Les résultats des tests de pneus d’été

Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V dans l'essai Mercedes C 200 Kompressor Test pneu d'été 2010 avec 205/55 R 16 V

pneus d'été actuels dans la taille 205/55 R 16 V démontrent leurs compétences - 1er la bonne taille pour Audi A4, BMW, Opel Astra et VW Golf dans le test.

Test des pneus d'été 2010 - HP Sava Intensa SAVA Intensa HP


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
Le niveau d'adhérence de la Sava est toujours inférieure à celle des concurrents. Le pneu offre peu de rétroaction et de la précision de direction (99 points)
SEC
La plus longue distance d'arrêt, zone de basse frontière généralement situé, précision de la direction modéréeet une grande résistance au roulement - le HP Intensa ne convainc pas (81 points)
POSITIONNEMENT: 10
En plus de l'accessibilité de Sava Intensa HP peut offrir peu convaincante. Démêlés avec l'humidité ainsi que de la résistance au roulement (180 points)

PRIX: Prix ​​environ 255 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Lassa Impetus Revo Lassa Impetus Revo


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
La manipulation estle Lassa assez facilement. Cependant, il a joué les points importants avec ses longues distances d'arrêt. Grand angle de direction (93 points)
SEC
Le Impetus Revo faible résistance au roulement, mais faiblit avec le freinage et la manipulationle comportement d'auto-direction peu claire définie à la limite (103 points)
MISE EN PLACE: 9
le prix abordableBien que Lassa Impetus Revo vient avec des valeurs de résistance au roulement faible - atteint cependant ce résultat aux dépens deDécélération (196 points)

PRIX: Prix ​​environ 260 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Goodyear Efficient Grip GOODYEAR EfficientGrip


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
confiant dans la pluiepas le Goodyear. Par-dessus tout, sa maniabilité et la performance de freinage plus lent même jeter en arrière (93 points)
SEC
Deuxième meilleure résistance au roulement, mais est un peu sensible aux brusques variations de charge.Dans le cas contraire facilement et confortablement (123 points)
MISE EN PLACE: 8
Le succès parés pour une faible résistance au roulement Goodyear Efficient Grip querelles avec des propriétés humides décevantes. Dans des conditions sèches, cependant, un bon choix (216 points)

PRIX: Prix ​​environ 325 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Michelin Energy Saver MICHELIN Energy Saver


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
Sur un humideRoute montre les faiblesses du aquaplaning Michelin. Même les coûts de retard modérés points. la stabilité de conduite ordinaire (92 points)
SEC
Michelin est précis et facile à contrôler, mais dirige assez hésitant et roulé à voix haute. Top: Une excellente note dans le test de résistance au roulement (129 points)
MISE EN PLACE: 7
MichelinEnergy Saverentièrement prescritembrassé unefaible résistance au roulement.pour queCependant, il révèleProblèmes sur humideLane (221 points)

PRIX: Prix ​​environ 345 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Vredestein Sportrac 3 VREDESTEIN Sportrac 3


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
sa frappedonne le profil Vle Vredesteinaquaplaning optimalePropriétés.hautLa stabilité de conduite,les distances de freinage modérée (119 points)
SEC
Très bien, maisfort sous-virageterminé3 de la Sportraccours de manutention.Le niveau d'adhérencemeilleurs pneusil ne parvient pas à (113 points)
MISE EN PLACE: 6
exprimé lebon aquaplaningrésultats estune faibleRésultat de freinage sur route mouilléeplus. àune sécheresseprofilé plein (232 points)

PRIX: Prix ​​environ 300 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Nokian V NOKIAN V


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
En combinaison avec la classe C de Nokian précipitées avec des réactions spontanées et un équilibre neutre. Atteint un bon effet de freinage (118 points)
SEC
manutention Flott, fort sur les freins - donc les avantages du « V » de Nokian. Cependant répondil changement de charge parfois provoqué nerveusement (120 points)
MISE EN PLACE: 5
Discret et constantNokian V recueille dans tous les critères des points avec diligence et il est recommandé à la fois sur le mouillé et sur le sec comme une bonne alternative (238 points)

PRIX: Prix ​​environ 310 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Dunlop SP Sport Fast Response DUNLOP SP Sport Fast Response


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
Dunlop a ajouté l'addition de rétroaction précise, les réactions spontanées et le comportement d'auto-braquage neutre. Haute décélération (128 points)
SEC
Merci à effacer la tendance de sous-virage et une rétroaction claire de la réponse rapide est bien contrôlé. Résultat de la résistance au roulement excessif (115 points)
MISE EN PLACE: 4
En dépit des déficits de la résistance au roulement du Dunlop SP Sport Fast Response convaincu avec des performances toujours bonnes etune manipulation aisée (243 points)

PRIX: Prix ​​environ 290 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Bridgestone Turanza ER300 Turanza ER300


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
Sur le mouillé la douce Bridgestone est sous-virage rapide et en toute sécurité sur la route. Il offre également des réserves à l'aquaplaning (122 points)
SEC
Sa prise en main donne aux ER 300 flotte Ecopia temps au tour. Le pneu marque également des points avec give précis et soulful en (127 points)
MISE EN PLACE: 3
Le nouveau Bridgestone Turanza ER300 Ecopia recueille avec de bons résultats dans tous les points de critères relatifs à la sécurité. Joueur très équilibré (249 points)

PRIX: Prix ​​environ 340 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Pirelli Cinturato P7 PIRELLI P7 Cinturato


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
les avantagesPirelli est à côté de la maniabilité précise et surtout son excellente performance de décélération - la meilleure valeur dans le test de freinage (129 points)
SEC
Le Cinturato P7 dirige une précision, spontanée et neutre. Le très bon feedback complète l'image positive. la décélération de freinage simple (124 points)
MISE EN PLACE: 2
Le Pirelli Cinturato P7 démontre que les pneus de la résistance au roulement, même faible peut arriver à des distances de freinage courtes humides et la conduite sportive (253 points)

PRIX: Prix ​​environ 335 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010 - Continental Contact 2 Prime CONTINENTAL PremiumContact2


RÉSULTATS D'ESSAI

NASS
Conti est une classe propre. Il construit la plus haute adhérence sur sol mouillé et peut être ludique avec la sécurité sur la piste d'essaidiriger (144 points)
SEC
Le PremiumContact2 ralentit mieux, a les plus grandes réserves et restera à tout moment sous contrôle. Inconvénient: la haute résistance au roulement (118 points)
MISE EN PLACE: 1
Avec ses caractéristiques exceptionnelles sur le mouillé et dans la performance supérieure à sec, le ContiPremiumContact 2 remporte la victoire de test- malgré une forte résistance au roulement (262 points)

PRIX: Prix ​​environ 310 euros (prix moyen)

Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 VTest des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V Test des pneus d'été 2010: Dix pneus de taille 205/55 R 16 V

dix cours Pneus d'été demander notre grande test de pneus leurs compétences en preuve humide et sec - même lorsque résistance au roulement consommation concerné.

À l'heure actuelle, il est tout au sujet de l'efficacité et de l'économie. L'économie de carburant est le thème central, et le développement de profils de faible résistance au roulement bénéficie de la plus haute priorité dans les fabricants de pneus. Pour cette raison, nous avons dans nos pneus d'été test de pneus-Programme désormais à la rubrique "résistance au roulement" étendu. Les pneus à faible plus facile rouleau de résistance, et contribuent ainsi à économiser du carburant et réduire les émissions. Mais cela est loin de tout ce que nous exigeons d'un des pneus d'été modernes. La sécurité est dans notre test de pneus continue en haut. Pour le conflit classique des développeurs de pneus, que ce soit pour obtenir un coefficient de résistance au roulement optimal ou atteindre la plus courte distance de freinage possible humide, existe toujours. Une optimisation unilatérale - comment les résultats de Lassa, Michelin et Goodyear montrent à la fin des tests de pneus - conduisent pas nécessairement à un pneu bien recommandé.

Grand test des pneus avec dix pneus d'été

Le fait que le meilleur compromis d'efficacité et de sécurité, voir, prouver les nouveaux profils de Bridgestone et Pirelli, qui garantissent une bonne performance humide malgré la réduction de la résistance au roulement dans le test du pneu mais impressionnent aussi avec une conduite sportive. Cependant, vainqueur du test est la prime Contact 2 Continental qui, bien qu'en termes de résistance au roulement est au fond du groupe d'essai des pneus, mais arrive avec une adhérence sur sol mouillé unique. Son plus grand inconvénient: il usera plus vite. Il est intéressant dans ce contexte, la comparaison des deux marques bon marché Lassa et de la Sava. Bien qu'aucun des pneus d'été peut sérieusement rivaliser avec les performances des marques haut de gamme, le Lassa surpris, mais sa faible résistance au roulement et donc moissonne le plus important pour les points de test des pneus qui le rendent finalement devant ses concurrents directs.

Test: pneus toutes saisons (2015) Taille 185/65 R 15

Considérablement plus étroite la densité de puissance dans la section d'essai des pneus aquaplaning. Au cours de Michelin au large pire ici que la majorité des candidats, Conti et convaincre en particulier la bande de roulement directionnelle Vredestein peut. Son profil en V prononcé permet au pneu conçu par Giugiaro à un déplacement optimale de l'eau. Cependant, lors de l'essai des pneus, le phénomène tant redouté de seulement flottant pneu se produit rarement porté sur la route. Parce que quand il pleut tellement que la route - comme dans les terrains d'essai des pneus - est de neuf millimètres sous l'eau profonde sont déjà très populaires extrême prudence et la vitesse considérablement réduit. Ce qui reste est le risque de flaques d'eau où l'eau s'accumule.

Plus de tests de pneus: pneus toutes saisons & Les pneus d'hiver dans le test

Un mot aux essais de freinage: sont 4,8 mètres entre la plus courte distance d'arrêt (Conti) et la plus longue (Sava) sur les routes sèches. Lorsqu'ils sont mouillés, la différence entre les meilleurs (Pirelli) et le pire (Lassa) est de 5,7 mètres. Ces distances semblent faibles, mais correspondent à une vitesse résiduelle de près de 35 km / h. Efficacité seule définie dans le test de pneus tout simplement pas faire un bon pneus d'été. De plus, doit toujours être payé à la bonne, le stockage pflegsame. Ainsi, il ne faut pas empiler les pneus d'été, parce que la vie raccourcit des pneus.

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Test pneu de la taille 205/55 R 16 V - Convient pour:

> AUDI A3 / A4 (B6 / B7)
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> FORD Focus / Mondeo
> HYUNDAI I30
> KIA Soul / cee
> MAZDA 3/5/6
> MERCEDES B / CLK / SLK
> Opel Astra / Zafira
> PEUGEOT 307/308
> RENAULT Megane
> SEAT Leon / Altea / Toledo
> SKODA OCTAVIA
> VW Golf / Touran

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Martin Urbanke