Søn messenger

Sammenligne subcompact konvertible Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir Konvertible små biler: Citroën DS3 Cabrio vs. Fiat 500C

Etter en lang ventetid våren er her. Den franske bilprodusenten Citroën ønsker å vite det og sender DS3 konverteres til løpet. Sammenlignet med den åpne Fiat 500

Sammenligne subcompact konvertible Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Pris Citroën DS3 Cabrio VTi 82

For tre-dørs modell med fleksibel taket Citroën krever nesten 3000 euro mer enn for den lukkede DS3

Sammenligne subcompact konvertible Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Cockpit Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Ventilene er oversiktlig og et par knapper og brytere godt fordelt

Sammenligne subcompact konvertible Citroën DS3 Cabrio VTi 82 komfort Citroën DS3 Cabrio VTi 82

I Citroën sjåfører og deres passasjerer foran og bak på komfortable klut seter

Sammenligning Test Citroen DS3 Cabrio 2013 Bilder Place Citroën DS3 Cabrio VTi 82

På baksiden, fi nne, i motsetning til Fiat, om nødvendig med tre personer

Sammenligne subcompact konvertible Citroën DS3 Cabrio folding taket VTi 82 Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Den fellbare taket kan åpnes i flere trinn i både Citroen og i Fiat, og gir både en oppvarmet konvertibleBakvinduet for overført bakfra

Sammenligning Test Citroen DS3 Cabrio 2013 bilder å vise Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Når du er helt slått ned, topp utsikt, men er sterkt begrenset

Sammenligne subcompact konvertible Citroën DS3 Cabrio VTi 82 Elektro Citroën DS3 Cabrio VTi 82

Knappen for den elektriske viften er montert i to biler gjennom bakspeilet. Praktisk: Ellers er det ingen andre låser

Sammenligning Test Citroen DS3 Cabrio 2013 bilder felger Citroën DS3 Cabrio VTi 82

De 16-tommers legering hjul "Asjeras" hører til den introdesignpakke (1,290 euro). Individuell koster et sett med felgerSvart, hvit eller blå 690 €

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet små cabrioleter Pris Fiat 500C

Umiskjennelig en Fiat 500: Den åpne kjøreglede i kulten bilen koster 2500 euro mer

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet liten cabriolet folding taket Fiat 500C

Av de går: Den sammenleggbare taket kan åpnes i flere etapper og på en italiensk restaurant. Som Citroën gjelder: Hvis slått ned, toppen utsikten er langt fra optimalt

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet små cabrioleter cockpit Fiat 500C

Fiat cockpit er ryddig, girspaken positivt plassert høyt

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet små cabrioleter komfort Fiat 500C

Klut seter med lær kinn er standard utstyr, er komfortable og gir god sidestøtte (øverst)

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet små cabrioleter EcoButton Fiat 500C

Liten knapp med stor effekt: økoknappen reduserer ytelsen til 500 78 PS, og setter 0,9-liters enhet i drivstoffbesparende modus

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet små cabrioleter akselerasjon Fiat 500C

Når fast foten på gasspedalen av 0,9-liters TwinAir i Fiat viser sin styrke

Bilder Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir bilder sammenlignet små cabrioleter hjul Fiat 500C

Standard, Fiat 500 Cabrio ruller i utstyret salong på 15-tommers aluminium hjul. Sportsfelger i fem-eikersDesign koste 100 euro ekstra

sammenligning: Citroën vil bidra til våren sammen og sender den nye DS3 Cabrio inn i løpet. Hans italienske rival Fiat 500C venter

Akkurat i tide til våren bringer Citroën DS3 Cabrio som på markedet. Den tilgjengelige siden 2010. Fransk liten bil mottar en elektrisk myk topp med faste B- og C-stolpen, slik det er installert i Fiat 500C. I den første sammenligning viser inngangsnivå versjon av DS3 konvertible, VTi 82 med 1,2-liters, tre-sylinder, den åpne Fiat 500 med turboaufgeladenem 0,9-liters Twin-aggregat.

kroppen

I disse kjøretøyene, spesielt toppløse følelsen teller. Og som kan nytes både cabrioleter etter bare ett trykk på en knapp. DS3 åpner og lukker taket selv opp til en hastighet på 120 km / t. Selv med taket lukket nyte sjåfører og passasjerer i begge bilene tilstrekkelig takhøyde, med Citroën interiør beboer gir mer bevegelsesfrihet enn Fiat. Hovedsakelig fordi dørene på DS3 er riktig skåret ut og tilby et godt armlenet. På baksiden, fransk score med opptil tre seter. Gjennomsnittet, men stramt, mens føle deg komfortabel på den ytre også sterkere statures. I baksetet av 500C en allerede sitter trangt for to, hva takhøyde og beinplass bekymringer. I tillegg er undersøkelsen av den brede nedadrekkende stoff tak og det lille vinduet er uklar. Brede C-stolpene begrenser også DS3 en bakre sikten, såvel som ned-venstre topp blokkert i begge bilene en klar sikt gjennom speilet. Innvendig er den lille bilen i sin klasse omhyggelig utformet og utstyrt med vanlige materialer, er det Citroën høyere kvalitet enn Fiat. Så Armaufl inkluderer resitere i dørene til franskmannen dekket med stoff. den DS3 kan også trekke 300 kg mer med et maksimum på 1100 kg og invitere over 100 kg mer enn den lille bilen fra Turin. I sikkerhetsfunksjonene på Fiat taper bare være valgfritt ESP (200 euro) flere poeng, men det er bare for ham bi-xenon frontlykter (700 euro).

KarosserieMax. Poeng Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500c 0,9 8V TwinAir
Plass foran1006454
plass bak1003226
klarhet704041
Drift / funksjon1006970
Boot kapasitet100144
variabilitet1002624
Nyttelast / slepekapasitet802817
sikkerhet1504037
Kvalitet / behandling200130122
Kapittel gjennomgang1000443395

kjørekomfort

Både føreren skjemt bort med mykt polstret klut seter som ikke er ubehagelig selv med en lang tur. Setene i Cinquecento er nærmere enn for Citroën DS3, lenestolene i den franske er ikke kuttet så smal: Det du gled på den lille jevnere boder i svinger i fart sterkere. På motorveien, skinner Citroën for det med bedre akustisk komfort. Dens tre-sylindret er betydelig mer forsiktig enn rap encellede Fiat to-sylindret - den målte forskjellen til 100 og 130 km / t er på hele tre desibel. Ved høyere hastigheter, vinden i både små biler løper forbi høyt - både åpne og lukkede tak. La svelger Fiat humper og spretter korrekt til tross for sin korte akselavstand på 2,3 meter. Bunnlinjen, men suspensjonen av den lengre Citröen later en harmonisk inntrykk. forårsaket bare av tverrgående skjøter sjokk trenge inn i adskilt av de innsatte.

FahrkomfortMax. Poeng Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500c 0,9 8V TwinAir
Front komfortsete1506769
Bakre setekomfort1003832
ergonomi150100105
innvendig støy502924
lydinntrykk1004835
klimaanlegg501613
Suspensjonen tom20010090
Suspensjonen lastet2009686
Kapittel gjennomgang1000494454

Motor og girkasse

Når fast foten på gasspedalen på 0,9-liters TwinAir Fiat viser sin styrke: turboforsinkelse vinne under 2000 turer, skyv 85 PS og 145 Nm 500C raskt fremover. 12,2 sekunder til 100 km / t er det nesten en annen raskere enn DS3 bringer fra 1,2 liter kapasitet 82 hk og 118 Nm. For dette høres DS3 pithy, mens TwinAir motoren brøler nesten hele turtallsområdet og gjennomføre flere vibrasjoner i kroppen. I tillegg italienerne alltid krever høye hastigheter, slik at du må plukke opp girspaken av de fem-trinns girkasse ofte - motoren girkasse kombinasjon av franskmannen bladene mer avslappet kjøring på. Likevel forbruker Fiat 500C takket være start-stopp-system og øko-modus, noe som begrenser dens kraft til 78 hk mindre - han er innhold med 5,5 liter per 100 km, krever hjelpe 6.1 liter her.

Motor og GetriebeMax. Poeng Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500c 0,9 8V TwinAir
akselerasjon1507581
elastisitet1006971
toppfart1503333
gearing1007974
kraftutfoldelse503024
avgrensning1005042
forbruk325266277
251612
Kapittel gjennomgang1000618614

kjøredynamikk

Som i akselererende 500C har også på håndteringen spor og slalom fremover. Styringen reagerer på den sentrale posisjonen noe ufølsom foretar Cabriolet men ujevnt i kurvene. Når lasten endrer seg, er det bakre partiet noe svakt og presser utad. Derfor Fiat-kjøpere på ekstra kostnad, bør ESP ikke være uten. DS3 retning og enda mer direkte og forblir stabil selv ved plutselige forandringer i retning, så vel som sterk nedbremsing. Hans standard ESP engasjerer seg i vanskelige manøvrer forsiktig og etterlater ingen uro. I tillegg er det Citroen er 37,5 og 36,8 meter (varm / kald) via en respektive meter tidligere fra 100 km i timen som Fiat.

FahrdynamikMax. Poeng Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500c 0,9 8V TwinAir
håndtering1502630
slalom1006168
styring1006259
retningsstabilitet503028
brems doserings302017
bremsestrekning kald1507560
bremsestrekning varm1508270
trekkraft1004442
trafikksikkerhet150113103
svingradius201518
Kapittel gjennomgang1000528495

Miljø- og kostnads

17.400 euro vil koste Fiat 500C, oppfordrer til DS3 Cabrio Citroën 390 euro mer - mye penger for små biler. Lagt igjen over 1000 euro hvis du ikke ønsker å gi slipp på til klimaanlegg. For dette, både spart på skatt: Bare 18 euro for å betale kunder av 500C, DS3 kjøpere moderat 28 euro. I kontrast til verkstedkostnadene faller med 581 euro (Citroen) og 650 euro (Fiat) fra bratt.

Kostnad / UmweltMax. Poeng Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500c 0,9 8V TwinAir
verdsatt Pris675298303
avskrivninger502930
utstyr251520
multimedia502013
Garanti / Garanti501917
Workshop kostnader201414
skatt101010
forsikring403739
drivstoff554345
utslipp252123
Kapittel gjennomgang1000506514

Konklusjon

Våren kan, er Citroën klar: den nye DS3 Cabrio feirer en vellykket debut og vinner sin første sammenligningstest mot Fiat 500C suverene. Den åpne DS3 tilbyr mer plass, bedre kjørekomfort og sikrere håndtering. Bare gass kjørelengde det ikke når den drivstoffgjerrige 500. Mer kjøreglede tilbys av Fiat 500C, takket være sin drivstoff zigeren motor og skarpe håndtering. Men til sin franske motstander å være alvorlig farlig, har den italienske under hans ritual grunner karosseri for liten plass. På slutten av den modne totale konseptet av den nye DS3 Cabrio mer overbevist.

Totalt

Maks. Poeng Citroën DS3 Cabrio VTi 82Fiat 500C 0,9 ​​8V TwinAir
sum500025892472
plassering12