin høye kostpris, selvfølgelig, i en helt annen liga, være komfortabel, balansert naturen kan neppe sammenlignes med den livlige GLA. Sted uten ende, en nesten konservativ foret innvendig - igjen, ingen paralleller til den nye GLA. Det er bare noe helt spesielt.


TEKNOLOGI   
 MERCEDES
GLA 220 CDI
4MATIC
MERCEDES
GLK 220 CDI
4MATIC
MERCEDES
ML 250 BlueTEC
4MATIC
motor4-sylindret, 4-ventil,
Turbo Diesel partikkelfilter
4-sylindret,
4-ventil,
Turbo Diesel,
partikkelfilter;
SCR-katalysator
kapasitet2143 cc
makt125 kW / 170 hk
ved 3400 / min
125 kW / 170 hk
ved 3200 / min
150 kW / 204 hk
ved 3800 / min
Maks. Dreiemoment.
ved
350 Nm
1400 - 3400 / min
400 Nm
1400 - 2800 / min
280 Nm
1650 - 4250 / min
transmisjon7-hastighet,
dobbel clutch
7-hastigheten automatisk girkasse
stasjonenFirehjulsdrift, permanent
understellv.:McPherson-Federb.,Querl, stabilitet..;
h.:Mehrfachlenkerachse,Federn, dempere, stabilisator.; ESP
L / B / H4417/1804/1494 mm4536/1840/1669 mm4696/1839/1443 mm
akselavstand2699 mm2755 mm2915 mm
dekkrunde:
235/60 R 17
runde:
235/65 R 17
tare1595 kg1880 kg2150 kg
Kofferraumvol.421 - 1235 l450 - 1550 l690 - 2010 l
MÅL   
0-100 km / t8.3 s8,8 s9,0 s
Höchstgeschw.¹215 km / t205 km / t210 km / t
EU Verbrauch¹4,9 l D / 100 km6,1 l D / 100 km5.8 L D / 100 km
CO2 Ausstoß¹129 g / km159 g / km154 g / km
Grunnpris39,252 €43,257 €55,990 €
 ¹ fabrikkens spesifikasjoner

johannes Riegsinger