BMW Série 4 et A5 à couteaux tirés

BMW Série 4 et Audi A5 dans l'essai BMW Série 4 et Audi A5 dans l'essai

L'élégance, le plaisir de conduite, qualité - introduit en 2007 coupé A5 développé en raison de ses nombreuses vertus deviennent rapidement un favori designaffiner fans d'Audi. Eh bien ...

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... est la deuxième génération des Beaus bavarois dans les ailes. Equipé d'un 252 ch turbo à quatre cylindres, il doit dans son premier test contre ...

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... la revendication BMW 430i pas moins élégante, qui est également alimenté par un turbo à quatre cylindres avec 252 CV. Ce secteur coupe classique par rapport à ... classique

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... Saloons à certains égards, nécessitent un compromis est clair. Néanmoins, les deux à deux portes visuellement attrayant apporter une bonne partie de ...

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... Utilitaire avec elle. Ainsi, l'espace est situé sur la première ligne à la fois l'Audi A5 et la BMW Série 4 à un bon niveau. Cependant, l'offre Ingolstadt en raison de la très haute montée ...

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... Sièges un peu moins hauteur que ses concurrents Munich. PRIVATION de manière significative le voyage, mais pour les passagers qui ont besoin d'être assis à l'arrière de l'Audi. Il est à savoir ...

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... moins la tête et les jambes que dans pas non plus coupé trop de gaspillage BMW, une près de cinq centimètres empattement plus long ...

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... ayant. la capacité de démarrage de l'Audi, cependant, a son nez caractéristique avec un avantage de 20 litres légèrement vers l'avant. De même pour la qualité perçue ...

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... à l'intérieur: Toutes les surfaces se sentent typique de la qualité de la marque. Le traitement a obtenu un seul attribut: parfait. Même le 430i est très propre puce qui a utilisé ...

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... Cependant, les matériaux dégagent pas tous ceux qui solidité attire l'attention sur l'Audi. Que l'A5 le modèle plus jeune, est basé sur ses nombreux systèmes d'assistance ...

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... Caractéristiques de sécurité de 4p sur un très haut niveau. Analogue à ses concurrents Ingolstadt pour les phares LED multifonctions Munich, un accident tôt ...

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... caméras ou assistants en rotation pour suivre l'évolution tenue et même disponibles. Pour cela, le 430i comprend en standard quelques aides, exige des frais supplémentaires pour Audi, y compris ...

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... une aide au stationnement arrière ou assistants d'urgence. Il en résulte la notation de l'équipement de sécurité une impasse. Envoyer à la fois fabricant premium de sa voiture d'essai avec des amortisseurs adaptatifs et des roues de 18 pouces dans la course. Un ...

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... La combinaison que le confort ne soit pas compromise dans les deux cas. Les deux Audi et BMW sont sur la route pleine et égale des ondes longues similaires effectivement fait. Plus lent ...

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... Vélocités et des inégalités de plus gros se trouve, cependant, que le 430i balaye la surface sensible que le coupé A5, qui, pour le meilleur confort sonore ...

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... resplendit. En particulier, le bruit de roulement des pneus sont moins fortement perçue dans l'Audi. Une autre caractéristique commune des nobles bavarois coupés: ils nient le test chacun avec option ...

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... Les sièges sport qui favorisent les longs trajets grâce à son rembourrage confortable. Dans l'ensemble, les 550 euros option coûteuse sièges de la BMW avec son soutien latéral prononcé nous plaisent, mais ...

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... juste un peu peu mieux que les sièges SLINE de l'Audi (945 euros), mais ils sont coupés statures plus loin et plus large construit plus se rencontrent. Dans les deux ... assure

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... un moteur à quatre cylindres suralimenté avec deux litres de capacité pour une propulsion qui convient. Plus commun: Les deux moteurs consomment en moyenne 9,1 litres de carburant ...

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... et faire 252 ch. Similaire en conséquence, la performance des rapides tombent coupés, bien que l'A5 tire un peu plus vite sur des blocs, ce qui a considérablement sa traction plus forte lorsque ...

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... Démarrer est. Contrairement à la 430i A5 envoie enfin sa force motrice avec le moteur toujours présente aux quatre roues. Bien qu'il y ait le 430i comme un modèle xDrive à quatre roues motrices, mais ...

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... pourrait nous donner les fabricants ne fournissent que la traction arrière disponible au moment du test. Même lorsque la transmission BMW laisse le choix aux clients de 430i. Dans ...

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... la transmission manuelle à six vitesses est disponible, la boîte automatique ZF à huit souveraine vitesse active connue, qui est également responsable dans notre voiture d'essai pour le transfert de puissance.

L'ancien designer en chef Volkswagen Walter de Silva signifie toujours la première Audi A5 comme son meilleur design. Maintenant, la deuxième génération du coupé élégant entre la passerelle - dans le test de comparaison, elle rencontre sur la BMW 430i.

L'élégance, le plaisir de conduite, qualité - introduit en 2007 coupé A5 développé en raison de ses nombreuses vertus deviennent rapidement un favori designaffiner fans d'Audi. Maintenant, la deuxième génération des Beaus bavarois dans les starting-blocks. Equipé d'un 252 ch turbo à quatre cylindres, il doit dire, qui est également propulsé par un turbo à quatre cylindres avec 252 ch dans son premier test contre la BMW 430i pas moins élégant. Ce secteur coupe classique par rapport aux berlines classiques à certains égards, nécessitent un compromis est clair. Néanmoins, les deux à deux portes visuellement attrayant apporter une bonne partie de l'utilité avec eux. Ainsi, l'espace est situé sur la première ligne à la fois l'Audi A5 et la BMW Série 4 à un bon niveau. Cependant, le Ingolstadt offre un peu moins la tête que ses concurrents Munich en raison des sièges très haut monté. PRIVATION de manière significative le voyage, mais pour les passagers qui ont besoin d'être assis à l'arrière de l'Audi. Il est à savoir moins la tête et les jambes que dans pas trop coupé aussi inutile BMW, qui a près de cinq centimètres empattement plus long.

La nouvelle Audi A5 Coupé en vidéo:

Test: BMW Série 4 & A5 avec turbo à quatre cylindres

la capacité de démarrage de l'Audi, cependant, a son nez caractéristique avec un avantage de 20 litres légèrement vers l'avant. De même pour la qualité perçue de l'intérieur: Toutes les surfaces se sentent typique de la qualité de la marque. Le traitement a obtenu un seul attribut: parfait. Même le 430i est très propre fait, mais les matériaux utilisés donnent de ceux solidité qui attire l'attention sur l'Audi partout. Que l'A5 le modèle plus jeune, il ressort de ses nombreux systèmes d'assistance. automatiquement dans un embouteillage son frontman (assistant embouteillage, en option) - il suit, par exemple - par opposition à BMW. Néanmoins, l'équipement de sécurité de l'4er est à un niveau très élevé. Analogue à ses concurrents Ingolstadt sont disponibles pour les phares LED multifonctions munichois, un accident précoce, clignotant des caméras ou des assistants pour suivre la tenue et même changer. Pour cela, le 430i comprend en standard quelques aides nécessaires à la charge Audi, y compris une aide au stationnement arrière ou assistants d'urgence. Il en résulte la notation de l'équipement de sécurité une impasse.

Audi testé à l'intérieur et de traitement légèrement en avance

Envoyer à la fois fabricant premium de sa voiture d'essai avec des amortisseurs adaptatifs et des roues de 18 pouces dans la course. Une combinaison que le confort ne soit pas compromise dans les deux cas. Les deux Audi et BMW sont sur la route pleine et égale des ondes longues similaires effectivement fait. Les vitesses plus lentes et montre une irrégularité grossière, cependant, que le 430i balaye la surface sensible que le coupé A5, qui brille avec le meilleur confort acoustique. En particulier, le bruit de roulement des pneus sont moins fortement perçue dans l'Audi. Une autre caractéristique commune des nobles bavarois coupés: Ils nient l'épreuve chacun avec des sièges sport en option qui favorisent les longs trajets grâce à son rembourrage confortable. Impression générale nous accueillir les 550 euros sièges coûteux option de la BMW avec son soutien latéral prononcé, cependant, juste un peu peu mieux que les sièges SLINE de l'Audi (945 euros), mais ils sont coupés de plus en plus larges statures construit plus. Dans les deux un quatre cylindres turbocompressé, avec son déplacement de deux litres pour une propulsion qui convient.

Les deux coupé avec une suspension confortable

Plus commun: Les deux moteurs consomment en moyenne 9,1 litres de carburant et faisant 252 ch. Similaire en conséquence, la performance des rapides tombent coupés, bien que l'A5 tire un peu plus vite sur des blocs, ce qui contribue à sa forte traction de départ. Contrairement à la 430i A5 envoie enfin sa force motrice avec le moteur toujours présente aux quatre roues. Bien qu'il y ait le 430i comme un modèle xDrive à quatre roues motrices, mais le fabricant a pu nous fournir uniquement propulsion arrière disponible au moment du test. Même lorsque la transmission BMW laisse le choix aux clients de 430i. En plus de la transmission manuelle à six vitesses ZF action souveraine connu transmission automatique à huit rapports est disponible, ce qui est également responsable dans notre voiture d'essai pour le transfert de puissance. Cependant, le TFSI quattro est A5 2.0, seulement pour une transmission à double embrayage à sept rapports. En mode automatique le plus largement utilisé, il se révèle compagnon agréable, même si parfois un peu plus de temps pour le changement de rapport peut être décrit comme très spontanée agissant automatique dans la BMW.

traction plus optimiste quand A5 pour la même consommation

Au cours de manipulation révéler à la fois l'Audi A5 et les propriétés dynamiques BMW Série 4 - agréables avec un léger avantage pour le nouveau venu d'Ingolstadt qui bat son adversaire sur le parcours autour de huit dixièmes. Et aussi par l'allée du pylône du slalom A5 virevolte légèrement plus rapide que la BMW. Dans la vie quotidienne, la direction dynamique cher 1000 euros, mais avec notre voiture d'essai est équipée en raison de leur réponse forte à la position centrale autour à grande vitesse un peu étrange actes. Le 430i va, comme il sied à une BMW: agile, se sentir en sécurité et naturel. En particulier, le volant sport communicative, variable (option) excité à chaque tour nouveau. Cependant, la BMW par sa faible performance lors d'un freinage perdre beaucoup de points. Le besoin Audi à la fois autour de trois mètres et demi de moins de distance de freinage avec climatisation chaud et froid de la vitesse 100 Ni l'Audi A5, ni la BMW Série 4 passent par comme offres de discounter. Néanmoins, la 430i est la voiture moins cher. Le prix de base par Munich est 5200 euros en dessous de la A5 2.0 TFSI quattro. Toutefois, dont les membres comprennent Audi comprend comme entraînement standard toutes roues motrices et une transmission automatique. En outre, le prix évalué de la BMW, les champs d'application de voitures de test particulières, tels que les pneus optionnels, les véritables sièges sport Yamaha ou amortisseur adaptatif comprend, est 5475 euros sous son rival. Les prix des voitures d'essai réels avec toutes les options sont, d'ailleurs, encore beaucoup plus élevé. Nous avons donc testé ici A5 vous coûtera une somme exorbitante 72,805 euros. Et avec de nombreux extras équipés 430i prouve avec son prix de 64,780 euros que le bon goût est tout simplement souvent très cher. 

caractéristiquesBMW 430i CoupéAudi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro
Cylindres / Vannes p.Z.4/4; turbo4/4; turbo
arbre à cameschaînechaîne
capacité1998 cc1984 cc
puissance
à
185 KW / PS 252
5200 / min
185 KW / PS 252
5000-6000 / min
Max. Couple
à
350 Nm
1450 - 4800 / min
370 Nm
1600 - 4500 / min
transmission8 vitesses automatique (opt.)double embrayage à 7 vitesses,
driveroue arrièrequatre roues motrices permanentes
0-100 km / h5.8 s5.4 s
vitesse250 kmh (elec. Limited)250 kmh (elec. Limited)
100-0 km / h (chaud / froid)36,6 m / 35,7 m33,3 m / 32,2 m
La consommation d'essai9.1 l S / 100 km9.1 l S / 100 km
Prix ​​de base42.900 €48.100 €
placement21

de Autozeitungde Autozeitungnotre conclusion

Caractéristiques de manipulation et a son adversaire clairement à leur place. De plus, les deux portes ravi de vertus Audi typiques telles que la vaste offre d'assistance ou de matériel impeccable et la qualité de fabrication. Cependant, la voiture à deux portes est une affaire assez coûteuse. Que la BMW 430i est fini avec une assez grande marge derrière le nouveau venu, est avant tout à sa faible performance au niveau des freins et l'absence de toutes roues motrices. Dans le cas contraire, Munich rencontre son adversaire à bien des égards au niveau des yeux. De plus, par le corps spacieux et un meilleur confort de conduite, il a fait quelques avantages de son côté.