o Urviech

o Urviech o Urviech

Quase 20 anos depois de sua última aparição no Rali de Monte Carlo, um esporte Audi quattro S1 varre para trás como um dragão louco em ziguezague até o Col de Turini. O homem que o dominado no momento, está de volta ao leme - e nós no banco do passageiro. Você está preso em?

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Quase 20 anos depois de sua última aparição no Rali de Monte Carlo, um esporte Audi quattro S1 varre para trás como um dragão louco em ziguezague até o Col de Turini. O homem que o dominado no momento, está de volta ao leme - e nós no banco do passageiro. Você está preso em?

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Quase 20 anos depois de sua última aparição no Rali de Monte Carlo, um esporte Audi quattro S1 varre para trás como um dragão louco em ziguezague até o Col de Turini. O homem que o dominado no momento, está de volta ao leme - e nós no banco do passageiro. Você está preso em?

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Quase 20 anos depois de sua última aparição no Rali de Monte Carlo, um esporte Audi quattro S1 varre para trás como um dragão louco em ziguezague até o Col de Turini. O homem que o dominado no momento, está de volta ao leme - e nós no banco do passageiro. Você está preso em?

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Quase 20 anos depois de sua última aparição no Rali de Monte Carlo, um esporte Audi quattro S1 varre para trás como um dragão louco em ziguezague até o Col de Turini. O homem que o dominado no momento, está de volta ao leme - e nós no banco do passageiro. Você está preso em?

Quase 20 anos depois de sua última aparição no Rali de Monte Carlo, um Audi Sport quattro S1 varre para trás como um dragão louco serpentinas

dados essenciais
PS kW476 HP (350 kW)
distânciatração nas quatro rodas, permanente, manual de 5 velocidades
0-100 km / h3,1 segundos
velocidade máxima220 kmh
preçoK. A.

O homem de cabelos grisalhos ao volante parece com o irmão mais novo do Dr. Ferdinand Piëch e sorri como um motorista de táxi que só tenho a fim de conduzir o repouso do homem, que quebrou o banco no Casino de Monte Carlo. A viagem demorará menos de cinco minutos, e vai pagar o passageiro quer. Stig Blomqvist ainda como perfurador agradou. "snow king"Então, eles o chamaram antes, quando ele era quase imbatível no Rally da Suécia, como ele entendeu melhor do que ninguém para ensinar tração dianteira através de links freios à deriva. Agora, o campeão mundial de rali senta em 1984, pela primeira vez em quase 20 anos de volta em um desses carros que o catapultou para o auge do sucesso, e embora perto dele fica um passageiro - Blomqvist é com você e o carro sozinho. Ele provavelmente poderia dias constantemente up- essas serpentinas e herunterstochen. As motor ruge, seus olhos se iluminam, girou o carro, Blomqvist redemoinhos no volante e tem tudo sob controle. É quase como antes, como em 1984, quando ele fez aqui nos Alpes Marítimos com Walter Röhrl no segundo Audi quattro uma das batalhas mais quentes da história do rali. Blomqvist enganado na escolha de pneus e foi fantástico, mas Röhrl conseguiu ainda desencantar ele. "Walter era um fenômeno", Blomqvist dirá mais tarde, e ainda ressoa com muita admiração. No final, ambos tinham quase 25 minutos à frente do primeiro carro de rali, sem os quatro anéis da Audi na grelha. Desde a última nostálgico, ficou claro que uma nova era amanheceu em ralis. Audi catapultou ao quattro quase do nada para o topo e anunciado um desenvolvimento técnico frenética-rápido que levava dentro de quatro anos a partir da quattro original para S1 estágio louco, aquele monstro turbo com uma distância entre eixos curta, o Blomqvist apenas sorrindo alegremente através shoos floresta. O motor está a organizar um tal espetáculo que uma comunicação com o motorista sem intercom é impensável. Portanto, não há tempo para assistir o mestre no trabalho: Blomqvist travagem curvas para a esquerda e pára o motor de acordo com a mudança de carga com o pedal do acelerador de bom humor. Ele traz vida para a parte traseira, permitindo que o carro como um esquiador com balanço glide perfeito através do S-curvas. Mesmo antes da saída de canto está à vista, Blomqvist é totalmente para trás sobre o gás. O S1 funciona em linha reta e martelando com um rugido ensurdecedor até a linha. A tração de pneus com pregos é enorme, como é a capacidade de sprint. Blomqvist protege o motor e gira a 6800 / min alta. 20 anos atrás, ele exigiu que o S1 mais de 7500 / min. Os engenheiros da Audi veio com um sistema de circulação de ar inteligente e prepararam o controle motor durante o desligamento de ignição retardada e injeção para manter o turbocompressor de bom humor. Como um efeito colateral de uma S1 ballerte km a escuta barragem de gases de escape com cada operação de comutação. Segundos depois, o chilrear da válvula de alívio podia ser ouvido e avisou os fãs como um apito que S1 estava se aproximando. Alguns louco colocaram-se na estrada para ver o animal nos olhos. De repente, saltando no caminho Roebuck certamente não se atreve em mente. O animal foge a tempo para cima na floresta. Blomqvist é aparentemente impassível, mas duas curvas depois, o balanço da cauda falha e acabamos reta na parede de neve. "A cabra poderia cruzar o nosso caminho novamente"Musas do rei da neve sobre o erro e, em seguida, reage como um profissional no especial: Nos últimos quilômetros podem Blomqvist voar para S1, como que para compensar o tempo perdido. Ele é 59 e impulsiona comícios apenas por diversão. Mas a batalha com o Urviech e permanece nua Ernst. Karsten Rehmann

especificações
motor 
cilindroR5
capacidade2110
poder
kW / cv
1 / min

350/476
7500 L / min
Max. Torque. (NM)
em 1 / min
480
5500 L / min
transmissão de energia 
transmissãomanual de 5 velocidades
distânciatração nas quatro rodas, permanente
trem de aterragem 
freiosv: Ventilado. fatias
h: Ventilado. fatias
pneusv: 245/40 R 18
H: 245/40 R 18
leituras
Peso (kg) 
Tara (de fábrica)1090
Aceleração / Sprint intermediário 
0-100 km / h (s)3.1
Top velocidade (km / h)220
consumo 
consumo de testeK. A.
consumo da UEK. A.
alcançarK. A.
emissões de escape 
Dióxido de carbono CO2 (g / km)K. A.