TÜV에 숨어 이러한 비용

후와 AU 브레이크에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

2 년마다 주요 조사에 자동차 표현. 종종 감사 때문에 사소한 결함의 승인 도장을 거부합니다. 체크리스트를 사용하면 총 오류를 피할 수 있습니다.

© 성충 후와 AU없는 논문에서 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

이해할 수없는 불행하게도 종종 경우 : 서류가 없습니다. 차량 등록증 (등록 증명서 I)뿐만 아니라, 인증서가 배출 테스트에 제출해야합니다. 누가 또한 관련 서류를 소지해야 자신의 차량에 수정을했다. 심사관은 때때로 등록 서류의 부족에 매우 민감한 반응한다.

© 성충 후와 AU 구급 상자에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

불완전 응급 처치 키트와 마찬가지로 단호 심사관, 경고 삼각형 및 안전 조끼의 부족이다. 알림 : 응급 처치 키트에는 유효 기간이 있습니다. 주요 조사에 가기 전에 확인하시기 바랍니다.

© 성충 후와 AU 조명에 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

조명 장치의 기능은 쉽게 확인할 수 있습니다. 공원은 앞으로 처음에 차를두고와 진보 덕분에 벽의 앞을 Windwärts하고 다양한 기능을 통해 이동합니다. 또한, 친구 나 지인을 결정 육안 검사에 도움이 될 수 있습니다. 하이빔, 로우 빔, 주차장 등 좌회전 신호 플래셔 오른쪽, 미등, 브레이크 등, 후진 등 및 안개등 필요한 경우 다음 기능 점등 검사. 낮은 빔이 정확하게 설정 첨가 여부를 테스트한다.

© 성충 후와 AU 경고등에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

더 쉬운 방법 경고등을 확인합니다. 지속적으로 조명 제어 등 중 하나는, 차량은 또한 감사와 ungemerkt 남아 있지 않으며, 일반적으로 TÜV 배지를 방지하는 결함을보고합니다.

© 성충 후와 AU 브레이크에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

근무 브레이크는 안전을 위해 필수적이다. 물론, GTU, DEKA, GTU와 KUS의 감사는 여기에 특히 정확한 확인. 거기에는 놀라움이 없습니다 당신이 때문에 결함이 브레이크의 다시 표현을 할 필요가 그래서, 그들은 간단한 육안 검사를 통해 패드 및 디스크 전에 제어 할 수 있습니다.

© 성충 후와 AU 브레이크에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

이를 위해, 타이어의 해체가 필요하지 않습니다. 라이닝이 충분히 두꺼운 있는지 여부를 확인하기 위해 손전등을 사용하여. 슬라이스는 손상되지 않은 더 깊은 상처가 없어야한다. 그렇지 않으면, 워크샵을 문의하고 전문가에 의해의 조언을 얻을.

© 성충 후와 AU 타이어에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

타이어와 TÜV, DEKRA, GTU 또는 KUS에서 종료 이전과 감사 가능성이 질문에 드라이브에 일반적으로 체력을 넣어 것입니다. 그러나 심지어 마모 된 타이어, 엔지니어들은 알레르기가있다.

© 성충 후와 AU 타이어에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

적어도 1.6 mm의 트레드 깊이는 여름 타이어 독일에서 허용됩니다. 가장에서, 타이어는 더 많은 프로파일이 있어야합니다. 확인하려면 전자 프로필 테스터를 사용할 수 있습니다. 그러나 그것은 또한 무료입니다.

© 성충 후와 AU 타이어에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

한 유로 주화의 골딘 랜드 삼mm 두께 때문에 이상적 트레드 깊이를 측정하기 위해 적합하다. 트레드 패턴의 골드 링을 사라, 아니 결함이 여기에있다. 물론, 타이어, 그렇지 않으면 완벽한 상태에 있어야합니다.

© 성충 후와 AU 낙석에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

당신은 사진이 과장 개최? 그러나, 우리는 동의 할 수 없다. 그러나 사소한 바위는 자동차 소유자는 TÜV 실없이 농장에서 자동차에 수시로지도, 특히 시야에 떨어진다. 여기에 모든 운전 상황에서 검사 할 수 있습니다.

© 성충 후와 AU 서스펜션에있는 대부분의 결함 설명서 : [Hautpuntersuchung에서 가장 일반적인 단점 (후)

동일 Überpüfung 섀시와 스티어링에 적용된다. 이를 위해 당신은 전문해야한다. 소음과 차량의 이상한 행동을 모를 때는주의해야합니다. 심지어 범프의 차 반등하지 않을 수 있습니다. 그리고 어쩌면 스프링 또는 댐퍼는 더 이상 손상되지 않습니다. 가장 주요 검사 전에 해결된다 결함.

© 성충

이러한 비용은 주요 조사에 TÜV, DEKRA, GTU 또는 KUS에 있습니다. 종종 작은 결함 승인의 탐낼 실을 방지 할 수 있습니다. 우리는 짧은 체크를보고 무엇을 이야기하고 TUV 비용을 배신 할 것이다.

일반 검사 (후) 및 배출 시험 (AU)에 의해 덮여 네 차 한 주위의 TÜV 보도했다. 특히 성가신 : 종종 승인의 탐낼 인감 방지에만 작은 결함이있다. 추가 비용, 시간의 불필요한 비용 및 급성 워크샵 방문을 피하기 그래서, 우리는 당신을위한 가장 일반적인 오류를 나열했습니다. 이전 TÜV 독점, DEKRA, GTU와 KUS는 현미경으로 차를 타고 때문에 독일어 도로 안전을위한 중요한 요소입니다 지금은 차량 검사를했다. 2 년마다 새 차 3 년 후, 후와 AU 표현을위한 자동차. 소유자가 필요한 차량 문서를 잊어 버린, 방법은 무료였다. 차량 등록증 (등록 증명서 I)뿐만 아니라, 인증서가 배출 테스트에 제출해야합니다. 누가 또한 관련 서류를 소지해야 자신의 차량에 수정을했다.

비디오에서 대부분의 TÜV 결함 :

이 비용은 TÜV에 의해 발생하는

간단한 차량 점검이 강력하게 시험하기 전에하는 것이 좋습니다. 조끼를 경고하고 보드에 경고 삼각형과 응급 처치 키트가 완료 있습니까? 조명을 수행하고이 신호를 제대로 설정이 제대로 설정인가? 타이어는 충분히 트레드와 공기가 있습니까? 브레이크 디스크 또는 브레이크 패드가 마모 또는 어쩌면 스티어링 또는 정지 이상한 소리를 제공하거나 제대로 작동하지 있습니까? 조종석 앞 유리와 점멸 경고등에 더 빨리 돌 칩을 대답 할 수 있습니다 질문. 일부 자동차 소유자는 사소한 문제로이 문제를 닫고 워크샵 방문이 동의 이미 계획이나되는 반면, 감사는 이유를들을 수 없습니다. 조사의 법적 요구 사항을 충족 승인의 탐낼 인감.

이 TÜV 비용 발생 (EUR의 비용)
시험관Bundesl.
에 대한 후
자동차 (포함.
AU)
 
에 대한 후
자동차 (포함.
AU)
에 대한 후
모터 사이클
(포함. AU)
에 대한 후
모터 사이클
(AU 제외)
 TÜV 한세대함부르크 98,00 53.50 66,00 40,00
 TUV 노르함부르크, 브레멘, 니더 작센,
작센 - 안할 트, 슐레스비히 - 홀슈타인,
메 클렌 부르크 - 포어 포메 른,
노르 트라 인베스트 팔렌
 99,00 71,90 66.75 43,20
 TUV 노르헤세, 라인란 트 팔츠,
자를란 트
 89,00 66.20 64.20 41,90
 TUV 노르베를린, 브란덴부르크 95.64 66.64 64.20 42.65
 TUV 노르바덴 - 뷔 르템 베르크, 바이에른 90,80 61,50 64,00 41,90
 TÜV 수드바덴 - 뷔 르템 베르크, 바이에른 98,00 53.50 64,90 40,20
 TÜV 수드독일의 작센 지방 99.50 67,50 64.20 44,20
 TÜV 튀 링겐베를린, 튀 링겐 96,00 59,00 61,00 43,00
 KUS모든 지역 86.00에
 102.00

 
58,00까지
 72,00
 

 
60.00
 68,00
 
 
 42.00에
 46,00
 
 DEKRA모든 지역 아니오
 정보
 아니오
 정보
 아니오
 정보
 아니오
 정보
 GTU모든 지역 86.00에
 102.00
 
 62.00에
 72,00
 
 62.00에
 68,00
 44,00까지
 46,00
년 7 월 2016 등의 비용

많은 TÜV 결함이 예방 가능

마지막으로 또 다른 팁 : TÜV, DEKRA, GTU 또는 KUS에서 다음 일반 검사 24 개월 만에 합리적인 파견 표현 되십시오. 마감 후, 차량 소유자는 약속을 인식하기 위해 두 달 수 있습니다. 그 후이 비싼 것입니다. 이 이개월 운전자 코팅, 엔지니어 정확하게 차를 확인하고 추가 비용 20 %의 프리미엄을 계산합니다. 자동차 소유자를 가지고, 다음도 후에 대한 최근의 생각을 앞두고있는 가장 기본적인 결함은 더욱 짜증나는 해결되지.

일반 검사 간격

차량 유형1. 조사2. 조사
자동차36개월 후24 개월마다
오토바이24개월 후24 개월마다
3.5 톤 캠핑 *36개월 후24 개월마다
750kg까지 트레일러36개월 후24 개월마다
3.5 톤 750kg 이상의 트레일러 *24개월 후24 개월마다
* 승인 총중량
기타 서비스 문제
모든 터보 차저
점화 플러그 변화에 대한 사실과 지침
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정말 JumpStart를 제공
적절한 타이어 사이즈를 결정
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변경 Schweibenwischer 제대로
중고차 구입을위한 팁