185,736유로에서 하이브리드 파나 메라

쉐 Panamera 터보 S-E Hyprid (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

역설적 포르쉐 파나 메라 터보 S의 새로운 상위 버전 포르쉐 플러그인 하이브리드 2017에서 업그레이드 등 일련의 선두 처음 트램프를 제공한다. 가격이 ...

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S-E Hyprid (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

... 이 자체로는 18만5천7백36유로에 있지만 시작합니다. 그렇지 않으면 결국 이러한 편광 차를 갈 것 때문에 sonderliche 감도는 지금까지 포르쉐 고객의 가격도 다른 어디도 비난하지 않았다. 하지만 ...

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

... 분명히 Swabians는 더 부드러운 중독의 마음에 대한 열고 깨끗한 양심을 가지고 포르쉐 파나 메라 터보 S 풍부한 레이서을 약속드립니다.

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

주펜 하우젠를 레이스 패키지는 그냥 테슬라 팬과 기후 보호와 같은 풀 스로틀 미신에 출현 할 수있다.

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

한편으로, 새로운 포르쉐 파나 메라 터보 S E-하이브리드 (2017), 빨리 당신이 그의 다루기 힘든 이름을 말할 수보다는 3.4 초 0 ~ 100의 km / h의 전력 질주 ...

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

... 다른 한편으로, 그는 니트로 않고, 결국 배터리의 2.4 시간에 최고의 슈퍼과 최대 50km를 운전하고 140kmh의 속도를 얻을 수 있습니다. 그리고 정치가 있기 때문에 ...

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

... 플러그인 경향이 있습니다 소비는 수학적으로 2.9 리터 스탬프 챔피언 저장을위한 또한 고급 라이너의 스프린트 왕이 떨어진다. 

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

약속했지만 새로운 포르쉐 파나 메라 터보 S E-하이브리드 후회와 (2017) 잔디하지만 포르쉐는 포르쉐는 IF를하지 않을 것입니다 ...

© 포르쉐 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017) 쉐 Panamera 터보 S의 E-하이브리드 (2017)

... SCHWABEN는 양심에 대한 사랑스러운 지불하지 않았다. 긴 파나 메라 터보 S에 대한 짧은 185,736유로 및 19만9천1백83유로으로 단지 일반 터보에 비해 30,000유로 더 비싼 너무 좋다. 하지만 아무도도 절약 싼 기쁨 말했다 없다. 특히 그것은 또한 영향을 미쳤다하지 않을 때. 

© 포르쉐

플러그인 기술과 680 마력의 성능, 후회 약속과 함께 새로운 파나 메라 터보 S E-하이브리드 잔디와. 스포츠카의 가격은 사이 짧은에 대한 185,736유로과 긴 파나 메라를위한 19만9천1백83유로.

아이러니하게도 쉐 Panamera 포르쉐 새로운 상위 버전은 처음 쉐 Panamera 터보 S E 하이브리드 (2017)가 일련의 상단 떠돌이와 하이브리드의 플러그와 함께 2017 년 업그레이드. 가격은 자신에, 이것을 시작하지만 185,736유로에 있습니다. sonderliche 감도는 지금까지 포르쉐 고객의 그냥 가격을 비난하지 않았다. 그러나 분명히 Swabians는 더 부드러운 중독의 마음을 위해 열고 전기 터보 S의 변형 포르쉐 파나 메라 터보 S E-하이브리드 (2017) 깨끗한 양심 풍부한 레이서을 약속드립니다.

포르쉐 파나 메라 4S E-하이브리드 비디오에서 :

가격 : 185,748유로에서 파나 메라 터보 S E-하이브리드

주펜 하우젠를 레이스 패키지는 그냥 테슬라 팬과 기후 보호와 같은 풀 스로틀 미신에 출현 할 수있다. 한편으로, 새로운 포르쉐 파나 메라 터보 S E-하이브리드 (2017), 빨리 당신이 그의 다루기 힘든 이름을 말할 수있는 것보다 3.4 초 0 ~ 100의 km / h에서 단거리 경주. 다른 한편으로는 니트로없이 50km까지 여행하고, 결국 배터리의 2.4 시간에서 최고 충전에 의해 140kmh의 속도를 얻을 수 있습니다. 정치에 대한 애착이 있기 때문에 플러그인 하이브리드, 소비는 챔피언을 절약 또한 고급 라이너 사이에 2.9 리터 스탬프 포르쉐 파나 메라 터보 S E-하이브리드 (2017)에 수학적으로 떨어진다. 

파나 메라 E-하이브리드 680 마력의 전력 시스템

개발자의 기초는 최근 발표 된 파나 메라 4 전기 하이브리드와 같은 패키지를 사용한다. 제외 그들이 V8 가솔린 엔진과 함께 V6와 E 부서의 100 kW의 모터 14.1 kWh의 리튬 이온 대 블록 당겨하지만 싫어하는 이때있다. 대신 550 680 데이터 시트에서 HP 성능 850 뉴턴 미터 최대 토크 오르기 즉 쉐 Panamera 터보 S E 하이브리드 (2017) 다음에 가능하다. 너무 많은 힘을 혼자 자체가 가능성이 리어 액슬에 21 인치 모델을 압도하기 때문에, 전 륜구동 독점적으로 포르쉐 피크 스트로을 제공합니다 의심 할 여지가 없습니다. 비록 새로운 포르쉐 파나 메라 터보 S E-하이브리드 (2017) 잔디가 후회를 약속하지 않지만, Swabians는이 양심에 대한 사랑스러운 지불하지 않은 경우 포르쉐가 포르쉐를하지 않을 것입니다. 터보 S이지만, 통상대로, 또한 특히 장착 예컨대, 동일한 보드에 세라믹 브레이크 긴 버전의 에어 서스펜션과 후륜 조타 외에하지만 긴 파나 메라 터보 S에 대한 짧은 185,736유로 및 19만9천1백83유로으로도 그냥 일반 터보보다 비싼 좋은 3만유로. 하지만 아무도도 절약 싼 기쁨 말했다 없다. 특히 그것은 또한 영향을 미쳤다하지 않을 때.