Merkel cético em relação a placa azul

crachá azul: Novas zonas ambientais A placa azul para veículos a diesel

Quando se trata de planos do Ministério do Meio Ambiente, o emblema azul para carros a diesel devem ser umgsetzt rapidamente. A Conferência de Ministros dos Transportes lançou os planos, no entanto, para&# 39; s primeiro no gelo. Com os veículos a diesel antigos poderiam ser proibidos de cidade alemã. O concebível para placa na foto é uma amostra. (© www.blaue-plakette.de)

© www.green-zones.eu

A introdução de uma placa azul para carros a diesel ainda é controversa. Chanceler candidato Martin Schulz é claramente posicionado contra a chanceler Merkel se junta a placa contra pelo menos cético. Nós explicar o fundo, qual é o propósito do crachá azul, que precisa de um eo que eles vão custar.

Em cidades alemãs, os limites admissíveis de óxido de nitrogênio são regularmente excedido, por isso é a introdução de uma placa azul para veículos a diesel no espaço. Enquanto expressar muitos políticos e organizações para a nova rotulagem de diesel, SPD chanceler candidato Martin Schulz controla contra: "Não faz sentido falar proibições de circulação de diesel"Ele disse na segunda - feira, 10 de julho, 2017, ao visitar a fábrica da Audi em Ingolstadt. "O motor diesel será usado por um determinado tempo"Ele explicou. Os limites seriam, contudo, ser respeitado, bem como os motores de combustão interna a ser construída de forma mais eficiente. Com esta atitude, ele é provável que muitos cidadãos quebrar portas abertas e assim por importantes votos eleitorais seguro. A chanceler alemã, Angela Merkel (CDU) é a placa azul sobre a poluição do ar nas cidades com ceticismo. O Estado não pode introduzir coisas que ele realmente pode prevalecer. "Caso contrário, não ganhamos nada"Ela disse na terca - feira, 5 setembro, 2017, em um evento de "Stuttgarter Zeitung" e "Stuttgarter Nachrichten" em Stuttgar. Eles acreditam na placa azul para relativamente problemático porque teria, então, para verificar todos os carros de passageiros para ver quem tinha como um crachá e quem não é. "I tentar uma vez que fazemos sem proibições. Então eu preciso de nenhum emblema azul"disse Merkel. Com a placa azul da garagem pode ser proibida em zonas ambientais especialmente para carros a diesel mais velhos, que são considerados a principal causa de óxidos de nitrogênio. O emblema é necessária principalmente pelos Verdes para garantir ar limpo nas cidades. Em Stuttgart e em outros lugares proíbe para veículos a diesel mais velhos, que são considerados a principal causa de óxidos de azoto nocivos ameaçadoras.

Debate sobre placa azul no vídeo:

Associação Alemã de Cidades quer o emblema azul

Anders argumentou, por exemplo, a Associação Alemã de Cidades e dá o debate novamente um novo impulso: Ulrich Maly, Vice-Presidente da Associação das Cidades, vê a placa azul para carros a diesel de baixa emissão, a única maneira temporariamente para lidar com proibições necessárias. Mesmo se as cidades não queria proibições, eles vieram por causa da poluição do ar provavelmente não ao redor, disse Maly. Além disso, o financiamento para a adaptação carros a diesel antigos em normas Euro 6 teria de ser lançado. Simultaneamente, a Associação Alemã de Cidades também pediu federal e estadual para financiar o transporte público melhor: Com preços de 2,50 a 3,00 euros para um único bilhete, que são de âmbito nacional comum para um limite de som é atingido. Quanto às proibições temporárias sobre carros a diesel, a cidade de Hamburgo é pioneira e líder em determinadas rotas proibição de veículos a diesel um. O Senado quer implementar esta medida o Plano de ar limpo para 2025 Também Baden Wuerttemberg corre em frente e continua a partir de 2018 proibições de circulação de diesel em vigor, decidiu o governo do estado preto-verde na terça-feira, 21 de Fevereiro. mas O primeiro-ministro Winfried Kretschmann (Partido Verde) remar de volta e já quer repensar os planos novamente, que relatou o "Stuttgarter Zeitung": "Com a condição de que o reequipamento funciona e nos permite alcançar os objetivos a serem alcançados pelo Plano de Ar Limpo, que proíbe ainda não tenham definido em pedra", o Partido Verde é citado lá. No entanto, após a decisão das proibições foi a vontade de reconhecível econômica, carros a diesel mais antigos adaptados e quando a poeira fina pode ser reduzido através de uma melhor limpeza das ruas, o problema foi enfrentado com sucesso, disse Kretschmann. A razão para as restrições de circulação iminentes são persistentemente níveis excessivos de partículas no estado de capital Estugarda. Nos dias em excedência é carros a diesel que não cumprem a norma de emissões Euro 6, em seguida, dirigindo será proibido em trechos ocupados e poluídas. Só em 2016, que teria sido o caso em mais de 30 dias.

BaWü para crachá azul, no entanto, Dobrindt

Durante o debate sobre restrições de circulação a diesel estabelecido O primeiro-ministro Winfried Kretschmann e seu vice Thomas Strobl (CDU) também forte para a placa azul no nível federal. No entanto, tal crachá deve ser não antes de 2020 introduziu, se pelo menos 80 por cento dos veículos em questão cumprem as normas exigidas. O ministro dos Transportes Federal Alexander Dobrindt (CSU) rejeita a introdução da placa, no entanto, continuar a diminuir. Última foi negociado na Conferência de Ministros dos Transportes em Outubro no crachá azul para carros a diesel e, inicialmente, colocar uma decisão em espera. Ministro Federal do Meio Ambiente Barbara Hendricks (SPD) juntou-se a discussão sobre a proibição de diesel pouco depois com uma nova proposta de novo no centro das cidades. Em seus projectos de municípios devem impor proibições de circulação em carros a diesel por conta própria. Primeiro, eles podem até passar placas, de modo que apenas os veículos propensos a ter motores suficientemente ecológicos em uma área proibida. Nas outras estradas selecionados pode ser completamente bloqueada por certos motores ou temporariamente são impostas proibições. Especialmente com as condições meteorológicas críticas devem ser mantidos longe dos centros de veículos de modo a diesel. a proposta de Bavarian Interior e ministro dos Transportes, Joachim Herrmann (CSU) já foi criado "completamente impraticável" rejeitados. A placa azul tinha sido previamente discutido na Conferência de Ministros dos Transportes, em Stuttgart.

Cidades com os valores mais elevados de óxido de azoto (limite: 40 microgramas por metro cúbico média anual):

cidadeOs óxidos de nitrogênio leitura em voz alta UBA
Stuttgart (Am Neckartor)82 microgramas por metro cúbico
Munique (Landshuterallee)80 microgramas por metro cúbico
Reutlingen (Lederstraße Ost)66 microgramas por metro cúbico
Kiel (Theodor-Heuss-Ring)65 microgramas por metro cúbico
Colónia (anel Clevischer)63 microgramas por metro cúbico
Hamburgo (Habichtstraße)62 microgramas por metro cúbico
Dusseldorf (Corneliusstraße)58 microgramas por metro cúbico

Primeiras proibições de circulação de diesel em Ba Wü

Com fortes críticas da placa azul até agora, incluído as autoridades federais de Hesse falou. Lá você pode ver a diesel chapa um enorme problema na máquina administrativa do país para a frente. O motivo: "Os funcionários do Estado de Hesse, sua vida privada "velho" não poderá mais usar para carros missões diesel se eles têm que dirigir áreas centrais", O presidente Estado Heini Schmitt explicou. Isto é especialmente para os departamentos de menores sem veículos de serviço um enorme problema. Por trás disso é um problema muito geral da placa azul: A venda de carro usado para comprar um carros a diesel mais recentes não era uma opção. Com a introdução do crachá sem diesel Euro 6 padrão perder maciçamente em valor e, portanto, seria muito difícil de vender. Finalmente, ninguém vai comprar um diesel, que ele não poderia dirigir em cidades do interior. Schmitt observa: "Isto equivale a uma expropriação de facto", Até agora, os estados de Baden-Wuerttemberg, Hesse e Bremen deseja impor um regulamento para carros a diesel com o crachá no Bundesrat, que se destina a ajudar a cumprir os limites da UE para Stickoxisbelastung. Transporte Ministro Dobrindt posicionou-se desde o início a esta proposta e permaneceu sobre a Conferência dos Ministros dos Transportes em seu ponto de vista. Declarado anteriormente Secretário de Estado do Meio Ambiente Jochen Flasbarth que a sua empresa está a desenvolver alternativas para a placa azul. "Precisamos de uma solução para as cidades com ar pobre"Salientou Flasbarth. Uma vez que o governo federal criou a base jurídica para o distintivo azul, comunidades em que áreas com poluição particularmente elevado NOx são decretadas proibições locais diesel pode - se eles querem.

O que é o distintivo azul?

Após o adesivo vermelho, amarelo e verde, a ser equipado com o azul veículos particularmente baixas emissões, que são mais vulneráveis ​​para entrar o único diesel em certas zonas ambientais nas cidades. Apenas os veículos com motores diesel modernos que emitem grandes quantidades de óxidos de azoto nocivos (NOx) são para receber essa placa. carros a diesel sem placa azul já não podem dirigir, em seguida, em zonas particularmente poluídas. No entanto, pode-se supor que essas áreas serão menores do que as zonas ambientais que já estão fechadas para carros sem etiqueta verde.

Quem precisa o distintivo azul?

A placa azul penaliza principalmente os condutores de veículos a diesel que não atendam a emissão 6 Euro padrão então você não deve entrar em uma zona especialmente designados nos centros urbanos. Mesmo a gasolina correspondente às normas pobres do que 3 euros serão afectados pelo regulamento. Até agora na Alemanha apenas cerca de 500.000 carros a diesel são de todo capaz de obter o emblema azul. Os restantes 13 milhões de carros a diesel tem que ver onde eles estão. Pois, de acordo com os conhecimentos actuais, é provavelmente quase impossível de motores diesel significativamente mais velhos para levar como Euro 5 com a atualização para normas Euro 6. O estabelecimento de um controle de emissões de NOx seria muito mais complicado do que a instalação de um filtro de partículas com os seus catalisadores especiais e um controle motor perfeitamente compatíveis.

O que faz o distintivo azul?

Para os custos de crachá azul não há nenhuma informação até agora.

Como é que as posições políticas?

As maiores críticos da placa azul para carros a diesel vem do Departamento de Transportes. Ministro Alexander Dobrindt lutado até agora veementemente contra o distintivo azul para carros a diesel: "Nosso objetivo é mais mobilidade com menos emissões e não abolir a mobilidade." É, no entanto, de acordo com os planos do Ministério do Meio Ambiente alemão, em seguida, a partir de 2018 todos os veículos a diesel serão proibidos de cidades alemãs, a norma de emissões Euro 6 não pode atender. O diesel restantes são então apresentados com um novo emblema ambiental, azul, como tem sido exigido por várias organizações ambientais. Ao nível dos países para promete deste modo, principalmente, uma redução de óxidos de azoto (NOx), que são nocivos para as pessoas e, especialmente, para atacar as membranas mucosas. Com a placa azul para carros a diesel a criação de novas zonas ambientais nas cidades do interior seria possível simultaneamente.