Central eléctrica wagon

330d Touring 350 T-modelo CDI Estate Sports teste de comparação BMW 330d Touring

Compare peruas potência sul-alemão: BMW 330d Touring contra Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell ...

BMW 330d Touring comparação esportes teste imobiliários Especificações BMW 330d Touring

Chave dados BMW 330d Touring: 258 cv, tracção às rodas traseiras, 0-100 km / h em 5,6 segundos, 250 km / h, 7,0 l de D / 100 km, 46,150 €

BMW 330d Touring comparação corpo esportes teste estate BMW 330d Touring

A Munich carrega o pacote caro M Sport 4100 Euro, o que pode ser reconhecido por saias específicas do corpo

BMW 330d Touring comparação cabine esportes teste estate BMW 330d Touring

cabine ergonómica com griffsympathischem volante

BMW 330d Touring comparação Ladevolumen esportes teste imobiliários BMW 330d Touring

volume suficiente e as dimensões interiores quase idênticas: Na parte traseira, as imagens das duas rivais mesma

BMW 330d Touring comparação engrenagens esportes teste imobiliários BMW 330d Touring

selector de velocidades BMW-típico para oito engrenagens

BMW 330d Touring comparação rodas esportivas esportes teste imobiliários BMW 330d Touring

A muito fácil de dispensar M Sport freio azul que veste pintado pinças

BMW 330d Touring comparação bancos desportivos teste Estate Sports BMW 330d Touring

bancos desportivos muito agradável, com alta que remontam (630 euros)

330d Touring 350 T-modelo CDI Estate Sports teste de comparação BMW 330d Touring

Foto icónica: O desempenho de condução ambos estão juntos em níveis muito elevados

BMW 330d Touring imobiliário teste de comparação de desportos motorizados BMW 330d Touring

Revving Reihensechser, voz rouca

BMW propriedade de comparação 330d Touring esportes de teste BMW 330d TouringMercedes C 350 CDI BlueEFFICIECY t-modelo Especificações Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

dados chave Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell: 265 cv, tracção às rodas traseiras, 0-100 km / h em 6,0 S 250 Km / h, 7,1 l de D / 100 km, 49,564 €

Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

A barra de tejadilho de alumínio indica a 350 C, a linha sem custo de vanguarda

Mercedes C assentos estação BlueEFFICIENCY vagão 350 CDI Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

Bom, embora um pouco pequenos assentos multicontorno para 512 euros extra

Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell cabine Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

Clássico Benz cabine, aqui no guarnição avant-garde

motor Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIECY modelo T Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

Torque Bulle: V6 com 620 Nm

alavanca Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

A Mercedes automático tem sete marchas

Mercedes C Volume estação BlueEFFICIECY vagão de carga 350 CDI Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

Tronco da Classe C Estate: o volume suficiente e as dimensões interiores quase idênticos com a 330d

Mercedes C encaixes estação BlueEFFICIECY vagão 350 CDI Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

Mercedes resume o funcionamento de muitos sistemas de assistência entrega juntos em um menu. Isso é inconveniente quando um sistema deve ser ativado ou desativado

Mercedes C 350 rodas esportivas CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Mercedes C 350 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell

BMW 330d Touring contra Mercedes C 350 CDICom 258 e 265 hp, estas vans diesel tem muitos um carro esporte em seu lugar. comparação os dois caracteres fortes com utilidade

Os dois estão longe de veículos da frota para a gestão do meio. Como um carro da empresa o direito de conduzir 220 CDI station wagon 320d Touring ou c. Se você gastar o dinheiro para os modelos de três litros é geralmente mais bem pagos cidadão privado. Ele permite que ele e sua família este Schnelltransporter esperando para comprar uma combinação bem sucedida de prazer de condução, praticidade diária e economia. Bem, o último ponto é relativo. Porque regra de ouro, ambas as vans custar cerca de 50.000 euros. O que espera o comprador?

corpo

A nova edição da Série 3 cresceu sensivelmente em relação ao modelo anterior. Isso fica claro na perceptível interior. Frente afeta o C-classe um pouco mais de perto, por trás dele é muito menos espaçoso. Com a sua dobrar em três partes banco traseiro do BMW é mais variável do que a Mercedes, para os quais não é para comprar, curiosamente, nenhuma facilidade através de carga. A janela abrir separadamente traseira do Série 3 ea sua bagageira motorizado (Mercedes 464 euros), bem falar com ele. no entanto, ser maior de dez litros de bagageira é improvável a desempenhar um papel de decisão de compra. As características de segurança dos rivais é a um nível elevado. Ambos os fabricantes não podem espirrar para fora e oferecer - geralmente um custo extra - uma variedade de sistemas de assistência para. Digno de nota é apenas uma BMW com referência a estruturas de protecção nas portas, por outro lado que a Mercedes oferece airbags laterais na parte traseira, não. Na última comparação teste falhou o Série 3 Touring alguns defeitos de processamento que o
carro de teste atual só foram encontrados na forma mais branda. Você tem que procurar intensamente para encontrar folha sem verniz ou soldas sem graça. Obviamente é rotina na fabricação. O bom nível da Mercedes, mas ainda não alcançou a BMW.

KarosserieMax. PunkteBMW 330d Touring Mercedes C 350 CDIBlueEFFICIENCY modelo T
Espaço na frente1007875
espaço atrás1007369
clareza703536
Operação / Função1008784
capacidade da mala1005048
variabilidade1003026
Payload / capacidade de reboque803540
segurança1509289
Qualidade / processamento200179183
capítulo de revisão1000659650

conforto de condução

velocidade rápida ao local de teste, onde o Autozeitung-é tripulação teste regular. Quando a comutação é surpreendente que o Mercedes é consideravelmente mais silencioso - menos ruído do vento e menos ronco do motor para não estrondo escuro das cavas das rodas, como no BMW. Perfeito. Então, queridos amigos da marca seu Benz. Que mais suave do que o anfedert carro de teste BMW fosco particularmente exuberante, é adicionado - e oferece o conforto de esticar a área de teste, em seguida, para o espanto. Aqui, toda a versa nomeadamente porque o 330d o mal juntas transversais e as ondas, saliências e fendas das pistas de repente mostra o melhor conforto - vazio como carregado. Desde esta estirpe é raro na vida cotidiana, que atestam a Mercedes para melhor conforto. Sugerimos que os compradores da BMW, apenas para encomendar com uma frente de corte 40 transversal e um modelo de 19 polegadas 35-Querschnittt traseira plana sola, se tomarem asfalto predominantemente planar sob as rodas e não está nervoso, se a parte posterior rápido por juntas transversais em auto-estrada ousa se inclina um pouco de dança. Sem discussão, no entanto, os assentos: The Series 3 está esperando na frente com excelentes barracas de esportes e apoio lateral perfeito. As cadeiras de braços ajustáveis ​​de multicontorno pneumaticamente C 350 também são recomendados, mas não pode alterar a posição de estar menos integrada na Mercedes. fala para o C-classe, os bancos da frente, também podem ser ordenados numa versão ventilado, enquanto BMW é mais agradável para os passageiros de trás: Os assentos traseiros podem ser, como o volante, aquecido se desejado.

FahrkomfortMax. PunkteBMW 330d Touring Mercedes C 350 CDIBlueEFFICIENCY modelo T
Conforto de assento dianteiro150138134
conforto do assento traseiro1006965
ergonomia150126124
ruído interior503038
impressão de som1007177
ar condicionado503943
suspensão vazia200135138
suspensão carregado200136138
capítulo de revisão1000744757

Motor e transmissão

Desde o anterior 3 acelera melhor, mas na condução do Mercedes opera graças a 60 Nm soberana mais torque. Embora seu jerky automática de sete velocidades, por vezes fácil quando rolar para fora e não muda tão ágil quanto a caixa de oito velocidades da BMW. Mas eles também devem girar menos, uma vez que o C-Class V6 tem um monte de robusto do que o motor linha certamente não ruim do 3 Series. Além do 200 kmh Mercedes oferece mais pressão e marcharam implacável em sétima marcha
a velocidade máxima de 250 km / h. Em nossa comparação combinada da BMW, apesar do uso da sétima velocidade e de alta velocidade difícil de acompanhar oportunidades. Que com 7,0 litros consumo de teste apenas de 0,1 litros menos consumido como Estugarda, surpreender com o consumo padrão inferior. No entanto, ele traz o Série 3 na faixa de nenhuma vantagem, como seu tanque contém nove litros menos do que o Mercedes.

Motor e GetriebeMax. PunkteBMW 330d Touring Mercedes C 350 CDIBlueEFFICIENCY modelo T
aceleração150131128
elasticidade100
velocidade máxima1509090
engrenagem1009591
entrega de potência503739
requinte1007683
consumo325249247
alcançar251518
capítulo de revisão1000693696

dinâmica de condução

ao teste enviou os suábios do C 350 com o pacote de dinmica de conduo (amortecimento adaptativo, baixando, desportos de direcção) e pneus mistos; Bayern combatida com os freios M Sport muito bem-doseados, direcção desportiva, suspensão H adaptativa e as rodas 19 polegadas que não são favoráveis ​​para o conforto de condução. No curso de manuseio deste pacote funciona bem: o 3 é mais silencioso do que o C-classe, tem mais de tracção e de travagem pode ser gloriosa nas curvas. A Mercedes atualizado é mais fácil de gerenciar devido a reacções mais fracas mudança de carga para iniciantes e sua Direcção menos pontiagudas com mais feedback do eixo dianteiro. Os pobres medido - e um pouco menos enérgico atraso - mas mais forte freio e rolando movimentos do corpo diminui o prazer de condução ativa em uma pista fechada.

FahrdynamikMax. PunkteBMW 330d Touring Mercedes C 350 CDIBlueEFFICIENCY modelo T
manipulação1507567
slalom1006867
governo1008385
estabilidade direcional504143
dosagem freio302420
de distância de travagem frio1509385
distância de travagem quente15010699
tração1004642
segurança de condução150126130
raio de viragem201013
capítulo de revisão1000672651

Ambientais e de custos

Embora a Mercedes custa cerca de 3.500 euros mais do que o BMW no equipamento básico. No entanto, quando se olha para o equipamento relacionado com o teste, os preços estão se aproximando em até 1.000 euros. os dois frente a frente também estão nos custos de funcionamento. Desde que o novo C-Class já está em 2014, a Mercedes está a perder rapidamente em valor - importante para os clientes particulares que pagam seu dinheiro carro em vez de alugá-lo.

Custo / UmweltMax. PunkteBMW 330d Touring Mercedes C 350 CDIBlueEFFICIENCY modelo T
Preço valorizado675126123
depreciação501412
equipamento252323
multimídia50
Garantia / Garantia502027
custos de oficina201512
imposto1076
seguro403131
combustível554141
emissões252221
capítulo de revisão1000299296

conclusão

o BMW ganha este teste de comparação, principalmente pelo bom desempenho do corpo e do capítulo dinâmica de condução. Ele oferece apenas mais espaço do que o Mercedes e é variável, também pontua bem ao frear e quando as características de condução desportiva. o Mercedes, nesse meio tempo foi correndo na segunda metade de seu ciclo de modelo, mas reflete considerável. Seu motor é simplesmente inspirador, e ao longo dos anos, os engenheiros têm incutido uma agilidade dele que alguns de um Mercedes não esperava. O novo C-Class é tudo o que pode ser ainda melhor. Estamos ansiosos para o primeiro teste de comparação do Série 3 contra o próximo C-Class.

global

Max. PunkteBMW 330d Touring Mercedes C 350 CDI BlueEfficiency T-Modell
soma500030673050
localização12