fin ansiktsløftning

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

De visuelle endringer i løpet av ansiktsløftn falle ut diskret

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

Fronten har en litt annen grille-frontlys del og en revidert støtfanger på

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

Endringene til baksiden er kun synlige connoisseurs

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

Nye farger og dekorasjoner, snart mobile Internett-tjenester

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

De automatiske funksjonene åtte stadier

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

Den drevne versjon av V6 TDI gjør 262 hk, og det er en svakere versjon av motoren med 204 hk

VW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDIVW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDIVW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDIVW Touareg V6 TDI Bluemotion Technology Facelift Fahrbericht VW Touareg V6 TDI

den reviderte VW Touareg V6 TDI tilbyr litt av alt mer. Den store VW SUV med 262 hk V6 diesel i første Fahrbericht.

VW sier den nye Touareg - som er noe overdrevet. Men i mange detaljer det er tider konkret fremgang. Vi kjørte de mer kraftige V6 TDI, som nå har 262 istedenfor 245 hk og takket være SCR-katalysator (nitrogen oksid reduksjon) oppfyller Euro 6 utslippsstandard. Den forbruker også mindre i henhold til VW: Så snart du går av gassen "seiler" av Touareg til tempo 150 gratis da, fordi motoren er koblet fra sendingen.

VW Touareg faceliftStor SUV med 262 hk V6 diesel

I München-området (uten motorveier) nådde vi høylytt Computer et gjennomsnitt på 8,8 liter, men var ikke altfor raskt gå. Under en kaldstart av diesel spikret ganske sterk. Imidlertid er farten for å høre om det veldig lite, og den andre akustisk komfort verdig mye ros. Nok strøm der til enhver tid, på forespørsel taggete.

Pass på 560 Nm dreiemoment, som her allerede fra 1750 / min hvile og skal doseres følsomme av de åtte-trinns automatgir. Hva annet har blitt gjort? Bi-xenon hovedlys er standard, pluss litt mer elegant i cockpiten. Stålfjær suspensjon fremdeles reagerer litt mer fleksibel enn tidligere (luftfjæring: 2700 euro). Vinter elektroniske tjenester som skal tilbys som sanntids trafikkinformasjon.

vår konklusjon

Den store SUV er godt modnet, som V6 diesel han fungerer nå enda mer spontane og reiser nesten like kommod som en luksussedan.

Wolfgang Eschment