100.000 km dans la Classe C Break

Classe C T-Model buffs Classe C T-Model buffs

La Classe C actuelle est le best-seller dans la Mercedes. Comme modèle C220 d T nous lui sommes entraînés dans le test d'endurance 100 000 kilomètres.

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Le break offre amplement d'espace pour faire du shopping - ici au photocall à Camden Market de Londres.

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Que ce soit avec des moutons au premier plan, ...

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... ou sur la promenade de la plage, ce qui ...

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... C-Class coupe toujours une figure.

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Dans le train de voiture: Qui est utilisé en continu doit prendre parfois.

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Le moteur diesel fonctionne à toutes les étapes toujours économiques.

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Comme une combinaison idéale, turbodiesel et tour automatique.

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Dans presque rien est de réserver les défauts équilibre.

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On Fire: Toutes les épreuves ont complété le break élégant sans échec.

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La Classe C est le best-seller dans le monde entier dans la gamme Mercedes. Comme C 220 d modèle T, la combinaison de notre ensemble de test à long terme - et pourrait surprendre.

Cette voiture fait les actionnaires Daimler heureux: La Classe C actuelle est un succès mondial pour la marque à l'étoile. Avec près de 425 000 exemplaires en 2016, elle a été le best-seller de Mercedes. En Allemagne aussi, le modèle appelé en interne W205 était un peu moins de 66.900 concurrents de vente Audi A4 et BMW 3 encore une fois l'année dernière dépend-. Mais en fait la classe C et ses innombrables acheteurs heureux, que la publicité "Le meilleur ou rien" promesses? Pour répondre à cette question est entré dans la manche décisive, comme le premier de Juillet 2015 hyazinthrotes Mercedes C 220 roulées d Model T sur le parking éditorial de Autozeitung - prêt à passer 100000 km épreuve d'endurance. Le premier sniff promu un aperçu qui suit à la lumière: La Mercedes est seulement au nom de la classe moyenne. Non seulement optiquement, le modèle rappelle la classe S plus grande, la C 220 d possède de nombreuses caractéristiques de la berline de luxe - comme une suspension pneumatique et de nombreux systèmes d'assistance au conducteur. Mais autant de noblesse a un prix: Le coût C 220 d Model T à ce moment-là dans la base de 33.900 euros, mais le vaste équipement spécial ont augmenté le total à une somme exorbitante 65,521 euros. Nous devons payer 66,866 euros pour un modèle comparable équipé. Le parking éditorial, mais devrait se voir la Classe C que rarement: Daimler chancela 14.500 kilomètres, et a acquis une réputation comme une voiture de tourisme idéale déjà dans les deux premiers mois, "Suspension pneumatique et merci double vitrage"Alors Objektleiter Philipp Kesternich. Dans l'habitacle moderne conçu avec des citations de conception classiques comme les petits commutateurs analogiques et tous les boutons sont disposés logiquement. "Ergonomiquement bien pensé", Rédacteur en chef Michael test Godde a fait l'éloge. Le système de navigation avec écran autoportant 8,4 pouces également impressionné. (200 euros supplémentaires), vous pouvez également surfer dans le C-Class sur Internet grâce COMAND Online - mais seulement via son propre téléphone intelligent et son volume de données. La commande du système multimédia en utilisant le grand bouton-et-et le pavé tactile rotatif sur le tunnel central fonctionne bien. Cependant, le système de menus exige du temps pour régler "Le service est moins intuitif que BMW ou Audi"Ainsi, la tête de test Véhicules gestion Ingo Eiberg. En outre, la radio numérique DAB (410 d'euros) est toujours place à l'amélioration, le réglage automatique allait souvent avec réticence et conduit à des interruptions: "La commutation prendra trop de temps"Critiquée CEO Classic Cars Gerrit Reichel.

La Classe C dans la vidéo:

Mercedes C 220 D modèle T Buffs

Sur le sentiment d'espace dans le contraste des sièges avant, il n'y a rien à redire - le tunnel large centre restreint sans pilote ni copilote. Le fonds est un peu près mesurée, qui est également sur la ligne de toit en pente raide. "La Classe C est un peu plus d'une voiture de société au lieu d'un break familial"Commentant éditeur de la technologie Holger Ippen. Les bancs en cuir confortables de la Mercedes rendu possible par sa position assise basse même des géants un bon aperçu. mais beaucoup de collègues ont critiqué le faible soutien latéral dans la zone de l'épaule. En outre, avait mis à mal le siège du conducteur après 75.000 kilomètres. Que dire du reste des matériaux de cockpit ne sont pas: la finitions de haute qualité se présentent maintenant comme frais au bout de deux ans comme le premier jour. Avec un minimum de 490 litres de volume de stockage du tronc du T-modèle n'est pas grande taille dans la classe de comparaison. Cependant, il peut faire un bon usage grâce à la bonne mesure carré et par pliage de déclenchement à distance seatback. "Il est étonnant de voir combien les bagages Mercedes hirondelles", Ingo Eiberg était heureux. Le seul inconvénient: ne couvercle du compartiment à bagages automoteurs ferme pas automatiquement. "Une fois oublié, même la prise en compte est bloqué", Holger A pris note Ippen. Avec l'attelage de remorque en option (supplément 840 euros) peut tracter jusqu'à 1,8 tonnes de wagon. Si ce n'est pas nécessaire, peut facilement être plié sous le pare-chocs arrière. La louange de tous les côtés a également obtenu l'assistant adaptatif des feux de route (coût supplémentaire 214 euros). "Le système fonctionne de manière fiable et agace ni venant en sens inverse la circulation encore l'homme avant"Ingo dit Eiberg. Les nombreux systèmes d'assistance au conducteur dans la classe C ont cru amateurs Gerrit Reichel à philosopher: "Qu'est-ce que je fais vous-même? Direction et assistants de maintien de la voie garder la voiture sur la bonne voie, le Distronic Plus maintient sa distance, les freins et accélère. Quelque chose comme ça va probablement se sentir bientôt conduite autonome." La fiabilité des assistants numériques a également impressionné Michael Godde: "Les assistants agissent très sûr. Beaucoup mieux que les systèmes plus sensibles d'autres fabricants."

Combinaison idéale: Turbo Diesel et automatique

La popularité comme une voiture de voyage d'affaires devait la classe C et son diesel de 2,1 litres. Cela se développe 170 ch avec la technologie bi-turbo. Son couple maximal de 400 Nm est déjà à 1400 à 2800 tours par minute. La bonne isolation acoustique de la classe C ne peut jamais venir à l'avant le ton un peu grincheux du quatre cylindres. Bien sûr, certains collègue gâté PS aurait aimé un moteur plus puissant pour la Classe C, mais dans l'ensemble "... la puissance du moteur est juste", Philipp Kesternich. Le turbodiesel cultivé, la montée automatique à sept rapports (coût supplémentaire 2.100 euros) de la Mercedes. Ces commutateurs rapidement et est si bien à l'écoute que vous voulez rarement changer les étapes de vitesse manuelle à l'aide de palettes au volant. Seulement en mode sport, il y avait des critiques de certains collègues, où les quatre cylindres sont ensuite tournés vers haut et acoustique était trop présent. Les sept vitesses automatique, il était pour la Mercedes C 220 D seulement jusqu'à Octobre 2016. Après cela, elle était plus moderne automatique 9G-TRONIC neuf vitesses (supplément 2499 €) remplacé. Le levier sélecteur de la boîte automatique, qui est situé sur la colonne de direction, nous nous sommes habitués à jeûner. Le confort de conduite, la Classe C démontre les vertus classiques de Mercedes. Ceci est principalement dû à la suspension pneumatique en option AIRMATIC (supplément € 1190). "Que ce soit occupée par une seule personne ou à pleine charge, la suspension met la Mercedes dans un vide agréable"L'éditeur de test de verdict Paul Englert. un "confort de suspension oniriques"Attestés Michael Godde. Encore une fois, ce ne fut qu'à la critique de réglage sportif qui ne correspondait pas à l'aise le caractère du musicien allemand: "Qui veut que ce gehoppel savoir?"a déclaré Gerrit Reichel. Comme la rédaction de Cologne, l'une des capitales avec de nombreux endroits exigus est, même l'assistant de stationnement automatique a été fréquemment utilisé. Malheureusement, son fonctionnement nécessite un peu de pratique, puisque Mercedes contrairement à de nombreux concurrents a renoncé à son propre bouton à bascule. "Ceci rend la manipulation dans la vie quotidienne inutilement compliquée"Dit spécialiste de la technologie Holger Ippen.

Daimler avec presque une ardoise propre dans les lacunes de l'équilibre

Bien que la classe C dans la vie quotidienne éditorial quelques mois démoli des dizaines de milliers de kilomètres et presque constamment en mouvement, des défauts et des visites d'ateliers non planifiés ne se sont pas concrétisées. Cependant, la pratique Voyage a été gâchée par un bruit de résonance de la direction du tableau de bord du kilométrage 37300. Les craquements produit à charge moyenne entre 1000 et 1500 / min et a été plus forte par temps froid. Lors de la prochaine inspection de routine, l'atelier autorisé devrait régler le problème. Mais les mécaniciens ont pu établir le moindre bruit pendant l'essai routier. Depuis lors, la récurrente qui grince accompagné l'épreuve d'endurance. Même avec deux autres inspections, l'atelier n'a pas trouvé la cause. Seulement après la fin officielle des essais d'endurance croyait que le mécanicien d'avoir découvert la source du bruit: une lâche ligne de vide du moteur. Cependant, bien que cela n'a pas été remplacé, est resté le bruit de résonance. Dans l'ensemble, la Classe C a vu l'atelier afin que lors des inspections de routine. Cela a été défini par l'ordinateur de bord de la Mercedes. Cinq fois à 100.000 kilomètres de Stuttgart ont dû arrêter, un total de 2.506 euros étaient dus pour. Les pneus d'hiver et d'été jamais renouvelé, également en raison du style de conduite sportive du testeur et le déroulement rapide de kilomètres la distance. Les pneus ont frappé avec un total de 1.131 euros.

C-classe a été trouvée sur toute la distance efficace

Avare, la Mercedes était à la station d'essence: Donc, la consommation était sur le cycle d'essai de Autozeitung 5,1 litres de diesel par 100 kilomètres seulement légèrement au-dessus de la déclaration de l'UE. et de nombreux tronçons assez rapidement chassés de l'autoroute - 220 d respectable 7,0 litres sur toute la distance lui-même approuvé. En combinaison avec le réservoir de 66 litres, les plages impressionnantes ont été trouvés: "Une fois pleins faits, il est livré avec un pied de gaz sensible à plus de 1000 km"Holger côtes fait l'éloge. La Mercedes était donc à un niveau avec ses concurrents directs BMW 320d Touring, l'épreuve d'endurance de Autozeitung aussi 7,0 litres de diesel par 100 kilomètres consommés. Pas étonnant que la génération actuelle Classe C est encore un représentant de la construction légère et constante efficacité aérodynamique: la quasi-totalité de la peau extérieure de la classe moyenne est en aluminium. Cela conduit malgré un vaste équipement spécial et la sécurité à un poids à vide de 1615 kg sur un véhicule à long 4.70 mètres. Le coefficient de traînée de la classe C est également un faible 0,24. Pendant toute la distance les éditeurs avaient qu'une seule fois l'huile moteur pour 14 euros haut up - le reste a fait l'atelier. En outre, la fourniture de réservoirs AdBlue à distance d'une inspection à - la solution d'urée pour catalyseur SCR jamais dû être rechargées non planifié. Total a diminué pour la C 220 d Model T à sans perte de coûts d'entretien de la valeur de 0,16 euros par kilomètre. Alors que la Mercedes est étonnamment économique pour un modèle haut de gamme. Par comparaison, pour un wagon Mazda 6 diesel avec 175 chevaux-vapeur dans Autozeitung test d'endurance 0,17 euro par kilomètre étaient dus. Toutefois, se référant à une perte de valeur avec, il est clair que "Le meilleur ou rien" ne doit pas être eu gratuitement: Après 100.000 kilomètres et 19 mois, la Mercedes a perdu une somme exorbitante 36,846 euros en valeur. Cela augmente le coût d'entretien par kilomètre à 0,53 euros. Comme il est pas surprenant que les classes C la plupart pas achetés en Allemagne, mais sont loués.

Données techniques du modèle D Mercedes C 220 T
moteur4/4, Biturbo
capacité2143 cc
puissance170 ch
couple maximal400 Nm
transmissionTransmission automatique à 7 vitesses
driveroue arrière
tare1615 kg
tronc490-1510 l
L / L / H en mm4702/1810/1457
0-100 km / h8.6 s
vitesse229 kmh
Consommation d'essai Durée7,0 l D / 100 km
prix d'origine65,521 €
Estimation pour 100T km28,675 euros (DAT)
points84 100
 

Markus BachMarkus Bachnotre conclusion

Le modèle d Mercedes C 220 T prouvé dans notre test à long terme, pourquoi Daimler est si populaire dans le monde entier. Le modèle à l'aise avec le diesel économique rend une voiture parfaite pour le long terme. Toutes les épreuves ont terminé le break élégant sans échec. En ce qui concerne la sécurité, la Mercedes est grande avec de nombreux assistants. Ne faire fonctionner le système multimédia laisse encore place à l'amélioration. Annoying est la forte dépréciation de la C-classe. Points: 84 du 100 e