Merkel ainda é incineradores ‘muitos, muitos anos’

Proibição de motores a gasolina e diesel Proibição de motores de combustão interna a partir de 2030

Na Alemanha, todos os motores a gasolina e diesel será banido do 2030 Em outros países são discutidos proibições Nitro.

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A chanceler Angela Merkel remou para trás um pouco. O quanto ela "abordagem correta" chamado Nitro proibição agora é contrário às suas declarações no "Welt am Sonntag"No qual declarou que dará o motor mais décadas. Vice-Chanceler Gabriel agora expressa em contrário. Tudo sobre as proibições.

Após a chanceler alemã, Angela Merkel (CDU) na "Welt am Sonntag" foi posicionado em 27 de agosto, em favor do motor diesel e tinha dado "Nós apenas também precisa carros a diesel para atender nossas metas de CO2 nos próximos anos", Vice-Chanceler Sigmar Gabriel (SPD) behuptet agora contrário: "Merkel quer proibir a partir de 2030 diesel"Ele disse em uma aparição de campanha em sua circunscrição na Baixa Saxónia Salzgitter. Ele reforçou o diesel para trás e explicou os mais recentes motores diesel são muito mais limpo e veio menos poluentes do que os motores a gasolina. CDU secretário-geral Peter Tauber respondeu a acusações de Gabriel contra o chanceler e os instruiu no Twitter decididamente: "SPD Hendricks declarou batalha diesel. Não Merkel. Ele deve parar de mentir." No programa ZDF "Berlim diretamente" disse Angela Merkel: "O diesel, haverá muitos, muitos anos passam, como o motor de combustão." Próxima Merkel disse: "Não há nenhum ponto agora para perturbar as pessoas." O motor de tecnologia de ponte "não vai levar anos, mas eu diria décadas." Assim, a chanceler contradiz sua declaração de 14 de Agosto de 2017, com o qual até o fim de motores diesel "abordagem correta" realizada, mesmo que queria mencionar qualquer prazo para a implementação. no "Welt am Sonntag" No entanto, ela fala do apoio da indústria automotiva, mas admite também a necessidade de trabalhar para ter de reduzir as emissões de NOx de diesel. Mesmo chanceler candidato Martin Schulz e ministro da Economia, Brigitte Zypries (SPD) ver a era do combustor longe de ser completa. Caso contrário, manter o campo. É o que diz principal candidato dos Verdes Cem Özdemir nas edições de segunda-feira de faísca Media Group: "Verde entrar em qualquer coalizão que não inicia o fim da era do motor de combustão fóssil e fornece a entrada no transporte de emissão zero",

Gabriel parece estar em pânico. Fato: SPD Hendricks declarou guerra à diesel. Não Merkel. Ele deve parar de mentir. 1,2

- Peter Tauber (@petertauber) 28 de agosto de 2017

Emblema azul é banir diesel a partir de cidades (vídeo):

Angela Merkel não vê glow-ban

Na Alemanha, discutido desde o início do escândalo diesel se faz sentido, como outros países, uma "prazo de entrega" definido para o Nitro-saída. Última Grã-Bretanha tinha tomado um diesel e brilho-ban no olho. Como vários meios de comunicação em Londres anunciou, citando fontes do governo, entrará em vigor na ilha de 2040 até mesmo uma proibição total. Isso poderia ser tão rigoroso que inclui também os motores híbridos. seria melhorar a qualidade do ar, em seguida, os carros elétricos só é permitido em estradas britânicas. Enquanto muitas outras cidades e países discutem proibições diesel, os Verdes alemães recorrer ao partido nacional, a discussão sobre um brilho-proibição geral a partir de 2030 a novamente. Você se levanta para um fim da produção de carros com gasolina ou diesel no 2030 A partir de então os carros só isentas de emissões deve ser produzido. "Se não cumprir esta, então não há absolutamente ninguém por", Presidente do Grupo Comentada Anton Hofreiter Baden-Württemberg Ministro Presidente Winfried Kretschmann (Verdes) expressou recentemente em um partido nacional surpreendentemente crítica dos Hofreiters demandas. Ele rejeitou a demanda de seu partido para um brilho-Ban 2030, o 2016 final Mesmo com a indústria automobilística empurrou o Grünenmit sua visão de que a montadora alemã teria manobrado com a adesão ao motor de combustão interna a um beco sem saída, com resistência: Naquela época foi dito: O escândalo de emissões de escape diesel falsos deve ser um "chamada wake-up" seja para a indústria a mudar rapidamente para electromobility.

Prós e contras de uma Nitro-ban até 2030

A poluição do ar é uma das razões por que a partir de 2030 todos os carros a gasolina e diesel devem ser proibidos na Alemanha. Mas no decorrer do IG Metall teme por milhares de empregos na Alemanha. Devido ao aumento da eletrificação eo progresso frenética na Ásia no desenvolvimento de baterias para carros elétricos é preocupado que a indústria alemã poderia ser suspenso. "O local, indústria automobilística não deve agir como um guarda-freio, mas deve sentar-se na vanguarda do desenvolvimento tecnológico", O gerente distrital bávaro Jürgen Wechsler pediu. Mesmo VW trabalha cabeça conselho Osterloh já alertou para as consequências do fim para a gasolina e diesel carros a partir de 2030 - 20 anos antes do que já decidiu indiretamente pelo governo federal (adesão ZEV Alliance). Ihmzufolge foram afetados cerca de 25.000 postos de trabalho nos próximos dez anos, que seriam eliminados pelo balanço para carros elétricos. De acordo com um relatório da "Spiegel on-line" Início de outubro ter sido adotado no Bundesrat uma decisão, que proíbe os carros com motores de combustão interna a partir do 2030 A Comissão Europeia irá ser feita é: "as práticas fiscais e de segurança social existentes dos Estados-Membros são avaliados quanto à sua eficácia na promoção da mobilidade de emissões zero ... então zugleassen mais recente dos 2030 carros em toda a UE só é livre de emissões-", No Bundesrat você provavelmente viu a necessidade de ação, desde a mudança para carros elétricos, apesar prémio está progredindo muito lentamente. A fim de cumprir o Acordo Air Paris de 2015, a Alemanha teria de reduzir suas emissões de CO2 em até 95 por cento. Um destino que possivelmente vai agora ser dirigido através de medidas drásticas nas pistas correspondentes.

Estas consequências teria Verbrennerverbot (vídeo):

proibição Nitro no Reino Unido para 2040

Não só neste país pretende proibir a gasolina e diesel carros são mais concreto. França quer parar como a venda de carros com motores de combustão interna a 2040th Dito ministro do Meio Ambiente Nicolas Hulot em 2017/06/07 no lançamento do plano climático do novo governo. Após a retirada dos EUA a partir de Mudanças Climáticas Convenção de Paris da ONU quer apertar suas próprias metas de mudanças climáticas e carbono-neutras pelo 2050 Isto significa que apenas a quantidade de CO2 do gás de estufa que danificam o clima é emitido, pode ser feita tal como através das florestas e técnicas de armazenamento a partir da atmosfera. Até agora, a lei política energética francesa prevê uma redução das emissões em 75 por cento abaixo dos níveis de 1990 até meados do século. Além de Paris mais três cidades fazem planos para excluir determinados veículos já 2025 De acordo com relatos da mídia, as cidades de Atenas, Madrid e Cidade do México decidiu durante o "C40 Summit Prefeitos" 2025 veículos a diesel devem ser proibidas nas cidades. Atenas iria mesmo seguir o exemplo do brilho-ban e permitir que dentro de alguns anos sem carros com motores de combustão interna mais. Paris já tomou medidas e proíbe a semana todos os carros que foram construídas antes de 1997, a passagem e México imposta de vez em restrições de tempo de condução. A principal razão é a poluição atmosférica com as dificuldades milhões cidades. Uma decisão sob a Conferência sobre Mudança Climática das Nações Unidas (Paris 2015) feita anteriormente, não só na indústria automobilística alemã para poderosa turbulência. Alemanha, país modelo num sector económico, a Aliança ZEV (veículo de emissões zero) se juntou. Esta fusão tem o objetivo, no ano de 2050 todos os meios de transporte que não são zero emissões para banir das ruas. Carros com motores a gasolina e diesel estão a crescer permanentemente pertencem à história. Na associação além da Alemanha já estão tomando outros países, em parte: Reino Unido, Holanda, Noruega, oito estados dos EUA e da província canadense de Quebec dizem motores de combustão interna para lutar e quero fazer um final cheio dentro de 35 anos (inter alia Califórnia ..). O objetivo do esforço é para reduzir as emissões globais em até 40 por cento e ajudar a prevenir as mudanças climáticas. Além disso, as economias de distribuição de motores a gasolina e diesel é estimado em consideráveis ​​de um bilhão de toneladas de emissões de CO2.

Alguns fabricantes que desejam atualizar

O efeito sobre o meio ambiente seriam os ambitionerten países participantes acordo extensivamente - afinal, as mudanças climáticas constante queixas de peso é (parcialmente) responsável por: a longo prazo, não deve continuar a aumentar as temperaturas do mar e do ar também usam os iniciados pelas medidas ZEV aliança, extremas oscilações climáticas poderia ser contida caminho. O ar seria mais limpo, em que não só a qualidade de vida aumenta, mas também menos pessoas devido a doenças pulmonares formas de mobilidade, tais como a partilha de carro e de transportes públicos em muitos países do mundo ocidental kommen.Während é já muitos seguidores morreram, a tendência global é, no entanto ( em) outra coisa: tem sido mostrado para conduzir mais e mais carros do globo, a marca de um bilhão foi em 2010, pela primeira vez rachado. Política à parte, há também os próprios fabricantes de automóveis, que tomam mais e mais medidas para reduzir os Austoßes poluentes e cada vez mais abandonar os motores a gasolina e motores diesel: Toyota, por exemplo, anunciou em outubro 2016, também a abster-se 2.050 final sobre variantes de passeio convencionais e no futuro única para se concentrar em elétrico, híbrido e unidade de célula de combustível.