En primer lugar de su clase

Toyota Auris Touring deportivo híbrido compacto combinado Frente novedad Fahrbericht Toyota Auris Touring Sports Hybrid

Con 99 motor de cuatro cilindros CV y ​​un motor eléctrico de 92 caballos de fuerza de los Toyota Auris Touring Sports también se presenta como una combinación híbrida a los distribuidores

Toyota Auris Touring deportivo híbrido compacto combinado Fahrbericht de Heck novedad Toyota Auris Touring Sports Hybrid

El carro de la estación, como el diseño afilado, su borde de carga es baja

Toyota Auris Touring deportivo híbrido compacto combinado Fahrbericht cabina novedad Toyota Auris Touring Sports Hybrid

La cabina de tamaño considerable sabemos por el sedán, la pantalla táctil está disponible desde el equipo de Vida. En el centro de la palanca selectora híbrido, aproximadamente igual a las teclas correspondientes a los tres modos de conducción

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Grande y plana de carga baja hasta 2,05 metros de longitud de carga con respaldos de los asientos traseros plegados. ganchos para bolsas izquierda y derecha

Toyota Auris Touring Sports compacto híbrido combinado asientos novedad Fahrbericht Toyota Auris Touring Sports Hybrid

Los asientos delanteros tapizados relativamente bien son cómodas

el nuevo Toyota Auris Touring Sports Hybrid es el primero de su clase, que también se presenta como un híbrido completo para nosotros. El amplio compacta combinada en la primera Fahrbericht

Una vez más, la primera: Toyota comienza el 15 de julio con los 4,56 metros de largo Auris Touring Sports primera La combinación híbrida clase de golf. El japonés, que se construye en el Burnaston Inglés, ve su parte delantera ágil y elegante línea de cintura ascendente 'un caballo de batalla clásico fresco ocasional y por lo tanto no les gusta. Su precio es atractivo, debido a que el híbrido, que está disponible desde el equipo de Vida, es de 150 euros más barato que el diésel de dos litros con 124 caballos de fuerza. Y el precio de salida de 24.400 euros son ruedas de aleación (15 pulgadas), el sistema multimedia de audio (monitor de pantalla táctil de 6,1 pulgadas) y la cámara de marcha atrás ya incluido.

Toyota Auris híbrido de rotación Deportes en la prueba

Además, el lado práctico de la camioneta caído. Él es casi 29 centímetros más largo que el sedán, el beneficio espacio recuperado plenamente del espacio de carga plana. Su volumen de carga oscila hasta 1658 litros de 530, cuando se pliegan las abatible 60/40 respaldos de los asientos traseros. Este último está provisto de un mango. El volumen de carga es aquí, por cierto, el mismo que en los modelos con motor de combustión interna, porque Toyota ha guardado la batería de níquel-hidruro enviado bajo los asientos traseros.

Ellos están unidos por un doble piso de carga con compartimientos de almacenamiento adicionales, una cubierta de carga de dos vías (por lo que cuando la carga no se molesta) y ganchos para bolsas de la compra lleno. El borde de carga del Touring Sports es de sólo 62 centímetros de alto, ergo diez centímetros más baja que la persona que interrumpe oblicua. También se extendió en las combi muchos estantes, que van desde los cuatro soportes de bebidas y botellas de gafa bolsillo. La capacidad de remolque es, sin embargo, limita el híbrido en general a 345 kilos, mientras que los motores de gasolina y diesel entre 450 (sin restricciones) y 1.500 kilogramos (frenado / 124 hp diesel) deben tomar en el gancho.

Por supuesto que hemos elegido el híbrido para la primera impresión de conducir, para los que no hay color exclusivo "Nova blanca, efecto perla" - ver fotos. Se utiliza el sistema de propulsión ligeramente revisada del Toyota Prius y parejas muy armonioso con un motor de gasolina de 1.8 litros con un motor eléctrico de 60 kW. Y la salida del sistema de 136 CV es suficiente, la impresión después de 95 kilómetros de pruebas, para los valores de conducción ordinarios. ¿Quién es como a menudo el acelerador a fondo, esto podría distorsionar más fácilmente el sonido del grito que produce el motor de gasolina a altas velocidades a través de la relación continuamente variable del engranaje planetario. Los aquí gracias refinada voto sonidos agradables como el propio Prius.

El promedio de consumo de la UE declarado de 3,7 litros de prima que no hemos logrado, pero el de 5.6 litros, que mostró el ordenador de a bordo, al final, son todavía un mensaje ecológico. Todo-eléctrico híbrido vendrá dos kilómetros, que llegó con un no del todo completa de la batería 1,1 kilometros. De lo contrario, la firma, pero no demasiado duros combinación muy ágil, que es también gracias a su dirección asistida precisa, comparativamente directa sintonizados. Como VW establece de golf Toyota en Auris dos versiones posteriores de uno: Mientras que el 1,33 gasolina y diesel pequeño (1,4 litros) tienen que conformarse con una barra de torsión, están los modelos más potentes de combinación y el híbrido que significativamente más potente, más sensible doble horquilla -Hinterachse.

También es nueva la aplicación de Twitter, el Toyota Auris para todos los modelos con tacto & sistema de navegación multimedia Go- ofrece. Con ella, incluso puede enviar rápidamente pre-formulado breve mientras se conduce - por ejemplo, la hora estimada de llegada.

CONCLUSIÓN: Los rotación deporte como un híbrido es un caso para los compradores que están bajo consumo de combustible en la carretera como, pero no comprometan en el confort y el espacio.

TECNOLOGÍA 

Toyota Auris Touring Sports Hybrid
motor4 cilindros, 4 válvulas, inyección directa
capacidad1798 cc
de gasolina de potencia
73 kW / 99 CV a 5200 / min
esfuerzo de torsión142 Nm a 4000 / min
E-MotorSynchronm permanente.
poder60 kW / 82 hp
esfuerzo de torsión207 Nm
bateríahidruro de níquel-metal, 1,31 kWh
el rendimiento del sistema100 kW / 136 CV a 5200 / min
transmisiónengranaje planetario continuamente variable
drivefrente
tren de aterrizajeadelante: McPherson, brazos de control, estabilizador; trasera: suspensión multibrazo, muelles, amortiguadores, estabilizador; VSC (ESP)
distancia entre ejes2600 mm
L / W / H4560/1760/1475 mm
tara1335 kg
tronco530 - 1658 l
La conducción de rendimiento /
CONSUMO
 
0-100 km / hr-11,2 s
Höchstgeschwindigkeit¹175 kmh km / h
Verbrauch¹ UE3,7 l S / 100 km
CO2 Ausstoß¹85 g / km
COSTOS 
Precio de base24.400 €
especificación, modelo híbrido de ¹ Fabricante disponible solamente de salvavidas

Wolfgang Eschment