vestito di sport

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI Sport versione Fahraufnahme Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

La nuova TT prende legami chiari dal suo predecessore ...

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI Sport versione Fahraufnahme Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

... ma è disegnato molto più moderno e aggressivo.

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI vista frontale versione Sport Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

Grande calandra e fari lampeggianti arrabbiati.

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI vista versione Sport posteriore Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

Abbiamo guidato l'Audi TTS ...

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI vista versione Sport posteriore Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

... che decorato con dettagli metallici scintillanti e tubi quadruple.

rapporto di guida Audi TTS versione 2.0 TFSI Sport portellone Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

Il portellone posteriore ad ampia apertura consente l'accesso ad un vano di carico fino a 712 litri - notevole per una vettura sportiva.

rapporto di guida Audi TTS versione 2.0 TFSI motore di sport Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

Il 2.0 TFSI 310 CV della Audi TT. Nella versione base è sottodimensionato con 230 CV lontano.

rapporto di guida Audi TTS versione 2.0 TFSI Sport interno Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

Dr. Horst Glaser, Capo del telaio per lo sviluppo, e il suo team sono responsabili per il rapporto più equilibrato di agilità e il comfort della nuova Audi TT.

rapporto di guida Audi TTS versione 2.0 TFSI Sport della cabina di guida Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

La nuova Audi TT si adatta come un guanto.

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI Sport raccordi versione Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

Multimedia innovazione nel Audi TT.

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI Sport raccordi versione Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

il "cockpit virtuale" sostituisce il display centrale.

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI Sport raccordi versione Guidare Relazione: Audi TTS 2.0 TFSI

L'ingresso della destinazione di navigazione può accettare solo il conducente stesso.

il nuovo Audi TT 2014 si adatta come un guanto: comodo, casual, elegante. Egli non solo è atletico, se ne va anche così - soprattutto quando preppy migliori TTS modello con 310 CV. prima Fahrbericht

In realtà, i due hanno da tempo noto: La nuova fiamma Audi TTS 2014 e Horst Glaser hanno già snocciolò migliaia di test chilometri insieme - eppure fa il signor Glaser chiaramente per accendere la gioia qui sul volante. Tuttavia, il direttore ora passa sviluppo del telaio in Audi volentieri al Autozeitung, dopo tutto, il maestro vuole sapere quello che dice il pubblico professionale.

rapporto di guida Audi TTS 2.0 TFSI con dati tecnici

Che non dice dire nulla, ha trovato in un istante la posizione ottimale dei posti a sedere dietro il volante ampiamente regolabile e si concentra ora sulla strada di montagna tortuosa, che in alcuni punti non è ancora asciutto. Il modello top di TTS si distingue con la sua 310 CV ben nutrito, il 2.0 litri turbo sta già producendo poco più di 1000 giri abbastanza potere e negozi 3000 tour in corso in realtà, accompagnato da un suono a quattro cilindri sonora.

Raramente ha una macchina si è sentita come una famiglia subito. Con grande fiducia nelle qualità di trazione del Quattro-Azionamento dei TTS come il cavo può essere mosso da raggi di curvatura di ogni genere disegnati. Per sempre chiedere distribuzione di forza di un sensibile Haldex quinta generazione fa. Una sofisticata tecnologia dei sensori e software intelligente, il controllo a quattro ruote reagisce avanti in fretta prima TT viene mai fuori fase.

le misure del telaio di stabilizzazione sono integrati da un effetto elettronico blocco differenziale frenando intervento, lo standard nel TTS ammortizzatori adattivo (cavalcata magnetica), e lo sterzo progressivo assistito elettricamente. Quest'ultimo ritiene infatti per un atleta sorprendentemente uniformemente, ma funziona con effetto servo sensibile alla velocità ed è diretta con l'aumento dell'angolo di sterzata. Così, il TT, dopo un breve può essere gestito molto precisa. Signor Glaser ogni caso rimane molto tranquillamente sul sedile del passeggero con tutte le Kurverei - sapendo che il TT qui va molto al di sotto del suo potenziale.

Ora i TTS, ma non entra il patrimonio di compromessi super vettura sportiva, ma piuttosto come il suo domatore TT colleghi devono essere pienamente adatto per l'uso quotidiano. Seguendo il concetto di design del suo predecessore, solleva l'atleta nella vita quotidiana molto abili a, anche se gli adulti seduti sui due sedili posteriori piuttosto piegato. Combinato con il portellone ampia apertura, ma la scissione sedili pieghevoli permettono una notevole area di carico fino a 712 litri dimensioni. Poi l'Audi detiene bagagli anche voluminosi deve inserirsi nelle altre vetture sportive.

Il conducente stesso è nel nuovo corso TT a proprie spese, stima l'eccellente qualità costruttiva e l'attenzione ai dettagli, come le tre prese d'aria con le indicazioni di esercizio integrato centrale per il riscaldamento e l'aria. Il sistema operativo MMI è aggiornato con il controller touch pad che riconosce anche input scritto a mano, così come la variabile, completamente Indicazione pozzetto digitale che sostituisce gli strumenti tradizionali. L'operazione richiede un po 'per abituarsi a causa dell'uso e di visualizzazione diverse opzioni, ma poi va un po' fuori mano. anche il "cabina virtuale" sostituisce la visualizzazione centrale, in modo che il passeggero può che aiutare limitato, ad esempio quando entra in una destinazione di navigazione. Così, il TT è più la macchina di un conducente - ma uno dei natura di facile manutenzione.

Qui, la gamma di modalità di guida, che apre il sistema di azionamento selezionare aiuta. Di efficienza rispetto al comfort allo sport smorzamento variabile, servoassistenza, controllo della trasmissione identificatore dell'acceleratore e distribuzione della forza di trazione quattro condizionare conseguenza. Ordine deve essere il TT già a prezzi a partire da 35.000 euro (2.0 TFSI, 230 CV) prima di tirare in ottobre per il rivenditore. Il modello preliminare TTS top arriva nel mese di dicembre da 49.100 euro con cerchi da 18 pollici, magnetic ride, sedili sportivi e, naturalmente, la presentazione sportiva inconfondibile. Con la trasmissione a doppia frizione raccomandato (S tronic) poi ci sono 51,250 euro.

la nostra conclusione

La nuova TT domina la vita di tutti i giorni proprio nel modo migliore dinamicità sportiva, in particolare come un forte TTS. Se ti piace ancora più selvaggia, deve attendere la TT RS.

Jürgen Voigt