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Como un turismo rápido y cómodo que era C 270 CDI T-Modell en la sala de redacción muy popular. Sin embargo, un fallo de motor obligó al diesel a una parada no programada

datos clave
PS kW170 hp (125 kW)
driveLa tracción trasera, automática de cinco velocidades
0-100 km / h9.9 segundos
la máxima velocidad225 kmh
precio37,665.00 €

La imagen de Mercedes dominó durante años grandes sedanes. Que los vehículos con la estrella, pero no necesariamente ofrecen un montón de espacio, muestra el Mercedes C-Class. El Modelo T no es una excepción, y el término Nobel Combi función indica acertadamente: Es inteligente, pero no es adecuado para el transporte de más de dos personas y equipaje. Los pasajeros delanteros encontrarán un montón de espacio, pero en el fondo es bastante pequeño también. "Aquí yo el asiento más confortable posible, aprieto mi hija en una piernas del asiento del niño. Sentado cómodamente, no es nada para mí", Probadores Elmar Siepen trae la situación espacial en una cáscara de nuez. Además, el volumen del maletero no coincide con la huella de una pequeña familia. ajuste de la bicicleta de un niño en la superficie de carga sólo (máximo Stauvoulumen 1354 litros), cuando el asiento trasero está al menos parcialmente plegada. Sin embargo, para la tapa del compartimento de carga pesada tiene que ser eliminado, por lo tanto, no sólo a algunas mujeres no pueden hacer frente. Mover de un tirón el asiento, sin embargo, es ligera de la mano: Desbloquear inclinación del respaldo, hecho. Al plegar los asientos crea una superficie plana, los reposacabezas no deben ser desmantelados. La Clase C ha sido siempre de la demanda en la sala de redacción a la hora de viajar con comodidad y rapidez. Con una capacidad de depósito de 62 litros, el Stuttgart también hace frente a etapas largas sin necesidad de repostar. el diesel common-rail necesitaba adecuada 8,5 l / 100 km en nuestra distancia de medición de consumo sobre la distancia total de 100.000 kilómetros, hubo una media de 8,3 litros. El bajo consumo reduce los costes de funcionamiento. Pero antes de proponer un precio base happiger de 36,354 euros (Elegance) que haya, los (2847 euros), techo solar (1.171 euros), la luz de xenón (957 euros) y un teléfono celular (481 euros) se suma con extras como sistema Comand a 48,389 euros. A un costo adicional es también la caja de cambios automática y no es barato, con 1.960 euros, pero es ideal para el motor y es muy recomendable. Apenas perceptibles los cambios de velocidad y tiempos de reacción cortos durante los cambios hacia abajo son su sello distintivo. El carro de la estación ofrece un buen confort de marcha. Además, el soporte lateral firme y cómoda ofreció asientos de una parte importante de un buen confort de larga distancia. Por otra parte, las claves son para el ajuste del asiento eléctrico (870 euros) colocado gestionar óptimamente se reúnen en los paneles de las puertas. El resto de los interruptores y palancas están convenientemente ubicados en el que está alojado en un Mercedes, incluyendo a pie accionado el freno de estacionamiento y la palanca de combinación un tanto sobrecargado para señales de giro, faros y limpiaparabrisas. merece las críticas del limpiaparabrisas trasero: o bien se seca y frote, o el disco está sucio. En cualquier caso, el conductor tiene que tomar su mano del volante para operar el botón del limpiaparabrisas. El problema Mercedes ya ha reconocido. Dado que el lavado de cara en abril, la operación para el limpiaparabrisas trasero en la palanca de combinación está integrada en el volante. Sin embargo, una palanca independiente sería una solución aún mejor. Hablando del volante: Aquí las teclas de función para el ordenador de a bordo, el control de volumen de la radio y el control del teléfono están equipados ya que todo distribuido estándar en los dos interruptores, que están instalados en el volante y de fácil acceso. Sin embargo, se necesita un periodo de adaptación hasta que haya trabajado a través de los menús de la computadora. Sólo aquí, el nivel de aceite puede, de hecho el control. ver cómo "1,5 litros llenan hasta máximo" debe ser tomado en serio, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que con el cinco cilindros diesel de combustible de ahorro de conducción a más de 1.000 kilómetros se puede conducir antes de la próxima parada de combustible está presente (s. comentar Mercedes). Por faltas indica el ordenador de a bordo en la pantalla del velocímetro. Dos veces al intercambio bombilla de las luces de freno se llama de aquí. La sustitución de las lámparas difícilmente podría funcionar simple: abrir los paneles laterales traseros, cambiar los titulares de la lámpara y el nuevo bulbo del tornillo - hecho. El tiempo es de tres minutos, el costo de una nueva bombilla de 1,50 euros. Un potencial de mejora en el control climático llamado Thermatik (suplemento al inicio de la prueba: 1636 euros). Ya sea que es un poco demasiado frío o demasiado caliente, se empaña el disco en el modo Eco, o atrae, fue el comentario de los probadores Martin Urbanke. La unidad de CD de vez en cuando al principio se negó el servicio y dio CDs de música no volver atrás. Después del final de la prueba de resistencia del dispositivo fue también el CD de navegación ya no lee, y los exploradores electrónicos se declararon en huelga. En primer diagnóstico: unidad sucia. Para tales casos, no es una solución cambio de 600 euros. Mercedes señala que maneja complacientes según el kilometraje y la edad del vehículo con este problema. El diesel no niega su principio de unidad, sobre todo cuando está frío. Si el motor de cinco cilindros es cálido, puede sonar mal humor-mal humor, el tono y el volumen, pero nunca interfiere. Por otra parte, él demuestra ser sostenida de energía. Su 170 CV siempre proporcionar empuje adecuada. Este es también el exuberante par de 400 Nm, que se aplica 1600-2800 tours. La velocidad máxima de 225 km / H puede estar orgulloso también. Sin embargo, un fallo de motor empañado la buena impresión. El manejo de la C 270 CDI T es discreto y fácilmente cuando el ESP. Las acciones de control de la electrónica ayudante hecho temprano, pero a veces bastante grueso. Para ello, el Mercedes estará siempre en el lado seguro. Sin ESP tiende a subvirar inocuo. Gas fuera, retire el ángulo de dirección e incluso el vehículo se encuentra de nuevo en marcha. En el camino mojado o con nieve la combinación tiende a sobrevirar. En la tracción neumático trasero puede romper rápidamente, después de lo cual deslizando el extremo posterior hacia fuera. Sin embargo, este viaje tiene que ser provocado y anunciado. La dirección es un poco adormecida en la posición central, pero que permite al conductor para cruzar viento un poco tarde a veces, a continuación, reacciona violentamente. El gran ángulo de dirección - típica Mercedes - la prevención de los tiempos de manipulación óptimas. Que si el grupo objetivo definido por los suevos en el "conductor no tan jóvenes" (Cita Mercedes), en promedio, de unos 55 años, pero poco perturbador. En el camino, nuestra camioneta de prueba a largo plazo respondió a golpes con un ligero sube y baja en la parte trasera, y la construcción se redujo en apretada rápido se desvía propiedades que no interfieren en la carretera. Después de 100.000 kilómetros, el C 270 se dirige al próximo viaje - volver al trabajo.

conclusión

Confort, alto par y bajo consumo - estos son los atributos positivos de la Mercedes C 270 CDI Estate. Excepto por el fallo del motor de Schwabe no mostraron graves deficiencias. El único inconveniente: Para viajes más largos con más de dos personas y su equipaje Stuttgart es simplemente correr demasiado corto. El prestigio de la conducción de un coche familiar de Mercedes debe ser comprado con un precio. Más de 48.000 euros son mucho dinero para un coche que es visualmente apenas perceptible en el tráfico. Para que el óxido y otros signos de envejecimiento para este carro no es un problema.

especificaciones
motor 
cilindroR5
capacidad2685
poder
kW / CV
1 / min

125/170
4200 U / min
Máx. De par. (Nm)
en 1 / min
400
1600 rev / min
transmisión de energía 
transmisión5 velocidades automática
drivede tracción trasera
tren de aterrizaje 
frenosv: ventilado. rebanadas
H: rebanadas
neumáticosv: R 205/55 16
h: 205/55 R 16
lecturas
Peso (kg) 
Peso en vacío (de fábrica)1650
Aceleración / sprint intermedio 
0-100 km / h (s)9.9
La velocidad máxima (km / h)225
consumo 
el consumo de pruebaK. A.
consumo de la UE8.5L / 100 km (Diesel)
llegarK. A.
Las emisiones de escape 
CO2 El dióxido de carbono (g / km)K. A.