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Secondo l'ADAC, veicoli a gas naturale hanno il vantaggio che i produttori offrono molti modelli standard. Nella foto: Skoda Octavia Combi G-Tec

sistemi di propulsione alternativi non solo proteggono l'ambiente ma anche il portafoglio. Coloro che vogliono passare a un motore alimentato a gas, ma dovrebbe Pro e contro valutare attentamente di GPL e metano auto prima di decidere

Gli automobilisti possono guardare avanti a basso prezzo del carburante al momento. unità alternative sono così tanti scivolato dalla vista. Ma anche fornire alcun vantaggio di costo Il gas naturale (CNG) e il gas di petrolio liquefatto (GPL) un vantaggio: si bruciano più pulita rispetto alla benzina ed emettono meno anidride carbonica. Prima di optare per una variante, è importante ottenere informazioni precise.

Auto con azionamento a gas non paga per tutti. "Who is on autostrade con piede di piombo sulla strada, per l'unità del gas è non vale la pena. Consumo aumenta a differenza del motore a benzina ad alta velocità in modo esponenziale ", dice Michael Kruttschnitt da TÜV SÜD. Anche coloro che funziona solo poche migliaia di chilometri l'anno è meglio servito con un motore a benzina convenzionale.

Differenze: Il gas naturale viene compresso, gas di petrolio liquefatto

Il gas naturale è un gas compresso (compresso CNG gas naturale), gas di petrolio liquefatto, gas di petrolio liquefatto (GPL). Il gas naturale è composto principalmente da gas metano, GPL è una miscela di propano e butano che è liquido nel serbatoio. Mentre i carri armati occupano molto spazio in auto a gas naturale, i serbatoi di gas auto sono più piccoli e leggeri. Così spesso inseriscono nel vano della ruota di scorta e quindi riducono il piccolo spazio - ideale per il retrofitting.

Conserva il suo serbatoio del veicolo originale, che ha il vantaggio di una maggiore portata - anche lontano da una rete di stazioni di benzina. Tuttavia Kruttschnitt mette in guardia: "corse con la benzina sono un ripiego inefficiente per veicoli bivalenti." Guidare con i costi del gas naturale che è solo circa la metà rispetto alla benzina. Il GPL è di nuovo circa il 35 per cento più costoso di gas naturale.

Secondo l'ADAC, veicoli a gas naturale hanno il vantaggio che i produttori offrono molti modelli standard. Quindi ci sono Audi, Fiat, Mercedes, Opel, Seat, Skoda e VW vari fabbrica alimentato a gas. Tuttavia, sistemi GPL sono adatti principalmente per il successivo montaggio in motori a benzina. Ma ci sono anche una dozzina di produttori che vendono un totale di 80 modelli dalla fabbrica come veicoli a GPL.

Secondo l'Autorità Federal Motor Transport (KBA) sono, dopo tutto, andare oltre mezzo milione di vetture con trazione a gas sulle strade tedesche, di cui circa 80.000 di gas naturale. Lo scorso anno anche più di 6.000 acquirenti di auto nuove sono ricorsi alle auto alimentate a GPL e oltre 8.000 i compratori a metano-alimentato. Di conseguenza, spesso sono auto usate sul mercato. Una successiva conversione a GPL avrà un costo di 1.800 a 3.500 euro. Per i veicoli a gas naturale, l'installazione a posteriori può costare da 3.000 a 4.800 euro a seconda del modello di auto e il tipo di installazione. Per questo, molti fornitori di gas regionali promuovere l'acquisto di veicoli a gas naturale.

"Una raccomandazione a favore o contro il GPL e il gas naturale, che non parlano, dal momento che molti parametri devono essere presi in considerazione al momento di una decisione", dice Andrea Gärtner dalla tecnologia dei veicoli ADAC. Non tutte le conversioni sono redditizie. L'ADAC ha sviluppato un calcolatore dei costi sul suo sito web che consente alle parti interessate i tipi di carburante possono essere confrontati. "Per il retrofit il veicolo non deve essere troppo vecchio e in buone condizioni, in modo che l'investimento si ripaga ancora", dice giardiniere. Un altro aiuto decisione prevede www.amortisationsrechner.de sito.

è importante anche la possibilità successiva del serbatoio all'interno. Perché il più delle volte si deve andare per mancanza di stazione di Zapf con la benzina, la meno economica, un veicolo a gas ", dice giardiniere. Quindi, in Germania ci sono attualmente circa 6700 stazioni di rifornimento con pompe a gas GPL, ma solo circa 900 pompe di gas naturale. Se si va molto all'estero, va notato che ci pone sono necessari adattatori. Una volta che il gas speciale nel serbatoio, i veicoli a gas differisce quando la guida non è generalmente di veicoli a benzina o diesel.

Manutenzione: generali e le riparazioni possono essere costosi

Nella verifica generale (HU), è un po 'più costoso. Così, un esame impianti gas (PAC) viene eseguita come parte della HU, che costa 20 euro extra. Il revisore può fare a meno se l'ultima PAC è non più vecchio di dodici mesi. Una PAC è dovuta anche dopo ogni riparazione del sistema gas e dopo un incidente in cui il sistema gas è stata compromessa. serbatoi di gas d'acciaio più vecchi che sono stati approvati ai sensi del regolamento PED devono essere ogni cinque anni approvati dal TÜV. Se essi protetti contro la corrosione sono alloggiati nel veicolo, il termine è di dieci anni.

I costi di ispezione possono essere superiori a Benziner- o veicoli diesel. Ciò è dovuto al candele speciali, un controllo del gioco valvole e additivi che devono essere rifornito. "Per avere una panoramica del livello di possibili costi aggiuntivi di controllo, si dovrebbe lasciare questo spettacolo dal laboratorio prima della conversione GPL o di acquisto di un veicolo a GPL", dice giardiniere. Ma sia rimodellamento o l'acquisto di una nuova auto con azionamento a gas. Chi decide non dovrebbe esitare troppo a lungo. Infatti, anche se ancora più conveniente che i tassi di diesel per motori a benzina si applicano alla tassa di circolazione. Tuttavia, inizialmente solo per il 2018e