prazer de comutação

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O E-classe dirige-se com caixa de velocidades 9-velocidade. Ele pode afastar o Série 5?

Pictures BMW 530d comparação sedans classe de luxo BMW 530d

Rápido no sprint, confortável em longas distâncias, curvas desportivo - o Série 5 tem muitos locais bonitos

interior imagens de BMW 530d sedans classe luxo em comparação BMW 530d

Interior de um pedaço de couro grosso em assentos (1990 euros) ...

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... e cockpit (1250 EUR)

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O controle eficaz experiência de condução ...

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... há padrão

Imagens Mercedes E 350 BlueTEC saloons de luxo em comparação Fahraufnahme Mercedes E 350 BlueTEC

pacote Avantgarde (2.285 euros) com uma grande estrela na grelha e duas saídas de escape de aço inoxidável

Cockpit Imagens Mercedes E 350 BlueTEC saloons de luxo em comparação Mercedes E 350 BlueTEC

couro brilhante (2,642 euros) e cinzas de madeira de poros abertos (333 euros) para criar uma atmosfera muito sofisticado. Perturbadoras: reflexões sobre o visor central

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Por 1.523 euros extra existem assentos multicontorno ativos com função de massagem

Eletrônica Imagens Mercedes E 350 BlueTEC saloons de luxo em comparação Mercedes E 350 BlueTEC

A suspensão a ar vai custar 2.023 euros, ...

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... a prática Ausziehkorb 196 €

Com nove marchas Mercedes quer servir uma nova experiência de condução na classe de luxo. no teste de comparação encontra o novo Mercedes E 350 BlueTEC os 530d BMW

Se é que existe tal coisa como o carro clássico sonho para viajantes frequentes, que tem sido, tradicionalmente, provavelmente, um carro como o BMW Série 5 ou o Mercedes E-Class com motor diesel bonito. Por seis cilindros, deslocamento de três litros e de alta tecnologia de transmissões automáticas é mais rápido, mais confortável e - dado o desempenho - ainda mais econômico na estrada do que a maioria dos outros veículos. o recurso pode BMW condutor nos 530d a oito cursos, Mercedes equipa o E 350 BlueTEC agora mesmo o recém-desenvolvido 9G-Tronic com uma particularmente longa tradução só para a rodovia.

corpo

A maioria dos viajantes freqüentes estão viajando sozinho. No entanto, quatro pessoas no BMW 5 Series ou E-Class não posso reclamar sobre a falta de espaço em si. Diferenças no espaço que existe entre a Baviera e Suábia mal. No entanto, o sedan Classe E pode suportar cerca de 60 kg de carga útil mais e mais bagagem na mala do que a 5 Séries (540 a 520 litros). E como um extra de prática, há uma cesta pull-out na parte traseira (196 euros). BMW oferece isso com uma grande usabilidade que com todos os extras eletrônicos dificilmente levanta questões, mesmo quando totalmente configurado. O ecrã a cores de 26 centímetros (Navi Professional: 3000 Euro) está entre os melhores de todos os sistemas multimédia veículo moderno. Use torna intuitivamente através do toque controlador iDrive no console central.

Uma vez que você se acostumar com a lógica do Mercedes controle - assistentes e computador de bordo deve ser gerida através VOLANTE botões e mostrador do velocímetro - até mesmo o Euro sistema 3487 caro Comand no E-Class é quase um mistério. No entanto reflexões irritantes ocorrer na superfície polida de 18 centímetros grande ecrã central. Por 1.190 euros extra não é a maneira como um recurso de visualização de divisão que permite que o passageiro para assistir a filmes enquanto o motorista lê o Navi.

seleção e processamento de material são ambos na classe de luxo absolutamente digna.

KarosserieMax. PunkteBMW 530dMercedes E 350 BlueTEC
Espaço na frente1008888
espaço atrás1008079
clareza703535
Operação / Função1008782
capacidade da mala1004346
variabilidade1001010
Payload / capacidade de reboque803642
segurança150101103
Qualidade / processamento200186185
capítulo de revisão1000666670

conforto de condução

Após os primeiros poucos quilómetros, é claro: BMW Série 5 e Mercedes E-Class estão com isolamento de som impressionante e seu chassi ajustável os carros mais confortáveis ​​na classe de luxo. A suspensão pneumática 2.023 euros da Mercedes sanadas todas as superfícies lisas, ele atua aqui e ali apenas algo poltriger como o chassis BMW adaptativa (3600 euros), com o seu voto suave. O E-Class vem com duas definições de amortecimento lógicas (Comfort e Sport), o Série 5 pode ainda "Sport +" e "Comfort +" também tem o interruptor Driving Experience Control pode ser selecionado. Comum a todas as configurações no Série 5 é um voto geral muito harmonioso e autêntico, que a BMW realmente dá muitas faces.

não mais ainda, quando os bancos ativos multicontorno com função de massagem a bordo (1.523 euros) - o contraste Mercedes, nunca perde a sua boa índole personagem. No entanto, isso poderia ser moldada mais em balanço sobre os ombros. As barracas BMW com restos de perna extensível é maior em tamanho e leva um desejado fixo para o alicate.

FahrkomfortMax. PunkteBMW 530dMercedes E 350 BlueTEC
Conforto de assento dianteiro150140136
conforto do assento traseiro1007776
ergonomia150126120
ruído interior504138
impressão de som1008789
ar condicionado503536
suspensão vazia200156158
suspensão carregado200154156
capítulo de revisão1000816809

Motor e transmissão

Embora o V6 da Mercedes' estratégia para os próximos anos: Entrevista com Dieter Zetsche com 620 Nm de torque significativamente mais recursos do que a série acelerando ganhar o BMW 530d, o E-Class tem que admitir a derrota no sprint de uma paralisação. Para 100 kph que leva os 50 kg isqueiro Bayer até 0,7 segundos. Cujo motor desenvolve a sua potência e uniformemente ao longo de um intervalo mais amplo rpm. No Classe E está ausente, contudo, abaixo e acima de 1,700 4,000 passeios pouco de pressão. A nova propagação de transmissão com nove marchas podem, no entanto, esconde perfeitamente este fato. O 9G-Tronic revela o mesmo pouco letárgica, mas look casual como a caixa anterior com sete estágios de deslocamento. No entanto, de velocidade e níveis de ruído são agora significativamente mais baixo em velocidades de estrada. O nono extremamente longa engrenagem que só vem além de 100 km / h é utilizada, faz a 130 km / h para acalmar a 1400 rpm. Isso também beneficia o consumo de combustível. Com uma média de oito litros de gasóleo por 100 km, o E-classe pode (7,9 litros) apanhar com a excelente ZF caixa de oito velocidades, incluindo o modo Eco-Pro-se agora para a 5 Séries. Mas o tanque de 70 litros no BMW permite intervalos mais longos.

Motor e GetriebeMax. PunkteBMW 530dMercedes E 350 BlueTEC
aceleração150128122
elasticidade100
velocidade máxima1509090
engrenagem1009088
entrega de potência503835
requinte1008077
consumo325232230
alcançar251713
capítulo de revisão1000675655

dinâmica de condução

Mesmo a experiência sentado diferente ressalta os dois personagens completamente diferentes. a 5 Séries sobre a roda de espessura, aderente BMW direcção pode conduzir cantos muito precisos e ao redor com excelente feedback. O E-classe, no entanto desacopla o controlador com ligeiro da direcção para fora da estrada. Também o gás e freio falar na vida cotidiana aqui em vez suave e tranquilizador - na rápida perseguição até o curso manipulação ambos os pedais são projetados para algo digital. motoristas dinâmicos como a sensibilidade excepcional do acelerador e freio em um 5 melhor. Porque também o chassis em modo Desportivo age muito mais apertado, é claramente superior ao E-Class no manuseio e slalom. No entanto, os freios organizar os seus próprios aqui e ali como um muito estável e trazer os cerca de sedans de duas toneladas durante a frenagem de emergência de 100 kmh, após cerca de 35 metros (quente) a uma paralisação.

FahrdynamikMax. PunkteBMW 530dMercedes E 350 BlueTEC
manipulação1508780
slalom1006961
governo1008482
estabilidade direcional504142
dosagem freio302118
de distância de travagem frio1508786
distância de travagem quente15097101
tração1004444
segurança de condução150125125
raio de viragem20811
capítulo de revisão1000663650

Ambientais e de custos

Ambos os fabricantes seduzir com preços de entrada cerca de 40.000 euros na classe superior. No entanto, com condizente com motores diesel de seis cilindros vai rapidamente tornar-se caro. BMW é para os 530d, pelo menos, 51.500 euros, 54,948 euros Mercedes mesmo. Afinal, a transmissão de alta tecnologia já estão a bordo de série. Caso contrário, um bom 60 páginas equipamento espera lista caro cruz. Na BMW, desse modo, recomenda o profissional Navi para 3000 euros, e a E-classe, a suspensão de ar encaixa AirMatic (2,023 euros). Para os custos de manutenção e depreciação BMW 5 Series e E-Class são igualmente caro. Apenas ligeiramente melhores condições de garantia e os prémios de seguro mais baixos, a Mercedes quase pode compensar o seu preço de compra mais elevado no capítulo custo.

Custo / UmweltMax. PunkteBMW 530dMercedes E 350 BlueTEC
Preço valorizado675111101
depreciação501211
equipamento252323
multimídia503333
Garantia / Garantia502026
custos de oficina201411
imposto1066
seguro402630
combustível553938
emissões252221
capítulo de revisão1000306300

conclusão

As duas engrenagens adicionais em transmissões automáticas têm o caráter de boa índole de Mercedes E-Class não mudou. Resta um nobre, muito seguro e graças à suspensão pneumática sedan de luxo extremamente confortáveis. Os benefícios da ampla relação de propagação da engrenagem de 9G-Tronic em comparação com a caixa de velocidades sete principalmente por causa dos níveis de velocidade mais baixa nas rodovias e, portanto, o consumo de combustível.

No entanto, mesmo um pouco mais barata BMW 530d com um oito velocidades automática conduzido de forma otimizada. Seu motor com acelerando mais convencido, a engrenagem de transmissão muda com ágil e acelerador, freio e direção com perfeita medição. Por causa da Bayer para o excelente conforto de longa distância também oferece desportivismo verdadeiro, ele assegura a vitória aqui.

especificações & PDF total de ler

global

Max. PunkteBMW 530dMercedes E 350 BlueTEC
soma500031263084
localização12