Countryman er Mini energi

Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

I den første turen av det nye mini Cooper S lands E (2017), spesielt i den rene elektriske kjøremodus overbevist.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

I ren elektrisk modus, utleder plug-in hybrid all kraft til bakakselen.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

I hybridmodus, blir den kraft som distribueres til alle fire hjul.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

Den elektriske maskin med 88 PS og 165 Nm og 1,5 liters tre-sylinder i baugen, noe som bringer den til 136 hk 224 hk og sammen utgjør opp til 385 Nm.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

Hvis man forlater retning av interaksjonen av elektronikk, lands akselererer i imponerende 6,8 sekunder fra null til 100 km /, men bare oppnådd en overraskende mager topphastighet på 198 km / t.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

Den helt elektrisk rekkevidde på 40 kilometer. E-drift over den gule start spaken i fortsatt overbelastet midtkonsollen kan velges.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

På prøvetur med en tredjedel motorveien, motorvei og bykjøring er det med et forbruk på godt under seks liter svært rimelig - spesielt etter over 100 kilometer med kjøring fortsatt strøm i 15 kilometer elektrisk batteri.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)

Sparkling innvielses frem og tilbake med god samvittighet: å edru den nye Mini Cooper S Countryman E stasjoner (2017), for tung, utfellinger den ekstra teknologien i vekt.

© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini Mini Cooper S lands E (2017) Mini Cooper S lands E (2017)© Mini

På den første turen overbevist New Mini Cooper S Countryman E (2017) med glitrende resultater. Trotzdes harmoni mellom lek og moro, men vil at plug-in hybrid ikke helt passer med merkevaren.

Tro mot mottoet "den første vil være den siste" ber Mini til den første stasjonen i det nye mini Cooper S lands E (2017). For selv om BMW har først prøvde batteriet stasjonen for i3 og Co på sin søster merkevare, er den elektriske revolusjonen i den britiske ennå ikke gått over. For dyrt var teknologien og for lite ideen om fornuft og bærekraft ønsket å tilpasse seg den gleden som hipstere av moroa samfunnet har blitt lovet. Men med den økende stemningsskifte i samfunnet og den økende CO2 press på produsenter nå spenningen og mini stiger får med den nye Cooper SE Countryman (2017) sin første elektriske bilen selv med kjølig datter for byen - vel, i det minste én plugg -in hybrider: hvem har forhandler av hans tillit på minst 35,900 euro, som derfor i slutten av juni i den nye Mini Cooper SE Countryman (2017) går fra retten og ikke bare lette sin samvittighet for opp til 40 km, men også dens nabolag , Fordi stedet for loutish Röhrens normal Cooper S-modeller da hører du bare lyden av stillhet.

New Mini Cooper S Countryman E (2017) i videoen:

Første turen i ny Mini-S E lands (2017)

For en tilleggsavgift på nøyaktig 4000 euro på vanlig Cooper S Mini montert den samme stasjonen i den nye Cooper S Countryman E (2017), slik vi kjenner det fra 2er BMW Active Tourer. Ikke for ingenting, de to ulike brødrene deler en felles plattform: I begge tilfeller utbygger bygge en elektrisk motor til bakakselen som går med 88 hk og 165 Newtonmeter til å arbeide, og et litium-ion-batteri med 7,6 kWh huk uten betydelig tap av plass under gulvet i bagasjerommet og er lastet på husholdnings utløp i litt over tre timer. Den elektriske drivspenning Bavaria sammen med et kjent 1,5 liters tre-sylinder i baugen, noe som bringer den til 136 hk. I lagets to motorene oppnår et system effekt på 224 hk og opp til 385 Nm. Ikke rart at mini plug-in solgt som en Cooper S. Ifølge flytende det går med dobbel i den nye Mini Cooper SE Countryman (2017) til poenget: Hvis man går i retning av et samspill av elektronikk, Countryman akselererer i imponerende 6,8 sekunder fra null til 100 km /, men oppnådde bare en overraskende mager toppfart på 198 km / t. For dette, men han har foran en piknik frykter ikke: Fordi begge motorene handle til hver aksel, har deltids Stromer firehjulsdrift og uten asfalt etter mye trekkraft. 

Landsbakhjulsdrift i den E-operasjon

Bokstavelig talt spennende er den rene E-modus: Mens Stromer ofte tar omtrent i bytrafikk i standardmodus overraskende, et verk kan ikke også med rask lyskrysset sprint hjelp fra Nitro og drar Ryman i en nødssituasjon alene opp til 90 km / h. Men hvis man gir ham med den nylig gule start spaken i fortsatt overbelastet midtkonsollen enevelde, den nye Mini Cooper SE Countryman (2017) ikke bare ren bakhjulsdrift og er tilsvarende allsidig, men du kan nesten føle litt som radiobiler hvis du wieselflink og stillegående summende rundt i byen eller med deretter opp til 125 km / t alene med elektrisk energi fort på motorveien - når denne mini bare ville ikke være så maxi. Selv om minidisker ren og rask, og selv om den 2,1 liter gjennomsnittlig drivstofforbruk er selvfølgelig bare en ironi test teori, er han på prøvetur med en tredjedel motorveien, motorvei og bytrafikk svært rimelig med et forbruk betydelig lavere enn seks liter - spesielt etter over 100 kilometer med kjøring er fortsatt aktuell for 15 elektriske kilometer på batteri. 

S E Ryman går syrlig, men mangler lyd

Men nøyaktig hvordan Ryman med sin maxi-formatet ikke helt riktig Mini, og elektrisk drift vil i hvert fall i denne formen, ikke helt samsvarer med merkevaren. Sparkling innvielses frem og tilbake med god samvittighet: å edru den nye Mini Cooper S Countryman E stasjoner (2017), for tung, utfellinger den ekstra teknologien i vekt. Og spesielt robust lyd som gjør en mini vises så livlig annet mangler. Hvis selv under strøm, så det bør virkelig gjøre mini samme, bygge en ren elektrisk bil og begrenses eller som generalprøve for i3 på tre-dørs lik sin egen, eller bør utvikle mindre modell for det. Da den siste vil nok en gang vært den første.