Un campo da golf per tutti i casi

Le grandi VW Golf acquisto guide: BlueMotion, GTD Variant TSI GTI, R, 4Motion, TDI e Plus GTI, R, BlueMotion Variante: Il campo non esiste

Ad aprire la strada attraverso il mondo di VW bestseller

La nuova VW Golf BlueMotion per l'acquisto di consulenza Autozeitung VW Golf BlueMotion

tecnologia di risparmio riduce il consumo della Golf BlueMotion a 3,8 litri e rende il compatto per 99 grammi Car

La nuova VW Golf BlueMotion per l'acquisto di consulenza Autozeitung VW Golf BlueMotion

L'abitacolo della Golf, qui è la BlueMotion, è facile da usare come un buona cucina americana

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BlueMotion è il Volkswagen Golf per pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, passaggi tradotti più, carrozzeria ribassata, aerodinamica Feinschliss e start-stop sistema di frenatura con recupero di energia

La nuova VW Golf BlueMotion per l'acquisto di consulenza Autozeitung VW Golf BlueMotion

Parte del pacchetto è un tetto spoiler

La nuova VW Golf BlueMotion per l'acquisto di consulenza Autozeitung VW Golf BlueMotion

Il 1.6 TDi sviluppa 105 CV e sta studiando a 1500 giri / min 250 Nm. Una potenza con cui si può vivere bene. deve organizzare con la debolezza di partenza

Golf 4Motion 004 VW Golf 4MOTION

Con trazione permanente su tutte le ruote della Golf TDI 4Motion è 2.0 per 26.025 euro

Golf 4Motion 018 VW Golf 4MOTION

L'all-wheel-Golf avrà un costo di 1.675 euro più di un 2.0 TDI con trazione anteriore e utilizza una media UE di 0,7 litri in più. Le prestazioni sono quasi identiche

Golf 4Motion 013 VW Golf 4MOTION

Cerchi in lega di costo per il campo da 435 euro, a Highline BlueMotion e Serie

Golf 4Motion 017 VW Golf 4MOTION

Versatile: Il 2.0 TDi è disponibile con 140 e 170 CV (GTD), con manuale o DSG, e con la parte anteriore o trazione integrale

Golf GTD 009 VW Golf GTD

GTD ha grigi anziché strisce rosse sulla prua e un 170-PS-TDI invece di un Turbobenziners 210 cavalli sotto il cofano. Altrimenti simile alle attrezzature del GTI

Golf GTD 025 VW Golf GTD

I costi GTD negli acquisti, la responsabilità e la copertura completa più della GTI

VW Golf GTD 017 VW Golf GTD

Se la GTD sta raggiungendo il suo limite di velocità, la GTI imposta realmente comincia

Golf GTI 022 VW Golf GTI

Quando si tratta di prestazioni di golf, si raccomanda la GTI. Lo fa con la sua senza giri, il motore potente più gioia che la GTD e si fa sentire non appena il molto più costoso R

Golf GTI 015 VW Golf GTI

sedili in tessuto a scacchi un ponte negli anni '70 la GTI. Il volante a fondo piatto e la leva del cambio sono perfetti a mano

Golf GTI 006 VW Golf GTI

Navigazione veloce DVD, un sacco di controllo e visualizzazione il comfort del sistema di radio-navigazione RNS 510 per 2.150 euro (2.625 euro per Trendline)

Golf GTI 008 VW Golf GTI

La telecamera fornisce anche al buio, una buona immagine e costa 260 euro

Golf Plus 017 VW Golf Plus

La Golf Plus è leggermente più corto del campo da golf, ma otto centimetri più alto

Golf Plus 006 VW Golf Plus

In pratica, la Golf Plus tutto

Golf Plus 003 VW Golf Plus

L'abitacolo della Golf Plus corrisponde al SUV Tiguan

Golf Plus 001 VW Golf Plus

I sedili posteriori possono essere spostati separatamente e piegare. Il tronco può contenere 395-505 litri

Golf R 021 VW Golf R

Sportivo: Il campo R è il modello top offre 270 CV da un turbo quattro cilindri e trazione integrale

Golf R 012 VW Golf R

Tinto fanali posteriori LED e terminali di scarico trasferisce centrale a R

Golf R 001 VW Golf R

I sedili anteriori riscaldabili sono tra i migliori mai

Golf R 009 VW Golf R

Come con gli altri fratelli del Golfo della cabina di guida chiara, la R con decorazione pianoforte lacca

Golf R 002 VW Golf R

volante parlato con R-Sigillo

Golf R 005 VW Golf R

Il tachimetro sta esagerando un po '. In effetti, la R gestisce 250 chilometri all'ora

Golf R 008 VW Golf R

Il DSG funziona bene e costa 1.875 euro. La trasmissione manuale è superiore

Golf R 026 VW Golf R

La Golf più forte si chiama semplicemente R

Golf R 032 VW Golf R

Quando R cerchi da 18 pollici sono di serie

Golf R 033 VW Golf R

I gruppi di iniezione diretta a quattro cilindri con turbocompressore sostituisce l'aspirapolvere sei cilindri

Golf TSI 020 VW Golf TSI

Semplice Golf: I motori punta è il 1.2 TSI. Il suo Turbo 105 CV sono sveglio e colto di consumare poco. Il prezzo: a partire da € 18.475

Golf TSI 013 VW Golf TSI

I buoni posti a sedere sono regolabili in altezza di serie

Golf TSI 012 VW Golf TSI

Il pozzetto è prezioso e piacevole da usare

Golf TSI 002 VW Golf TSI

Gratis per vedere il caricatore CD è alloggiato nel bracciolo centrale

Golf TSI 003 VW Golf TSI

L'aria condizionata è di serie, i costi automatici di condizionamento d'aria Trendline e Comfortline carica 345 Euro

Golf TSI 009 VW Golf TSI

Consigliato e costosa è l'Adaptive Chassis DCC per 945 euro

Golf Variant 028 VW Golf VariantGolf Variant 022 VW Golf VariantGolf Variant 005 VW Golf VariantGolf Variant 008 VW Golf VariantGolf Variant 010 VW Golf VariantGolf Variant 011 VW Golf Variant

Come nessun altro produttore di automobili offre VW Golf con il classico e le sue varietà Plus e Variant diversità customer-friendly nel segmento delle compatte. Una guida al mondo dei più venduti Wolfsburg

Chi ha detto che in 70 di "Io guido Golf", aveva in realtà detto nulla. Ci sono stati solo uno. Tre o cinque porte, come un motore a benzina o diesel. Questa chiara giorni sono finiti. Un convertibile come una volta che non esiste più però. Ma per una station wagon chiamata Variant (è stato introdotto solo nella terza generazione, dal 1993 costruito) e una Golf Plus. Libera da circa otto centimetri corpo e più maggiore variabilità nel moderata all'interno di Van senza essere più lungo o più largo tre e cinque porte.

Con la variante VW ha un all-rounder nel programma, che non solo offre spazio per quattro adulti, ma anche lo spazio di archiviazione per i bagagli vacanza. variante e il golf sono disponibili con trazione integrale anche 4Motion, Golf e Golf Plus BiFuel auto disponibili a GPL, e tutte e tre le specie di selvaggina golf sono anche di avere con cambio automatico. Gli atleti del Gruppo, che inizialmente consisteva solo di oggi ricercato GTI 1, abbonda nel recente modello di sesta generazione della diversità: Ci sono i classici GTI, il più forte di nuovo R e il turbodiesel GTD.

Vado golf - in realtà proprio questo insieme una volta unica non è più così.

VW GOLF / GOLF PLUS: guida all'acquisto

Con la Golf e la Golf Plus offre vetture compatte VW ad alto livello

Come un equilibrato tuttofare senza gravi debolezze del golf è la classe compatta per la scala decenni. Alle sue figure di registrazione ai concorrenti morso tradizionalmente i denti, che è anche sulla diffusione ampia gamma di motori di questa Volkswagen: per ogni scopo, per ogni temperamento pilota fondamentalmente almeno un motore è.

Sulla golf e Golf Plus, il cui nome sta per più spazio e variabilità, così come voce più vantaggiosa grazie alla maggiore corpo, significa: cinque benzina da 80 a 160 CV e due diesel con 105 e 140 CV. L'ex TDI 2.0 con 110 CV è stata fatta in favore del più economico 1.6 TDI dal programma. Nel prossimo futuro, un TDI 1.6 dovrebbe concludere con 90 HP diesel-gamma verso il basso.

Tradizionalmente, tutte le versioni di guida non sono disponibili nella dotazione di base Trendline. Quindi non v'è il 1.4 TSI (122 e 160 CV) e il modello a trazione integrale Golf 2.0 TDI 4Motion Comfortline finché il livello medio. La Golf Plus di nuovo questo vale non solo per il 1.4 TSI, ma anche per il 2.0 TDI. E a differenza del campo da Normalo, Golf Plus non è disponibile come modello 4Motion o come BlueMotion. Per entrambi, c'è una versione motore bivalente, tuttavia, la benzina 102 a GPL 98 CV BiFuel, in cui il serbatoio supplementare si trova nella ruota di scorta e quindi non mangia volume di avvio.

TRE LINEE DI ATTREZZATURE
Trendline è il senso delle proporzioni, ma non così piccolo come usato per mettere insieme attrezzature di base. Ciò significa che cerchi in acciaio e poco cromo per il corpo, così come la chiusura centralizzata wireless, alzacristalli elettrici anteriori (Golf Plus: in tutto), ESP e sette airbag (Golf Plus: sei).

Tuttavia, v'è una forte evidenza di compiere il passo al livello di linea comfort, che è collegata ad un costo aggiuntivo di circa 1.600 euro. Poiché Comfortline significa livello Trendline più parcheggio sensori anteriore e posteriore (530 euro), la base CDRadio DMC 210 (475 euro), una frazione di schienale abbattibile del sedile posteriore di mezzi di carico passante (165 euro, di serie sulla Golf Plus) e sagomati migliore, anche sul lato del passeggero sedili regolabili in altezza anteriori con supporto lombare (275 euro).

Insieme ad altri gadget Comfortline come luci di lettura e bracciolo centrale anteriore, posteriore Lüftungsausströmern, cuoio copertine su ingranaggi e leve freno a mano e specchio per il trucco illuminato, e dando reale valore aggiunto che compensa l'ulteriore prezzo reale. Il passo di Comfort Line High Line deve l'impresa che si compiace trovata sull'eccellente sedili sportivi.

Quanto sopra si applica con deviazione minima per la Golf Plus, che si vede non solo per tutte le prese d'aria nel cruscotto diverso ma ugualmente funzionalmente concepito come un valore-golf. Le persone anziane, in particolare, trovare la più grande altezza di accesso piacevole, e più capacità di carico e una maggiore variabilità, infine caduti contemporanei ancora più giovani.

PLUS della variabilità
Sia offre il vantaggio dal suo rapporto di 2: 1 sedile posteriore scorrevole, che, spinto completamente in avanti, consente 505 litri di spazio di memorizzazione. Nel golf, ci sono solo 350 litri - un valore che il Plus con 395 litri crea ancora sciolto quando i sedili posteriori sono fissate con la loro inclinazione schienale regolabile nel back stage.

Il volume massimo della Golf Plus è 1450 invece di 1305 litri di golf, il difficile non invitare questa zona di carico piatta offre, come la Golf Plus, i sedili posteriori sesso. Inoltre, il più la capacità di 165 euro a piegare lo schienale del sedile del passeggero in avanti e quindi notevolmente aumentare la lunghezza utile spazio di carico.

Esattamente 1.675 euro è un po 'a golf senza precedenti paffuto Inoltre 1.2 TSI Trendline più costoso rispetto alla Golf 1.2 TSI, ma questo disegno di legge è distorta: In realtà, si ha la Golf ancora pagando in più per le porte posteriori, tra cui alzacristalli elettrici (965 euro, sia di serie sulla Plus) e aggiungere lo schienale del sedile posteriore sdoppiato (165 euro) in modo che il prezzo aggiuntivo effettivo è 545 euro.

Ciò che il golf è anche selezionato: l'assistente di parcheggio di sterzo (105 euro, 635 euro per linea di tendenza) si dovrebbe trattare voi stessi se siete inesperti in un parcheggio. A causa di questo extra fa esattamente quello che dice il suo nome - e ancora di più: Su richiesta, sembra sul ciglio della strada per adeguati spazi di parcheggio e si posiziona l'auto in esso automaticamente. Con un passo sul pedale del freno, il conducente si ferma lo spettacolo sorprendente. Il è un sorprendentemente in fretta, in modo che nessun pezzo Hintermann deve suonare il clacson. Anche le piccole lacune che disprezzano gli altri sistemi di questo tipo non sono un problema. Buon per la vernice, buono per i nervi.

MOTORI-TIP

1.2 TSI
Il piccolo motore a benzina con cilindrata 1,2 litro è la sorpresa nel Golfo: Il Turbo 105 CV è sveglio e molto coltivata, oltre sorseggia durante il normale utilizzo solo sul Super. I prezzi nel Golfo di 18,475 euro.

1.6 TDI
motorizzato pienamente soddisfacente il Golfo con il più piccolo diesel: non è molto forte, ma compete acusticamente discreto ed efficiente. Mentre BlueMotion brilla con soli 3,8 litri di consumo di carburante. Nel Golfo di 21.650 euro.

Guida all'acquisto: VW GOLF VARIANT

Come "Golf con un lieto fine," una volta è stato pubblicizzato - c'è qualcosa ad esso. Per la variante è un tuttofare per tutti i giorni, il tempo libero e le vacanze al tempo stesso

E hanno cinque marce. hey Golf Variant è il rivenditore, che ha già diverse migliaia di miglia nautiche dietro. Per come la VW Jetta in costruzione in Messico. Questo è ciò che la qualità costruttiva nessun danno - è su più alto livello, come nel golf. Il fatto è, tuttavia, che la variante così come la Golf Plus non sono allo stato attuale di sviluppo come il normale Golf. Le caratteristiche cioè prossime al conducente e passeggero e airbag laterali testa in avanti un airbag supplementare per le ginocchia del conducente.

Questo airbag manca la variante così come la Golf Plus, e anche per una qualsiasi di queste specie di gioco di golf è la sospensione adattiva (DCC) disponibile con ammortizzatori variabili, l'acquirente golf può ordinare per 945 euro.

MOTORI da 80 a 160 CV
Ma perché nessuno deve essere veramente rattristato, perché con il telaio convenzionale della Golf Variant molle molto ordinato e mantiene questo alto livello, anche se viene caricato fino al carico massimo ammissibile.

I motori sono grandi una selezione come nel golf, il motore di base a benzina con 80 CV è consigliato solo per i caratteri molto equilibrati che sono per lo più in città e non alimentano il tronco con bagagli veramente pesante. È disponibile solo nella Trendline base, che può essere inteso come un'indicazione del suo uso prevalentemente commerciale.

In tutte le linee di allestimento (Trend Linea, comfort, Linea alta) ha bagagliaio tramite un doppio piano di carico, al di sotto dei vani portaoggetti supplementari. Questo rimane montato piano stabile, il volume di carico misura 505-1495 litri ai sedili posteriori ripiegati e caricati sul tetto. Senza il piano di carico, che è dotato di due maniglie per l'aumento di volume di 560 a 1550 litri. Ancora più sarebbe stato possibile se il lunotto posteriore della variante potrebbe essere un po 'più ripido. Ma un aspetto più elegante gusto è molto più estraneo rispetto ai modelli precedenti.

Una volta che avete deciso per il modello Comfortline o extra investito 165 euro in Trendline, l'area di carico ripiegando il sedile del passeggero anteriore dello schienale può estendersi a 2,75 metri di lunghezza - un asso nella manica per compiti di trasporto difficili. Come pure investire sono l'Euro 160 per la rete divisoria del vano bagagli. Questo può impedire molto male con tronco altamente caricati mantenendo i passeggeri il carico dal corpo dopo un freno di emergenza.

Come per le altre specie di gioco di golf anche, VW mette insieme i vari pacchetti di equipaggiamenti per la variante. Il pacchetto specchio - specchi esterni ripiegabili elettricamente con illuminazione ambiente e specchi goccia destra in retromarcia, sensore di luce e pioggia, piedi anteriore illuminazione e retrovisore interno auto-oscuramento - per 335 euro viene qui necessariamente chiamato come raccomandazione.

E che pensano gradire alla grande trovare fi tetto apribile panoramico che viene offerto per la Trendline e Comfortline ad un prezzo di 1.160 euro, se il passo Variant Highline. Che costa 1.750 euro in più rispetto la Comfort Line, ma non ha solo questo tetto e climatizzatore automatico di serie, ma oltre a vari tocchi anche sport posti a sedere e il pacchetto invernale costoso 405 euro che è costituito da un impianto lavafari lavafari riscaldati e sedili anteriori riscaldati.

MOTORI-TIP

1.4 TSI
Con 160 CV e 240 Nm di grande sparato turbo e compressore del motore a benzina superiore rende la Variante al Fahrspaß- combinazione senza sete eccessiva. La variante Comfortline avrà un costo di 24.275 euro

2.0 TDI
Il diesel da due litri è un classico nel Golfo. I suoi 320 Nm e 140 CV si riflettono anche sul carico del veicolo impressionati 1500 kg frenato peso del rimorchio sono ammessi. I prezzi partono da 26,175 euro.

VW GOLF GTI / GOLF R / GOLF GTD: guida all'acquisto

110 HP è stata la prima GTI, 70 PS, la prima GTD. Attualmente, ci sono entrambi 100 CV in più. E due torri di R con 270 CV

Il nome GTI è sbagliato, naturalmente, è che fanno per Gran Turismo Injection. Sebbene iniezione, cioè l'iniezione vera. Ma un Gran Turismo, un ampio e confortevole macchina da turismo, la Golf GTI non è e non è stato.

Dal suo debutto nel 1976, è un atleta compatto che può insegnare con il suo temperamento e la sua agilità grandi berline e presumibilmente più veloci temono. Per questo, i suoi fan lo amano e spesso lo tengono per decenni, salendo da un modello successore, la fedeltà. Se essi imbrogliare di nuovo, quindi molto probabilmente all'interno della famiglia, perché con la VW Golf GTD ha portato così nel 1982 un diesel alternativa più ragionevole in gioco. E sopra questo doppio Flottchens Kamei spendierten potenza extra di nuovo, per esempio, il campo da VR6 il modello di terza generazione, la R32 (Golf IV) o R36 (Golf V).

Alto tasso quando più R
Con la pubblicazione della Golf R, questo pezzo triumvirato è di nuovo al completo. 270 CV e standard di trazione aumenta l'eccessiva golf nel saldo, più altre caratteristiche standard come la luce bi-xeno che la radio CD-alto valore, volante multifunzione e 18 pollici ruote.

Poco meno di 10.000 euro costo aggiuntivo rispetto alla GTI, che è con 210 CV anche una cosa, ma vuole essere prima di tutto giustificato. E poiché la R fa un po 'pesante. Naturalmente, lui è più veloce accelerazione, flessibilità e velocità. E, naturalmente, aiuta a essere permanente trazione integrale, il potere di portare in quasi tutte le situazioni senza scivolare sulla strada.

Ma in questo proposito la GTI e GTD sono molto ben posizionati: Entrambi vengono campione con elettronico comandato tramite i freni bloccaggio differenziale XDS a bordo. Disponibile per 200 euro in più per molti campi da civili - e sembra davvero meraviglioso, da, ad esempio in curva in piena accelerazione previene lo slittamento della ruota interna.

problemi di trazione sono quindi in gran parte estranei alla GTI e GTD. E quando si arriva direttamente, contano con 222 (GTD) e addirittura 240 chilometri all'ora (GTI) non esattamente il più lento nel paese. Una strada gratuito fornito, il indicato 250 kmh R ovviamente ancora andato.

E tuttavia, la R non splende in modo molto più brillante di quanto potesse chiaramente mettere in ombra la GTI. Per le sue buone duecento sterline in più di peso prendere la Ragged svolta nella, e mentre può essere meravigliosamente giocoso auto a curve da Gaspedallupfer la GTI, R sarà coscientemente diretto e pulito.

E la GTD, anch'esso dotato di buone seggi R e GTI, non spruzzato nel guidare questo spensierata leggerezza che caratterizza un golf GTI da allora. L'obiettivo può essere il suo turbodiesel (antretend muscoloso, silenzioso, economico), anche se non molto biasimo. Ma si arriva fino al suo limite di velocità quando la GTI e la - a proposito: poco armonioso suono - R cominciano sul serio. La GTD può utilizzare meno della GTI, ma per questo è più costoso per l'acquisto, forse Haftpfl e completa. Quindi, se il golf lo sport, poi GTI.

MODELLO-TIP

GTI
Il classico tra i compact-atleti è la scelta migliore. Lo fa con la sua libera fuorigiri, potente motore più divertente che il GTD più ragionevole e si fa sentire non appena il più ingombrante Golf R.

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