La légende vit

Etude Opel Bitter CD 1969 Restauration Classic Cars Icônes: CD et CD Opel Bitter

En moins de neuf mois, toujours à couper le souffle, 4,57 mètres courts et seulement 1,11 mètres de haut degré de CD était. Opel classique restauré le complexe modèle

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars Icônes: CD et CD Opel Bitter

Même 44 ans après la présentation de l'Opel CD est belle à couper le souffle. Faits saillants: 4,57 mètres de long, 1,11 mètres de haut et 70 GR VR-15 pneus sur roues 7x15

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars Opel CD Icônes: CD et CD Opel Bitter

"Peu de concepteurs ont la possibilité de faire une telle voiture de rêve"

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars CD-étude Icônes: CD et CD Opel Bitter

1969 Centre de Style d'Opel: le design en chef Charles M. Jordan sur le CD-étude

© Thomas von Salomon Etude Opel Bitter CD 1969 Design Classic Cars Icônes: CD et CD Opel Bitter

Décrire une œuvre d'art: CD conception de design Opel Hideo Kodama

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars George A. Gallion Icônes: CD et CD Opel Bitter

1969 dans la conception de ce fait, en 2013 une réunion avec le CD: George A. Gallion, 1969-2002 designers Opel pertinentes

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars cockpit Icônes: CD et CD Opel Bitter

Art en Plexiglas: Le nouvellement construit, composé d'une partie du panneau de toit de cockpit, y compris les fenêtres avant et latérales peuvent être ouvertes hydraulique

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars Icônes: CD et CD Opel Bitter

Preuve: conduite efficace boîte de siège ("argent assis") Avec un moteur V8 et le châssis du diplomate. Les tubes simulent letype de corps

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars de luxe Icônes: CD et CD Opel Bitter

CD amer: L'intérieur en cuir luxuröse pour 2 + 2 places offre un contraste élégant au cockpit fonctionnel plus factuel

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Intérieur Classic Cars Icônes: CD et CD Opel Bitter

Tous les boutons de commande et commute l'étude CD inclus combiné téléphonique placé sur la console centrale méticuleusement restauré

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars devis Icônes: CD et CD Opel Bitter

Citation Autozeitung 1973: "Le CD Bitter est la seule voiture de rêve en Allemagne"

© Thomas von Salomon Etude Opel Bitter CD 1969 Classic Cars Heck Icônes: CD et CD Opel Bitter

Voie large, la queue angulaire, les feux arrière de la masse: l'imposant CD Bitter

© Thomas von Salomon Opel Bitter Étude CD 1969 Classic Cars cockpit Icônes: CD et CD Opel Bitter

volant à quatre branches de l'Opel étagère, instruments ronds séparés, transmission automatique monté en série

© Thomas von Salomon

Pour un grand nombre de CD est la meilleure Opel de tous les temps. Après le spectacle à l'IAA 1969, l'étude a disparu dans le sous-sol du musée. Nous présentons l'icône du design et son homologue de production CD amer et le contexte de l'émergence de

Dreamy, oui clignote avec nostalgie George Gallion à travers les stores de l'espace de présentation. A l'extérieur, dans le froid Mars 2013, dans la cour du Centre de Design Opel à Rüsselsheim, l'étude Opel est photographié CD. L'objet peint en spectacle rouge métallique se tient là comme Etincelant. Une voiture de rêve de Rüsselsheim - il y a 40 ans est apparu en aucun cas impensable. L'ancien concepteur Opel George A. Gallion se souvient du 1969e d'été "Ce fut un grand moment pour les concepteurs nous. Nous pourrions vivre nos fantasmes, en font forme." L'un d'eux a conduit à Opel CD. Dans les échos de la grande réponse à l'étude de conception GT au salon IAA 1965, l'équipe de conception était sous l'époque Charles Leiter "mandrin" Jordan était de concevoir une voiture pour l'IAA 1969 qui inspirent les masses et d'améliorer l'image Opel encore plus l'ordre. Le designer David R. Holls, Herbert Killmer, Hideo Kodama, directeur du studio Erhard rapide et George A. Gallion a commencé à la fin de 1968 avec des dessins et des travaux pour le CD. V8 de 5,4 litres avec 230 ch, DeDion-: En moins de neuf mois, toujours à couper le souffle, 4,57 mètres à court et à seulement 1,11 mètres de haut, l'étude d'un coupé sport deux places avec la technologie du diplomate Opel était l'essieu arrière, raccourcie de 30 centimètres, empattement arrière du verre. Quelques jours avant l'IAA le CD était comme notre séance photo dans la cour du Centre de Design Opel. Et puis comme maintenant, George A. Gallion a été impressionné par le travail de son équipe de conception. "Si aujourd'hui une petite entreprise comme Tesla est venu avec ce corps sur le marché qui serait une sensation."

APRÈS 42 ANS, LE CD RESTAURER

En fait, le CD Opel est également après 44 ans d'une icône de conception de premier ordre. Non seulement la forme générale et le concept technique, les détails sont superbes. Sun peut être hydraulique pivotant vers l'avant les énormes fenêtres avant complètes de vitrage et latéraux, y compris le toit et les portes d'embarquement. Dans ce cas, la colonne de direction se replie vers le haut. Opel son original en 1969: "Par conséquent, le CD Opel, une dame peut aller dans costumée avec désinvolture et avec la grâce." eu relativement tard aux responsables du CD que la manœuvrabilité du concept devait être prouvé. Sous le dessus de Glasfi et Plexiglas et faites d'abord peint en argent métallisé étude de la technologie ne serait pas visible et été difficile à installer. Ils ont donc construit un second véhicule dans lequel la technologie du diplomate Opel et des intérieurs entièrement remises à neuf ont été présentés avec toutes les fonctions d'exploitation sur la console centrale. "Chuck voulait voir un téléphone installé. Mais une telle chose à ce moment-là était pratiquement impossible d'obtenir. Nous avons donc « juste un auditeur sourit installé Gallion. En raison des contraintes de temps un corps pour qui était "argent assis" (Bock Seat) appelé, modèle plus réalisable en état de marche. Donc, nous sommes partis à un échafaudage tubulaire comme filigrané indice Spartan de la peau. déclaration Opel sur le CD le 21 Août 1969 "Dans la conception de l'extérieur, Opel « couturiers automobiles » ont montré leurs compétences: le CD Opel au pouvoir, l'élégance et la race se connecter." Mais après avoir fait un début d'agitation à l'IAA en 1969 et une exposition brève de patinage sur les plateformes automobiles du monde disparu, l'étude, qui a ensuite été repeint encore en rouge métallique, sous les tapis de feutre épais dans les catacombes du siège Opel.

Jens Cooper, depuis de nombreuses années, les membres de l'équipe enthousiaste de conception de Opel classique, sous la direction des responsables jusqu'à la fin de 2010 OK pour une restauration de la - Étude est venu CD - beaucoup malmené par des artisans. Après temps des travaux préparatoires sur le corps, le ton de couleur était "pomme de bonbons" Glasurit "détective" déterminé et appliqué parfaitement les artistes de peinture à l'usine. A disques d'hélicoptère rma Spezialfi faites pour une forme de mousse de dimensions exactes d'un nouveau panneau en plexiglas pour l'intérieur - une procédure de multiples tentatives permanent. Méticuleusement l'intérieur de Jens Cooper et ses collègues a été élaboré et fourni avec des commutateurs partiellement construits à nouveau. 2012, le temps était venu, les deux études de CD-erstrahltem un nouvel éclat: Les légendes ont été ressuscités. Et aujourd'hui, ce sont les moments forts de l'Opel classique Parade à Rüsselsheim.

OPEL CD 1973 SUIVIE LE CD AMER

"À l'heure actuelle, Opel n'a pas l'intention de Opel CD « La prise en production, a annoncé la Rüsselsheimer 1969. Mais il n'y avait pas compté avec une amitié masculine, le GM responsable. En 1968, le pilote de course Erich chef des ventes et Opel Bitter Bob Lutz a rencontré à Hockenheim, où amère avec le légendaire "veuve noire", A vu une voiture de course à une sensation à base C record. Lutz avait reconnu l'effet de promouvoir l'image d'une voiture de sport dans le style de l'étude CD. Premiers pas avec le Intermeccanica Indra, une voiture de sport avec la mécanique Opel, a échoué en raison de la qualité. À la suite de la carrosserie Frua Schneider a fait deux copies d'un nouveau état de marche concept coupé pour Opel. Cependant, la mise en œuvre a échoué en raison de la difficulté à fabriquer la conception dans la production de masse. Bob Lutz a rappelé Erich Bitter, qui était venu en tant qu'importateur d'Indra longtemps sur l'idée de fournir leur propre voiture à ses pieds. Après quatre ans de poker contrat, d'innombrables réunions et réunions de conception l'approbation de GM et Opel a suivi: La voiture de sport appelé CD Bitter Diplomat a été construit. Bob Lutz a suggéré la Karosseriefi rma Baur à Stuttgart en tant que partenaire de production, et amer est venu dans l'entreprise avec les carrossiers de renom. "Il n'a jamais été un prototype du CD. Opel concepteurs ont formé un 1 à Baur à Stuttgart: 1 modèle, et de ce mis au point les outils de production"Dit amer et a souligné qu'il n'y avait jamais eu sans Bob Lutz et aider l'équipe Baur le CD Bitter.

Erich Bitter, la "gérer eux-mêmes assez bien avec le stylo" peut mettre la CD a 2 + 2 places. Il avait appris la leçon de la débâcle Indra que si la technologie GM robuste ajustement dans la conception architecturale italienne, mais pourrait être un succès que conjointement avec la production de qualité allemande. CD Bitter il a apporté il y a 40 ans pour la première fois, tout ensemble. En 1973, la production en série des coupés sport 230 chevaux-vapeur a commencé. Confiant, il a ensuite appelé l'équipe amère: "Notre meilleure publicité est le Opel-Service. Envoyez un amer et une Ferrari dans le garage. Vous verrez."

Conclusion dans le test de Autozeitung 10/1975: "A la fin du CD Bitter est donc une exotique normale, une voiture de rêve raisonnable. Mais ce ne sait qui en est propriétaire, qui ne le voit et l'admirait."

AMER CD: caractéristiques
drive
. V8-cylindre, deux soupapes, carburateur Rochester, déplacement: 5354 cc; Puissance: 169 kW / 230 ch à 4700 / min; max. Couple:. 427 Nm à 3000 / min; transmission automatique à trois vitesses; propulsion arrière
Structure et châssis
Corps en acier à deux portes, deux portes; Suspension: double triangle avant; arrière: Axe DEDION, bras longitudinal / transversal; v./h.Schraubenfedern, amortisseur de pression de gaz; Freins: v / h. disques ventilés; Pneu: 215/70 R 14, des roues: 7 x 14
données clés
L / l / H: 4860/1845/1269 mm; Empattement: 2.680 mm; Poids à vide: 1760 kg; Accélération: 0 s¹ à 100 km / h en 9.7; Vitesse maximale: 209 km / h-; Quantité: 395; Prix ​​(1975): 59.875Mark
¹ valeurs mesurées à partir de Autozeitung 10/1975

situation du marché

État 2: 29.000 euros
Etat 3: 18.500 euros
État 4: 8700 €
Performance: Rising

Werner Müller