14 pneumatico invernale corrente nel test

Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Test pneumatici invernali 205/55 R 16

14 set di pneumatici Bridgestone a Westlake, dimensione 205/55 R 16 si verificano al test importante 2016a pneumatico invernale Tra cui un tutto-stagione pneumatici.

© Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Test pneumatici invernali 205/55 R 16

1 test auto: VW Golf 1.4 TSI 150 CV, cambio manuale 6 marce, trazione anteriore, velocità massima 216 km consumo / h: 5,2 l / 100 km, da 24,075 euro.

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2 macchina di prova: VW Golf 1.6 TDI 110 CV, cambio manuale 5 marce, trazione anteriore, velocità massima 195 consumo km / h: 3,8 l / 100 km, da 22,150 euro.

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Come ci prova: La sicurezza punto di guida (neve, bagnato, asciutto), valutiamo soggettiva. Eseguiamo sotto terreno ripetuti varie manovre di guida standardizzate controllate - nella zona di confine.

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Su una pista bagnata, non rallentare le linee guida per il marchio UE, ma provare tutte le gomme in condizioni realistiche e anche esattamente comparabili.

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Quando confrontiamo test di controllo (frenata sul bagnato, resistenza al rotolamento) le prestazioni dei pneumatici di prova forniti dall'industria sono disponibili con i prodotti nascoste acquistati dai rivenditori.

Test pneumatici invernali 205/55 R 16 West Lake Westlake SW 618/14 ° posto nel test

Neve: angolo di sterzata enorme, nessun feedback, sono difficili da prevedere reazioni. Basso livello di aderenza. Wet: Sopraffatto sul bagnato: Heavy reazioni cambiamento di carico, aquaplaning precoce, la più lunga distanza di arresto.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 West Lake Westlake SW 618/14 ° posto nel test

Secco: Reagisce parzialmente nervoso con la coda alle variazioni di carico. ampio angolo di sterzata, elevata resistenza al rotolamento. Conclusione: difficilmente aderenza su neve, incerto sotto la pioggia, molto elevata resistenza al rotolamento. Prezzo: K. A., posizionamento: 14

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 GT Radial GT Radial Champiro WinterPro CV / 13 ° posto nel test

Neve: trazione e di default laterale. Richiede ampio angolo di sterzata. equilibrio disarmonico, impreciso. Wet: In aquaplaning test, il Radial GT pasticci. Per gestire in modo rapido, ma troppo piccole riserve.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 GT Radial GT Radial Champiro WinterPro CV / 13 ° posto nel test

Secco: guida veloce perché l'asse posteriore viene avvolta in anticipo. bassa rumorosità, elevata resistenza al rotolamento. Conclusione: disarmonico Sulla Neve, a lunga distanza di frenata a secco. Prezzo: 260 Euro, il posizionamento: 13

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Vredestein Vredestein Wintrac Xtreme S / 12 ° posto nel test

Neve: Raggiunto limite di aderenza prima di quanto i pneumatici di punta. Braves Normalmente sottosterzo, default feedback. Umido: ampio angolo di sterzata sotto controllo anticipo, a lunga distanza di frenata. I punti deboli del cross-aquaplaning.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Vredestein Vredestein Wintrac Xtreme S / 12 ° posto nel test

Secco: spontanea cedere, ritmi alta in curva e grandi riserve caratterizzano il Wintrac Xtreme S. Conclusione: il suo deficit di umidità lanciare la Vredestein posteriore nonostante la buona prestazione di asciugatura. Prezzo: 360 Euro, il posizionamento: 12

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Kumho Kumho inverno mestiere WP 71/11 ° posto nel test

Neve: Forte, precoce sottosterzo. Reagisce fortemente e ritardi alle variazioni di carico. Molto buono: forza frenante. Wet: Su una pista bagnata la Kumho ha spazio un sacco di miglioramento. supporto laterale poco, ritardo debole.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Kumho Kumho inverno mestiere WP 71/11 ° posto nel test

Secco: forte ritardo, eccessiva resistenza al rotolamento. Nella zona di confine, lenta sottosterzo all'inizio, troppo impreciso. Conclusione: gli spazi di frenata brevi per il nuovo Kumho WP 71. Quando bagnato, il potere non si adatta. Prezzo: 280 Euro, il posizionamento: 11

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Nexen Nexen WinGuard Snow'G WH 2/9 ° posto nel test

Neve: I pneumatici sottosterzo anche se spesso richiede correzioni di rotta, ma nel complesso molto buona presa. Wet: Early galleggia nel bacino aliscafo con Nexen, in ritardo di girare in.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Nexen Nexen WinGuard Snow'G WH 2/9 ° posto nel test

Secco: rapida perché equilibrata tenuta di strada e dare spontanea. Inoltre, i freni Nexen bene. Conclusione: un buon grip Neve, agile in condizioni di asciutto. In caso di carenze di pioggia. Prezzo: 230 Euro, Posizionamento: 9

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 / 9 ° posto nel test

Neve: Buona risposta, ma le reazioni ritardate. limite di aderenza raggiunto abbastanza sorprendente. Umido: Alte riserve aquaplaning longitudinale, prestazioni di frenatura moderata, manovrabilità a bassa aderenza, sottosterzo all'inizio.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 / 9 ° posto nel test

Secco: accelerazione laterale High Bridgestone, agile nello slalom, buon equilibrio. Ma la distanza di arresto più lungo. Conclusione: Bene nel spazio di frenata secca, ma a lungo. C'è neve o è bagnato, v'è una mancanza di aderenza. Prezzo: 300 Euro, Posizionamento: 9

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Hankook Hankook Winter I * cept RS32 / 8 ° posto nel test

Neve: reazioni prevedibili commenti alquanto incerta. Frenata e trazione molto buona. Wet: Best in aquaplaning. In casi estremi, tuttavia, manca curva e precisione di guida.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Hankook Hankook Winter I * cept RS32 / 8 ° posto nel test

Secco: Tangy-sportivo nelle curve veloci, pigro nello slalom. Bassa rumorosità di rotolamento Via col Hankook. Conclusione: Molto buone prestazioni neve con la Hankook. Nella pioggia debolmente sul freno. Prezzo: 265 euro, il posizionamento: 8

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Dunlop Dunlop Sport invernale 5/7 ° posto nel test

Neve: Il Dunlop rivela forte sottosterzo. Ottime prestazioni in frenata, angolo di sterzata piccolo. Umido: Forte trasversale aquaplaning mediocrità in frenata. Poco spontanea cedere, regole ABS primi.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Dunlop Dunlop Sport invernale 5/7 ° posto nel test

Secco: Rolls in modo efficiente da, ma cede un po 'pigro. Sport invernali 5 freni buoni rispetto agli pneumatici invernali. Conclusione: molto grip sui pendii innevati. In Dunlop umido e secco è meno viscoso. Prezzo: 330 Euro, il posizionamento: 7

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Michelin (per tutte le stagioni pneumatici) Michelin Croce climatici (tutti i pneumatici stagione) / 4 ° posto nella prova

Neve: presa notevole. Cede ordinata. Tuttavia spinge avanti presto e con forza nelle curve strette. Wet: mentre galleggia su presto, ma fortemente rallentata. La curva della Croce climatico è probabile che sia meglio in generale.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Michelin (per tutte le stagioni pneumatici) Michelin Croce climatici (tutti i pneumatici stagione) / 4 ° posto nella prova

Secco: spazi di frenata molto brevi, turn-in molto spontanee e grandi riserve, con i pneumatici all-season. Conclusione: Super nel pozzo asciutto sul bagnato, prestazioni sufficienti sulla neve con la Croce del clima. Prezzo: 330 Euro, il posizionamento: 4

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Michelin Michelin Alpin posto 5/4 ° nella prova

Neve: Nella manipolazione del pneumatico difficilmente mostra una nudità, ma sembra un po 'pigro. Molto buona presa sulla neve. Bagnato spontanea cedere, ben, frenata proporzionale, equilibrio armonico al limite.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Michelin Michelin Alpin posto 5/4 ° nella prova

Secco: imposta impulsi di governo ritardati, lato based per poco e quindi perde ritmo. Conclusione: Classe Equilibrio nella neve e sul bagnato. In condizioni di asciutto, l'alpina è 5 appena nella media. Prezzo: 365 euro, il collocamento: 4

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Goodyear Goodyear Ultra Grip 9/4 ° posto nella prova

Neve: Anche se rimane per lo più bonario, ma sottosterzo forte. Si basa su una molto buona trazione. Umido: Una migliore ritardo e più che con la guida laterale correlati Dunlop.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Goodyear Goodyear Ultra Grip 9/4 ° posto nella prova

Secco: leggermente più veloce rispetto alle curve Dunlop, nelle curve strette (slalom) ma sorprendentemente reazione lenta. Conclusione: Il Goodyear è un ottimo tuttofare. È probabile che sia viva in condizioni di asciutto. Prezzo: 320 Euro, il posizionamento: 4

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Pirelli Pirelli Cinturato inverno / 3 ° posto nella prova

Neve: Top feedback e precisione di guida. reazioni calcolabili, comportamento autosterzante neutro. Wet: Atletica, sicuro, veloce: Pirelli parò cambio frastagliata di direzione con un asse posteriore pacifica.

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© Pirelli Cinturato Inverno Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Pirelli Pirelli Cinturato inverno / 3 ° posto nella prova

Secco: E 'asciutto, il sottosterzo Pirelli precoce, ritardata mediocre. Ed elevata resistenza al rotolamento. Conclusione: La Pirelli continua con la parte anteriore molto sul bagnato e la neve. Debolezze su pista asciutta. Prezzo: 330 Euro, il posizionamento: 3

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© Pirelli Cinturato Inverno Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Nokian Nokian WR D4 / 2 posto nella prova

Neve: Mint giro sul percorso innevato. Veloce e stabile pista, ma un po 'lento. Bagnato: forte sui freni e spostamento dell'acqua efficiente. Ancora, la manipolazione lentamente bagnato.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Nokian Nokian WR D4 / 2 posto nella prova

Secco: Miglior ritardo tra i pneumatici invernali. risposte prevedibili, bassa resistenza al rotolamento. Conclusione: la neve speciale Nokian. Freni duri su asciutto e bagnato. Prezzo: 300 Euro, il posizionamento: 2

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Continental Il Continental Winter Contact TS 860 vincitori / test

Neve: Le migliori prestazioni con la stabilità unerschüttericher. Crea fiducia. Alto livello di aderenza, un feedback preciso. Wet: spazi di frenata molto breve, ottima aderenza sul bagnato, equilibrio quasi perfetto, veloce e molto sicuro.

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Test pneumatici invernali 205/55 R 16 Continental Il Continental Winter Contact TS 860 vincitori / test

Secco: Buono ritardo e più bassa resistenza al rotolamento. In curva, ma non al livello superiore. Conclusione: Molto forte sulla neve, l'acqua in alto ed efficiente: il nuovo Conti TS 860 è il top. Prezzo: 345 euro, il posizionamento: 1

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Abbiamo 13 pneumatici invernali e per tutte le stagioni pneumatici in formato 205/55 R 16 mettere sotto il microscopio in test pneumatici invernali 2016: su neve, umido e secco, in 18 criteri, a circa 2.000 chilometri di test.

E improvvisamente l'inverno è arrivato. Ieri la colonnina di mercurio graffiato nel campo positivo al contrassegno della temperatura a due cifre, è già il gelo sui prati e non so davvero come buona presa di bagnato di rugiada asfalto. Perché il tempo è spesso messo a punto una sorpresa, vi presentiamo il nostro test di pneumatici già di grandi dimensioni in cui si esaminano 13 profili invernali di razza pura e un pneumatico tutto l'anno. Premiere celebrano i prodotti della Continental, Kumho, Nexen e Pirelli. Il predecessore del nuovo ContiWinterContact TS 860, TS 850, che si tiene la competizione negli ultimi anni, con quattro test vittorie consecutive di solito chiaramente a distanza. Così come si può ancora migliorare un buon prodotto? Per maggiori informazioni: Per la prova pneumatico invernale Panoramica

Controllare la profondità del battistrada (video):


Test pneumatici invernali 2016: 205/55 R 16

Conti può e si siede al primo tentativo con il TS 860 verso l'alto - con estremamente buona presa e riserve di sicurezza molto elevati su neve e bagnato. Anche in condizioni di asciutto prima linea Conti viaggia con, grazie al più basso resistenza al rotolamento e un buon equilibrio. Classificato due estremità del WR D4 Nokian, che non è solo uno specialista di reiner Winter, come spesso si crede, ma anche in umido e secco in modo sicuro ed efficiente panini. Tuttavia, abbiamo notato durante il test di verifica che vi sono variazioni di produzione da un impianto all'altro. Così D4 ha mostrato il Nokian WR di produzione finlandese fornito meglio del 6,5 per cento come l'aderenza sul bagnato sul prodotto acquistato da una fabbrica russa. Dal DOT 2116 (Settimana /-Anno), ma non ci dovrebbero essere differenze tra le due opere, secondo Nokian. Il terzo posto è stato il nuovo inverno Pirelli Cinturato, che riceve infatti il ​​massimo dei voti su neve e bagnato, ma manca su strade asciutte qualcosa da afferrare. Inoltre, la sua resistenza al rotolamento è abbastanza elevato. Subito dietro sono classificati legato il Goodyear Ultra Grip 9, che offre non gravi lacune, e le due Michelin-profili. Per maggiori informazioni: determinare dimensioni dei pneumatici

pneumatici all-season come Wintereifen: test in corso >> qui

Rispetto ai pneumatici all-season Michelin Croce clima di pneumatici invernali Alpin ha 5 un simile costruito, disegno di profilo laminato ancora più delicato e complesso, che è vantaggioso sulla neve. A proposito, c'è l'Alpin 5 da questa stagione con un aggiornamento mix di prestazioni di asciugatura maggiore. Tuttavia, questo non era ancora disponibile per noi testare. Michelin loda giustamente il clima Croce come "Pneumatici estivi con caratteristiche invernali" a: L'impugnatura riserve su neve, infine, su una pista bagnata e alle temperature invernali, egli è davvero il record in fase di frenata, ma scivola durante il test cross-aquaplaning. È asciutto, lui guida tutto e punteggi per di più anche con una bassa resistenza al rotolamento. Che ci sono ancora pneumatici, di cui si deve avvertire letteralmente, il West Lake dimostra. I prodotti a marchio sono venduti, anche se l'esperienza insegna che molto poco costoso, ma la SW 618 stabilisce un comportamento di guida molto pericoloso specialmente in condizioni di bagnato il giorno. Confortante che questo pneumatico è attualmente già difficile da trovare nei negozi.

Pneumatici di dimensioni 205/55 R 16 si adattano anche su:

  • Alfa Romeo 147, Giulietta
  • Audi A3, A4
  • BMW 1, 2 Coupe
  • Citroën C4, C4 Cactus
  • Dacia Sandero
  • Fiat 500 L, Bravo, Stilo, Croma
  • Ford Focus, C-Max, Mondeo
  • Honda civico, FR-V, Accordo
  • Hyundai ix20, i30
  • Kia Cee&# 39; d, Soul, Venga
  • Mazda 3, 5, 6
  • Mercedes A, B, Classe C, C Coupé, CLC, CLA, CLK, SLK
  • Nissan Leaf
  • Opel Astra, Zafira, Vectra
  • Peugeot 2008, 307, 308
  • Renault Megane, Fluence ZE, Scénic, Laguna
  • Seat Leon, Toledo, Exeo
  • Skoda Octavia, Superb, Yeti
  • Subaru BRZ, Impreza, Legacy
  • Toyota Auris, Corolla, Verso, Avensis
  • Volvo S40, S60, V40, V50, V70
  • VW Golf, Jetta, Maggiolino, Scirocco, Eos, Passat, Touran

Impostare la pressione dei pneumatici corretta (video):



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2016: test sui pneumatici SUV della dimensione 255/45 R 18
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