nueva Serie 5 de BMW sigue siendo deportivo

Nuevo BMW Serie 5: En primer lugar Ride Nuevo BMW Serie 5: En primer lugar Ride

Si el nuevo BMW Serie 5 (G30) es el 11 de febrero, con precios que comienzan en 45.200 euros en el comercio, el Bayern quiere marcar con una virtud que en tiempos de digitalización ...

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... un poco olvidado: el placer de conducir. Hace Desde que BMW 45 años, seis generaciones y casi ocho millones de registros dejaron los primeros cinco de la pila es el sedán como ningún otro para un equilibrio entre el deporte y el lujo, dice ...

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... jefe de ventas Ian Robertson y tensa para el "Corazón de la marca" Una vez más, la frase de "Los atletas en traje", Que esto no es una promesa vacía, se da cuenta en la primera salida en el nuevo BMW Serie 5 ya después de dos o tres vueltas. Marca nuevos ejes, una nueva dirección y un ...

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... 530d 54300-euro es un motor diesel de seis cilindros con tres litros de desplazamiento, 265 hp y acorde con 250 kmh parte superior. Movilizó impresionantes 620 Nm y tormentas en 5,4 segundos de 0 a 100. El ...

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... Triunfo de la electrónica se puede ver claramente en la cabina del piloto. A pesar de que se produce un sospechosamente familiar al igual que el diseño de todo el quinteto, ...

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... aquí es en realidad todo es nuevo y ligeras años en adelante. Detrás de la rueda ...

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... parpadea una pantalla digital, ...

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... También existe la clásica iDrive y los botones tradicionales, todo parece redundante y desordenado, en ...

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... A diferencia del Fondo, que proporcionará más espacio para los pasajeros, de acuerdo con BMW. El ...

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... Boot tiene 520 litros. BMW debe cubrir con el nuevo Serie 5 un muy gran dispersión. De una forma económica y destacó en lugar razonable 518i se mueve por ...

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... deportivo M5. Por lo tanto, el número de variantes aumenta con tracción trasera o a las cuatro ruedas, media docena de configuraciones de chasis y motores de cuatro a ocho cilindros, el modelo de alimentación de Garching a híbridos enchufables ...

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... a más de 80 modelo diferente al. Durante el año, luego vienen sin embargo ...

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... la combinación y el sucesor del deforme pero sin GT menos éxito. Casi el nuevo cinco va también, tan a la derecha, se ve tan imponiendo sus sistemas de asistencia están tan duro que sobre Navi y los faros LED ...

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... sería en serie y lo más impresión que desuella su pantalla y concepto de manejo o su conectividad, tan poco ...

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... uno puede haber plomo a creer de este progreso real del coche. Grandes saltos por lo tanto no ha hecho BMW. El precursor era ...

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... todos los derechos, y el nuevo es simplemente otra vez un poco mejor.

Por lo tanto, una nueva serie 5 de BMW (2017) es un evento. Exactamente siete años la nueva generación empujados en febrero G30 en su posición. En nuestra primera prueba de conducción, hemos sido capaces de obtener una impresión de la nueva clase alta de Munich. 

Serie 5 con el nuevo BMW (G30) (2017) a un precio a partir de 45.200 euros Bayern quiere anotar con una virtud que se ha olvidado un poco en tiempos de digitalización: el placer de conducir. Hace Desde que BMW 45 años, seis generaciones y casi ocho millones de registros dejaron los primeros cinco de la pila es el sedán como ningún otro para un equilibrio entre el deporte y el lujo, dice el director de ventas Ian Robertson y tensa para el "Corazón de la marca" Una vez más, la frase de "Los atletas en traje", Que esto no es una promesa vacía, se da cuenta en la primera salida en la nueva Serie 5 después de dos, tres curvas. Marca nuevos ejes, una nueva dirección y suspensión perfeccionado aún más en varias configuraciones, con o sin amortiguadores variables, una dirección de la rueda trasera y una mayor escala a 100 kilos de construcción hacen que el 5er en realidad un nuevo estándar para la dinámica de conducción en este segmento. Él se siente comprometida y animado a, se une al conductor mejor en la acción y hace que las curvas mucho más humor que la nueva Clase E o el viejo A6. ¿Quién toma un desvío a la hora de carreteras entre las citas, el sedán de negocio, por lo tanto experimenta como un atleta dedicado que despertó refrescante bandazos largo de la línea ideal. Y que ansiosamente kilómetros come al servicio de las empresas que mejor puede relajarse, mientras ahora, incluso si BMW tiene los cinco continúan fallando una suspensión neumática. Para el nuevo BMW Serie 5 (2017) surge no sólo suave como una nube en el modo confort, sino que también es tan silencioso que puede mantener el motor diesel o gasolina solamente cuando se mira en el tacómetro aparte.

Nuevo BMW Serie 5 (2017) como prototipo en el video:

prueba de conducción por primera vez en el BMW Serie 5 (2017)

Lo que no se oye, pero puede sentir la más, la Serie 5 y el lanzamiento del nuevo BMW (2017) En primer lugar dos de cada uno de gasolina y dos motores diesel con cualquiera trasera o tracción total, que a pesar de una cierta energía más hasta en un 13 por ciento han llegado a ser más económico. En la base es 45200 Euro de 520d, el diesel de dos litros trata de 190 hp y 235 kmh motor más lento está en la paleta. Para esto, sin embargo, el motor está satisfecho con un magro 3,8 litros en la edición de EfficientDynamics. Además clasificada como la segunda y primera diesel de seis cilindros de al menos 54.300 euros 530d caro con tres litros de desplazamiento, 265 hp y acorde con 250 kmh parte superior. Movilizó impresionantes 620 Nm, fantástico en 5,4 segundos de 0 a 100 y en realidad es el perfecto todo terreno: comprometido en el camino, se relaja en la autopista y con un valor estándar de 5,0 litros para la tracción en las cuatro ruedas también razonablemente económico. Se ajusta probablemente mejor que la pretensión universal del quinteto. Donde la línea diesel con las expectativas, los Amigos del motor de gasolina en el nuevo BMW Serie 5 (2017) debe ser en una decepción. De ahí se va a un precio de 49.800 euros inicialmente con un 530i de 252 CV pasando, que ahora tiene sólo cuatro cilindros y dos litros de cilindrada. Que realmente quiere la clásica serie de seis, debe recoger el 540i ya, a continuación, obtener, sino por un mínimo de 57.700 euros y orgulloso 340 CV. Poco después del lanzamiento ya seguir las primeras variantes. Para protectores, no es un híbrido plug-in con 252 hp, 50 kilómetros de cocina eléctrica y un consumo teórico de 1,9 litros y para los atletas el M550i con 462 caballos de fuerza y ​​un valor de velocidad de cuatro segundos. Hasta que el M5 viene, que debe marcar el pico no sólo en el poder, sino también en el precio. 82.700 euros son una suma enorme.

gama de modelos de BMW en el video:

Serie 5 BMW (G30) en 80 variantes de modelo

Pero no se detendrá ahí, dice proyecto de Kistler y gime casi un 5er bits que el número de variantes del nuevo BMW (2017). "Tenemos que hacer dos millones de gustos y de ese modo cubrir la mayor extensión: desde un 518i movimiento económico y más razonable subrayado a deportivo M5." No es de extrañar el número de variantes aumenta por lo tanto con tracción trasera o a las cuatro ruedas, configuraciones de chasis media docena y los motores de cuatro a ocho cilindros, diferente del modelo de alimentación de Garching a plug-in de híbridos ya en más de 80 modelo. Y luego vienen más adelante en el año de hecho la combinación y el sucesor del deforme pero sin GT menos éxito. Aunque los desarrolladores tienden al placer de conducir como un Santo Grial y, por tanto, puede que ver también con la autonomía de los sistemas de asistencia ligeramente más pesado que, dicen sus colegas en Stuttgart. No en vano, como el nuevo cambio de carril automatizado es tan complicado que uno lo hace más allá de sí mismos. A pesar de toda la emoción de la victoria de los resultados entre los cinco Electronics es obvio que no residen en el nuevo BMW. Esto se aplica invisible para los sistemas inteligentes que cambian a medida que el sistema de arranque y parada, si sacas una rotonda, o activan automáticamente los asientos con calefacción, cuando una determinada temperatura exterior es inferior a pasos. Esto se puede ver claramente en la cabina del piloto. Aunque uno se produce justo cuando el diseño de todo el quinteto sospechosamente familiar, es en realidad todo es nuevo y ligeras años más aquí. Detrás del volante parpadea una pantalla digital, la mayor Navi-Monitor está al lado de una pantalla táctil, finalmente, e incluso el aire acondicionado se regula ahora con un golpe sobre el pequeño panel de vidrio. Además, el nuevo BMW Serie 7 como detecta la Serie 5 (2017) un puñado de gestos y se puede pedir todo por el conductor de diálogos casi libres. Debido a que todavía es por la forma en que el clásico de los botones tradicionales y iDrive, todo parece redundante y desordenado, pero tiene una clara ventaja: Los discípulos de Apple generación de teléfonos inteligentes encontraron todo tal como acertadamente como los clientes de BMW, para el Commodore C64 el mundo se ha detenido.

Bueno será aún mejor en el nuevo BMW Serie 5

Sólo de la Serie 5 BMW (2017) también va, tan a la derecha, se ve tan imponiendo sus sistemas de asistencia son tanto uno está contento con Navi y los faros LED como impresión estándar y tanto él con su pantalla y operativo concepto o su conectividad flays, por lo pequeño se pueden llevan a creer de este progreso real del coche. Grandes saltos por lo tanto no ha hecho BMW. El precursor era buena y el nuevo que simplemente es otra vez un poco mejor. Y si se compara con la Serie 7, el balance sigue siendo innovadora sobria y después de todo, un año menor que sedán tiene prácticamente nada que ni ofrecería el buque insignia. Pero hay que entender: Si los cinco para el Bayern es de hecho el corazón de la marca, que por lo tanto no puede ser demasiado cuidadoso.