Merkel escéptico de placa azul

insignia azul: New zonas ambientales La placa azul para los vehículos diesel

Cuando se trata de planes por el Ministerio Federal de Medio Ambiente, la insignia azul para los vehículos diésel debe umgsetzt rápidamente. La Conferencia de Ministros de Transporte estableció los planes, sin embargo, para&# 39; s primero en hielo. Con sus viejos vehículos diesel podrían ser prohibidos en la ciudad alemana. El concebible placa en la foto es una muestra. (© www.blaue-plakette.de)

© www.green-zones.eu

La introducción de una placa azul para los vehículos diésel sigue siendo controvertido. candidato a canciller Martin Schulz se posiciona claramente en contra de la canciller Merkel se une a la placa contra al menos escépticos. Explicamos el fondo, ¿cuál es el propósito de la insignia azul, que necesita uno y lo que va a costar.

En ciudades alemanas, los límites permisibles de óxido de nitrógeno se exceden regularmente, así que es la introducción de una placa azul para vehículos diesel en el espacio. Mientras que expresan muchos políticos y organizaciones para el nuevo etiquetado de los motores diesel, canciller del SPD candidato Martin Schulz controla en contra: "No tiene sentido hablar prohibiciones de circulación de diesel"Dijo que el lunes 10 de julio de, 2017, durante su visita a la fábrica de Audi en Ingolstadt. "El motor diesel será utilizado durante un cierto tiempo"Explicó. Sin embargo los límites serían respetados, así como los motores de combustión interna que se construirán de manera más eficiente. Con esta actitud, es probable que muchos ciudadanos se rompen las puertas abiertas y tan importante votos electorales seguro. La canciller alemana Angela Merkel (CDU) es la placa azul en la contaminación del aire en las ciudades con escepticismo. El estado no puede introducir cosas que en realidad podría prevalecer. "De lo contrario, no hemos ganado nada"Dijo el martes 5 de septiembre de 2017, los en un evento de "Stuttgarter Zeitung" y "Stuttgarter Nachrichten" en Stuttgar. Ellos creen en la placa azul relativamente problemático, ya que entonces tendría que comprobar todos los coches de pasajeros para ver que tenía una insignia de este tipo y que no es. "Trato vez que hacemos sin prohibiciones. Entonces necesito ninguna insignia azul"dijo Merkel. Con la placa azul el camino de entrada podría prohibirse en zonas ambientales especialmente para los coches diesel más antiguos, que se considera la causa principal de los óxidos de nitrógeno. La tarjeta de identificación se requiere principalmente por los Verdes para asegurar un aire limpio en las ciudades. En Stuttgart y en otros lugares prohíbe para vehículos diesel más antiguos, que se considera la causa principal de óxidos de nitrógeno perjudiciales amenazantes.

Debate sobre la placa azul en el video:

Asociación Alemana de Ciudades quiere que la insignia azul

Anders argumentó, por ejemplo, la Asociación Alemana de Ciudades y da el debate de nuevo un nuevo impulso: Ulrich Maly, El vicepresidente de la Asociación de las ciudades, ve la placa azul para los vehículos diesel de baja emisión, la única manera temporal para manejar las prohibiciones necesarias. Incluso si las ciudades no querían prohibiciones, llegaron a causa de la contaminación del aire, probablemente, no alrededor, dijo Maly. Además, la financiación para el reequipamiento de los vehículos diésel Euro 6 en viejos estándares tendría que ser puesto en marcha. Al mismo tiempo, la Asociación Alemana de las ciudades también pidió federal y estatal para financiar el transporte público mejor: Con los precios de 2,50 a 3,00 euros por un billete sencillo, que son a nivel nacional común para un límite de sonido que se llegó. En cuanto a las prohibiciones temporales a los vehículos diésel, la ciudad de Hamburgo es un pionero y líder en ciertas rutas prohíbe en los vehículos diesel uno. El Senado quiere poner en práctica esta medida el Plan de Aire Limpio para 2025a También Baden Wuerttemberg apresura adelante y continúa desde 2018 prohibiciones de circulación diesel en vigor, el gobierno del estado decidió negro-verde el martes 21 de febrero. pero El primer ministro Winfried Kretschmann (Partido Verde) remar de vuelta ya y quiere replantear los planes de nuevo, que informó de la "Stuttgarter Zeitung": "Con la condición de que funciona el reequipamiento y nos permite alcanzar los objetivos a ser alcanzados por el Plan de Aire Limpio, que prohíbe aún no han escrito en piedra", el Partido Verde es citado allí. Sin embargo, después de la decisión de las prohibiciones era la voluntad de los reconocible económica, los coches diesel más antiguos modernizados y cuando el polvo fino podría reducirse mediante una mejor limpieza de las calles, el problema se ha abordado con éxito, dijo Kretschmann. Motivo de las prohibiciones de circulación inminentes son persistentemente niveles excesivos de partículas en la capital del estado de Stuttgart. En los días en excedencia es a los vehículos diésel que no cumplen con la norma de emisiones Euro 6, a continuación, la conducción será prohibido en tramos saturados y contaminadas. en 2016 solo, hubiera sido el caso en más de 30 días.

BaWü para la divisa azul, sin embargo, Dobrindt

Durante el debate sobre restricciones a la circulación diesel establecido El primer ministro Winfried Kretschmann y su vice Thomas Strobl (CDU) también es fuerte para la placa azul en el nivel federal. Sin embargo, una tarjeta de identificación de este tipo es que no antes de 2020 introdujo, si al menos el 80 por ciento de los vehículos en cuestión cumple con los estándares requeridos. El ministro de Transporte Federal Alexander Dobrindt (CSU) rechaza la introducción de la placa, sin embargo, continúan disminuyendo. Última se negoció en la Conferencia de Ministros de Transportes en octubre en la insignia azul para los vehículos diésel y en un principio poner una decisión en espera. Ministro Federal de Medio Ambiente Barbara Hendricks (SPD) se unió a la discusión acerca de la prohibición de diesel poco después con una nueva propuesta de nuevo en los centros urbanos. En su proyecto de municipios deben imponer restricciones a la circulación de los vehículos diésel por su propia cuenta. En primer lugar, podrían incluso pasar placas, por lo que sólo los vehículos probable que llevan motores suficientemente amigables con el ambiente en una zona prohibida. En los otros caminos seleccionados podría ser bloqueado por completo para ciertos motores o temporalmente se imponen prohibiciones. Especialmente con las condiciones climáticas críticos deben mantenerse lejos de los centros de los vehículos de manera diesel. la propuesta de Baviera ministro de Interior y Transporte Joachim Herrmann (CSU) ya se ha creado "completamente impracticable" rechazado. La placa azul había sido discutido previamente en la Conferencia de Ministros de Transporte en Stuttgart.

Las ciudades con los valores más altos de óxido de nitrógeno (límite: 40 microgramos por metro cúbico media anual):

ciudadLos óxidos de nitrógeno de lectura en voz alta UBA
Stuttgart (Am Neckartor)82 microgramos por metro cúbico
Múnich (Landshuterallee)80 microgramos por metro cúbico
Reutlingen (Lederstrasse Ost)66 microgramos por metro cúbico
Kiel (Theodor-Heuss-Ring)65 microgramos por metro cúbico
Colonia (anillo Clevischer)63 microgramos por metro cúbico
Hamburg (Habichtstraße)62 microgramos por metro cúbico
Dusseldorf (Corneliusstraße)58 microgramos por metro cúbico

prohibiciones primeros conducción diésel en Ba Wü

Con duras críticas de la placa azul hasta el momento incluyen los funcionarios federales de Hesse tomó la palabra. Allí se puede ver que el diesel plaque un problema enorme en la maquinaria administrativa del país adelante. La razón: "Los empleados del Estado de Hesse, su vida privada "viejo" ya no se puede utilizar para los coches diesel misiones si tienen que conducir las áreas del centro", El presidente estatal Heini Schmitt explicó. Esto es especialmente para los departamentos más pequeños vehículos de servicio sin un problema masivo. Detrás de esto es un problema muy general de placa azul: Una venta de coches usados ​​para comprar un coches diesel más nuevos no era una opción. Con la introducción de la tarjeta de identificación sin diésel Euro 6 estándar perder masivamente en valor y por lo tanto sería muy difícil de vender. Por último, nadie va a comprar un diesel, que no podía conducir en las ciudades del interior. Schmitt señala: "Esto equivale a una expropiación de facto", Hasta el momento, los estados de Baden-Württemberg, Hesse y Bremen quieren hacer respetar un reglamento para los vehículos diésel con la insignia en el Bundesrat, que está destinado a ayudar a cumplir con los límites de la UE para Stickoxisbelastung. El ministro de Transporte Dobrindt se posicionó desde el principio a esta propuesta y se mantuvo en la Conferencia de Ministros de Transporte en su punto de vista. Declarada Secretario de Estado de Medio Ambiente Jochen Flasbarth que su compañía está desarrollando alternativas a la placa azul. "Necesitamos una solución para las ciudades con el aire pobre"Estresado Flasbarth. Una vez que el gobierno federal ha creado la base jurídica de la insignia azul, comunidades en las que se promulgan las zonas con contaminación especialmente elevada de NOx prohibiciones locales diésel puede - si quieren.

¿Cuál es la insignia azul?

Después de que el adhesivo rojo, amarillo y verde, que estar equipado con los vehículos azules en particular de baja emisión, que son entonces probabilidades de entrar en el único diesel en ciertas zonas ambientales en las ciudades. Solamente los modernos vehículos diésel que emiten grandes cantidades de óxidos de nitrógeno perjudiciales (NOx) son para recibir esta placa. Los automóviles diesel sin placa azul ya no pueden conducir a continuación, en zonas especialmente contaminadas. Sin embargo, se puede suponer que estas áreas serán más pequeñas que las zonas ambientales que ya están cerrados a los coches sin etiqueta verde.

Que necesita la insignia azul?

La placa azul penalizaría sobre todo los conductores de los vehículos diésel que no cumplen con la norma Euro 6 de emisiones entonces no debe entrar a zonas especialmente designadas en los centros urbanos. Incluso la gasolina correspondiente a la baja calidad de 3 euros se verá afectada por la regulación. Hasta ahora, en Alemania sólo alrededor de 500.000 vehículos diésel son del todo capaces de obtener el distintivo azul. Los 13 millones de automóviles diesel restantes tienen que ver dónde están. Porque, de acuerdo con los conocimientos actuales, es probable que sea casi imposible para los motores diesel significativamente mayores para traer como 5 euros mediante la actualización a las normas Euro 6. El establecimiento de un control de las emisiones de NOx sería mucho más complicado que la instalación de un filtro de partículas con sus catalizadores especiales y un control de motor perfectamente coincidente.

Lo que hace la insignia azul?

A los gastos de insignia azul no hay ninguna información hasta el momento.

¿De qué manera las posiciones políticas?

Los mayores críticos de la placa azul para los vehículos diésel proviene del Departamento de Transporte. Ministro Alexander Dobrindt luchado hasta ahora vehementemente en contra de la insignia azul para los vehículos diésel: "Nuestro objetivo es una mayor movilidad con menos emisiones y no la abolición de la movilidad." ¿Es, sin embargo, de acuerdo con los planes del Ministerio alemán de Medio Ambiente, a continuación, a partir de 2018 todos los vehículos diesel será expulsado de las ciudades alemanas, la norma de emisiones Euro 6 no puede satisfacer. El diesel restantes se presenta con una nueva insignia del medio ambiente, azul, siempre ha sido requerido por diversas organizaciones ambientales. A nivel de país a las promesas de ese modo principalmente una reducción de óxidos de nitrógeno (NOx), que son perjudiciales para las personas y, especialmente, para atacar a las membranas mucosas. Con la placa azul para los vehículos diésel la creación de nuevas zonas ambientales en las ciudades del interior sería posible de forma simultánea.