Ta ense!

BMW 730I 740i / iL kjøper guider bilder tekniske data Kjøpers guide: BMW 730I og 740i / iL

Den 7-serie modellserie E32 kombinerer komfort og sportslighet som ingen annen bil i denne klassen

BMW 730I 740i / iL kjøpe guider bilder spesifikasjoner bak Kjøpers guide: BMW 730I og 740i / iL

L-formede baklyktene var en stilistisk element av mange BMW-modeller. Denne 7-serien hadde hun først

BMW 730I 740i / iL kjøpe guider bilder spesifikasjoner Cockpit Kjøpers guide: BMW 730I og 740i / iL

, Airbag ratt mye burl, klimaanlegg og kassett Radio: Så luksus så tidlig på 1990-tallet

BMW 730I 740i / iL kjøpe guider bilder spesifikasjoner seter Kjøpers guide: BMW 730I og 740i / iL

Fint skinn seter

BMW 730I 740i / iL kjøper guider bilder tekniske data sårbarhet Kjøpers guide: BMW 730I og 740i / iL

Svakheter BMW 730I 740i / iL

V8 versjonene av 7-serien andre generasjon var alltid i skyggen av zwölfzylindrigen 750i / iL. Her var fireventilers åtte-sylindrede modeller BMW 730I og 740i de mer moderne motorer. Kjøpers guide

Med andre generasjon 7-serie (1986 til 1994), er BMW tiden endelig kommet i luksus bil. Den Münchenern forvaltet internt med denne E32 første gang for å gi luksus sedan kalles en verdig motstander for den tilsynelatende allmektige S-Klasse Mercedes til hjulene.

Selv om den type E23 forgjenger oppnådd (1977 til 1986) noen bemerkelsesverdige suksesser - mot glansen av stor stjerne, men han var maktesløs. Det endret seg dramatisk med etterfølgeren. Den viktigste årsaken til den enorme bilde gevinsten var den sporty, men likevel elegant utseende samt det brede utvalget av motorer - ledet av toppmodellen 750i / iL ( "L" står for strukket med 11,4 centimeter lang versjon), under panseret, den første tyske tolv-sylinderenhet krigs utførte sin uhyre kultivert service.

7-serie: luksusskip med svært gode langsiktige kvaliteten

Men den glatte åtte-sylindrede varianter hadde en stor del i suksessen til München luksusbil. modellene ble introdusert 730I og 740i to år før utgangen av produksjonen av serien E32, år 1992. Særlig den kraftige 740i var mer enn bare et billigere alternativ til den prestisjetunge ZwölfEnder. Med 286 hk, var det med tanke på kjøreegenskapene på nivå med toppmodellen av 7-serien. Så akselerert både 740i og 750i i 7,4 sekunder fra null til motorveien hastighet. For å opprettholde den gjen spektabstand ble 740i lov til å kjøre bare 240 km / t - elektronisk fotlenke på 750i begynte bare ti km / t senere på 250 ting man. Likevel 740i var overlegne i forhold til E32-alpha male i noen henseender.

Hans åttesylindret (M60 type) ble sammenlignet med de tolv sylindre 750I takket være fire ventilteknikk, jo mer moderne og betydelig lavere forbruk motor. I tillegg har standard automatisk fem disposisjon i stedet for fire farts trinn. Og siden lasten var klumpete gjennom lettere motoren litt mindre kop fl, det 740i viste seg å være mer talentfulle kors Dynamicist. Inntreden i V8 Elite, men representerte 730I, som merkelig (188 HK) ble tilbudt i parallell med 730I med seks-sylindret motor. Den 3,0-liters åttesylindret PS laget 218 og skyves et maksimalt dreiemoment på 296 Nm på veivakselen.

Dermed 730I gikk ikke fullt så fl ott som 740i, men selv entry-level V8 var en flott fyr med gode manerer og spesielt i kjøreegenskapene (0-100 km / t på 8,3 sekunder, 230 km / t). Interessant for bilentusiaster: den 730I, det var ved siden av automatisk kjøring som en hånd bryter med manuell femtrinns girkasse.

Den store bayerske bilen ble brukt av de fleste eiere til å overvinne raske og komfortable lange avstander. Ifølge ofte g prøver med umåtelig høy Lau fl er ervices markedet å bli funnet. Dette trenger ikke være uunngåelig fi en ulempe, fordi den langsiktige kvaliteten på andre-generasjon 7-serie er en av sine største styrker. Dette gjelder også for alle tegnet av den italienske designeren Ercole Spada kroppen. Den karakteriseres vesentlig ved en god korrosjonsbeskyttelse.

Likevel E32 ikke helt fri fra problemområder som kan skape problemer. Rustfritt flokk kan kontakte innsiden av den nedre døren kanter, terskel topper og til jekk fi nd. Og de bakre hjulbuene pleier noen ganger å Gammeln. Relativt mottagelig er forakselen av 7-serien. Med stadig sporty kjørestil, det har en tendens til å slites ut.

Det indre av den store BMW, derimot, er et lysende eksempel på materiale og behandlingskvaliteten. I tillegg til den normale, aldersrelatert slitasje, men brutte bølger i de elektrisk regulerbare seter for å tilveiebringe irritasjon her. Krokete ryggen er den særegne preg av denne sykdommen.

Den 7-serien er naturligvis et kjøretøy som er designet for de som reiser med sine store langdistanse komfort. tolket følgelig holdbar er teknikken for Bavarian luksusklassen. De åtte-sylinderenhetene er generelt ansett pålitelig strømkilde - som de har vært siden vedlikeholdes riktig. De som ønsker å ta noen sjanser i denne sammenheng, derfor betaler oppmerksomhet til en nøye klarte sjekkhefte.

BMW 7-serie (E32): quirky svakhet med fatale IMPACT

En kjent svakhet ved smidig lettmetall fire-ventil: I mange tilfeller oppløses med motoren i gang, skruene i oljepumpen og falle inn i den nedre bunnpannen - i hvert fall når det går bra. I verste fall kan de skruer som eventuelt faller inn i timing-kjedet, som dyre sekundær skade på exitus for motoren kan gi. Uansett, mislykkes oljepumpe i dette scenariet, som kan ha vidtrekkende konsekvenser for smøring av motoren gjennom til store skader på motoren.

Derfor er det mer enn tilrådelig å sjekke skruene er trukket til og å utstyre dem hvis det er nødvendig med en skrukobling. En annen grunn til å betale økt oppmerksomhet til motoren og dens nærmiljø: fabrikken, de åtte-sylindret - i hvert fall på 4,0-liters versjon - som en reservedel ikke lenger tilgjengelig. Den 3,0-liters V8 koster minst 10.400 euro, mer enn de fleste for tiden tilbys 7-serie E32 serien BMW.

BMW 730I / 740i / iL (E32) Yr. 1992-1994: spesifikasjoner og fakta
stasjonen
V8, frontmontert i lengderetningen; 4-ventil; fire overliggende kamaksler, kjededrift; Blandingen formasjon: Bosch Motronic; Boring x slag: 89,0 x 80,0 mm; Fortrengnings: 3982 cm3; Kompresjonsforhold: 10,0: 1; Effekt: 210 kW / 286 PSbei 5800 / min; maksimalt dreiemoment: 400 Nm ved 4500 / min; Fem-trinns automatisk girkasse; bakhjulsdrift 
Struktur og chassis
Selvbærende stållegeme med fire dører; Forhjulsoppheng: McPherson fjærben, wishbones, skråstaget, stabilisator;. baksiden: semi-følgende arm, avstiver, stabilisator; v./h. Teleskopiske støtdempere; Bremser: ventilerte plater, ABS; Dekk: v./h. 225/60 R 15; Hjul: v./h. 7 x 15
nøkkeldata
L / B / H: 4910/1845/1411 mm; Avstand: 2,833 mm; Gauge v./h: 1530/1558 mm;. Egenvekt: 1790 kg; Tankvolum: 90 l; Byggeperioden: 1992-1994; Mengde: 31135 (inkludert lang versjon.); Pris (1993): 103000 Mark
ytelse1
Akselerasjon 0 til 100 km / t i 7.4 s; Toppfart 240 km / t; Forbruk: 14,4 l / 100 km
1 AZ utgave 1/93, for informasjons 740i

markeds~~POS=TRUNC situasjonen~~POS=HEADCOMP
modelltilstand 2tilstand 3tilstand 4
730I5000 €2700 €1200 €
740i5300 €2900 €1300 €
Verdi: stillestående
Definisjon av statlige notater

vår konklusjon

Den 730I og 740i inkludert lang akselavstand iL er fascinerende, og det egnet til daglig bruk klassiske biler som gir mye kjøreglede. De som leter etter følelsen av en svunnen, er her, men malplassert, fordi internt kalt E32 BMW fortsatt ser ut som en moderne, svært komfortabel bil. Som alle luksus sedan, men også den klassiske 7 Series krever en godt fylt krig brystet. Reparasjoner kommer til å betale, reservedeler er billig bare i unntakstilfeller. Derfor bare gjelde for disse artene: a kjøpe rating representerer bare de virkelig gode eksemplene er - spesielt siden de fi nancially er absolutt oppnåelig, og i forhold til dårlig bevarte eksemplarer koster ikke så mye mer

Marcel Kühler