Tre til fire

Peugeot 208 VW Polo subcompact todørs bensin sammenligning Sammenlign: Liten bil

Med motorytelse kan være i den lille bilen utholdenhet løs håndtak

© Aleksander Perkovic Peugeot 208 Puretech 110 Stop & Co. Begynn liten bil todørs bensin sammenligning Peugeot 208 Puretech 110 Stop & start

I detalj i Peugeot 208 er den lille rattet

© Aleksander Perkovic Peugeot 208 Puretech 110 Stop & Co. Begynn liten bil todørs bensin sammenligning Peugeot 208 Puretech 110 Stop & start

Infotainment-system leveres standard med berøringsskjerm og Bluetooth-grensesnitt

© Aleksander Perkovic Peugeot 208 Puretech 110 Stop & Co. Begynn liten bil todørs bensin sammenligning Peugeot 208 Puretech 110 Stop & start

Seter med god sidestøtte på fransk

© Aleksander Perkovic VW Polo 1.2 TSI subcompact todørs bensin sammenligning VW Polo 1.2 TSI

Førerplassen i VW Polo presenterer seg edru

© Daniela Loof VW Polo 1.2 TSI subcompact todørs bensin sammenligning VW Polo 1.2 TSI

Lydanlegget kommer fra 530 euro ekstra med Bluetooth-tilkobling

© Aleksander Perkovic VW Polo 1.2 TSI subcompact todørs bensin sammenligning VW Polo 1.2 TSI

Long Distance Sanitær seter i VW

© Aleksander Perkovic Peugeot 208 VW Polo subcompact todørs bensin sammenligning Sammenlign: Peugeot 208 og VW Polo

Heck former: vinkel Polo bakdel, lekende kurvene forløper ved Peugeot

© Aleksander Perkovic

Peugeot har revidert 208 og utøver Ansvarsfraskrivelse: Den nye 110-hestekrefter bensin motor har bare tre sylindere. Den like kraftige VW Polo fortsetter å fokusere på de klassiske fire forbrenningskamrene. Sammenligning av små biler

Mangel på popularitet kan egentlig ikke beskylde Peugeot 208 nå. I litt over tre år, har den franske bygget minst én million eksemplarer av sin lille bil. Til tross for suksessen til 208 nå gikk revisjon og er i forhold til den mest populære tyske liten bil VW Polo. Fra utsiden til en endret belysning grafikk samt en rist i 3D-design gjenkjennelig, den lille franskmannen visuelt ff fått fløyte K ?. Når plassen i det indre av den lille løve, men alt forble det samme.

Peugeot 208: arbeidet små biler sammenlignet

Det betyr: I likhet med Polo tilbud Peugeot 208 videresende en anstendig plass mens det er kuttet betydelig knappere i baksetet. For dette har han tatt opp med sikkerhetsfunksjonene med valgfri by nødbremsing (inkludert den første leveransen ryggekameraet for 520 euro) for Polo. For denne VW krevde 505 euro - og for ryggekameraet igjen 275 euro.

De er bare tilgjengelig med en radio (for eksempel "Komposisjon Color", 205 euro) og 170 euro tilkoblingspakken. Når drevet Peugeot-topp utstyr versjon "Allure", er kurvelys standard. Dette har VW Polo i "Highline" utstyr også uten ekstra kostnad om bord. På den måten forsetene i de franske tilby mer sidestøtte enn VW pute. Imidlertid kan ryggstøet ikke justeres kontinuerlig, i motsetning til de av Polo. Når det gjelder tilkoblings Peugeot med standard Mirror-Link teknologi venter på. For dette, minst 530 euro avgift forfaller på VW.

Mot 740 euro ekstra er på 208, et automatisk nødanrop system for ufaglærte og ikke-nødhjelp om bord mens VW Polo må passe her. PFIF? Figur, men ikke for alle, fordi avhengig av vekst og rattstilling inventar dekkes delvis arrangement av speedometer og turteller over den relativt lille rattet.

Den nye, Puretech 110 Stop & Start såkalte motor har 1,2-liters tre-sylindret turbo med direkte innsprøytning 110 hk og maksimalt dreiemoment på 205 Nm ved 1500 / min. VW er avhengig av en forskyvning og utgang den samme fire-sylindret turbo, men leverer 175 Nm betydelig mindre dreiemoment.

I toppfart på Peugeot 208 Pure Tech 110 Stop & start (190 km / t), men ifølge fabrikk så vel like bak VW Polo 1.2 TSI (196 km / t), som i den akselerasjon til 100 km / t (Peugeot 9,6 sekunder VW 9,3 sekunder). Som du kanskje forventer, for å få i praksis med to litt godt fra stedet, men sier Peugeot enheten virket litt mer spontant og fungerer også som en sti-turtall.

Peugeot 208: 110 HK bensinmotor med tre sylindere

For dette, kan VW komme opp med en seks-trinns girkasse, mens Peugeot har å gjøre med fem svitsjetrinn. Likevel vil franskmannen være mer økonomisk 4,5 liter Super per 100 kilometer til 0,3 liter enn den tyske konkurrenten, ifølge EU-standard. Som før, Peugeot med stor manøvreringsevne, som har en positiv effekt spesielt på svingete terreng liker.

Her er han i sitt rette element og foreslår å sparke en krok på en gang. Dette gjelder tilsvarende grad for VW, er noe mykere fjærer på dårlige veier. 110-PSbensin kandidatene koster nesten det samme beløpet (18.000 Peugeot, VW 18,075 euro). Standard på begge er en rygge hjelpemiddel, lettmetallhjul og lyd og luftkondisjonering. I tillegg har Peugeot Polo standard lys og regnsensor og en touch fremover.

TEKNOLOGI
  

Peugeot 208 Puretech 110 Stop & start
VW Polo 1.2 TSI
motor3-sylindret, 4-ventil, Turbo4-sylindret, 4-ventil, turbo direkte innsprøyting
kapasitet1199 cm31197 cm3
makt81 kW / 110 hk ved 5500 / min81 kW / 110 hk ved 5000 / min
Maks. Dreiemoment205 Nm ved 1500 / min175 Nm ved 1500-4000 / min
transmisjon5-trinns utstyr6-trinns transmisjon
stasjonenforanforan
L / B / H3965/1739/1460 mm3972/1682/1453 mm
akselavstand2538 mm2470 mm
tare1140 kg1060 kg
bagasjerom285 - 1076 l280 til 952 l
Beschleunigung10-100 km / t på 9,6 s0-100 km / t på 9,3 s
Höchstgeschwindigkeit1190 km / t196 km / t
EU Consumption14,5 l / 100 km S4,8 l / 100 km S
CO2 Ausstoß1103 g / km110 g / km
Grunnpris18.000 €18,075 €
En fabrikk spesifikasjon

vår konklusjon

Med facelift i Peugeot 208 har vunnet merkbar. Den nye motoren går bra med den livlige karakter hendig liten bil. Hvis han kan holde sitt løfte besparelser, vil en senere test viser. Innredningen er rik, prisen trygt. VW Polo tilbyr mer plass, en seks-trinns girkasse og mer komfort. Potensielle kunder kan få en idé siden den 18. juni. På denne dagen facelift Peugeot i dette landet feiret sitt marked debut.