i brann

i brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i branni brann i brann

En velfylt lommebok til glede uten anger og en dyptfølt kjærlighet for ekstremsport entusiaster er godt plassert for å være i stand til å velge en av de to roadstere fra Ferrari og Lamborghini. Vi har lært på den harde måten hvordan det er når vinden løper uhindret gjennom cockpiten og lyden av tunge motorer kiler sansene

D et er det noe for ørene: De to supersports musikk rock and roll til bristepunktet. De blåser opp våre ideer om hastighet, er begge mer enn 300 km / t, er den eksklusive kategorien åpen topp super sportsbil og kommer fra Italia - hvor ellers? Slik at deres likheter er også allerede fortalt. Teknisk sett, de to er helt forskjellige kvaliteter, fordi vi er Ferrari F430 Spider og den nye Gallardo Spyder, til Audi datterselskap Lamborghini posjere kunder innen den italienske konkurrent nå. AUTOZEITUNG hadde den første muligheten til å ta de to superstjernene i solfylte Miami sammen under øyet og sammenligne både normal veien og på banen. Et spørsmål om filosofi Antall sylindere er et spørsmål om filosofi her. Mens Ferrari tradisjonelt avhengig av en V8 mid-motor med sin minste modell, driver en omfangsrik, også sentralt bygget V10 Lambo under bakluken. Til sammenligning, 4.3 liter ved Ferrari stå 5.0 liter forskyvning mot Lambo. Selv med kraften i den Gallardo har sin flat, kort nese foran - 520 hk, som er 30 hk mer enn F430. Og begge aktivere sin maksimale effekt ved ekstremt høye hastigheter. 8000 omdreininger er der når Lambo, Ferrari nødvendig for selv 8500 turer. I normale familie sedan på slike hastigheter, vil stempelet fly gjennom panseret. For utøvere som disse to italienske motstandere slike farts kuler er normale treningsøkter. Lynrask rockere krets på Ferrari Det er forskjøvet via skovlene på rattet. Selv om begge bilene er også tilgjengelig med de konvensjonelle manuelle girkasser med et åpent miljø, kunder velger å nesten 90 prosent for sekvensiell krets, som betjenes via padleårer på rattet. I tilfelle av Ferrari kan denne beslutningen helt forstår, fordi her vippe varianten fungerer og raskt. Når Gallardo kunder bør kanskje vurdere om de sparer ekstra for automatisert overføring foretrekker og bedre nyte den livlige metalliske klakk av manuell girkasse versjon. Fordi koblingsforløp av den såkalte E-Gear er betydelig langsommere enn den Ferrari - som bremser om bord ved et trafikklys med dette systemet må tilpasse seg ruppiges downshifting. For å oppnå en optimal akselerasjon, men Gallardoen sjåføren har å engasjere første gir og deretter steg på gasspedalen. Launch kontroll for å firehjulsdrift Ferrari utstyrt sin ster med en ytterligere lansering kontroll som gjør at en optimal start - ingen spinning av drevne bakhjul. Slike problemer er ukjent for Lambo i prinsippet, tross alt, er han utstyrt med en firehjulstrekk. I en nødssituasjon, F430 fløy både passasjerer på 4,1 sekunder fra null til 100 km / t, mens den Gallardo unner 4,3 sekunder. Til tross for 30 hk mer kraft, tar Roadster utenfor St. Agata taper her. Dette viser hvor perfekt arbeider drivsystemet av Ferrari. Når man kjører føreren fra Maranello, som er utstyrt med en elektronisk styrt differensial viser på sitt beste - og mye mer lett på foten enn sin motstander. Mer nytelse uten tak Ikke bare rase, også nyte er mottoet. For italienerne viser med pasta, pesto og rød Barolo at de er kjennere. Så takene ned for å la den varme Florida solen uhindret adgang. Som det passer utadvendt utøver, og den elektriske brette bort duken hettene er ren vis, som varer i 15 til 20 sekunder. Lamborghini panseret skiller seg ut på dette tidspunktet, først litt, deretter glir tilbake til slutt helt utfolde seg. Samtidig beveger bakruten ned og stoffet taket svinges inn bak det - nesten over maskinrommet - sammen. Flip. Ferdig. Konkurrenten også bak panseret løfter første gang, kaster den myke toppen sammen tre ganger og forsvinner under den store munnen. saging lyd Hvem kan motstå? Det er en himmelsk nytelse, gliding sammen med Super syklistene under solen. Den saging Lyden av eksos løper vibrasjoner gjennom pigger av pilotene, og sikrer at de forbipasserende allerede krype før de to utøvere er i sikte. Der andre bruker hornet, drivere Ferrari og Lamborghini bare å trykke en gang kort på gasspedalen. Vi generert mye oppmerksomhet. Og hvis du ikke overdriv, det kommer ikke selv frisyre av kartleser i uorden. Hvis de gjør det, er det etter den italienske-eksklusiv måte å blåse tørke lange krøller dame. Oh, for Ferrari F430 Spider, italienerne krever 161,200 euro, kolleger fra nabobyen St. Agata selv ønsker 167,620 euro for sin Lamborghini Gallardo Spyder. Gratulerer til den som har råd til det. Jürgen Schramek

kroppen

null

KarosserieMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
Plass foran100
plass bak100
klarhet70
Drift / funksjon100
Boot kapasitet100
variabilitet100
Nyttelast / slepekapasitet80
sikkerhet150
Kvalitet / behandling200
Kapittel gjennomgang100000

kjørekomfort

null

FahrkomfortMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
Front komfortsete150
Bakre setekomfort100
ergonomi150
innvendig støy50
lydinntrykk100
klimaanlegg50
Suspensjonen tom200
Suspensjonen lastet200
Kapittel gjennomgang100000

Motor og girkasse

null

Motor og GetriebeMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
akselerasjon150
elastisitet100
toppfart150
gearing100
kraftutfoldelse50
avgrensning100
forbruk325
25
Kapittel gjennomgang100000

kjøredynamikk

null

FahrdynamikMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
håndtering150
slalom100
styring100
retningsstabilitet50
brems doserings30
bremsestrekning kald150
bremsestrekning varm150
trekkraft100
trafikksikkerhet150
svingradius20
Kapittel gjennomgang100000

Miljø- og kostnads

null

Kostnad / UmweltMax. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
verdsatt Pris675
avskrivninger50
utstyr25
multimedia50
Garanti / Garanti50
Workshop kostnader20
skatt10
forsikring40
drivstoff55
utslipp25
Kapittel gjennomgang100000

Konklusjon

Totalt

Maks. PunkteLamborghini Gallardo Spyder Ferrari F430 Spider
sum500000
plassering12