La Porsche Schreck

Audi RS2 guide immagini specifiche di acquisto Guida all'acquisto: Audi RS2

RS2 differisce esternamente principalmente da tre grandi prese d'aria e le ruote Porsche tazza di un Audi 80 Avant

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All'interno della Audi RS2 mostra il suo vero volto

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Uno sguardo sotto il cofano

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Gli specchietti retrovisori esterni sono della Porsche 911

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Potenza in abbondanza e di trazione integrale significare piacere di guida senza fine

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Tanto Porsche è in RS2

con la Avant RS 2 osato Audi il passo nel segmento delle station wagon ad alta potenza - il bene transporter famiglia mutato agli atleti forti. Guida all'acquisto

L'Audi RS2 era media - soprattutto se vi siete seduti in una Porsche e sentito re come inattaccabile della strada. Ma poi improvvisamente apparso questa station wagon Audi nello specchietto retrovisore, tirato su e ha reso il dominatore della corsia di sinistra sua disputa regno. Eye Ironicamente Audi, quindi, nonostante tutti i Quattro sportivi successi del francese Michèle Mouton e l'icona di rally tedesco Walter Röhrl ancora il marchio l'immagine loose-bassotto con, si avventurò nel già puntato la BMW M5 zona Touring station Sporty Wagon con 80 Avant , I piloti Porsche confortati c'è poco che la RS2, in collaborazione con il suo marchio, una sorta di lontano parente della casa automobilistica sportiva di Zuffenhausen è stato. La base per il primo rappresentante del marchio nel segmento "alto Kombi" (Audi stampa dipartimento) l'onesto 80 Avant, il mutato dopo un campo di addestramento intensivo presso Porsche di Stoccarda a una centrale elettrica che facilmente in 5,6 secondi da zero a 100 km / he continua a 262 km / h accelerato. Per cui - e questo era in realtà la congregazione - i cosmetici potere limitato quasi esclusivamente ai valori interiori sotto la lamiera.

Audi RS2 con motore turbo a cinque cilindri

Responsabile di questo aumento delle prestazioni è stato un sistema di aspirazione rivisto, modifiche alla iniezione e il sistema di gestione del motore e di un intercooler più grande. Il motore turbo cinque cilindri con i suoi 2226 centimetri cubi (albero motore sei cuscinetto, tecnologia a quattro valvole, iniezione elettronica) ha fatto a 232 kW / 315 CV a 6500 rpm. Il 9.0: unità compressa 1 è stato progettato per super plus, ma potrebbe essere guidato, grazie a un controllo di detonazione cilindri selettivo con Euro Super. La bassa diminuzione di potenza che ne deriva non è sorto evidente. Poiché il consumo Audi indicato teorici massimi 9,2 litri per 100 chilometri - una cifra che non ha quasi raggiunto nella guida sportiva. Tankwarte amato la RS2. tra il cofano ha Porsche indietro sulla testa del cilindro alla spinta di potere. Al fine di contenere la potenza, la Stuttgart già dato la Audi RS2 Inoltre, il sistema di frenatura del 968, in modo che l'Audi offerto un'esposizione dettagliata delle sveve specialisti completi farfallati sotto il corpo tenuto volutamente sottotono alla fine. Il sistema ABS è stato impostato in modo che è venuto solo con una chiara pressione del pedale vicino al limite di bloccaggio in azione. Le pinze verniciate in colore rosso indossavano un logo bianco Porsche. I dischi freno con 304 mm di diametro furono presto sostituiti con l'avvio della produzione da campioni con 322 millimetri. L'Audi RS2 rotolato pneumatici standard 245 / 40er.

bloccaggio del differenziale a RS2 commutabile

Il telaio è stato adattato alle notevolmente le prestazioni: Altri ammortizzatori e abbassamento portava la natura sportiva oltre a contenere getto a quadrilatero, che ha sostituito il metallo manubrio foglio e quindi disponibile stabilità. Dopo il rimontaggio, l'Avant RS2 stava dirigendo estremamente preciso, sempre comportato decentemente e rinunciato interamente su sommossa. All'andamento solida anche permanente quattro rotella completa Torsen differenziale tra aggiunto, portato alte prestazioni del motore in modo sicuro sulla pista. Così la RS2 una trazione eccezionale, una risposta autosterzante neutro e stabilità in curva disposizione sovrano. I problemi di avviamento manuale di un interruttore di blocco differenziale posteriore sinistra. Per la trasmissione di potenza, sviluppatori Porsche scelto un cambio a sei marce allora ancora inusuale, che potrebbe essere commutata in modo accurato. Se mai il cliché del lupo travestito da agnello andava bene - l'Audi gli conveniva con tutto il cuore. Solo gli specialisti riconosciuti i segni sottilmente visibili sul corpo. Tra queste, la assunta dai Cup-Porsche cerchi in lega da 17 pollici, i 911 specchi e indicatori di direzione e fendinebbia dallo scaffale Porsche. Inoltre, come i 911 (993) Carrera 4S / Turbo a tre punte prese d'aria nel paraurti anteriore (per fornire il Ladeluftküh-ler ei freni con aria fresca) hanno l'Audi RS2 di sport wagon. Il risultato potrebbe stare davanti Campione del Mondo Rally Walter Röhrl: "La RS2 è una vera alternativa vettura sportiva con abbondanza di spazio per persone e bagagli. Le prestazioni del motore, la manipolazione, freni - questo è un tutto omogeneo, in quanto integra il tutto ".

Un totale di 2.892 RS2 built

Röhrl era la sua valutazione correttamente, perché la RS2 è stata infatti in problemi quotidiani e accogliente come una mossa station wagon di famiglia. Ma quando hai chiamato fuori la potenza in più, ha mutato in un atleta, che stava facendo, ma sempre una buona padronanza. Tuttavia, l'atleta è stata autorizzata per il suo aspetto poco appariscente, non sempre a destra la strada perché nessuno Audi 80 Avant zutraute questa performance. C'è voluto del tempo per i primi cani riconosciuto la loro mancanza di opportunità e passati sulla corsia di destra. Se avessi scelto il Climatizzatore (a pagamento deliverable), inoltre concordato con il comfort. Un extra consigliata è stata anche la rete divisoria per il vano bagagli, che proteggeva durante una frenata improvvisa prima bagaglio fl ying. il Audi RS2 costare quando è arrivato a marzo 1994 al mercato, orgogliosi 98.900 marchi. La produzione è stato originariamente limitato a 2200 copie. Quando la produzione si è conclusa due anni dopo, nel 2891 copie erano allora, ma sono emersi

Audi RS2: Numeri e fatti
drive
R5-cilindro, anteriore montato longitudinalmente; 4 valvole; due alberi a camme in testa, tramite una trasmissione a cinghia dentata; Il turbocompressore con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione; formazione della miscela: controllo elettronico di iniezione di carburante multipoint; Alesaggio x corsa: 81,0 x 86,4 mm; Cilindrata: 2226 cm3; Rapporto di compressione: 9,0: 1; Potenza: 232 kW / 315 CV a 6500 / min; coppia massima: 410 Nm a 3000 / min; cambio a sei marce; trazione integrale permanente
Struttura e telaio
Autoportante corpo interamente in acciaio con cinque porte; Sospensione anteriore: McPherson; posteriore: doppio braccio trasversale, gambe molla; v./h. stabilizzatore; Cremagliera e pignone che governano con potenza; Freni: v./h. dischi ventilati; Pneumatici: v./h. 245/40 ZR 17, ruote: 7 x 17
performance¹
Accelerazione: da 0 a 100 km / h in 5,6 secondi; Velocità massima: 262 km / h;. Consumo: 15,4 l / 100 km
dati salienti
L / W / H: 4164/1803/1345 mm; Passo: 2.225 mm; Vuoto / Peso totale: 1595/2100 kg; Capacità del serbatoio: 64 l; Periodo di costruzione: 1994-1996; Numero di voci: 2.891; Prezzo (1994): 98.900 Mark

di Autozeitungdi Autozeitungla nostra conclusione

Walter Wuttke: La strategia di avere l'Avant RS2 è stato sviluppato è stato nel 1994, quando il travestito da una vettura sportiva combinazione rotolato nel mercato, rivoluzionaria per l'Ingolstadt. poi Audi ha cercato con tutti i mezzi (ma ancora invano) per trasmettere lo splendore dei successi di rally di Michèle Mouton e Walter Röhrl sui modelli di produzione a fini seguito gli altri due costruttori premium tedeschi a Fi. Chi aveva suddiviso il mercato in sportivo (BMW) e di lusso (Mercedes). BMW aveva fatto un notevole primo tentativo, ad esempio, con il suo modello M5 Touring E34 per fornire una sportiva tenuta classe superiore alle ruote. La RS2 messo - e era buono come per la fase autostradale rapido per il giro di shopping. Lontano da ogni considerazione politicamente corretti questi atleti fanno oggi altrettanto divertente come lo era quando la RS2 aperto, inizialmente confondere pilota Porsche e poi alla rabbia - se un Audi presumibilmente stodgy presentato davanti a loro.