Jaguar muestra sus colores

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Explosión azul en lugar de verde British Racing: Así que el Jaguar que llama la atención, incluso si él vorbeihuscht volando a baja altura

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Cuatro tubos de escape, difusor, cristales tintados y pintura exclusiva

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El freno de deporte no es el transporte de gran tamaño, pero perfecto para el uso diario

atletas Jaguar XFR-S Sportbrake Combi Prueba de bañera Jaguar XFR-S Sportbrake

La complicada multimedia / Navibedienung por una pantalla táctil demasiado pequeño no es del todo hasta la fecha

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cómodos asientos con costuras azules bien, algo poco apoyo en el área de los hombros

Jaguar XFR-S Sportbrake atletas KombiMotor prueba del compresor V8 Jaguar XFR-S Sportbrake

5,0 litros compresor V8 con Bums poderosos (680 nm) y gran sed. Cubierta de carbono para los 1.490 euros

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freno fuerte, estable

El acabado estridente en "ultra azul" dibuja un poco de lo esencial: 550 CV, de cero a 100 km / h en 4,1 segundos y 300 kmh superior. Junto con el Jaguar XFR-S funciona parte Sportbrake también como una práctica Kombi. prueba

Sin lugar a dudas, la Jaguar XFR-S Sportbrake es un verdadero punto de atracción. Teniendo en cuenta el acabado en lugar unbritischen en "ultra azul" - es probablemente el más agudo azul metálico de la temporada - el Audi RS 2 gotas de la Automobilbewanderten inmediatamente de 1994, que era en color, pero vestida muy similar y con su 315 caballos de fuerza turbo de cinco cilindros en el disfraz un Audi 80 Avant el mundo del automóvil inflada ha enriquecido el combo género de alimentación.

camión de gran alcance hubo desde entonces por varios fabricantes, pero la combinación en sí ya es hora no es un típico estilo británico, desde luego no en la familia de los felinos elegantes. Para obtener un rendimiento, sin embargo, los británicos han tenido siempre un punto débil, y también la versión tope de gama de la berlina de clase alta XF Deportes freno ha conseguido abundantes.

En el XFR-S del freno del deporte pone un corredor de bienes

Mientras que aquí, el mismo 5.0 litros sobrealimentado V8 funciona como el XFR ya conocido como XFR-S conjuntos de pero tenía otro 50 CV y ​​55 Nm de par motor a - que es la parte inferior línea de 550 caballos de fuerza y ​​masivo 680 Nm. Que aquí se toman por completo todos los caballos hasta el servicio, puede ser el XFR-S sin duda. Si se presiona el pedal derecho al poner en marcha por la tracción trasera aturdidos con - al menos sobre asfalto seco - una buena tracción, por lo que el purasangre concentrarse plenamente en la conducción.

Pero a medida que el instrumento de medición basado en GPS incorruptible, incluso después de varios pasajes Duch reportó 4,1 segundos para acelerar de cero a 100 km / constante h, estamos un poco sorprendidos. En Jaguar son probablemente también porque los británicos dan sólo 4,8 segundos para que la aceleración estándar. El milagro azul Beschleunigunspotenzial debe considerarse un claro compromiso con el deporte de alto rendimiento -, así como el único en 300 kmh limitada electrónicamente, el Jaguar logrado con relativa facilidad, a la vez que bastante estable recta quedarse sin.

Sólo si realmente va más de 200 km / h en el hierro, la combinación es un poco inquieto. Entonces usted tiene que corregir el volante un poco. En el propio freno, hay, sin embargo, nada de que quejarse. Se asegura de que el 20 pulgadas Pirelli P Zero a morder en el asfalto y el Sportbrake de cero a 100 llega a casi 33 metros a un punto muerto - el primer intento (en frío), así como en la décima.

Que el freno puede negociar dosis bien, pasado el buque insignia XF especialmente en la ventaja de pista con curvas. En este caso, la combinación de dos toneladas oscila dirigierbar asombrosamente preciso, casi pista de pies ligeros y estable de los radios - sobre todo cuando se mueve en el modo dinámico, los adornos, entre otros, los amortiguadores adaptativos y el control ESP / tracción en los deportes.

Bueno para ajustarse también al sonido completo, pero no entrometido V8, acompañado por el murmullo sutil del compresor, así como la transmisión automática ZF de ocho velocidades, que por lo general selecciona las traducciones forma rápida y discreta para acelerar los comandos, pero a veces un poco responder agitado. Dicha transición es a veces demasiado cambió de nuevo, aunque en el amplio rango de par - 680 Nm de 2.500 a 5.500 revoluciones - no sería necesario. Puesto que es a veces útil para intervenir manualmente a través de levas en el volante.

Básicamente, el Jaguar tiene el potencial de salvar la brecha entre difícil ultra-fuerte equipo deportivo y camioneta de estilo de vida completamente todos los días. Tan completamente a él, pero no tuvo éxito, ya que el confort de marcha de los británicos muy bien coordinados requiere concesiones por parte de la tripulación. La constante balanceo del cuerpo, incluso con asfalto ondulado mínimo molesto en el largo plazo, así como el alto consumo de prueba de 15,2 litros por cada 100 km.

Incluso en conducción muy cautelosos no menos de doce litros son posibles. Y que la estación vagón XF en lugar uno de los más pequeños de su clase, es más probable que obtenga más de la mano de obra que en ocasiones poco descuidado en el interior, así como el sistema de control de pantalla táctil anticuado y lento. Sobre todo porque el Jaguar con más de 110.000 euros es uno de los más caros entre los vagones de la estación de energía.

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TECNOLOGÍA
 

JAGUAR XFR-S del freno del deporte
motorV8, 4-válvula, compresor, inyección directa
capacidad5000 cm3
poder405 kW / 550 CV a 6500 / min
Máx. De par680 Nm a 2.500-5.500 / min
transmisión8 velocidades automática
driveTrasera bloqueo electrónico del diferencial
tren de aterrizaje. V: suspensión de doble horquilla puntales;
h: Un eje multibrazo, muelles;.
ronda: amortiguador adaptativo bar rollo;
DSC (ESP)
frenosredondos: ventilados discos; ABS; servofreno de emergencia
neumáticosv:. 265/35 ZR 20 Y; h:. 295/30 ZR 20 Y;
Pirelli P Zero
llantav:. 9 x 20; h:. 10 x 20
L / W / H4961/1877/1468 mm
distancia entre ejes2909 mm
Peso en vacío / carga útil2097/353 kg
gebr./ungebr Anhängerlast.- / -
capacidad del maletero550 - 1675 l
norma de emisión5 euros
clases de tiposHP 21/31 VK / TK 29
lecturas0-100 km / h en 4,1 s, 0-200 kh / h en 13,6 s
Höchstgeschwindigkeit1(Electrónicamente limitada) 300 kmh
distancia de frenado100-0 km / h en frío / caliente 32,8 / 32,9 m
consumo15,2 l SP / 100 km
consumo1 UE12,7 l SP / 100 km
CO2 Ausstoß1297 g / km
Precio de base110.450 euros;
Navegación HDD: Euro 2490, DAB recepción: 460 EUR, cámara de marcha atrás: 360 euros, el sistema de advertencia "punto ciego": 540 euros
las especificaciones de fábrica ¹

nuestra conclusión

Fascinante raíces deportivo con un rendimiento impresionante, alta estabilidad y un consumo aún mayor. El exceso de confort de la suspensión, muy caro.

Jürgen Voigt