Viajando no sucessor Série 5 GT

BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

No primeiro teste drive é o novo GT Série 6 que ele aprendeu com as falhas do seu antecessor.

 

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

Ele não é apenas na nomenclatura, mas também na concepção de distância da Série 5.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

O novo BMW Série 6 GT (2017) é de cerca de nove polegadas de comprimento, o arco do tejadilho culmina dois centímetros antes, os patos traseiros volumosos mesmo seis centímetros mais baixos na estrada e em execução em um belo bumbum fora.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

Assim, o novo Série GT 6 é de fato ainda nenhuma beleza, mas pelo menos ele não funciona mais tão esburacada e não carrega mais tão difícil, especialmente diante.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

Ele tem uma variável muito maior e mais com o tronco encosto de três partes que o sedan de 610-1800 litros.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

O cockpit já é conhecido a partir do 5 Series.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

Com a posição elevada do assento, o banco confortável e perna gigante do herói 6 GT de backbenchers é.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

Não é de admirar se a distância entre eixos da série GT 6 foi esticado para 3,07 metros e agora corresponde ao principal.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

O atual modelo 640i topo acelera sem esforço em 5,4 segundos de zero a 100

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)

atingir o limite auto-imposto de 250 km sem qualquer esforço visível.

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No entanto, a esperança de um V8 ou uma versão M permanece.

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As unidades já são conhecidos da Série 5.

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O V6 no 640i faz 340 hp e 450 Nm.

© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)© BMW BMW Série 6 GT (2017) BMW Série 6 GT (2017)© BMW

O novo BMW Série 6 GT (2017) toma o lugar do antigo GT 5-série e quer continuar com mais dinâmica para o sucesso do seu antecessor. Em nosso primeiro test drive do novo Gran Turismo tem que provar se ele tem o que é preciso.

O Série 5 GT não era bonita, mas bem sucedida: Não admira que a BMW segura a abordagem não convencional e um ano após o sedan e wagon, o novo BMW Série 6 traz GT (2017) no início. Com seu foco no design traseiro tornou-se o GT, que sobe na nomenclatura apenas 6, opcionalmente estabelecido como alternativa acessível para a série 7 ou como um substituto socialmente aceitável para SUVs, como o X5. No entanto, o Bayern para a Série GT novo BMW 6 (2017) ter, pelo menos, levado a crítica estilo ao coração, e navio Dick enviado para projeto Dieta: Quando o hatchback entre sedan e wagon é lançado em novembro, é, portanto, não só transmite a nova e fecha a lacuna que seria criado pela ascensão do primeiro molar anterior sobre o futuro oito - pela primeira vez, literalmente, modelo oblíquo ganha um toque de apelo sexual: o novo BMW Série 6 GT (2017) é de cerca de nove polegadas de comprimento, o arco do tejadilho culmina dois centímetros antes, os patos traseiros volumosos mesmo seis centímetros mais baixos na estrada e em execução em um belo bumbum fora. Assim, o novo Série GT 6 é de fato ainda nenhuma beleza, mas pelo menos ele não funciona mais tão esburacada e não carrega mais tão difícil, especialmente diante.

Novo BMW Série 6 GT (2017) no vídeo:

Primeiro test drive na Série GT novo BMW 6 (2017)

No entanto, o novo BMW Série 6 GT (2017) um carro que se abre como em vez de dentro do lado de fora. Especialmente se você obter-se perdido como cliente BMW pela primeira vez na segunda linha: Com a posição elevada do assento, o banco confortável e perna gigante do herói 6 GT de backbenchers é. Nenhum outro BMW deste lado do Series 7 é tão confortável como este Gran Turismo na parte traseira. Não é de admirar se a distância entre eixos do novo BMW Série 6 GT (2017) foi esticada até 3,07 metros e agora corresponde ao principal. Realmente precisa saber algumas mesas dobráveis ​​e especialmente um controle remoto para o banco da frente, mesmo depois de todos os 25.000 euros mais caro 7 Series iria caducar. Especialmente se você pedir o "Pacote Executivo" com bancos de conforto elétricos e uma compensação rolo electrónico de suspensão a ar e camas em lâminas de ar sobre a rodovia. Mas a série GT novo BMW 6 (2017) não só é o carro mais confortável, ele também é mais prático do que qualquer sedan: Primeiro, ele fornece o muito maior e com a de três partes encosto mais bagageira variável com 610 a 1.800 litros e em segundo lugar atingindo o para o teto batam a carga mais leve. Apenas apesar de um corte de até cinco centímetros ainda borda alta de pouso faz porque às vezes um pouco de esforço.

640i marcados por enquanto o modelo de topo

Embora o charme do Controle Experiência com motorista, tornando-se a série GT novo BMW 6 (2017) é maior do que a alegria de condução e a permeabilidade lasciva de um verdadeiro Gran Turismo é o GT, apesar de seu jejum de sucesso ainda hundredweight longe, mas com a direcção do eixo traseiro, suspensão adaptativa e Condução a 6 para se esforça honestamente à dinâmica. Acima de tudo, é claro, se você estiver viajando com o 640i a partir do topo da estreita faixa de motores eo caminhão de duas toneladas faz um seis cilindros com três litros de deslocamento, 340 cv e 450 Nm de pernas. Em seguida, o espaço atrás do volante desenvolve seus encantos. Afinal, o novo BMW Série 6 GT acelera (2017), em seguida, sem esforço em 5,4 segundos de zero a 100 e atingiu o limite auto-imposto de 250 km sem qualquer esforço visível. No entanto, a pergunta deve ser permitida, por isso ainda é um segundo motor a gasolina para o 630i de 258 cv eo 630d diesel com 265 cv e 640d com 320 hp, BMW, mas ainda pode lutar, quer através de um V8 ainda uma versão M , Se isso significa o Bayern seriamente com a ascensão do 6ers e com o retorno de prazer de condução, eles estão na frente dele não pode suprimir a longo prazo.

6 e 7 GT-alternativo?

Enquanto a Série GT novo BMW 6 (2017) na nomenclatura e na concepção de distância para o Série 5 passa, as duas séries permanecer sob os parentes próximos de chapa: Não apenas as unidades que já sabe de sedan e wagon, mas também o equipamento é quase idêntico , Isto aplica-se ao painel de instrumentos digital e do infotainment on-line exemplar, bem como para o exército de assistentes que fazem a viagem de negócios em um 6 a condução supervisionado. Embora mas o GT é realmente um número melhor com a ascensão da Série 5 e 6, a lei dos grandes números se aplica aos preços. O aumento - também por causa de, entre outras coisas Navi, couro & Co estendida equipamento de série - em cerca de dez por cento e agora começam em 62,300 euros.