14 pneus d’hiver en cours dans le test

test de pneus d'hiver 205/55 R 16 test de pneus d'hiver 205/55 R 16

14 ensembles de pneus de Bridgestone à Westlake, dimension 205/55 R 16 se produit au grand 2016ème d'essai de pneus d'hiver Y compris un des pneus toutes saisons.

© test de pneus d'hiver 205/55 R 16 test de pneus d'hiver 205/55 R 16 test de pneus d'hiver 205/55 R 16

Une voiture d'essai: VW Golf 1.4 TSI 150 ch, transmission manuelle à 6 vitesses, traction avant, vitesse de 216 km / h Consommation: 5,2 l / 100 km, de 24,075 euros.

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2 voiture d'essai: VW Golf 1.6 TDI 110 ch, boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, traction avant, vitesse de pointe 195 Consommation km / h: 3,8 l / 100 km, à partir de 22.150 euros.

test de pneus d'hiver 205/55 R 16 test de pneus d'hiver 205/55 R 16

Comment nous testons: La sécurité point de conduite (neige, humide, sec), nous évaluons subjective. Nous effectuons sous terrain contrôlé répétées diverses manœuvres de conduite normalisées - dans la zone frontalière.

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Sur une piste humide, nous ne ralentissons pas les lignes directrices pour l'étiquette de l'UE, mais tester tous les pneus dans des conditions réalistes et aussi comparables exactement.

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Lorsque l'on compare test de contrôle (freinage sur sol mouillé, la résistance au roulement) la performance des pneus d'essai fournis par l'industrie sont disponibles avec des produits cachés achetés chez les détaillants.

test de pneus d'hiver 205/55 R 16 West Lake Westlake SW 618/14 dans le test

Neige: angle de braquage énorme, pas de commentaires, il est difficile de prédire les réactions. Le faible niveau d'adhérence. Wet: Accablé dans les humides: réactions de changement de charge lourde, au début aquaplaning, la plus longue distance d'arrêt.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 West Lake Westlake SW 618/14 dans le test

Sec: Réagit en partie nerveux avec la queue aux variations de charge. Grand angle de braquage, très haute résistance au roulement. Conclusion: à peine adhérence sur la neige, incertaine sous la pluie, très forte résistance au roulement. Prix: K. A., le placement: 14

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 GT Radial GT Radial Champiro WinterPro HP / 13e place dans le test

Neige: la traction et par défaut latéral. Nécessite un grand angle de braquage. équilibre inharmonieuse, imprécis. Wet: Dans l'essai aquaplaning, le GT Radial salit. Pour traiter rapidement, mais trop petites réserves.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 GT Radial GT Radial Champiro WinterPro HP / 13e place dans le test

Sec: conduite rapide parce que l'essieu arrière sont furled tôt. Les faibles niveaux de bruit, haute résistance au roulement. Conclusion: inharmonieuse sur la neige, longue distance de freinage sur sol sec. Prix: 260 Euro, le placement: 13

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Vredestein Vredestein Wintrac Xtreme S / 12e place dans le test

Neige: Atteint limite d'adhérence plus tôt que les pneus de pointe. Normalement brave sous-virage, défaut de rétroaction. Wet: Grand angle de braquage sous contrôle précoce, longue distance de freinage. Les faiblesses en coupe aquaplaning.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Vredestein Vredestein Wintrac Xtreme S / 12e place dans le test

Sec: spontané céder, tempos haute et l'accaparement de grandes réserves caractérisent le Wintrac Xtreme S. Conclusion: Les déficits d'humidité jettent le Vredestein retour malgré une bonne performance de séchage. Prix: 360 Euro, le placement: 12

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Kumho Kumho Craft Winter WP 71/11 dans le test

Neige: Fort, au début sous-virage. Réagit fortement et les retards aux changements de charge. Très bon: la force de freinage. Wet: Sur une piste humide, le Kumho a beaucoup de place à l'amélioration. Peu de soutien latéral, retard faible.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Kumho Kumho Craft Winter WP 71/11 dans le test

Sec: retard forte, résistance au roulement excessive. Dans la zone frontalière, sous-virage lent au début, trop imprécise. Conclusion: courtes distances de freinage pour le nouveau Kumho WP 71. Mouillée, la puissance ne correspond pas. Prix: 280 Euro, placement: 11

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Nexen Nexen WinGuard Snow'G WH 2 / 9e place dans le test

Neige: Les pneus vireuse Bien que nécessite souvent des corrections de cours, mais dans l'ensemble une très bonne adhérence. Humide: Début flottant dans le bassin hydroglisseur avec Nexen, retardé en tournant.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Nexen Nexen WinGuard Snow'G WH 2 / 9e place dans le test

Sec: rapide, car la tenue de route équilibrée et donner spontanée. En outre, les freins Nexen bien. Conclusion: une bonne adhérence de la neige, agile dans le sec. En cas de faiblesses de la pluie. Prix: 230 Euro, Placement: 9

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 / 9e place dans le test

Neige: Bonne réponse, mais les réactions retardées. limite d'adhérence tout à fait surprenante atteint. Wet: réserves élevées en aquaplaning longitudinale, la performance de freinage modérée, la manutention à faible adhérence, sous-virage précoce.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 / 9e place dans le test

Sec: accélération latérale élevée sur Bridgestone, agile dans le slalom, un bon équilibre. Mais la plus longue distance d'arrêt. Conclusion: Bien au sec, mais longue distance de freinage. Il y a de la neige ou il est mouillé, il y a un manque d'adhérence. Prix: 300 Euro, Placement: 9

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Hankook Hankook Winter i * cept RS32 / 8ème place dans le test

Neige: réactions Prévisible commentaires peu claire. Le freinage et la traction très bonne. Wet: Best in aquaplaning. Dans les cas extrêmes, cependant, il manque de précision dans les virages et la direction.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Hankook Hankook Winter i * cept RS32 / 8ème place dans le test

Sec: Tangy-sportive dans les virages rapides, lents dans le slalom. Faible bruit de roulement Autant en emporte Hankook. Conclusion: Très bonne performance de la neige avec le Hankook. Dans la pluie faiblement sur le frein. Prix: 265 Euro, placement: 8

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Dunlop Dunlop Sports d'hiver 5 / 7ème place dans le test

Neige: Le Dunlop révèle une forte sous-virage. Très bonne performance de freinage, un petit angle de braquage. Wet: forte dans la médiocrité contre-aquaplanage lors du freinage. Peu donnent spontanée, les premières règles d'APA.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Dunlop Dunlop Sports d'hiver 5 / 7ème place dans le test

Sec: Rouleaux efficacement à partir, mais un peu lent laisse fléchir. Sports d'hiver 5 freins bons par rapport aux pneus d'hiver. Conclusion: Une grande emprise sur les pentes enneigées. Dunlop humide et sèche est moins collant. Prix: 330 Euro, le placement: 7

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Michelin (pneu toutes saisons) Croix du climat Michelin (tous les pneus de la saison) / 4ème place dans le test

Neige: prise en main remarquable. Radoucit propre. Cependant avant pousse rapidement et fortement dans les virages serrés. Wet: Alors que le début Flotteurs, mais nettement ralenti. L'accaparement du climat Croix est susceptible d'être mieux dans l'ensemble.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Michelin (pneu toutes saisons) Croix du climat Michelin (tous les pneus de la saison) / 4ème place dans le test

Sec: Très courtes distances de freinage, très tour-ins spontanés et de grandes réserves avec les pneus toutes saisons. Conclusion: Super dans le puits sec sous la pluie, des performances suffisantes sur la neige avec le climat Croix. Prix: 330 Euro, placement: 4

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Michelin Michelin Alpin endroit 5 / 4ème dans le test

Neige: Dans la manipulation du pneu montre à peine une nudité, mais semble un peu lent. Très bonne adhérence sur la neige. Wet spontanée donner, eh bien, le freinage proportionnel, équilibre harmonieux à la limite.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Michelin Michelin Alpin endroit 5 / 4ème dans le test

Dry: Réglage des impulsions de direction retardées, côté base à peu et perd donc le rythme. Conclusion: l'équilibre des classes dans la neige et la pluie. Sur le sec, l'Alpine est 5 juste moyen. Prix: 365 Euro, placement: 4

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Goodyear Goodyear Ultra Grip 9 / 4ème place dans le test

Neige: Bien que la plupart du temps reste bonne humeur, mais sous-virage fort. Construit sur une très bonne traction. Wet: Mieux retard et plus avec le guide latéral liées Dunlop.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Goodyear Goodyear Ultra Grip 9 / 4ème place dans le test

Sec: Un peu plus vite que les courbes Dunlop, dans les virages serrés (slalom), mais la réaction étonnamment lente. Conclusion: Le Goodyear est un très bon polyvalent. Est susceptible d'être vivant dans des conditions sèches. Prix: 320 Euro, placement: 4

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test de pneus d'hiver Pirelli 205/55 R 16 Pirelli Cinturato hiver / 3ème place dans le test

Neige: Top des commentaires et une direction précise. réactions calculables, le comportement d'auto-braquage neutre. Wet: Athletic, sûr, rapide: Pirelli en dents de scie de changement paré direction d'un paisible essieu arrière.

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© Pirelli Cinturato hiver test de pneus d'hiver Pirelli 205/55 R 16 Pirelli Cinturato hiver / 3ème place dans le test

Dry: Est-il sec, tôt le sous-virage Pirelli, retardé médiocre. Et une grande résistance au roulement. Conclusion: Le Pirelli se poursuit avec l'avant même sous la pluie et la neige. Points faibles sur piste sèche. Prix: 330 Euro, placement: 3

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© Pirelli Cinturato hiver test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Nokian dans le test Nokian WR D4 / 2

Neige: Mint rouler sur le chemin couvert de neige. voie rapide et stable, mais un peu lent. Wet: forte sur les freins et le déplacement efficace de l'eau. Pourtant, la manipulation lentement humide.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Nokian dans le test Nokian WR D4 / 2

Sec: meilleur retard entre les pneus d'hiver. réponses, prédictibles faible résistance au roulement. Conclusion: la neige Nokian spéciale. Freins durs sur les routes humides et sèches. Prix: 300 Euro, placement: 2

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Continental Continental Winter Contact TS 860 / gagnants de test

Neige: Meilleure performance avec la stabilité unerschüttericher. Crée la confiance. niveau d'adhérence élevé, des commentaires précis. Wet: Très courtes distances de freinage, une excellente adhérence sur sol mouillé, l'équilibre presque parfait, rapide et très sûr.

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test de pneus d'hiver 205/55 R 16 Continental Continental Winter Contact TS 860 / gagnants de test

Sec: Bon retard et la plus faible résistance au roulement. Mais pas au Cornering niveau supérieur. Conclusion: Très forte sur la neige, l'eau supérieure et efficace: Le nouveau Conti TS 860 est supérieure. Prix: 345 Euro, placement: 1

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Nous avons 13 pneus d'hiver et des pneus toutes saisons en 205/55 R 16 mis sous le microscope dans le test des pneus d'hiver 2016: sur la neige, humide et sec, en 18 critères, à environ 2000 kilomètres d'essais.

Et tout à coup l'hiver est arrivé. Hier, le mercure rayé dans la plage positive à la marque de la température à deux chiffres, est déjà le gel sur les prairies et vous ne savez pas vraiment comment une bonne adhérence de l'asphalte humide avec de rosée. Parce que le temps est souvent venu avec une surprise, nous vous présentons notre déjà grand test pneumatique dans lequel nous examinons 13 profils d'hiver de race pure et un pneu toute l'année. Premiere célébrer les produits de Continental, Kumho, Nexen et Pirelli. Le prédécesseur du nouveau ContiWinterContact TS 860, TS 850, a tenu la compétition au cours des dernières années, avec quatre essais victoires d'affilée généralement clairement à distance. Alors, comment pouvez-vous améliorer encore un bon produit? Plus d'informations: Pour le test des pneus hiver Vue d'ensemble

Profondeur de sculpture Check (vidéo):


test de pneus d'hiver 2016: 205/55 R 16

Conti peut se asseoir à la première tentative avec le 860 TS vers le haut - avec une très bonne prise en main et très importantes réserves de sécurité sur la neige et les routes mouillées. Même dans des conditions sèches l'avant-garde Conti se déplace avec, grâce à la faible résistance au roulement et un bon équilibre. Classé deux extrémités de WR D4 Nokian, qui est non seulement un spécialiste en hiver reiner, comme on le croit souvent, mais aussi en milieu humide et sec en toute sécurité et roule efficacement. Cependant, nous avons remarqué lors de l'essai de vérification qu'il existe des variations de fabrication d'une usine à. Ainsi, D4 a montré le WR de la production finlandaise Nokian mieux fourni de 6,5 pour cent en adhérence sur sol mouillé sur le produit acheté à partir d'une usine russe. De la DOT 2116 (semaine / -Year), mais il devrait y avoir aucune différence entre les deux œuvres, selon Nokian. La troisième place a été le nouvel hiver Pirelli Cinturato, qui reçoit en effet les meilleures notes sur la neige et humide, mais il manque quelque chose sur les routes sèches à saisir. De plus, sa résistance au roulement est assez élevé. Juste derrière sont classés Goodyear Ultra créé l'égalité Grip 9, qui n'offre pas de graves lacunes, et les deux profils Michelin. Plus d'informations: déterminer la taille des pneus

Courant d'essai: pneus toutes saisons comme Wintereifen >> ici

Par rapport aux pneus toutes saisons Michelin Cross climat de pneus d'hiver Alpin a 5 une construction similaire, mais plus délicat et le design profilé complexe stratifié, ce qui est avantageux sur la neige. Soit dit en passant, il y a le 5 Alpin de cette saison avec une mise à jour de mélange pour une meilleure performance de séchage. Cependant, cela n'a pas encore disponible pour nous tester. Michelin loue à juste titre le climat Croix comme "Pneus d'été avec des caractéristiques d'hiver" à: Les réserves de prise sur la neige enfin, sur une piste humide et à des températures d'hiver, il est en effet le record lors du freinage, mais glisse pendant épreuve croisée aquaplaning. Est-il sec, il conduit tous les scores et en plus de cela aussi avec une faible résistance au roulement. Qu'il y ait encore des pneus, dont il faut mettre en garde littéralement, le lac de l'Ouest prouve. Les produits de la marque sont vendus, bien que l'expérience montre que très bon marché, mais le SW 618 définit un comportement de conduite très dangereuse en particulier dans des conditions humides sur la journée. Que ce pneu réconfortants est actuellement déjà difficile à trouver dans les magasins.

Les pneus de taille 205/55 R 16 correspondent aussi:

  • Alfa Romeo 147, Giulietta
  • Audi A3, A4
  • BMW 1, 2 Coupe
  • Citroën C4, C4 Cactus
  • Dacia Sandero
  • Fiat 500 L, Bravo, Stilo, Croma
  • Ford Focus, C-Max, Mondeo
  • Honda Civic, FR-V, Accord
  • Hyundai ix20, i30
  • Kia Cee&# 39; d, Soul, Venga
  • Mazda 3, 5, 6
  • Mercedes A-, B-, C-classe, C Coupé, CLC, CLA, CLK, SLK
  • Nissan Leaf
  • Opel Astra, Zafira, Vectra
  • Peugeot 2008, 307, 308
  • Renault Megane, Fluence ZE, Scénic, Laguna
  • Seat Leon, Toledo, Exeo
  • Skoda Octavia, Superb, Yeti
  • Subaru BRZ, Impreza, Legacy
  • Toyota Auris, Corolla, Verso, Avensis
  • Volvo S40, S60, V40, V50, V70
  • VW Golf, Jetta, Beetle, Scirocco, Eos, Passat, Touran

Régler la pression des pneus (vidéo):



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2016: essai des pneus d'été 225/45 R 17
2016: test de pneus SUV de la dimension 255/45 R 18
2015: test de pneus bon marché de la dimension 205/55 R 16
2015: essai des pneus d'hiver de la dimension 185/65 R 15
2015: essai des pneus toutes saisons de la dimension 185/65 R 15
2015: essai des pneus bon marché de la dimension 205/55 R16 91H
2015: pneus de dimension 185/65 R 15 (PDF)
2014: test de pneus d'hiver de la dimension 205/55 R 16
2014: essai de pneumatiques 235/65 R 17 SUV