Merkel sigue siendo de muchos, muchos años ‘incineradores

Prohibición de los motores de gasolina y diesel Prohibición de motores de combustión interna de 2030

En Alemania, todos los motores de gasolina y diesel serán prohibidos en el 2030a En otros países se discuten las prohibiciones Nitro.

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La canciller Angela Merkel remó un poco hacia atrás. El como su "enfoque correcto" prohibición de llamada Nitro es ahora contrario a sus declaraciones en el "Welt am Sonntag"En la que afirmaba que dará el motor más décadas. Vicerrector Gabriel ahora expresa en contrario. Todo sobre las prohibiciones.

Después de la canciller alemana Angela Merkel (CDU) en el "Welt am Sonntag" se colocó el 27 de agosto en favor del motor diesel y había dado "Acabamos también necesitamos coches diesel para cumplir con nuestros objetivos de CO2 en los próximos años", Vicerrector Sigmar Gabriel (SPD) behuptet ha transformado en contrario: "Merkel quiere prohibir desde 2030 diesel"Dijo que en un acto de campaña en su distrito electoral en Baja Sajonia Salzgitter. Se fortaleció el diésel atrás y explicó los últimos motores diesel son mucho más limpio y se produjo menos contaminantes que los motores de gasolina. CDU secretario general Peter Tauber respondió a las acusaciones de Gabriel contra el Canciller y los instruyó en Twitter decididamente: "SPD Hendricks ha declarado batalla diesel. No Merkel. Él debe dejar de mentir." En el programa de ZDF "Berlín directamente" dijo Angela Merkel: "El diesel habrá muchos, muchos años pasan, como el motor de combustión." Siguiente Merkel dijo: "No hay punto ahora a inquietar a la gente." El motor de la tecnología de puente "no vamos a tomar años, pero yo diría décadas." Así, el canciller contradice su declaración de 14 de agosto de 2017, que a finales de los motores diesel "enfoque correcto" llevan a cabo, aunque quisieran hablar de cualquier marco de tiempo para su implementación. en el "Welt am Sonntag" Sin embargo, se habla del apoyo de la industria automotriz, pero admite también la necesidad de trabajar a tener que reducir las emisiones de NOx de diesel. Incluso candidato canciller Martin Schulz y el Ministro de Economía Brigitte Zypries (SPD) ver la era de la cámara de combustión lejos de ser completa. De lo contrario, mantener el campo. Así lo afirma la parte superior candidato Verdes Cem Özdemir en la edición del lunes de Spark Media Group: "Verde entrar en cualquier coalición que no inicia el final de la era de motor de combustión fósil y proporciona entrada en el transporte de emisiones cero",

Gabriel parece estar en una situación de pánico. Hecho: SPD Hendricks ha declarado la guerra a diesel. No Merkel. Él debe dejar de mentir. 1.2

- Peter Tauber (@petertauber) de 28 de agosto de 2017

insignia azul es desterrar diesel a partir de ciudades (vídeo):

Angela Merkel no ve ningún resplandor de prohibición

En Alemania, discutido desde el comienzo del escándalo diésel si tiene sentido, al igual que otros países, una "fecha tope" establecido para el Nitro-salida. Último Gran Bretaña había tomado un diesel y resplandor de prohibición en el ojo. Como se anunciaron diversos medios de comunicación en Londres, citando fuentes gubernamentales, que entrará en vigor en la isla desde 2040, incluso una prohibición completa. Esto podría ser tan estricto que también incluye motores híbridos. sería mejorar la calidad del aire a continuación, los coches eléctricos solamente permitidos en las carreteras británicas. Mientras que muchas otras ciudades y países discuten prohibiciones diesel, los Verdes alemanes recurren a la fiesta nacional, la discusión sobre una luz de prohibición general de 2030 de nuevo. Se pone de pie por el fin de la producción de los coches con motor de gasolina o diesel en el 2030a por lo tanto, a partir de entonces se deben producir los coches sólo libres de emisiones. "Si no hacemos cumplir esto, entonces no hay absolutamente nadie por", Comentó el presidente del Grupo Anton Hofreiter Baden-Württemberg Ministro Presidente Winfried Kretschmann (Verdes) expresó recientemente en un partido nacional sorprendentemente crítico de los Hofreiters demandas. Que había rechazado la demanda de su partido para un brillo-Ban 2030 en el extremo 2016a Incluso con la industria del automóvil empujó al Grünenmit su opinión de que el fabricante de automóviles alemán habría maniobrado con la adhesión al motor de combustión interna a un callejón sin salida, con la resistencia: En ese momento se dijo: El escándalo de las emisiones de escape de motores diesel falsos debe ser una "llamada de atención" ser para la industria a cambiar rápidamente a la movilidad eléctrica.

Pros y los contras de una Nitro-ban en 2030

La contaminación del aire es una de las razones por las que a partir de 2030 todos los vehículos de gasolina y diesel debe ser prohibido en Alemania. Pero en el curso de la IG Metall teme por miles de puestos de trabajo en Alemania. Debido al aumento de la electrificación y el progreso frenética en Asia en el desarrollo de baterías para coches eléctricos uno está preocupado de que la industria alemana podría ser suspendido. "La industria automotriz local no debe actuar como frenos, pero debe sentarse en la vanguardia del desarrollo tecnológico", El gerente de distrito de Baviera Jürgen Wechsler instó. Incluso VW trabaja jefe del consejo Osterloh ya se advirtió de las consecuencias del fin de gasolina y diesel a partir de 2030 - 20 años antes de lo ya decidido indirectamente por el gobierno federal (adhesión ZEV Alianza). Ihmzufolge se vieron afectados alrededor de 25.000 puestos de trabajo en los próximos diez años, que serían eliminados por el swing a los coches eléctricos. De acuerdo con un informe de "Spiegel Online" A principios de octubre se han adoptado en el Bundesrat una decisión, que prohíbe los coches con motores de combustión interna de la 2030a La Comisión Europea se plantea es, "las prácticas fiscales y de seguridad social existentes de los Estados miembros son evaluados por su eficacia en la promoción de la movilidad de emisiones cero ... así zugleassen último de los coches en toda la UE sólo está libre de emisiones 2030", En el Bundesrat es probable que vio una necesidad de acción, ya que el cambio a los coches eléctricos, a pesar de la prima está progresando muy lentamente. Con el fin de cumplir con el Acuerdo de Aire de París de 2015, Alemania tendría que reducir sus emisiones de CO2 hasta en un 95 por ciento. Un destino que posiblemente ahora se dirige a través de medidas drásticas en los carriles correspondientes.

Estas consecuencias tendrían Verbrennerverbot (vídeo):

prohibición de nitro en el Reino Unido para 2040

No sólo en este país planea prohibir los coches de gasolina y diesel son más concretas. Francia quiere dejar como la venta de coches con motores de combustión interna que 2040th Dicho ministro de Medio Ambiente Nicolas Hulot el 07.06.2017 en la puesta en marcha del plan climático del nuevo gobierno. Después de la retirada de los EE.UU. desde el Cambio Climático de la ONU Convenio de París quiere endurecer sus propios objetivos de cambio climático y de carbono-neutrales por el 2050a Esto significa que sólo la cantidad de CO2 gas de efecto invernadero que dañan el clima es emitida, puede ser tomado como a través de los bosques y las técnicas de almacenamiento de la atmósfera. Hasta ahora, la ley de política energética francesa prevé una reducción de las emisiones en un 75 por ciento por debajo de los niveles de 1990 a mediados de siglo. Además de París tres ciudades más hacen planes para excluir determinados vehículos ya 2025a Según informes de prensa, las ciudades de Atenas, Madrid y Ciudad de México decidieron durante el "Cumbre de Alcaldes C40" 2025 vehículos diesel deben ser prohibidas en las ciudades. Atenas podría incluso seguir el ejemplo del resplandor de prohibición y permitir que dentro de unos años no hay coches con motores de combustión interna más. París ya ha tomado medidas y prohíbe la semana todos los coches que se construyeron antes de 1997, el pasaje y México imponen restricciones de tiempo en tiempo de conducción. La razón principal es la contaminación de las ciudades que luchan millones. Una decisión en virtud de la Conferencia sobre el Cambio Climático de las Naciones Unidas (París 2015) hizo anteriormente, no sólo en la industria automovilística alemana para una potente agitación. Alemania, país modelo en este sector económico, la Alianza ZEV (vehículo de emisión cero) se unió. Esta fusión tiene como objetivo, en el año 2050 todos los medios de transporte que no son cero emisiones a alejar de las calles. Los coches con motores de gasolina y diesel son creciendo permanentemente pertenecen a la historia. En la asociación, además de Alemania ya está tomando otros países, en parte: Reino Unido, Países Bajos, Noruega, ocho estados de Estados Unidos y la provincia canadiense de Quebec que los motores de combustión interna para luchar contra el y quieren hacer un final completo dentro de 35 años (entre otras cosas California ..). El objetivo del esfuerzo es reducir las emisiones globales en un 40 por ciento y ayudar a prevenir el cambio climático. Además, el ahorro de dispensación de los motores de gasolina y diesel se estima en considerables de mil millones de toneladas de emisiones de CO2.

Algunos fabricantes que deseen actualizar

El efecto sobre el medio ambiente serían los países participantes Según ambitionerten extensivamente - después de todo, las quejas de peso sobre el cambio climático de equilibrio es (parcialmente) responsable de: a largo plazo, no debe seguir aumentando la temperatura del mar y del aire también utilizan los iniciados por las medidas de la alianza ZEV, extremas oscilaciones climáticas podrían estar contenidas manera. El aire sería más limpio sin embargo, lo que no solamente la calidad de vida aumenta, sino también un menor número de personas por enfermedades pulmonares formas de movilidad como el coche compartido y el transporte público en muchos países del mundo occidental kommen.Während es ya muchos seguidores murieron, la tendencia mundial es, ( en) algo más: se ha demostrado que conducir más y más coches en el mundo, la marca de mil millones fue en 2010, por primera vez agrietada. Política a un lado, existen también los fabricantes de automóviles propios, que toman cada vez más medidas para reducir los Austoßes contaminantes y cada vez más abandonar los motores de gasolina y motores diesel: Toyota, por ejemplo, anunció en octubre el año 2016 también se abstienen 2050 final sobre variantes de tracción convencionales y en el futuro sólo centrarse en eléctricos, híbridos y propulsión por pila de combustible.