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Un portefeuille bien garni pour le plaisir sans remords et un amour sincère pour les amateurs de sports extrêmes sont bien placés pour être en mesure d'opter pour l'un des deux roadsters de Ferrari et Lamborghini. Nous avons appris à la dure ce qu'il est comme quand le vent se précipite sans entrave à travers le poste de pilotage et le bruit des moteurs lourds chatouille les sens

D a, il y a quelque chose pour vos oreilles: Les deux musique rock super sport et rouler jusqu'au point de rupture. Ils font sauter nos idées de vitesse, sont à la fois plus de 300 km / h, ce sont la catégorie exclusive de super voiture de sport ouvert haut et viennent de l'Italie - où d'autre? Alors que leurs similitudes sont également déjà dit. Techniquement, les deux sont des qualités complètement différentes, parce que nous sommes la Ferrari F430 Spider et la nouvelle Gallardo Spyder, la filiale Audi Lamborghini à pocher clients dans le domaine du concurrent italien maintenant. Autozeitung a eu la première occasion de prendre les deux superstars à Miami ensoleillé ensemble sous l'œil et de comparer les deux routes normales et sur la piste. Une question de philosophie Le nombre de cylindres est une question de philosophie ici. Alors que Ferrari repose traditionnellement sur un V8 à moteur avec son plus petit modèle, exploite un volumineux, Lambo également construit V10 centrale sous le hayon. Par comparaison, 4,3 litres sur la Ferrari représentent un déplacement de 5,0 litres contre la Lambo. Même avec la puissance de la Gallardo a son nez plat, court devant - 520 ch, soit 30 ch de plus que la F430. Et à la fois leur puissance maximale activer à des vitesses extrêmement élevées. 8000 tours sont là quand Lambo, Ferrari avait besoin même pour 8500 tours. En berlines familiales normales à de telles vitesses, le piston volerait à travers le capot. Pour les athlètes comme ces deux adversaires italiens tels sphères de vitesse sont des séances d'entraînement normales. circuit rockers ultra-rapide chez Ferrari Il est déplacé par l'intermédiaire de palettes sur le volant de direction. Bien que les deux voitures sont également disponibles avec les boîtes de vitesses manuelles classiques avec un cadre ouvert, les clients décident de près de 90 pour cent pour le circuit séquentiel, qui est actionné par l'intermédiaire des palettes sur le volant. Dans le cas de Ferrari peut comprendre cette décision tout à fait, parce qu'ici la variante à bascule fonctionne correctement et rapidement. Lorsque les clients Gallardo devraient peut-être se demander s'ils économisent le supplément pour la transmission automatisée préfèrent et mieux profiter de la clack métallique vive de la version de transmission manuelle. Du fait que les opérations de commutation de la soi-disant E-Gear sont plus lentes que la Ferrari - qui freine à bord à un feu de circulation avec ce système doivent adapter à ruppiges de rétrograder. Afin d'atteindre une accélération optimale, mais le pilote Gallardo doit engager la première vitesse et ensuite appuyer sur la pédale de gaz. contrôle de lancement à quatre roues motrices Ferrari a équipé son cabriolet avec une commande de lancement supplémentaire qui permet un démarrage optimal - pas de rotation des roues arrière motrices. De tels problèmes sont inconnus du Lambo en principe, après tout, il est équipé d'un quatre roues motrices. En cas d'urgence, le F430 catapultant ses occupants en 4,1 secondes de zéro à 100 km / h en la Gallardo pour rechigne 4,3 secondes. En dépit de 30 ch de plus, le Roadster enlève Sant'Agata perdre ici. Cela montre comment parfait fonctionnement du système d'entraînement de la Ferrari. Lors de la conduite de la course de Maranello, qui est équipé d'un différentiel à commande électronique montre à son meilleur - et beaucoup plus de lumière à pieds de son adversaire. Plus de plaisir sans toit Non seulement la course, également profiter est la devise. Pour les Italiens montrent avec des pâtes, pesto et Barolo rouge qu'ils sont connaisseurs. Alors, les toits, afin de laisser le soleil chaud de la Floride entrée sans entrave. Comme il sied à l'athlète extravertie, et le pliage électrique loin les chapeaux en tissu est pur spectacle, qui dure 15 à 20 secondes. La Lamborghini le capot se distingue à cette époque, d'abord légèrement, puis glisse de nouveau à se dérouler finalement complètement. En même temps, la lunette arrière se déplace vers le bas et le toit en tissu se replie derrière elle - presque au-dessus de la salle des machines - ensemble. Flip. Fait. Le concurrent aussi le capot arrière lève première fois, la capote se replie trois fois et disparaît sous la grande bouche. son sciage Qui peut résister? C'est un plaisir céleste, vol à voile avec les coureurs super sous le soleil. Le son sciage de l'échappement court frissonne à travers les épines des pilotes et veille à ce que les passants déjà grincer des dents avant que les deux athlètes sont en vue. Là où d'autres utilisent la corne, Ferrari et les pilotes Lamborghini suffit d'appuyer une fois brièvement sur l'accélérateur. Nous avons généré beaucoup d'attention. Et si vous ne faites pas, il ne vient même pas la coiffure du co-conducteur dans le désarroi. Si elles le font, il est après la façon italienne exclusive pour souffler sécher la dame longue boucles. Oh, pour la Ferrari F430 Spider, les Italiens exigent 161,200 euros, les collègues de la ville voisine de Saint-Agata veulent même 167,620 euros pour leur Lamborghini Gallardo Spyder. Félicitations à celui qui peut se le permettre. Jürgen Schramek

corps

zéro

KarosserieMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
Espace en face100
espace derrière100
clarté70
Fonctionnement / Fonction100
Capacité de démarrage100
variabilité100
Capacité de charge / remorquage80
sécurité150
Qualité / traitement200
chapitre examen100000

confort de conduite

zéro

FahrkomfortMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
le confort du siège avant150
confort du siège arrière100
ergonomie150
bruit intérieur50
impression sonore100
climatisation50
suspension vide200
suspension chargée200
chapitre examen100000

Moteur et transmission

zéro

Moteur et GetriebeMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
accélération150
élasticité100
vitesse150
engrenage100
livraison de puissance50
raffinement100
consommation325
atteindre25
chapitre examen100000

la dynamique de conduite

zéro

FahrdynamikMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
manipulation150
slalom100
direction100
stabilité directionnelle50
dosage de frein30
la distance de freinage à froid150
la distance de freinage à chaud150
traction100
la sécurité de conduite150
cercle tournant20
chapitre examen100000

L'environnement et le coût

zéro

Coût / UmweltMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
Prix ​​d'une valeur675
dépréciation50
équipement25
multimédia50
Garantie / Garantie50
coûts de l'atelier20
taxe10
assurance40
carburant55
émissions25
chapitre examen100000

conclusion

global

Max. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
somme500000
placement12